点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.43分“良好”

作为一个宝马资深从业者，外加一个专业车评人，辣哥本人对宝马的了解，是要远远超过对其他品牌的了解，作为一个主打运动和操控的汽车品牌，宝马留给车友的印象也是富有驾驶乐趣，但是在国内，车友们基本忽略掉了一台代表宝马精髓的运动车型——宝马2系，今天我们从2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装的驾驶感受入手，和大家聊一聊它有多么好玩。 【操控】 宝马2系的长宽高为4534x1800x1434mm，轴距为2670mm，小车身配上短轴距，让它有了先天上的灵活性。方向盘的转向精准度，即便在宝马车系中也是排在前列，转向幅度小于一般轿车，所以在过弯、掉头的时候，只需要更小的转幅就能完成预定轨迹，方向盘和转向轮能够完美同步。 宝马2系底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂，采用了前轮驱动，调校是以运动化为基调，要比1系、3系等车型更加硬朗，在过弯的时候，能够明显感觉到悬挂上顶，前有左右以及45度角的支撑力都很好，即便是在漂移的时候，车身的侧倾感也比较小，后悬挂循迹性清晰，实际驾驶时的方位感，要比车身的实际尺寸感觉还要小一圈，但是没有后驱的双门版宝马2系好开。 【动力】 但是这款车的动力并不是非常优秀，2.0T发动机最大马力为192匹，峰值扭矩为280牛米，推动小车身虽然不难，但是决然和“炸裂”、“暴躁”等形容词无关，在1挡的时候会有较为明显的推背感，2挡时开始下降，3挡时的推背感基本可以忽略不计，百公里实测加速时间为7.2秒，和厂家给出的一模一样，当然有些机构测试出了更快的加速时间，但是相差不到1秒。 7速双离合变速箱和发动机之间的匹配度很高，在升档的时候不会有顿挫感，只有2挡降1挡的时候会有拖拽，但不会对驾驶感受带来太大影响。这套动力系统的实测百公里油耗为7.8L，但需要说明的是，这个油耗是在标准模式下测出来的，如果使用ECO模式会更低，反之，一直使用运动模式相应就会更高。但是运动模式下，会在3500转左右换挡，市区日常驾驶肯定不美，ECO模式下动力稍显柔软，让人感受不到这是一台宝马。 【空间】 虽然这是一台4门5座的三厢车，但是日常使用当做2座车就行了，后排空间的乘坐舒适度基本为零，虽然能够让体型娇小的人勉强应急，但是身高1.8米的我，勉强坐进去之后，膝盖和脑袋能在直接顶到前排靠背和车顶上，腿部和头部的空间都不够我伸展。 【价格】 这款车的官方指导价格为269800元，我们宁夏当地没有优惠，所以入手这款车的话，需要购置税为23876元，上牌费200元，车船使用费480元，商业保险9304元，交强险950元，全款落地为304910元。如果是贷款购买，现在宝马金融的利率约为5.88-7.88%，贷款周期2-5年。如果贷款3年首付30%，利率为6.88%，需要首付款为116050元，月供为5821元，最终落地价格为325606元，比全款多出了20696元，这个贷款利息在汽车行业属于中上。 【保养】 宝马2系的常规保养周期为1万公里，1万、3万公里小保养费用为955元左右，2万、4万的中保养费约为2200元左右，平均一万公里的保养费用为1575元，这是从我们当地经销商处得到的数据，实际上各地经销商有不等的优惠，这里大家可以作为一个参考，因为出入不会很大。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.86分“良好”

