读书的时候在澳洲买的07年的325…从小对宝马有点憧憬吧确实…开过对比过之后对宝马更加迷信…
工作选车的时候,手里自己存的10w出头的首付,月供控制在4k以下,选择很多…自己一个人不太考虑后排…原本看中一台能上珠三角牌照的二手brz…在澳洲开过朋友14年的86 backline edition,一直念念不忘…但老妈接受不了花20多w买台2手的两门日本车…
之后的纠结变成03+和225…
先试驾的03+,很舒服,配置很高,动力很足,但有几个点我心里有点过不去…第一是他的车机不支持carplay…我是一个不听歌不行的人…上车自动放歌单,很小的细节,但我会感觉生活质感提升很多(不喜勿喷)…第二个是03+的二次加速给我感觉有点迟缓…车速在50 60的时候,一脚油门下去感觉不是很跟脚…第三就是,还是有装杯想法吧,毕竟只是个俗人,领克名头不是很大,而且真的不喜欢那个颜色…
之后试驾225,瞬间就回到了那种感觉…和相差15年的325,哪里都不像,但就感觉,“啊,这就是宝马”…可能也是我心理作用吧…二次加速很跟脚,虽然绝对速度可能没03+快?…配置也比03+低…但他是宝马呀…而且操控感真的很好…不是说03+操控不好,作为一个云车手,我聊不出那么多细节,只是个人感觉吧…关键是,车机太好用了…但是!他音响和03+差太远了……这也是当时非常纠结的点…至于大家纠结的前驱后驱的问题其实我没太考虑…下赛道机会基本没有,也不是谁买回去都是为了漂移,小马力车前驱本来传动效率就更高…加上这是唯一一代4门2系,家里人性格不会给我买两门的…我觉得都好像是天作之合…就提了…
说了这么多前情提要,只是想分享一下我选车时的心态…下面说正题…
外观满分…没的说…就是爱他的帅…选了风暴灰,个人觉得最好看的颜色…屁股有点像x6,但车型完全不同不会被误认…车头设计语言和一般3系5系也不一样…综上是个辨识度很高的车,路上也特别少…
操控满分…方向盘指哪打哪,轻重始终,自始自终给我非常有信心的感觉…如果追求运动轮胎就赶紧换了吧…目前给我感觉极限就是布里斯通的轮胎…过弯响胎很快容易推头…但响胎发生在推头之前(个人感觉)换了轮胎极限会高很多…
舒适性我觉得也基本满分,运动座椅很舒服,底盘调教的话…因为我之前也只开过一台老325…没啥太多对比…给人感觉就是很紧实,偏硬但很有厚度,不会给人c级那样的塑料感…
动力是够够的了,平时上班15公里路程,基本上全程运动模式见人就秒(我不会告诉你我常年在吃一台a35l的尘)燃油经济性也是令人震惊…就我这么开,基本是半程舒适半程运动能跑出9个以下的油…
空间就…属实报警了…我179的身高,正常驾驶姿势(我比较喜欢躺着开)后排基本是坐不了人的…腿直接卡死,全程坐牢,和两门的比没啥区别…(我和我妈反馈这个情况,她说总归有4个门,就是比2门好…那行吧)
b48b的发动机,比前后两代多了十几p马力…而且这款4门是轴距,车身最小的你敢信…反正就是开起来非常过瘾,让你能轻松掌控又给你想要的运动感…
总的来说不后悔吧…人生第一台真正意义上自己的车…给了我这个略显茫然的年纪一种归属感…那种心情很难描述,但我看到他,我就会,很充实…
希望能帮到在选择的朋友吧…也希望有更多人能欣赏这台有点“四不像”的宝马2系…
Bimmer孤勇者:我的是海岸蓝
搂车大老猛:这个前脸鼻孔有点小m8的感觉
用户5507632211015:是什么颜色?
