坐标重庆,家里一台代步车,手动挡,踩离合已经疲惫不堪,看了很久也逛了不少4S店终于尘埃落定。本来我是冲着125i去的,看车时候销售就推荐2系四门,试驾也是2系四门,听到价格后当场杀价,预定了125i,苦等几个月之后一直关注1系和2系,心中无限纠结,在通知提车那一瞬间,我让销售把两个车都开出来我在对比一下,转身就提了2系四门M运动版。
【外观】
个人觉得前脸稍微有点怪怪的,也说不出哪里不对劲,我个人更偏好1系的前脸设计。
侧面线条漂亮,尾灯好评,或许就是这个尾灯让我改变了想法,无框车门更是装逼利器。
【内饰】
内饰方面中规中矩,在BBA入门车型中,不得不说宝马这方面还有待进步,光脉氛围灯总比没有强。新款的中控和液晶仪表板使用起来也比较顺手,车机方面无线Carplay好用,Carlife有点反人类,我去某宝上买了个盒子,用华为无线Hicar还算方便,特别要吐槽一点的是放手机那个位置有NFC,手机一放就点亮,对于强迫症有点难受。
【空间】
平时我就一个人用车,对空间没多大需求,家里也不止一台车。后排空间坐3个人,中间这位有点难受,地台隆起腿没地方放。我都是坐驾驶位的,对我不影响。之前家里是一辆SUV,就是考虑的乘客舒服一点,几年时间验证了后面只配放杂物,本来还说在坚挺几年,再观望一下,重庆这地方,经常爬坡上山的,夏天开启空调踩了油门没有反应,全靠大力出奇迹,想要超车更是需要勇气关掉空调。
【动力】
城市道路低速稍微有一点顿挫,能接受。高速路没啥问题,山路由于底盘比较紧实,开起来很爽,指向性不错,短小的车身在城市道路和山路上非常灵活,动力充沛,完全够用,至今我还没踩过地板油。
【闲谈】
提车时候第一次着车,启动时候一声轰鸣,整个荷尔蒙都提起来了,开在路上就安静了,至于网评说胎噪风噪什么的,估计我音乐开得比较大,没啥感觉。配置上什么自动泊车,车道偏离这些对老司机来说没啥用,aotu hold等红绿灯时候好用,堵车龟速前行时候得关。其他的,边开边聊吧。
感谢圈主推荐望加精
您拨的用户857:年头提的车,现在没时间开了,才一千多公里,想卖掉又亏的肉疼
坤坤很优秀好吗:这是帝豪?
50yrhudamu:不如125性价比高
得益于出色的品牌效应和优秀的车身性能,很多人都对BBA旗下的车型情有独钟。我也不例外,同时在BBA中最喜欢宝马的车型,觉得宝马有一种贵族的优雅气息,很适合都市的生活,其中宝马2系这款车我研究了快三个月,各方面我觉得都很适合我,前天完成了试驾,今天跟朋友们分享一下。
首先我这个人买车会先看车子的外表,因为只有一款车的外表好看才能够吸引车主驾驶。宝马2系的车身整体看起来十分修长,给我一种高级的感觉,外观向消费者展示了时尚新颖的理念。这款运动型轿车很适合年轻人驾驶,线条是属于耐看型。前脸的大灯与下方进气口具备活力的气息,能够让我多看几眼。宝马家族的大眼睛式进气格栅也能够提高前脸的整体辨识度,让人一看就知道这是一款宝马。车尾的造型进行了改进,尾翼的部分有些突出,整体看起来像一款跑车,没有了老款平庸的感觉。
我本人是一个喜欢安静的车主,宝马2系部宽适静谧的内部空间满足了我的需求。我在试驾时将车窗全部关上,点开了音乐播放器里的音乐,躺在座椅上足足有10分钟,真正做到了买车就是享受,车子底盘悬挂的处理也很到位,试驾时跑了一个沙石路面,坐在主驾驶位的我仅仅感受到了一丝颠簸感。后排带有独立的空调出风口,也充分考虑到了后排乘客的舒适性,同时这款座椅的软硬程度适中,很适合我这种腰部有问题的中年男性。
这款车搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力为192匹。大扭矩为280N•m。匹配了7挡双离合变速箱,我本人对车身动力是没有什么要求的,因为平时开车基本都是在市区行驶,也不敢开太快,毕竟安全是第一位。但当我坐在宝马2系这款车上,内心就有一种想快速驾驶它飞奔的感觉,也找回了年轻时的状态,车子也让我体验到了不一样的驾驶感受,2.0T的发动机动力十分强劲,销售人员跟我说这款车的百公里加速仅需要6.5秒。发动机与变速箱的配合也算是做到了天衣无缝,试驾过程中的起步,加速,超车,停车时的动力输出都没有让我失望。
首先让我不满意的地方就是原车配备的倒车影像不清晰,分辨度有些不高,这对于媳妇这种的驾驶帮助不大。因为宝马2系是无框车门,所以试驾过程中车窗会有些异响的情况出现。
这款宝马2系的厂商指导价格为26.98万,因为是新款车型,所以没有任何优惠幅度,裸车价格依旧是26.98万。同时还需要支付23876元的购置税和8655元的商业保险费。算上其他的费用,例如500元的上牌费,全车的落地价格为304261元。
宝马的口碑和品牌一直是人们认可的,多年的优秀表现也是获得了不错的好评。所以宝马2系这款车是值得信赖的,30万左右价格价入手一款款豪华品牌的轿车,也很有面子,保值率也不错,综合来看,这款车的性价比很高。
毫不夸张的说,宝马2系,不论四门还是两门,都是操控的好手,而且比G28宝马3系的驾驶感受要更好!
尽管它的动力总成和宝马1系完全相同,2.0T+7DCT动力系统在国内装配在225i车型上,发动机最大马力192匹,峰值扭矩280牛·米,匹配7速双离合变速箱。这台225i虽然是FAAR前驱平台轿车,但正如之前所说,它的运动感确实很不错,底盘设定很均很,悬挂硬朗,连续变线的过程中车辆也很灵活,路感的回馈也是很丰富且真实,所以一上手就能让你挑战它的极限,这才是真正的人车沟通,转向手感方面,2系依然保持了宝马那种线性细腻的转向,这也的表现可以让驾驶员更有信心去试探车头的动作。虽然四门2系是一款前驱车,但是激烈即使时车尾会不自觉地滑动,给以一种后驱车的感觉。所以我说,如果你现在想在普通宝马的车型中找到一款可玩性高,操控性好的车型,那么可以来考虑一下宝马2系。