宝马2系算是从1系分离出来的轿跑车型，不仅丰富了产品线，而且也更能彰显运动属性，而且它还有着进口车的身份，下面我们就解析一下宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装版，它也是2021款最低配车型。 从外观来看，宝马2系要比1系更有运动范儿，双肾格栅也有别于我们印象中的模样，更加扁平化的造型也让车头看起来更加低矮，车身侧面紧凑且很有力量感，溜背造型流畅优雅，无框车门也十分拉风，车尾视觉效果很饱满，有着出色的宽体效果，它的长宽高分别为4534/1800/1434mm，轴距2670mm，定位紧凑型车。这台低配车型配备了前后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、LED自动大灯、外后视镜电动折叠、感应雨刷等，日常使用频率较高的功能都没有缺席，符合一个豪华品牌车应有的表现。 内饰是宝马最新的家族化设计，比现款1系更有档次感，两块10.25英寸也有出色的科技感，而且车机系统功能丰富，反应流畅，对苹果手机和安卓手机的支持也都很到位，但车内配置并未很好地照顾日常使用，分区自动空调、定速巡航、无钥匙进入、后座出风口等都需要选装。 轿跑车的车内空间一向都不怎么理想，宝马2系也存在这个问题，我身高175cm，前排头部空间为四指，不算充裕，虽说后排车顶进行了掏空处理，但两指的头部空间也显得比较压抑，腿部空间也只有四指，另外受限于车身宽度，后排坐三个成年人会很挤，还是把它当成一台四座车型吧，前排座椅支撑性很包裹性都很好，只是填充物很硬，舒适性表现不佳，后排坐垫偏短，舒适性也不理想，如果从日常代步的角度来看，这台车的乘坐感受很一般，不会给乘客带来多少幸福感。 后备箱常规容积还不错，能放下一个24英寸行李箱和一个28英寸行李箱，而且后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性都没什么问题。 在动力方面，2021款车型算是退步了，由之前的纵置后驱布局变成了横置前驱布局，其搭载的2.0T发动机最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机在中低转速下的动力表现很好，油门踏板灵敏且很线性，车辆起步很轻盈，在城里走走停停也十分跟脚，而且超车、加速也只需轻踩油门，发动机就会有不错的动力释放。 2.0T发动机应付日常代步肯定是没问题，但选择2系的朋友肯定要想更多，那么我们就聊聊它在驾驶乐趣层面的表现，切换到运动模式，发动机的基础转速会抬升，一直处在最大扭矩输出平台，油门也变得很激进，起步窜车很正常，深踩油门会有不错的推背感，而且高转速下的突然收油，还能听到排气发出的回火声，驾驶氛围被烘托的很到位，我们实测这台车的百公里加速时间为7.15秒，0-60km/h用时3.47秒，后半程受制于自重以及变速箱的原因，加速感受不如前半程畅快，不过这样的加速表现也可以小玩一下了。 首先要表扬一下这台7速双离合变速箱的平顺性，在任何时候都没有出现顿挫感，换挡逻辑很很清晰，升挡动作很快，动力衔接很柔顺，但和之前的8AT相比，这台变速箱少了点运动性格，降挡时不够干脆，急加速时要反应一下，动力释放和油门会有一个时间差，它对升挡倒是很积极，很乐意拉低发动机的转速，60km/h巡航时的转速为1300转，80km/h时为1400转，120km/h时为2000转。 底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，由于采用了横置平台，所以已经放不下上一代车型上的双球节弹簧减震支柱前桥了，也就失去了很好的运动根基，而事实上现款2系的悬架也已经向舒适性妥协了，不过还是保留着宝马韧性十足的调校风格，支撑性依旧很好，也能应付一些激烈驾驶场景。转向系统依旧熟悉的宝马味道，沉稳厚重，车头指向性和车身的动态响应都很出色。如果从操控性角度看，现在的底盘和转向表现只能做到点到为止的程度，不会有纯粹的驾驶乐趣，其实不仅2系是这样，现在的3系也不再单纯地标榜运动了，这是为了向市场妥协。 这台2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装版的指导价为26.98万元，目前没什么优惠，我们暂且按照指导计算，购置税23258.62元，车船税480元，交强险950元，商业险7600元左右，上牌费500元，全款落地价格在30.25万元左右。

点评车型: 2019款宝马2系 225i 尊享型 M运动套装

3.79分“良好”

2系轿跑有着一种“有点特别但又说不出来”的车身比例感，高机盖车头搭配急速下滑的尾部线条，相比奔驰CLA少了几分优雅柔和感，多了些许激昂。但是很多朋友喜欢2系还是看中他的外观，这台225i尊享型M运动套装，裸车价大概是29.3万，购置税2.6万，商业保险8579，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价大概在33万左右。 最满意的地方： 1：外观比较时尚运动。宝马2系相比国产1系还是更具辨识度的，毕竟有着跑车般的帅气造型。前脸自然也是宝马标志性的双肾格栅，内部则是黑色竖条组成，更显运动时尚。亮点还是在于车身，软顶开启的情况下，帅气有型，开在马路上绝对是一大风景线。 2：动力强劲，搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出135kW/270Nm，配8速手自一体变速箱。发动机的爆发力是非常强的，推背感很强劲，特别是转换成运动模式，那发动机的速度立马提上来，那一刻真有热血沸腾的感觉。 3：转向稳定性还是很满意的，指哪打哪，很精准。入弯后，整个车悬架的压缩也比马三控制的更好，这可是在过减速带比马三更舒适的前提下做到的。过减速带更舒适，但高速过弯极限和悬架表现却更好，这就叫调教实力。 4：配置真的很高了，M套件，M避震，丁字裤，大屏，拨片，真皮座椅，哈曼卡顿，自适应远近光和转向头灯，另外还选配了偏离预警，主动刹车等，基本上该有的都有，就算是改装也不如原厂的好呀！ 5：油耗表现还算不错，开了很多高速，目前是7.5/100km左右的油耗。市区如果是比较堵的路况会到9-10个油，磨合期油耗会高点，之后应该会保持在8-9个油左右这么一个油耗，跟昂克赛拉基本持平。 缺点如下： 1：245/35R18这个轮胎尺寸虽然运动感没有更大尺寸轮圈来的好看，已经很不错了，虽然过弯会增强稳定性并且能让尾部更加稳定，但是因为太稳定导致不能轻易漂移。而且184匹马力只能说刚刚能驾驭到这对轮胎。 2：空间确实不是很大，前排空间还可以，后排就有点局促了，如果是家庭用车肯定就不太舒服了，后排不适合偏胖和高大的那种。后备箱和储物空间也一般。 3：减震硬度虽然比很多家用车都要硬核，经过我快速甩动方向盘测试发现减震虽然回弹速度快，没有多余摆动，但是还是有比较明显的侧倾，对于追性能的发烧友来说真的还不够，后期还是需要改减震器。 4：油箱有点偏小了，小50L，感觉用不了几天就要去加油。 5：方向盘质感偏沉点，是沉稳的那种，不是沉到转不了方向的，所以安全感很强的呢。ECO模式应该会好一些。 总结下： 对于性价比来说，30万买一个进口双门纵置后驱2T车型就已经很满意了，要动力有动力，要外观有外观，这要是还不知足还想要什么自行车。本身性价比这个东西就是自己定义的，这个价格选择2系的朋友肯定就是追求操控，喜欢短小车身，平时不怎么载人，所以这台车对于追求运动和性能的朋友还是不错的选择。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.86分“良好”