暂时没钱买宝马的灵魂M系,4系价格超预算,30万以内性价比比较高的轿跑,因为没开过很多车所以不了解什么动力、操控这些的,开着前一辆车2021款125i去第一次保养看车展厅的225i就决定了置换,就四点原因下手:宝马标、无框车门、2.0T、价格(建议留出点预算改装)。
关于销售:郑州华德宝的销冠高先生,信任吧,125i在他那买的,首次购买后的售后、服务、随呼随响应还是非常满意的,第一次买车很多都不懂,也从他那学了不少关于车的知识,保养的过程中无聊看车决定了置换225i,至于价格,差不多就行了,多一点少一点真的不重要,都是生意,以后都会加倍赚回来的是不是。
关于动力:对动力没概念,没开过其他车,就只知道225i的190马力比125i的150马力狠一点,不为啥的,单纯就是在没人没车的路段弹一下、地板油一下自己享受那么几秒钟的快感,但关于动力,奔驰的AMG部分车型相较于宝马M的入门款显然更占价格优势。看到网上评论1、2、3、5都没资格谈操控动力啥的,这种东西,不去肯定也不去喷,毕竟能说出来的我估计都驾驶过很多很多车型,所以别人的意见只能当参考。
关于油耗:对比125i确实高一些,没事喜欢玩弄SPORT模式,所以导致了一箱油平均能跑500公里左右,这东西,也可以轻踩油门轻踩刹车,估计能跑700,油耗这件事:看个人选择。
关于款式:两门的未售,不想等,四门的无框,小溜背,后座不经常坐人所以不考虑后排空间,主驾和副驾舒服就行,其次出了无框车门比较喜欢喜欢的就是:车尾灯,区别于1、3、5系,自己喜欢,也是看个人。
关于内饰:宝马的内饰都差不多,凭心而论,同事的大奔内饰确实好看,特别是氛围灯,也去奔驰店里看过,内饰确实做的相当好。这种东西,去店里自己喜欢就得了,没必要纠结,每个厂子都有每个厂子的优势。
关于品牌:一个品牌应该不会所有人都喜欢,特别是车企,各有优势各有千秋,做的广告、文案、宣传片吸引的就是那一部分特定群体。喜欢运动风格的也可以选奔驰AMG,喜欢内饰做的好的也可以选宝马,开凯迪拉克的也有很多绅装人士,自己喜欢就弄,没必要听他人那么多意见,都是大老爷们,自己的钱自己整的开心就行。
凌枫垚:昨天周日在路上有个新提的宝马2系男的开,估计刚提车一两天,挂着临牌。非要跟我的glb35飙一下子,我也刚提不到半个月,我都没理他,在等红灯的时候还单身摸下巴装帅,是车给他的自信吗?
J0hnnyR1dden:啊这,你管前驱车叫轿跑啊
周建1696:1系不就是新2系?
公司的同事向来是一个特立独行的人,很多想法都和大家不一样,在选车这件事上就看得出来,之前他开的是一台老款的宝马MINI,今年年后居然提了一台新的宝马2系,放着妥妥的宝马3系不买,非要弄一个小众进口车,大家也是不太理解,直到我开上了他的新座驾,我才开始明白,男人的乐趣是不顾家庭和世俗目光的,以下试驾感受给大家分享一下:
【空间方面】
可以肯定的是这台车的绝对空间不大,2670mm的轴距无法赋予它充裕的空间表现,但是如果前排只坐一个人就另当别论了,这是属于一个人的天堂,同事身高1.72米,他媳妇有自己的车,这台车就他自己一个人上下班开,真得太足够了,我们外人挑剔后排空间,而同事只要自己一个人坐的下就够了,所以后排只是应急用,但是坐下三个人也是完全没有问题,没有看上去那么拥挤,这台车的后备厢容积比较可观,平时放点出差的箱子和包都是没有问题的。
【动力方面】
2.0T的直列四缸发动机,最大马力192匹,最大扭矩280牛·米,拖动这台小车可以实现零百7.2秒的加速表现,不能说是十足的钢炮,但是匹配上7挡双离合变速箱,整个动力的输出和衔接都让人印象深刻,形容起来就是直接、干脆、迅猛,在市区内驾驶足够保障你红灯第一个冲出去了。
【操控方面】
这就是宝马的精髓了,虽然是台前驱车,但是指向精准,回馈真实,路感清晰,得益于较为娇小的车身,它的反应十分灵活,可以任你自由穿插,底盘像是被牢牢地吸在地面上,整车的重心较低,在安全带的束缚下,会给你一种被死死按在地上摩擦的错觉,这一点真得不比宝马3系差。
【乘坐感受】
