读书的时候在澳洲买的07年的325…从小对宝马有点憧憬吧确实…开过对比过之后对宝马更加迷信…
工作选车的时候,手里自己存的10w出头的首付,月供控制在4k以下,选择很多…自己一个人不太考虑后排…原本看中一台能上珠三角牌照的二手brz…在澳洲开过朋友14年的86 backline edition,一直念念不忘…但老妈接受不了花20多w买台2手的两门日本车…
之后的纠结变成03+和225…
先试驾的03+,很舒服,配置很高,动力很足,但有几个点我心里有点过不去…第一是他的车机不支持carplay…我是一个不听歌不行的人…上车自动放歌单,很小的细节,但我会感觉生活质感提升很多(不喜勿喷)…第二个是03+的二次加速给我感觉有点迟缓…车速在50 60的时候,一脚油门下去感觉不是很跟脚…第三就是,还是有装杯想法吧,毕竟只是个俗人,领克名头不是很大,而且真的不喜欢那个颜色…
之后试驾225,瞬间就回到了那种感觉…和相差15年的325,哪里都不像,但就感觉,“啊,这就是宝马”…可能也是我心理作用吧…二次加速很跟脚,虽然绝对速度可能没03+快?…配置也比03+低…但他是宝马呀…而且操控感真的很好…不是说03+操控不好,作为一个云车手,我聊不出那么多细节,只是个人感觉吧…关键是,车机太好用了…但是!他音响和03+差太远了……这也是当时非常纠结的点…至于大家纠结的前驱后驱的问题其实我没太考虑…下赛道机会基本没有,也不是谁买回去都是为了漂移,小马力车前驱本来传动效率就更高…加上这是唯一一代4门2系,家里人性格不会给我买两门的…我觉得都好像是天作之合…就提了…
说了这么多前情提要,只是想分享一下我选车时的心态…下面说正题…
外观满分…没的说…就是爱他的帅…选了风暴灰,个人觉得最好看的颜色…屁股有点像x6,但车型完全不同不会被误认…车头设计语言和一般3系5系也不一样…综上是个辨识度很高的车,路上也特别少…
操控满分…方向盘指哪打哪,轻重始终,自始自终给我非常有信心的感觉…如果追求运动轮胎就赶紧换了吧…目前给我感觉极限就是布里斯通的轮胎…过弯响胎很快容易推头…但响胎发生在推头之前(个人感觉)换了轮胎极限会高很多…
舒适性我觉得也基本满分,运动座椅很舒服,底盘调教的话…因为我之前也只开过一台老325…没啥太多对比…给人感觉就是很紧实,偏硬但很有厚度,不会给人c级那样的塑料感…
动力是够够的了,平时上班15公里路程,基本上全程运动模式见人就秒(我不会告诉你我常年在吃一台a35l的尘)燃油经济性也是令人震惊…就我这么开,基本是半程舒适半程运动能跑出9个以下的油…
空间就…属实报警了…我179的身高,正常驾驶姿势(我比较喜欢躺着开)后排基本是坐不了人的…腿直接卡死,全程坐牢,和两门的比没啥区别…(我和我妈反馈这个情况,她说总归有4个门,就是比2门好…那行吧)
b48b的发动机,比前后两代多了十几p马力…而且这款4门是轴距,车身最小的你敢信…反正就是开起来非常过瘾,让你能轻松掌控又给你想要的运动感…
总的来说不后悔吧…人生第一台真正意义上自己的车…给了我这个略显茫然的年纪一种归属感…那种心情很难描述,但我看到他,我就会,很充实…
希望能帮到在选择的朋友吧…也希望有更多人能欣赏这台有点“四不像”的宝马2系…
Bimmer孤勇者:我的是海岸蓝
Missxiang209402957:今天才定白色没试驾,255800元不知道贵不贵裸车啥也没有选。
用户5507632211015:是什么颜色?