宝马2系2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro 如果说宝马的单数车型是它的主销车型，那么它的偶数车型的标签就是年轻、个性与性能，但全新的宝马2系四门轿跑车是基于FAAR前驱平台生产的，也被大家成为宝马的小3系，今天就和大家一同分享——宝马2系2021款225i四门轿跑车M运动曜夜套装Pro，也是全新2系四门轿跑的顶配版本，宝马进口轿跑车，2.0T+8AT加速7秒，真帅气动感不输奥迪A3。 作为宝马家族首款紧凑型豪华四门轿跑，全新宝马2系Gran Coupe采用了菱角多边形的天使眼大灯，熊黑的双肾进气格栅与8系有着异曲同工之妙。M运动化的前包围，采用了空气动力学设计，营造出很强的视觉冲击力。现在2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro指导价是30.98万，不包括27416元的购置税，500元的上牌费，480元的车船费，950元的交强险以及9250元的商业保险。虽然只比普通曜夜版多出了2万元的售价，却多了感应后备箱、感应钥匙、全车无钥匙进入、HUD数字抬头显示、12喇叭的哈曼卡顿音响、自适应远近光、后座出风口以及温度分区控制等功能，对于这台车来说，宝马还是带着满满的诚意。 内饰的风格和新款1系、3系相同，双10.25英寸屏幕、6色内饰氛围灯和运动座椅是内饰最大的改变；另外新车还搭载了最新的iDrive 7.0车载多媒体系统，支持Apple CarPlay和Android Auto。整体来看，相比老款车型，新款车型具备了更强的科技感和豪华感。 后排座椅材质与前排保持一致，乘坐起来也非常舒适。得益于2670毫米的轴距，空间表现完全可以满足我们的日常需求；这台车没有凶狠的溜背设计，主要还是照顾了后排乘客的头部空间；而且设计师也很讨巧，在顶部挖了个很深的凹槽，以此来保证头部空间。体验者身高1.8米，腿部有接近两拳，头部富余三指左右，长途乘坐也不会觉得劳累。 这台车搭载了BMW的2.0T B48发动机，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合我们已经很熟悉了，在1系、X1和X2等车型都见过。变速箱换挡动作干脆利落，虽然降档时有些迟滞，但毕竟偏家用，所以对日常驾驶没有什么影响。如果说想体验一台车的操控，连续绕桩测试是避不开的。 这台2系虽然是FAAR的前驱平台生产，但运动性能不错，在连续变线过程中表现出非常强大的灵活性，而且悬架的压缩过程非常有韧性，路感的回馈丰富且真实，让你充分体验“人车合一”的灵动。全力制动时车身姿态平稳，制动力分配均匀，刹车脚感偏硬，在15次连续测试中没有明显的热衰减现象。 因为这一代2系的定位偏舒适，所以抓地力效果是中规中矩，100-0km/h的制动最好成绩为38米。方向盘的手感很好，不止转向时的反应速度快，回正的阻尼感也很真实，让驾驶员充分了解车辆的动作，车头指向性和随动性依旧是宝马熟悉的味道，沟通感并不会缺席，只是全系未提供换挡拨片这一点有些遗憾。

点评车型: 2019款宝马2系 225i 运动设计套装

3.71分“良好”