不要指望它能给你什么特别舒适的感受了,本身我的腰就不太好,开了同事半天的车,感觉更不好了,座椅质地较硬,但是包裹性不错,是那种一体式的座椅设计,并且有腿拖,但是腰部支撑就显得一般了,好在同事比较年轻可以抗的住,他说他感觉座椅还可以,因人而异吧。较好的铺装路面上行驶还是相对比较舒适的。
【油耗方面】
我们开了大概有100公里,城区道路40多公里,速度不快,高速不到60公里,综合表显油耗8.5个油,感觉不算很费油,属于一个2.0T发动机的良好水平,能够接受。
【好的方面】
1.外观挺精致的,是一台看了第一眼想看第二眼的车,无框车门很拉风。
2.动力不错,配合着较好的操控,很有驾驶欲望。
3.丁字裤的方向盘真得是大爱,指哪打哪,很精准。
4.中低速时的NVH做的还不错,城市驾驶噪音小。
【不足之处】
1.高速噪音较大。
2.内饰设计豪华感不强,用料一般,缺少高级感。
3.车机难用,几乎不用,倒影不太清晰。
4.配置低,一些时下流行的基础配置需要选装,例如无线充电。
5.轮胎偏薄,同事已经报废了一条,换了一只了。
【车型总结】
总之,家用肯定不建议大家买,因为性价比和实用性都不好,但是一个人开着到处跑还不错,颜值品牌和动力都够用,适合有点个性需求的年轻人,记住,腰一定要好才行。
cc5467:都这个配置了连个拨片都舍不得上
小女司机让让:挺好看的
前两天,有位网友留言想要咨询一下宝马2系的情况,今天我就带来了2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为26.98万元,懂车帝上经销商暂无优惠,我们以此为例,需购置税23876元,车船税480元,商业险8134元,交强险950元,全款落地需要303240元。
【外观】
外观设计非常的时尚大气,前脸采用双肾型进气格栅,搭配黑色的直瀑式格栅条以及中间黑色的装饰条,看上去十分的年轻时尚。车身侧面给人一种非常活泼的感觉,线条造型十分的流畅动感。车尾线条构造也十分的精美,而且形状十分的时髦,排气管采用的是两侧的设计,尾部的运动样式十分具有运动感。
【内饰】
内饰相对于时尚动感的外观来说新表现只能说是一般,内饰几乎是全黑的主色调,除了全液晶仪表、悬浮式中控屏、电子档等配备以及自带缝线的翻毛皮桶型运动座椅,所折射出的质感和科技气息,其他方面的表现都较为平庸。
【配置】
这辆车在配置方面表现的也不是十分出色,但是一些基础的配置还是都有的,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等。
【空间】
空间方面整体还说的过去,这款车毕竟属于一款紧凑型轿跑,所以在空间方面都不要有过多的要求。前排空间还可以,我感觉还是比较满意,但是后排表现可能就要稍微差一些了,如果做三个成年人的话可能要挤一些,后备厢的空间还是比较满意的,日常的使用还是满足的。
【操控】
这辆车的操控相对来说挺不错,方向盘极易操控,方向盘的指向也很准,没有虚位,并且中控的使用也是十分的方便。另外,刹车和油门十分的灵敏,几乎是即踩即到,这款车整体的操控我感觉还是能给高分的。
【动力】
这辆车在动力系统方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为192Ps,峰值扭矩为280N·m。动力非常的不错,起步就很带节奏,够快。我感觉开涡轮增压的车子就是比开自然吸气的的爽,非常的给力,脚下能明显感觉到源源不断的动力输出,要是想超车的话,只需给油即可轻松解决。
【舒适性】
这辆车的座椅很柔软,坐上去之后非常的舒服,并且包裹性也很强,十分符合人体工程学,即使是长时间坐车,也不会有太累的感觉。另外,车子的悬架也不错,减震效果比较到位,一些小的坑洼可以轻松有效的缓解。但是有一点,这辆车在高速行驶的时候,风噪和胎噪较为严重,还有有提升的空间的。
宝马2系定位是一台豪华紧凑型车,主打运动和操控,同级别来看有一定的优势。
优势如下:
1、搭载的2.0T发动机有192马力的最大功率以及280N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱。
这套动力总成日常驾驶时感觉非常轻快,中后段动力储备也足够丰富,市区内超车非常轻松,高速上超车也无需提前量。
