宝马当然要首先看操控性了,虽然这只是一台宝马2系。从方向盘的触碰开始,转向很细腻、指向很精准,指哪儿打哪儿;2.0T 7DCT的组合,拥有192的马力,峰值扭矩280牛米,加速迅猛,换挡平顺,后期储备的动力也能源源不断的到来;作为一个轿跑,车身自然灵动,操控感不错;底盘表现很整,整体悬架表现不错配合,运动性表现优异。
似乎近些年感觉对于双肾的家族前脸有所放大,作为一款偏轿跑的四门车型,这个放大版的双肾造型,看上去很运动又很霸气,两侧大灯凌厉如刀锋,凶悍运动的风格表露无疑。
车内中控布局较为简洁,软质材质较多,做工也比较精致;隔音做的不错,车内比较安静,NVH方面做的工作扎实。
配置方面,拥有10.25英寸中控液晶屏、手机互联等配置,特有的循迹倒车功能是亮点之一。
这是一台强调驾驶的运动轿车,对待它的要求不能向对待一些家用轿车那样,拥有驾驶乐趣,才是它要表现的。
点评车型:
2022款宝马2系 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装
4分“优秀”侧面首次运用了带有空气动力学特征的轮圈,幅条样式有GTI战斧轮毂的设计元素,车身尺寸上,全新宝来相比上一代增加9mm,达到4672mm。而且车身宽度达到了1815mm,车高增加16mm,达到1478mm,拥有着2688mm的轴距,相比较同级对手全新宝来算中规中矩的,但日常家庭用车完全足够了。
车身尾部设计风格同样是运用大量的横向线条将视觉宽度拉宽,尾灯添加流水转向灯效果,光源为LED。
全新宝来的内饰保持了高度的质感,同时加入了全新的配色,并且大面积使用PVC软性材质包覆,同时双屏交互座舱也出现在宝来车型上,10.25英寸全液晶仪表+12英寸悬浮式中控大屏,无论是分辨率还是UI设计都让整车的交互体验更加直接,同时车机的反应速度较上一代更为顺畅,全新的CNS 3.0车机系统支持语音控制、在线APP下载以及无线CarPlay功能。
另外值得说的一点是,全新宝来还加入了无需触摸的手势操作。将手接近屏幕,菜单上的按钮会显示隐藏的虚拟功能,并可以通过手部的横向滑动控制菜单翻页等,大大减轻了触控带来的指纹问题,再加上车机的语音控制功能,基本可以做到零触摸操作。
全新一代宝来提供1.2T和1.4T两款排量的EA211发动机,取消旧款车型的1.5L自然吸气发动机,全系搭载7速DSG变速箱,在此次试驾中我重点试驾了1.2T的车型,对于许多人提出1.2T“车肉”的疑惑,这一点大可不必担心,116Ps,200N·m的动力日常用足够,虽然账面数据与之前1.5L车型没有太大变化,但主要是扭矩、以及低转扭矩响应有了质的提升。
这是由于增压发动机扭矩输出特性决定的,从2000转开始发动机就可以达到最高扭矩,在起步阶段并不会感觉“肉”,在广州拥挤的街道开起来还有种轻快的感觉。
全新宝来对于主动安全配置的升级也是重中之重,升级包括预碰撞安全系统,带城市紧急制动,自适应巡航系统,另外还有驶出车位预警,倒车紧急制动,车道保持,变道辅助在内的一系列L2级驾驶辅助功能,在安全这一部分已经达到了同级别的“第一集团”。
用户7213286253038:小编这水平
不万能少年俊:这图纸上大众我愿意给你25万,给我来一辆
車黑:水错图片啦
1,跟4系一样,2系也是宝马1系轿跑车型的独立出来的车系,目前的2系轿跑车是宝马基于UKL前驱平台开发的一台轿跑车型,整体的外观设计比较年轻,所以很多比较年轻的消费者会选择2系。目前2系全系都是的2.0T发动机,192匹的动力参数和7.2秒的零百成绩还是比较强劲的。