宝马2系：2019款 225i 运动设计套装 这一次，宝马2系2019款 225i 运动设计套装给人们带来了更大的惊喜，从头至尾的翩然风范使得它更运动、更流畅、更加个性十足。每一处设计细节都经过仔细斟酌，2019款 225i 运动设计套装凭借醒目的线条和结构化表面彰显出深具魅力的强烈风范，体现了个性与优雅、自由与力量的融合。 驾驶性：2019款 225i 运动设计套装所要传达的理念清晰而明确：动感十足。它融合了各种能够带来充沛驾驶乐趣的元素：后轮驱动运动设计、平衡的车桥负载分配以及强大的驱动装置。起步的那一刻起，您的肾上腺素就在不断飙升，由此可为您带来纯粹的动力和出色的操控性。 动力性：新一代BMW涡轮增压汽油发动机为2019款 225i 运动设计套装提供了高效驱动力。迅捷的响应性、高性能潜力，以及即使在高转速范围内也非常出色的效率，显著提升了驾驶体验，并且具有出色的运行平顺性和驾乘舒适性。 8速运动型手自一体变速箱具有更小的齿轮传动比和更小的转速间隔，从而提高了换挡舒适性和驾驶舒适性。该变速箱将舒适性与动态性相结合，并且有助于降低耗油量。 操控性：2019款 225i 运动设计套装的操控性能融合了澎湃动力以及更为准确的监测与控制。这主要得益于动感十足的后轮驱动系统、起步控制功能、可变运动型转向系统和50:50车桥负载分配。结合这款运动型双门轿跑车的紧凑车身比例，每一次操控、每一次过弯、每一次踩下油门踏板，都带来充沛的驾驶乐趣，让您尽情享受每段旅程。 辅助性：2019款 225i 运动设计套装由BMW互联驾驶服务提供的多种驾驶者辅助功能。BMW驾驶者辅助系统可为驾驶者提供帮助，使其能够享受顺畅的驾驶体验。在必要时，辅助系统将及时作出提醒，并帮助您泊车。在驾驶汽车的过程中，后视摄像头也可为您提供帮助。2019款 225i 运动设计套装是一个可信赖的合作伙伴，帮助您把注意力集中于旅途中最重要的事：道路。 安全性：逆潮流而动总会带来意想不到的乐趣，2019款 225i 运动设计套装的存在正是这一乐趣的巧妙诠释。享受颠覆世界的乐趣之余，路面之上的驾驶安全也同样值得关注。当迎面驶来的车辆不再因炫目的灯光而感到刺眼，您的安全便又多了几分；而电动伺服式助力转向系统的存在，则会为您带来颇为高效的转向性能，诸多细节的默契协作令您在选择方向之时更加游刃有余。拒绝潮流，随心而动，自由总会将您带向更好的方向。 性价比：喜欢宝马的车友都会发现一个问题，那就是宝马2系2019款 225i 运动设计套装它给予人们在运动与实用性来说达到了一个平衡点。因此，它的性价比可想而知。那么BMW 2系2019款225i运动设计套装售价为263,800元。这是一辆中国人可以负担得起实用型敞篷车！ 但是让车友不满意的就是：受限于定位，车顶打开关闭速度还是有一些慢，在可以在时速低于50km/h的情况下行进间开关车顶；车门较长，开关还要注意安全；织物车顶比较脆弱，很容易坏；受限于敞篷结构，后方三角窗很小，转弯的时候盲区大，这就要很注意了。但是，针对这些缺点，跟敞篷车比起来都不是事。 宝马相信，BMW 2系2019款 225i 运动设计套装将进一步巩固宝马集团在豪华紧凑型轿跑车细分市场的领导地位。只有深入理解市场潮流和不断演变的客户行为，迅速调整积极应变，才能持续保持成功。为此，宝马坚持以客户为中心，持续践行对中国市场的长期承诺，扩大在中国市场的新产品投放。

点评车型: 2019款宝马2系 225i 敞篷轿跑车 尊享型 M运动套装

3.86分“良好”

基本情况：这款车是一款比较重视操控的轿跑车，也是为数不多的，售价在三十万价位的敞篷轿跑车，如果追求驾驶乐趣和个性，它会是一个不错的选择。当然，这一切需要牺牲一些空间和舒适性。 设计亮点：不同于现在宝马新款车型在设计上大刀阔斧的创新，这款车采用的双目式远近一体大灯倒显得有一些传统了，但是相信大多数人跟我一样，还是会比较喜欢这一经典设计。勺子状的LED日间行车灯具有较高的辨识度，早已烙在许多宝马车迷心中。双腰线的设计简洁干练，配合敦实的车尾造型，具有比较浓厚的运动气息，更容易激起人们的驾驶欲望。 空间表现：作为一款2门四座的软顶轿跑车，能够保障前排的乘坐空间足够使用就称得上优秀了，而这款车在这一点已经是做得比较出色。只是在舒适性方面就没法兼顾了，座椅的柔软度比较一般，另外，在车速较高的情况下，风噪还是比较明显的。 动力操控：这款车搭载的是一台2.0T发动机，最大功率为184马力，动力参数虽然比不上那些大马力跑车，但是得益于8AT变速箱的出色配合，仅需7.7秒就能实现从零到一百公里每小时的加速，对于日常使用和稍微激进的驾驶都是足够的。悬挂是比较紧绷的质感，在弯道可以提供出色的支撑，路感也比较清晰，让人可以实时感知车辆的状态，转向力度有些偏沉，符合运动车型的设定，指向较为精准，具有不错的操控乐趣。 购买建议：如果你有足够的闲置资金，同时热爱驾驶，这款车是值得参考的，可以满足你对驾驶质感苛刻的要求，但是如果作为日常通勤，是不太建议的，花差不多的价钱买个宝马3系不香吗？

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.79分“良好”