变速箱换挡逻辑清晰,动作干脆利落,升挡和降挡都比较积极,在路况比较好的时候平顺性表现也让人满意。百公里综合油耗也只有8.5升左右,对于一台2.0车型来讲是能够接受的,表现比较好。
2、虽然是前驱车,但并不缺乏驾驶乐趣,方向盘的转向足够精准,操控起来也非常灵活,市区内并线非常轻松,转弯和停车也非常方便。
宝马2系四门轿跑还配备有电子防滑系统,激烈操控时介入比较及时,能有有效降低减低转向不足的现象。
3、外形运动感出色,全系标配的M运动风格套件极大增加了质感,搭配镀铬双肾型进气格栅以及造型狭长的大灯组视觉效果非常犀利。四门造型也比较实用,后排乘客上下车要比双门车型方便不少,无框车门设计也非常时尚,搭配溜背造型无愧于轿跑的称号。
4、内饰有科技感,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏显示效果足够细腻,可显示的内容也比较丰富,操作流畅度也让人满意。电子档把也有效增加了质感,至少相比国产1系三厢版来讲整体风格更显精致。
5、运动风格的座椅支撑性表现比较好,而且带有腿托调节,驾驶位座椅还支持电动座椅记忆,上下车非常方便。
缺点:
1、后排腿部空间比较局促,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳左右,不适合长时间乘坐,仅限应急使用。
2、悬架比较硬,舒适性表现一般,过减速带时冲击力比较明显。
3、隔音表现不好,无框车门密封性不算出色,高速行驶时车内有明显的风噪,对于胎噪的抑制也不算到位。
4、变速箱在堵车时走走停停会有顿挫感,影响驾驶感受。
总结:
宝马2系虽然是前驱车,但并不缺乏驾驶乐趣,外形和内饰的精致程度也远超国产宝马1系三厢版。如果在意操控,预算又不太充足,但又喜欢豪华品牌的话,宝马2系是一个不错的选择。但空间、配置、舒适性表现都不够好,注定了这只是一款小众车。
坐标重庆,家里一台代步车,手动挡,踩离合已经疲惫不堪,看了很久也逛了不少4S店终于尘埃落定。本来我是冲着125i去的,看车时候销售就推荐2系四门,试驾也是2系四门,听到价格后当场杀价,预定了125i,苦等几个月之后一直关注1系和2系,心中无限纠结,在通知提车那一瞬间,我让销售把两个车都开出来我在对比一下,转身就提了2系四门M运动版。
【外观】
个人觉得前脸稍微有点怪怪的,也说不出哪里不对劲,我个人更偏好1系的前脸设计。
侧面线条漂亮,尾灯好评,或许就是这个尾灯让我改变了想法,无框车门更是装逼利器。
【内饰】
内饰方面中规中矩,在BBA入门车型中,不得不说宝马这方面还有待进步,光脉氛围灯总比没有强。新款的中控和液晶仪表板使用起来也比较顺手,车机方面无线Carplay好用,Carlife有点反人类,我去某宝上买了个盒子,用华为无线Hicar还算方便,特别要吐槽一点的是放手机那个位置有NFC,手机一放就点亮,对于强迫症有点难受。
【空间】
平时我就一个人用车,对空间没多大需求,家里也不止一台车。后排空间坐3个人,中间这位有点难受,地台隆起腿没地方放。我都是坐驾驶位的,对我不影响。之前家里是一辆SUV,就是考虑的乘客舒服一点,几年时间验证了后面只配放杂物,本来还说在坚挺几年,再观望一下,重庆这地方,经常爬坡上山的,夏天开启空调踩了油门没有反应,全靠大力出奇迹,想要超车更是需要勇气关掉空调。
【动力】
城市道路低速稍微有一点顿挫,能接受。高速路没啥问题,山路由于底盘比较紧实,开起来很爽,指向性不错,短小的车身在城市道路和山路上非常灵活,动力充沛,完全够用,至今我还没踩过地板油。
【闲谈】
提车时候第一次着车,启动时候一声轰鸣,整个荷尔蒙都提起来了,开在路上就安静了,至于网评说胎噪风噪什么的,估计我音乐开得比较大,没啥感觉。配置上什么自动泊车,车道偏离这些对老司机来说没啥用,aotu hold等红绿灯时候好用,堵车龟速前行时候得关。其他的,边开边聊吧。
感谢圈主推荐望加精
您拨的用户857:年头提的车,现在没时间开了,才一千多公里,想卖掉又亏的肉疼
用户8574590630019:变速箱是7速双离合吗?
MC热狗11:氛围灯是选装的吧?