2.2系的这台1.5T发动机代号B48A20C,B48系列的发动机在很多车型上都有使用。宝马的发动机技术实力一直以来都还是非常强的,所以不管是稳定性还是动力参数都还是比较不错的水准。搭配七速的湿式双离合变速箱,整个动力总成的匹配还是比较不错的,虽然双离合低速顿挫的老毛病也并不能避免,不过整体的顺畅度还是比较令人满意的。
1.2系的悬挂形式是的前麦弗逊后多连杆,配置不算低,但毕竟级别比较低,所以整体的底盘感受并没有特别优秀,虽然底盘给人的感觉比较扎实,开起来也能给人一定的信心。但是不可否认的由于2系相对比较运动的车型定位,底盘的舒适性并不是那么好,尤其是在低速并且起伏比较大的颠簸情况下,过滤的不是很好。
4.2系有一些小问题比较让人闹心,首先是整体的隔音水平比较一般,尤其是由于轮胎尺寸比较大,并且还是宝马的防爆胎,所以整体的胎噪是非常明显的,更换静音性能更好的轮胎可以缓解,再有就是由于车门是无框的设计,所以速度比较高的情况下风噪会比较大。再有就是内饰的异响了,我遇到的比较多的是中控台的异响,原因还是饰板饰条的相互挤压导致的,拆卸调整并增加缓冲材料就可以缓解。
5.2系的保养手册建议是每10000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公里更换刹车油和空滤等的大保养价格在2700元左右。保养的价格相对车价来说还是比较高的,再加上日常需要使用标号比较高的油品和燃油添加剂,整体来说后期使用成本依然比较高。
6.2系属于是相对比较运动并且比较有格调的车型,随之带来的就是实用性能确实是非常一般,尤其是后排,空间和舒适度都不是很好,不过动力不错,外观漂亮,还是非常适合一个人开或者刚结婚的小两口的。
1.客户的这台宝马2系搭载了代号为B48B20的2.0T涡轮增压发动机,匹配了8挡手自一体变速箱,可以输出184匹马力,270牛米最大扭矩,作为一台小跑车,这样的动力储备足够用了。
2.车主这次来是因为发动机提示冷却液位异常,经过检查发现防冻液缺失,而且都是在最低刻度以下,幸亏及时发现,不然后果不堪设想。这里要说明一下,宝马的B48发动机采用了大小两个冷却液水壶的设计。这是因为为了提高冷却效率,大壶是给发动机散热的大循环,小壶是给空调和中冷器使用的小循环。一开始怀疑是冷却管路漏了,经过打气检查,并没有发现管路有漏点。再次检查发现是水泵漏水导致的防冻液缺失,我们为客户重新更换了水泵,再次加满,问题得到了解决,在这提醒一下车主朋友们,如果更换水泵后再次加注防冻液一定要注意排空防冻液管路里的空气。宝马B系列发动机的冷却液泄露故障也算是一个通病了。
3.底盘方面这台车采用了前连杆支柱式独立悬挂独立悬挂,后多连杆式独立悬的搭配,底盘整体调校很宝马,转向精准,毕竟短轴才是宝马的灵魂车型。宝马2系在变道或者转弯支撑性很好,但是过硬的避震也让舒适性打了一定的折扣,毕竟运动车还是以操控为主的。
4.宝马2系的内饰采用了宝马家族式设计,看起来感觉有些廉价,但是由于使用了很多的软质材料包裹,然乘坐感受还是有档次感的。后排空间也只能应急而已,并不能长时间乘坐。
5.根据宝马2系的官方保养手册的建议,小保养的周期为10000公里,主要是的保养项目为更换机油机滤,加上工时费的价格大约在900元左右,大保养的周期为4000公里,主要是更换机油机滤,汽油滤芯,火花塞,和刹车油等加上工时费的价格大约在4000元左右。
6.宝马2系适合喜欢驾驶的人群,它不错的动力表现以及精准的操控,是宝马经典的传承。