宝马最新一代的2系四门轿跑车，由原来的后驱变成了前驱平台，双门变为了四门，我们从3个方面点评一下： 1、外观上2系的四门轿跑，外观线条上有点像4系轿跑的缩小版车型。如果细细来看的话，2系的四门有这个车自己的设计风格，前脸最新造型的宝马进气格栅，区别于4系夸张的造型，2系的四门轿跑使用了宝马最新的M运动包围，最新的LED大灯和后尾灯，第一次看的话还是会眼前一亮的。侧面有无边框的车门、溜背的车身线条凸显轿跑的元素，所以颜值还是比较高的。 2、内饰上的风格非常像3系，和3系相同的M运动方向盘，10.25寸的中控显示屏以及宝马最新的iD7操作系统，这套系统可以支持远程升级，实现整车的OTA升级，配备的自动倒车50米，在往前开车的过程中如果遇到死胡同，挂上倒挡就可以不用控制方向盘，后退50米。内饰上，这个车还有有一点彰显自己轿跑的元素，就是他配备了宝马最新的光脉饰条，显示的效果比较科技。 3、动力总成像1系，2.0T四缸的发动机配合7速双离合变速箱，动力数据跟1系接近。 4、比较遗憾的是宝马的2系四门轿跑使用的是空间利用率更高的FAAR前驱平台。关于这个这平台可以简单理解为之前宝马UKL前驱平台的升级版，他在原有UKL平台基础上升级了电子电器的部分，所以2系轿跑可以用到宝马最新的iD7操作系统。但是2系的轿跑轴距还是2670mm和1系的轴距一样，所以我们不能说FAAR平台是宝马的第二代前驱平台，而只能说他是1系UKL平台的升级。 总体来说，外观设计、配置是2系四门轿跑的亮点，但是整体性能肯定会因为后驱变前驱、双门变四门而发生一些改变。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

2021款宝马2系225i四门M运动曜夜版是与全新一代宝马1系一样，都是来自宝马最新的全新品台FAAR前驱平台打造而来的。首先来说说这辆1系曜夜版的外观，外观造型还是比较让人满意的，年轻运动的表现语言使得整车的视觉效果非常不错，从而吸引了很多年轻消费者的关注。车头前脸部分，大尺寸中网造型采用了黑色填充的方式进行表现，不仅看上去显得非常精神，还很有标志性。两边是宝马标志性的天使眼大灯，并且灯芯也采用了全新设计，多了一些棱角，看起来更加犀利。 坐进车内，首先整体设计一眼就能看出是宝马的内饰，就算闭着眼睛坐进车内，摸一摸“丁字裤”方向盘和悬浮式中控跟屏幕控制旋钮也不难猜出这是一台宝马。在用料方面2系在中控台周围采用了很多软质搪塑材料，手感一般，不好也好在是软质材料。左侧车门上放置了两组座椅记忆按键，并且两侧座椅也都是电动调节的，还有一个可以手动调节的腿拖，可以很好地承托腿部，对于这个价位来说也是比较合理的。新车采用了两张一体式运动座椅，虽然是运动座椅但是舒适度一点也没有减少，而且都采用了翻毛皮材质，能够提供更大的摩擦力，在激烈驾驶时可以吧驾驶员牢牢地固定在座椅上，缺点是打理起来会比较麻烦，有抽烟习惯的朋友一定注意了，因为烟灰真的很容易沾在座椅上，而且看起来会比皮质座椅更加明显，这是我的亲身经历。从两侧A柱可以看出来，这台宝马225i四门M运动曜夜版选用了哈曼卡顿音响，音质真的让人陶醉，没有体验过的朋友找朋友的车或者去4S点感受一下，音效非常好，不过仅限于车辆静止状态下，因为宝马的隔音做的确实一般，行驶起来胎噪风噪都比较大，还有发动机的声音也会传到车内，有时候还是挺让人恼火的。空间方面这台车表现在同级别只能算一般，我176cm的身高坐进后排腿部空间仅剩不到一拳的距离了，而且头部空间也非常局促，如果比我身材再高大一点的朋友坐进来可能会比较憋屈。 动力方面，这台车搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率192马力，峰值扭矩也是达到了280牛·米，这样的动力表现已经算很出色了，0-100km/h加速仅需7.2秒。操控就更不用说了，宝马一直在操控方面保持着执念，也是这份执念赋予了这台车人车合一的驾驶感受。 综合来看，新车的整体外观造型非常的运动化，很容易与年轻消费者产生共鸣。内饰的舒适程度很好，配置也很丰富，基本可以满足大部分消费者的用车需求。而且新车作为宝马集团旗下首款紧凑型豪华四门轿跑车，不仅填补了自身品牌在这一级别的空白，也让消费者有了更多的选择。

点评车型: 2018款宝马2系 225i M运动套装

3.57分“良好”