点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装
3.6分“良好”外观超级酷炫。前脸的运动套件很酷,而且是真正有通风效果的。等的摩天灰色,因为这个颜色的车最先到港口。我贴了一个哑光的车衣。然后灰色看起来就很高级。内饰挺简陋的,就跟三系内饰差不多。配置感觉很低,因为我买的m运动。可能高配的配置会高一点。空间就不多说了,后排狗都不坐。驾驶感受一级棒,提速虽然没有多快吧,但是行驶质感非常的好。急速转向,非常的稳。在高速上90迈,因为窜出来一条狗急打方向。变道干净利落,没有任何轮胎滑动的现象。销售说赠我两个宝马熊,但是我提车以后销售只给了一个。因为他说快年底了,这些礼物们都很紧缺。使劲踩油门的时候,稍稍能听到一点排气声浪。冷车启动的时候声音非常的浑厚。30迈以下会有拖拽感。我也不知道哑光好看,还是原厂的亮面好看。请大家给一点意见,谢谢!
該用戶名已經存在了:恭喜提车!哑光车衣配摩天灰真帅!可以多来点图吗,我定的也是摩天灰,也是准备贴哑光车衣,太帅了
SVictor95:2系前脸真好看就是可惜轴距太小了
多彩冰淇淋8X0:确实帅
这车总的来说还是可以的,
【操控】
过弯很有安全感,转向精准指哪打哪,虽然是个前驱车,但是普通人连个三滤都搞不明白,前驱后驱又能有啥差别,反正我自己是没啥感觉就是个买菜车。
【动力表现】
动力是真的不错的 2.0t192 马力家用完全够用了,运动模式推背感还是有的。
【最不满意】
轮胎太扁了,容易爆胎,防爆胎通病吧,只适合平路。开了一年半爆三次胎,扎四个钉子。也可能是个人原因😓也不知道其他车主怎么样。
【购车经历】
看了一次就全款买了
【提车价格】
当时买的还是价格比较高感觉被坑了,去年降了几万。
【驾驶感受】
开起来还不错,比较适合两个人,其实后面空间还行
【油耗】
城乡结合开了两万公里, 百公里7.9升的样子,市区油耗多一点差不多九个十个,高速五六个油,不堵车速度不是很低油耗还是可以的。
【维修成本】
四儿子一个漆面1500,其他不知道,除了换机油机滤其他都是自己动手,四儿子要我两万公里换火花塞报价1300+我没换,开起来也没啥事,空调滤芯报价四五百,我自己京东买的曼牌两百多自己换了。空气滤芯报价四五百,我也是京东买的曼牌一百多自己换了。空气滤芯非常简单一分钟换好,拆出来发现原厂也是曼牌的。空调滤芯比较麻烦,拆了十多分钟才搞出来。 以上都是我个人的观点,大家伙不喜欢的不要喷。毕竟每个人的喜好性格啥的都是不一样的。
22款Nx与225i:长沙车友吗?我的二系没有爆胎,因为我的思维和别人不一样
苏巨大厚积薄发:二系为啥不买双门的呢,四门的三系不更好吗
hello李同学:我换成普通胎了,开起来特别安静
【驾驶感受】
提车后才开始对车有所研究,略懂轻喷。我开过325Li、525i、530Li、6gt、X5,对采埃孚8at也算是比较熟悉了,踏板和变速箱有关系吗?我不知道,反正相比之下我更喜欢这台车的油门和刹车踏板,深浅真的心里非常有数。提车几个月看了不少对这台车前驱双离合的差评,说是失去了宝马的灵魂,我不知道,根据我的驾驶感受来说,动力足、换挡逻辑也很顺,在城市里开真的不要太舒服,窜来窜去,指哪打哪的操控感非常棒。
【空间】
建议只适合单身或者情侣开,或者是家里的另一台车,方便出行代步之类的。提车半年,后座没坐过几次人,不过毕竟四门,短途也是完全够用。
【最不满意】
内饰略显平庸,除非pro版带点银色面板还像点3系,还好看些,中低配全黑的中控面板,感觉少了点什么。我选的矿山灰,颜色不错,但低配的银色中网和镀铬条,不够好看,车头圆润像个小胖子,不够凶。于是…..我换了满天星中网以及亮黑镀铬条。
【最满意】
划重点!小众!无框车门!回头率比3系5系高多了,遇过几次路上会车有不少车主一直盯着,以及后车一直跟着看!不懂车的还真不知道这是啥车,比较吸睛!小小的轿跑姿态加上一丢丢肌肉感,蛮好看的。以及你永远可以相信宝马的车机,这代的ID7蛮不错,很少出现问题,只遇过一次两次的卡顿。
屁股不错,要是车身再长一些就更协调了。
张半盐:这个版本2系没灵魂,前驱四门,双离合,就是一个换壳pro版的1系。这个价位不如上个3系了,2系就是玩乐车型,果断双门8at,改装空间也很大
BMW宝马小迷帝:我也喜欢2系,奈何口袋没那么多玛尼,只能买一系125
屈28758536:我55岁也买这款
【最满意】