二十多万到三十万的预算，用常规的思路来选车，无非合资旗舰车型或者豪华品牌旗下的中级车，而宝马2系却能给你带来双门四座 无框车窗 前置后驱 2.0T 进口身份，这是不是得劲多了？而且30万出头的价格，就可以买到拉风帅气的敞篷版本。在19款车型中，宝马2系的顶配也不过33.98万元，如果拉风能算进性价比里面的话，那宝马2系绝对性价比十足。 宝马2系的外观设计也有点年头了，整体谈不上前卫科技感十足，但你有很难说它不好，反而优雅含蓄的设计让它看起来非常有韵味。但说到内饰，绝对就是硬伤了，本来F系宝马的内饰都做的不咋地，3系和5系都比不过同级对手，而入门版2系就更是了。标准的宝马中控造型，加上悬浮式液晶显示屏以及电子档把，这就是为数不多的亮点了，虽然做工还不错，但就是充斥着塑料感。而配置方面，2系也和宝马其它进口车型一样，基本的安全实用配置都做到了标配，但要想更好的享乐配置，除了加钱选装，还是加钱选装。 但这并不重要，驾驶乐趣才是它的核心卖点，全系搭载B48 2.0T低功率发动机，最大功率为184马力，与之匹配ZF八速手自一体变速箱。懂宝马的朋友都知道，虽然账面数据看着一般，但真正开起来，绝对要比众多虚标马力的车型都猛。益于良好的调教，即便是普通模式下，无论是前段起步还是中后段加速，都不会让我们挑出硬伤。基本上可以做到踩多少有多少。并且宝马引以为傲的ZF 8AT，在换挡逻辑以及平顺性方面也相当不错。总之，在绝大部分的驾驶工况下，2系的动力绝对能用“充沛”来形容。再加上韧性十足的底盘悬架以及灵活的操控性，再加上后驱和机械式手刹，还可以玩玩漂移。总结，在老司机的手上，宝马2系能挖掘出无穷的驾驶乐趣。 2系可以说是你能买到最便宜的后驱宝马之一了，虽然行驶中它有一点点吵，市区里又有一点点的紧绷，但它作为一款敞篷车却有着宝马经典车型的典型驾驶乐趣。它做到了宝马给出的承诺，动感、漂亮且充满乐趣，并且“蓝天白云”的宝马logo还能满足你的面子需求。现在随着宝马前驱UKL平台的推进，或许前置后驱的宝马2系也终将会离去，如果想要体验最便宜的后驱宝马，就要抓紧最后的机会了。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.64分“良好”

得益于出色的品牌效应和优秀的车身性能，很多人都对BBA旗下的车型情有独钟。我也不例外，同时在BBA中最喜欢宝马的车型，觉得宝马有一种贵族的优雅气息，很适合都市的生活，其中宝马2系这款车我研究了快三个月，各方面我觉得都很适合我，前天完成了试驾，今天跟朋友们分享一下。 首先我这个人买车会先看车子的外表，因为只有一款车的外表好看才能够吸引车主驾驶。宝马2系的车身整体看起来十分修长，给我一种高级的感觉，外观向消费者展示了时尚新颖的理念。这款运动型轿车很适合年轻人驾驶，线条是属于耐看型。前脸的大灯与下方进气口具备活力的气息，能够让我多看几眼。宝马家族的大眼睛式进气格栅也能够提高前脸的整体辨识度，让人一看就知道这是一款宝马。车尾的造型进行了改进，尾翼的部分有些突出，整体看起来像一款跑车，没有了老款平庸的感觉。 我本人是一个喜欢安静的车主，宝马2系部宽适静谧的内部空间满足了我的需求。我在试驾时将车窗全部关上，点开了音乐播放器里的音乐，躺在座椅上足足有10分钟，真正做到了买车就是享受，车子底盘悬挂的处理也很到位，试驾时跑了一个沙石路面，坐在主驾驶位的我仅仅感受到了一丝颠簸感。后排带有独立的空调出风口，也充分考虑到了后排乘客的舒适性，同时这款座椅的软硬程度适中，很适合我这种腰部有问题的中年男性。 这款车搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为192匹。大扭矩为280N•m。匹配了7挡双离合变速箱，我本人对车身动力是没有什么要求的，因为平时开车基本都是在市区行驶，也不敢开太快，毕竟安全是第一位。但当我坐在宝马2系这款车上，内心就有一种想快速驾驶它飞奔的感觉，也找回了年轻时的状态，车子也让我体验到了不一样的驾驶感受，2.0T的发动机动力十分强劲，销售人员跟我说这款车的百公里加速仅需要6.5秒。发动机与变速箱的配合也算是做到了天衣无缝，试驾过程中的起步，加速，超车，停车时的动力输出都没有让我失望。 首先让我不满意的地方就是原车配备的倒车影像不清晰，分辨度有些不高，这对于媳妇这种的驾驶帮助不大。因为宝马2系是无框车门，所以试驾过程中车窗会有些异响的情况出现。 这款宝马2系的厂商指导价格为26.98万，因为是新款车型，所以没有任何优惠幅度，裸车价格依旧是26.98万。同时还需要支付23876元的购置税和8655元的商业保险费。算上其他的费用，例如500元的上牌费，全车的落地价格为304261元。 宝马的口碑和品牌一直是人们认可的，多年的优秀表现也是获得了不错的好评。所以宝马2系这款车是值得信赖的，30万左右价格价入手一款款豪华品牌的轿车，也很有面子，保值率也不错，综合来看，这款车的性价比很高。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.5分“良好”

优点： 1、有着轿跑车溜背的外形，风格运动，又保留了四门轿车实用的特点，兼顾了颜值和家用，无边框车门设计也有效增加了档次感， 前脸双肾型进气格栅和勺子型大灯组很有辨识度，M运动风格的下包围视觉效果也比较犀利，前脸辨识度很高。倒钩形的尾灯组层次感表现出色，后备箱顶部上翘的小鸭尾则有效增加了运动感。 2、内饰采用家族化设计风格，科技感表现比较好，配备有全液晶仪表盘、多功能方向盘，悬浮式中控屏以及电子档把；两块屏幕的尺寸均达到了10.25英寸，显示效果比较细腻，可显示的内容也比较丰富。 中控屏实用性比较出色，支持在线导航、在线影音以及语音控制功能，而且还支持CarPlay。 3、作为顶配车型配备了12喇叭的哈曼卡顿音响，高音厚、中音准、低音沉，音质表现非常出色。 4、后备箱内部空间比较规整，而且后排座椅支持40/20/40比例放倒，空间拓展能力比较出色。 5、全系标配2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280N·m，匹配7速双离合变速箱，动力参数比较优秀，不像国产1系那样低配搭载三缸发动机。 这套动力总成起步阶段爆发力并不算出色，但依然会有明显的提速感，中后段再加速时动力储备也比较丰富，并没有表现出明显的疲软，超车非常轻松。实测百公里加速也仅需7秒出头，有一种小钢炮的感觉。 变速箱的换挡速度让人满意，日常驾驶时升挡也比较积极，再加速时也能够迅速的降档，路况较好的情况下表现让人满意。 6、悬架支撑性表现比较好，激烈驾驶时车身不会有明显的侧倾，过减速带时对车身跳动的控制比较出色。 7、转向精准，方向盘指向性比较好，变道超车时能给驾驶员比较强的自信。方向盘的手感也略微偏重，开起来很有质感。 缺点： 1、双离合变速箱在拥堵频繁走停时会有顿挫感，减速后再加速时动力也不是很连贯，略微影响驾驶体验。 2、悬架偏硬，虽然带来了清晰的路感，但车内舒适性比较差，过减速带时车内会有明显的冲击力。 3、后排腿部空间局促，即便是身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间也只有1拳出头，而且中央地台隆起幅度非常大，纵向空间也非常小，不适合长时间乘坐。 4、配置比较差，作为定价超过30万的顶配车型，不仅缺乏辅助驾驶功能，甚至连定速巡航都需要付费选装，性价比较差。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

宝马2系在外观方面，双肾格栅不再是相互独立的，而是两片式完全连在一体，2系四门轿跑车格栅尺寸虽然没有达到4系那么夸张，但全新的结构也是让人耳目一新。宝马标志性的天使眼也应用了微微倾斜的全新结构设计，搭配上M power的套件，看起来也更加运动和战斗。 车尾部分，细长的“L”形全LED尾灯以及贯穿式高光黑色饰条对车尾起到横向拉伸的同时，配合重多线条也让车尾更显饱满，进一步丰富了车尾的视觉感受。与此同时，M power的运动排气布局以及黑色包围都和前脸的套件相呼应。 内饰方面，新车遵循BMW经典的“以驾驶者为中心”的布局，营造出越级豪华的车内氛围。双10.25英寸全液晶数字仪表盘和可触控中央显示屏为全系标配，搭载第七代BMW iDrive 人机交互系统，支持Apple CarPlay和百度CarLife功能，配合五维交互体验、同级独有的新一代BMW数字钥匙等功能 同时，宝马2系首次引入源自宝马i系的ARB防滑稳定控制系统，可显著改善在干燥或湿滑道路、混合路况、雪地路面上起步、转弯或加速时的牵引力，更灵敏、更迅速地控制车轮打滑，有效的解决了宝马曾经在冰雪路面上“滑冰”的现象。采用前驱平台的宝马2系GC其在驾驶层面必然与后驱的宝马并不相像，即便是M235i车型搭载了那具宝马目前最强的四缸2.0T发动机和拥有XDrive四驱系统的加持，但在驾控乐趣方面的确会有所差异。 精准的转向搭配着韧性十足的悬架使其行驶感受十分出色，前轴搭载LSD限滑差速器，从机械层面保证了该车拥有优秀的抓地力，ARB电子稳定系统还能在过弯时对车轮主动施加制动力，其极限表现给予了驾驶者强大的信心，而车辆也能更快地过弯，整个过程可以说非常轻快。 以往对于这类型偏向性能的小车来说，在公路上的行驶体验可以说是一大短板，但并不是这样。即便是在更加粗糙的路面上，自适应悬架依然能让车辆如同行驶在平滑的路面一样。切换到Comfort或是Eco Pro模式，车辆的转向手感变得更轻，而油门响应则是变得更为迟缓。 总括而言，告别了后轮驱动，动力亦没有惊喜，有着很潇洒的设计，车内空间亦有明显的改善，但我们所追求的宝马式的驾驶乐趣，却要改变一下。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.43分“良好”