车上有一些不错的设计,例如无框车门的配备,再比如说副驾驶前方中控台和车门板,以及档把区域都增加了光脉饰条设计,增添车辆的高级感。
【最不满意】
隔音效果还有提升的空间,后排的乘坐空间有些局促。
【驾驶感受】
2.0T的发动机 141KW 280N·m的最大功率和最大扭矩,这个数据2.0T发动机里面并不算优秀,但是宝马的轮上马力损耗相当的小,所以,驾驶起来动力是充沛的,操控性方面依旧出色,底盘的支撑性好,过弯信心足,虽然是双离合变速器,但是调校得真心不错,所以操控不用担心,也就是纯粹的宝马操控。
【乘坐体验】
后排空间较小,加上后排地台空间隆起比较严重,后排乘坐3人并不舒适。前排的乘坐性较好,因为座椅的包裹性好,作为一台驾驶者之车来说,主驾驶的乘坐体验不错。
黑色高级大众车主:前驱双离合宝马。。。
风趣而又深情的流氓:前脸跟我的老款起亚K3一模一样
a换什么车好呢:这车适合小年轻,谈恋爱用还是不错的!
作为一个宝马资深从业者,外加一个专业车评人,辣哥本人对宝马的了解,是要远远超过对其他品牌的了解,作为一个主打运动和操控的汽车品牌,宝马留给车友的印象也是富有驾驶乐趣,但是在国内,车友们基本忽略掉了一台代表宝马精髓的运动车型——宝马2系,今天我们从2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装的驾驶感受入手,和大家聊一聊它有多么好玩。
【操控】
宝马2系的长宽高为4534x1800x1434mm,轴距为2670mm,小车身配上短轴距,让它有了先天上的灵活性。方向盘的转向精准度,即便在宝马车系中也是排在前列,转向幅度小于一般轿车,所以在过弯、掉头的时候,只需要更小的转幅就能完成预定轨迹,方向盘和转向轮能够完美同步。
宝马2系底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂,采用了前轮驱动,调校是以运动化为基调,要比1系、3系等车型更加硬朗,在过弯的时候,能够明显感觉到悬挂上顶,前有左右以及45度角的支撑力都很好,即便是在漂移的时候,车身的侧倾感也比较小,后悬挂循迹性清晰,实际驾驶时的方位感,要比车身的实际尺寸感觉还要小一圈,但是没有后驱的双门版宝马2系好开。
【动力】
但是这款车的动力并不是非常优秀,2.0T发动机最大马力为192匹,峰值扭矩为280牛米,推动小车身虽然不难,但是决然和“炸裂”、“暴躁”等形容词无关,在1挡的时候会有较为明显的推背感,2挡时开始下降,3挡时的推背感基本可以忽略不计,百公里实测加速时间为7.2秒,和厂家给出的一模一样,当然有些机构测试出了更快的加速时间,但是相差不到1秒。
7速双离合变速箱和发动机之间的匹配度很高,在升档的时候不会有顿挫感,只有2挡降1挡的时候会有拖拽,但不会对驾驶感受带来太大影响。这套动力系统的实测百公里油耗为7.8L,但需要说明的是,这个油耗是在标准模式下测出来的,如果使用ECO模式会更低,反之,一直使用运动模式相应就会更高。但是运动模式下,会在3500转左右换挡,市区日常驾驶肯定不美,ECO模式下动力稍显柔软,让人感受不到这是一台宝马。
【空间】
虽然这是一台4门5座的三厢车,但是日常使用当做2座车就行了,后排空间的乘坐舒适度基本为零,虽然能够让体型娇小的人勉强应急,但是身高1.8米的我,勉强坐进去之后,膝盖和脑袋能在直接顶到前排靠背和车顶上,腿部和头部的空间都不够我伸展。
【价格】
这款车的官方指导价格为269800元,我们宁夏当地没有优惠,所以入手这款车的话,需要购置税为23876元,上牌费200元,车船使用费480元,商业保险9304元,交强险950元,全款落地为304910元。如果是贷款购买,现在宝马金融的利率约为5.88-7.88%,贷款周期2-5年。如果贷款3年首付30%,利率为6.88%,需要首付款为116050元,月供为5821元,最终落地价格为325606元,比全款多出了20696元,这个贷款利息在汽车行业属于中上。
【保养】
宝马2系的常规保养周期为1万公里,1万、3万公里小保养费用为955元左右,2万、4万的中保养费约为2200元左右,平均一万公里的保养费用为1575元,这是从我们当地经销商处得到的数据,实际上各地经销商有不等的优惠,这里大家可以作为一个参考,因为出入不会很大。
宝马2系算是从1系分离出来的轿跑车型,不仅丰富了产品线,而且也更能彰显运动属性,而且它还有着进口车的身份,下面我们就解析一下宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装版,它也是2021款最低配车型。
从外观来看,宝马2系要比1系更有运动范儿,双肾格栅也有别于我们印象中的模样,更加扁平化的造型也让车头看起来更加低矮,车身侧面紧凑且很有力量感,溜背造型流畅优雅,无框车门也十分拉风,车尾视觉效果很饱满,有着出色的宽体效果,它的长宽高分别为4534/1800/1434mm,轴距2670mm,定位紧凑型车。这台低配车型配备了前后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、LED自动大灯、外后视镜电动折叠、感应雨刷等,日常使用频率较高的功能都没有缺席,符合一个豪华品牌车应有的表现。
内饰是宝马最新的家族化设计,比现款1系更有档次感,两块10.25英寸也有出色的科技感,而且车机系统功能丰富,反应流畅,对苹果手机和安卓手机的支持也都很到位,但车内配置并未很好地照顾日常使用,分区自动空调、定速巡航、无钥匙进入、后座出风口等都需要选装。
轿跑车的车内空间一向都不怎么理想,宝马2系也存在这个问题,我身高175cm,前排头部空间为四指,不算充裕,虽说后排车顶进行了掏空处理,但两指的头部空间也显得比较压抑,腿部空间也只有四指,另外受限于车身宽度,后排坐三个成年人会很挤,还是把它当成一台四座车型吧,前排座椅支撑性很包裹性都很好,只是填充物很硬,舒适性表现不佳,后排坐垫偏短,舒适性也不理想,如果从日常代步的角度来看,这台车的乘坐感受很一般,不会给乘客带来多少幸福感。
后备箱常规容积还不错,能放下一个24英寸行李箱和一个28英寸行李箱,而且后排座椅支持4/6比例放倒,扩展性和灵活性都没什么问题。
在动力方面,2021款车型算是退步了,由之前的纵置后驱布局变成了横置前驱布局,其搭载的2.0T发动机最大功率192马力,最大扭矩280牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机在中低转速下的动力表现很好,油门踏板灵敏且很线性,车辆起步很轻盈,在城里走走停停也十分跟脚,而且超车、加速也只需轻踩油门,发动机就会有不错的动力释放。
2.0T发动机应付日常代步肯定是没问题,但选择2系的朋友肯定要想更多,那么我们就聊聊它在驾驶乐趣层面的表现,切换到运动模式,发动机的基础转速会抬升,一直处在最大扭矩输出平台,油门也变得很激进,起步窜车很正常,深踩油门会有不错的推背感,而且高转速下的突然收油,还能听到排气发出的回火声,驾驶氛围被烘托的很到位,我们实测这台车的百公里加速时间为7.15秒,0-60km/h用时3.47秒,后半程受制于自重以及变速箱的原因,加速感受不如前半程畅快,不过这样的加速表现也可以小玩一下了。
首先要表扬一下这台7速双离合变速箱的平顺性,在任何时候都没有出现顿挫感,换挡逻辑很很清晰,升挡动作很快,动力衔接很柔顺,但和之前的8AT相比,这台变速箱少了点运动性格,降挡时不够干脆,急加速时要反应一下,动力释放和油门会有一个时间差,它对升挡倒是很积极,很乐意拉低发动机的转速,60km/h巡航时的转速为1300转,80km/h时为1400转,120km/h时为2000转。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,由于采用了横置平台,所以已经放不下上一代车型上的双球节弹簧减震支柱前桥了,也就失去了很好的运动根基,而事实上现款2系的悬架也已经向舒适性妥协了,不过还是保留着宝马韧性十足的调校风格,支撑性依旧很好,也能应付一些激烈驾驶场景。转向系统依旧熟悉的宝马味道,沉稳厚重,车头指向性和车身的动态响应都很出色。如果从操控性角度看,现在的底盘和转向表现只能做到点到为止的程度,不会有纯粹的驾驶乐趣,其实不仅2系是这样,现在的3系也不再单纯地标榜运动了,这是为了向市场妥协。
这台2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装版的指导价为26.98万元,目前没什么优惠,我们暂且按照指导计算,购置税23258.62元,车船税480元,交强险950元,商业险7600元左右,上牌费500元,全款落地价格在30.25万元左右。