我觉得宝马2系的外观颜值可以说是宝马旗下比较具有代表性的一款车型，它的前脸采用了宝马家族的设计元素，熏黑的双肾设计搭配上led大灯的设计，颜值相当的高。车身的侧面使用的是比较偏短一些的腰线设计，看起来很运动，配备上大溜背式的设计，非常的动感。车尾的设计颜值更高，它的尾灯长度很长，并且采用的是led的光源，点亮后的效果非常的科幻。 空间的表现不算出色，长宽高分别为4534/1800/1434mm，轴距是2670mm。前排座椅的宽敞度还算不错，我的身高1米75，坐在前排主驾和副驾位置上，将座椅调至最低，头部拥有一拳的距离；但是后排的空间就非常的紧凑了，可以说非常的拥挤，但平时我们后排也很少坐人。宝马2系的后排座椅配备了比例放倒功能，所以后备箱的空间还是很灵活的。 动力搭载的是2.0T的发动机，最大192马力，与之匹配的是七挡双离合的变速箱。在舒适和节能模式下，开起来比较肉，而且在低速挡顿挫比较明显，但是在运动模式下提速较快，油门踩深一些，会有相当不错的推背感。操控绝对是宝马2系的特色，弯道过弯时候，速度相当快，也特别的稳。目前百公里油耗实测下来是9升左右。我原以为无框车门的隔音会不好，但是在高速终端下隔音效果真的还是很不错的。

点评车型: 2019款宝马2系 225i 尊享型 M运动套装

3.86分“良好”

颜值，萝卜白菜各有所爱，宝马2系起码做到了和家族脸有一点点的不同，前脸双肾格栅更为立体了，两侧大灯也没开眼角，整体轮廓和水滴一样，造型很饱满，内部依旧是天使眼。侧面来看，新车显得很立体，特别是腰线很突出，从横向切面来看，整个车门好像凹进去了，这就是线条感和动感的曲线。尾灯造型也很犀利，狭长而上扬，看起来很有精神，这样一款车在路上很吸引人。 内饰，新车延续了家族化设计，用料方面诚意很足，看起来质感不错，银色的装饰板显得很高档，真皮座椅舒适度不错，而且这款车配备了多功能方向盘，操作也很方便。科技方面的表现有些落后，液晶屏尺寸小，但功能很全面，操作界面有些繁琐，双区有着自动空调，而且加入红色点缀，营造的氛围感还算不错，整体来说我很满意。 空间，这款车谈不上出色，甚至还有些不太方便，特别是家庭成员比较多，那么这款车就不适合一家子出游。实测我一米七五身高，前后排腿部的表现还能接受，但后排头部就有些顶头了，日常乘坐上下车都不太方便，后排地板隆起幅度也很大，中间乘客腿部基本上没有空间了，在后面会让你感觉憋屈，所以买这款车就不要想着家用了。舒适度方面还行，悬架调节偏软一些，小的颠簸都能过滤掉，运动座椅包裹性还不错，真皮方向盘手感好，车内隔音也不错，整体我很满意。 动力，这款车搭载2.0T发动机，爆发出184马力，点火加速声浪也很好听，有一股高性能跑车的味道，油门反应灵敏，可以弹射起步，加速超车也很有力量。油耗方面是让我满意的地方，如此大动力一款车，市区行驶也没有超过10L，长期使用下来就很节省，操控上给我的感受也很稳定，对得起宝马这个牌子。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.64分“良好”

新款宝马2系四门轿跑在外形方面很有运动感，大尺寸的镀铬进气格栅搭配狭长的熏黑天使眼大灯组很有质感，下包围M运动套件棱角感十足，很有视觉冲击力。 侧面给人的感觉比较紧凑，略带溜背式造型，和国产宝马1系三厢版有明显不同，运动感更出色。无边框车门是轿跑车型常见的设计，风格非常时尚。 内饰方面采用了宝马家族化设计语言，10.25英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的悬浮式中控屏显示效果都比较细腻，而且中控屏功能足够丰富，支持在线导航、语音控制以及CarPlay，实用性出色。 用料方面也达到了宝马这个级别车型该有的水准，软质材料应用比较多，不过皮/织物混搭的座椅略显廉价。 空间方面给人的感觉比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳，不太适合长时间乘坐，仅限应急使用。后备箱装载能力尚可，而且座椅支持比例放倒，应付比较长的物品也没什么问题。 动力方面目前2系四门轿跑仅提供225i车型可选，搭载2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280N·m，匹配7速双离合变速箱。 这套动力总成日常驾驶给人的感觉比较轻快，起步深踩油门会有明显的推背感，中后盾动力储备丰富，超车非常轻松。转向精准，市区内超车很有自信，而且由于尺寸小巧，转弯和停车也非常方便。 不过变速在堵车时表现不够好，会有比较明显的顿挫感，影响驾驶体验，毕竟这是一款主打性能的车，路况出色的时候才是它发挥的舞台。 舒适性方面表现也非常一般，悬架给人的感觉比较硬，对于颠簸过滤并不到位，车内乘客路感清晰，过减速带时会有明显的冲击力。 总的来说，宝马2系四门轿跑是一款很有驾驶乐趣的车型，动力感受比较出色，外形内饰也足够精致。但实用性不佳，后排并不适合长时间坐人，舒适性也并不算出色。比较适合一个人日常代步，并不适合家用。