提到豪华品牌,宝马是不得不提的,作为一个职业的车评人,最近向4S店申请了一台宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装,从定位上来看是4门5座三厢车,长宽高为(mm)4534/1800/1434,轴距则达到了2670mm,这个尺寸在同级别中属于不错的水准,而且整车还提供三年或10万公里的质保政策,能打消很多购车者的顾虑。官方指导价为26.98万,现在全系都依赖进口,所以经销商层面不存在优惠,山西地区裸车价为26.98万,购置税在23876元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在8066元,全款购车总花费为303672元。现在年轻人间很流行贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为80940元,每个月要还5639元,贷款购车总花费为317816元,比全款购车要多花14144元。
提速:动力上搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率为192马力,峰值扭矩则达到了280牛米,传动系统相应匹配7挡湿式双离合。全力踩下油门踏板,推背感能明显感觉到,前轮不可避免出现打滑,整个加速过程十分顺畅,只是中后段动力加速要逊色一些,从实测成绩来看,百公里加速时间为7.18秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,制动反馈十分积极,前悬架伴随有轻微压缩,整个车身姿态保持还不错,刹车力度释放比较线性,能带给车主充分的驾驶信心,轮胎抓地力表现也不错,从实测成绩来看属于不错的水准,100-0km/h刹车距离在37.65米。
油耗:工信部综合百公里油耗为5.8 L,燃油经济性相当不错,很适合作为家庭用车,不用过多担心油耗的问题。当然我自己是进行了一个实际的多路段油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共是跑了134.5km,平均时速在36.7km/h,最终实测油耗为8.5 L。高速路段总共是跑了138.9km,平均时速大概在110km/h,最终实测油耗为6.1 L。
噪音:宝马的噪音表现是不错的,新款车型也做出了很多优化升级,发动机声音不会太吵闹,风噪和胎噪都得到了很大抑制。从实测成绩来看,怠速的时候噪音值在39.5分贝。以60km/h的时速向前行驶,噪音值在60.5分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在61.9分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在67.5分贝。
宝马最新一代的2系四门轿跑车,由原来的后驱变成了前驱平台,双门变为了四门,我们从3个方面点评一下:
1、外观上2系的四门轿跑,外观线条上有点像4系轿跑的缩小版车型。如果细细来看的话,2系的四门有这个车自己的设计风格,前脸最新造型的宝马进气格栅,区别于4系夸张的造型,2系的四门轿跑使用了宝马最新的M运动包围,最新的LED大灯和后尾灯,第一次看的话还是会眼前一亮的。侧面有无边框的车门、溜背的车身线条凸显轿跑的元素,所以颜值还是比较高的。
2、内饰上的风格非常像3系,和3系相同的M运动方向盘,10.25寸的中控显示屏以及宝马最新的iD7操作系统,这套系统可以支持远程升级,实现整车的OTA升级,配备的自动倒车50米,在往前开车的过程中如果遇到死胡同,挂上倒挡就可以不用控制方向盘,后退50米。内饰上,这个车还有有一点彰显自己轿跑的元素,就是他配备了宝马最新的光脉饰条,显示的效果比较科技。
3、动力总成像1系,2.0T四缸的发动机配合7速双离合变速箱,动力数据跟1系接近。
4、比较遗憾的是宝马的2系四门轿跑使用的是空间利用率更高的FAAR前驱平台。关于这个这平台可以简单理解为之前宝马UKL前驱平台的升级版,他在原有UKL平台基础上升级了电子电器的部分,所以2系轿跑可以用到宝马最新的iD7操作系统。但是2系的轿跑轴距还是2670mm和1系的轴距一样,所以我们不能说FAAR平台是宝马的第二代前驱平台,而只能说他是1系UKL平台的升级。
总体来说,外观设计、配置是2系四门轿跑的亮点,但是整体性能肯定会因为后驱变前驱、双门变四门而发生一些改变。