公司的同事向来是一个特立独行的人,很多想法都和大家不一样,在选车这件事上就看得出来,之前他开的是一台老款的宝马MINI,今年年后居然提了一台新的宝马2系,放着妥妥的宝马3系不买,非要弄一个小众进口车,大家也是不太理解,直到我开上了他的新座驾,我才开始明白,男人的乐趣是不顾家庭和世俗目光的,以下试驾感受给大家分享一下:
【空间方面】
可以肯定的是这台车的绝对空间不大,2670mm的轴距无法赋予它充裕的空间表现,但是如果前排只坐一个人就另当别论了,这是属于一个人的天堂,同事身高1.72米,他媳妇有自己的车,这台车就他自己一个人上下班开,真得太足够了,我们外人挑剔后排空间,而同事只要自己一个人坐的下就够了,所以后排只是应急用,但是坐下三个人也是完全没有问题,没有看上去那么拥挤,这台车的后备厢容积比较可观,平时放点出差的箱子和包都是没有问题的。
【动力方面】
2.0T的直列四缸发动机,最大马力192匹,最大扭矩280牛·米,拖动这台小车可以实现零百7.2秒的加速表现,不能说是十足的钢炮,但是匹配上7挡双离合变速箱,整个动力的输出和衔接都让人印象深刻,形容起来就是直接、干脆、迅猛,在市区内驾驶足够保障你红灯第一个冲出去了。
【操控方面】
这就是宝马的精髓了,虽然是台前驱车,但是指向精准,回馈真实,路感清晰,得益于较为娇小的车身,它的反应十分灵活,可以任你自由穿插,底盘像是被牢牢地吸在地面上,整车的重心较低,在安全带的束缚下,会给你一种被死死按在地上摩擦的错觉,这一点真得不比宝马3系差。
【乘坐感受】
不要指望它能给你什么特别舒适的感受了,本身我的腰就不太好,开了同事半天的车,感觉更不好了,座椅质地较硬,但是包裹性不错,是那种一体式的座椅设计,并且有腿拖,但是腰部支撑就显得一般了,好在同事比较年轻可以抗的住,他说他感觉座椅还可以,因人而异吧。较好的铺装路面上行驶还是相对比较舒适的。
【油耗方面】
我们开了大概有100公里,城区道路40多公里,速度不快,高速不到60公里,综合表显油耗8.5个油,感觉不算很费油,属于一个2.0T发动机的良好水平,能够接受。
【好的方面】
1.外观挺精致的,是一台看了第一眼想看第二眼的车,无框车门很拉风。
2.动力不错,配合着较好的操控,很有驾驶欲望。
3.丁字裤的方向盘真得是大爱,指哪打哪,很精准。
4.中低速时的NVH做的还不错,城市驾驶噪音小。
【不足之处】
1.高速噪音较大。
2.内饰设计豪华感不强,用料一般,缺少高级感。
3.车机难用,几乎不用,倒影不太清晰。
4.配置低,一些时下流行的基础配置需要选装,例如无线充电。
5.轮胎偏薄,同事已经报废了一条,换了一只了。
【车型总结】
总之,家用肯定不建议大家买,因为性价比和实用性都不好,但是一个人开着到处跑还不错,颜值品牌和动力都够用,适合有点个性需求的年轻人,记住,腰一定要好才行。
cc5467:都这个配置了连个拨片都舍不得上
小女司机让让:挺好看的
坐标重庆,家里一台代步车,手动挡,踩离合已经疲惫不堪,看了很久也逛了不少4S店终于尘埃落定。本来我是冲着125i去的,看车时候销售就推荐2系四门,试驾也是2系四门,听到价格后当场杀价,预定了125i,苦等几个月之后一直关注1系和2系,心中无限纠结,在通知提车那一瞬间,我让销售把两个车都开出来我在对比一下,转身就提了2系四门M运动版。
【外观】
个人觉得前脸稍微有点怪怪的,也说不出哪里不对劲,我个人更偏好1系的前脸设计。
侧面线条漂亮,尾灯好评,或许就是这个尾灯让我改变了想法,无框车门更是装逼利器。
【内饰】
内饰方面中规中矩,在BBA入门车型中,不得不说宝马这方面还有待进步,光脉氛围灯总比没有强。新款的中控和液晶仪表板使用起来也比较顺手,车机方面无线Carplay好用,Carlife有点反人类,我去某宝上买了个盒子,用华为无线Hicar还算方便,特别要吐槽一点的是放手机那个位置有NFC,手机一放就点亮,对于强迫症有点难受。
【空间】
平时我就一个人用车,对空间没多大需求,家里也不止一台车。后排空间坐3个人,中间这位有点难受,地台隆起腿没地方放。我都是坐驾驶位的,对我不影响。之前家里是一辆SUV,就是考虑的乘客舒服一点,几年时间验证了后面只配放杂物,本来还说在坚挺几年,再观望一下,重庆这地方,经常爬坡上山的,夏天开启空调踩了油门没有反应,全靠大力出奇迹,想要超车更是需要勇气关掉空调。
【动力】
城市道路低速稍微有一点顿挫,能接受。高速路没啥问题,山路由于底盘比较紧实,开起来很爽,指向性不错,短小的车身在城市道路和山路上非常灵活,动力充沛,完全够用,至今我还没踩过地板油。
【闲谈】
提车时候第一次着车,启动时候一声轰鸣,整个荷尔蒙都提起来了,开在路上就安静了,至于网评说胎噪风噪什么的,估计我音乐开得比较大,没啥感觉。配置上什么自动泊车,车道偏离这些对老司机来说没啥用,aotu hold等红绿灯时候好用,堵车龟速前行时候得关。其他的,边开边聊吧。
感谢圈主推荐望加精
您拨的用户857:年头提的车,现在没时间开了,才一千多公里,想卖掉又亏的肉疼
用户8574590630019:变速箱是7速双离合吗?
MC热狗11:氛围灯是选装的吧?
这车总的来说还是可以的,
【操控】
过弯很有安全感,转向精准指哪打哪,虽然是个前驱车,但是普通人连个三滤都搞不明白,前驱后驱又能有啥差别,反正我自己是没啥感觉就是个买菜车。
【动力表现】
动力是真的不错的 2.0t192 马力家用完全够用了,运动模式推背感还是有的。
【最不满意】
轮胎太扁了,容易爆胎,防爆胎通病吧,只适合平路。开了一年半爆三次胎,扎四个钉子。也可能是个人原因😓也不知道其他车主怎么样。
【购车经历】
看了一次就全款买了
【提车价格】
当时买的还是价格比较高感觉被坑了,去年降了几万。
【驾驶感受】
开起来还不错,比较适合两个人,其实后面空间还行
【油耗】
城乡结合开了两万公里, 百公里7.9升的样子,市区油耗多一点差不多九个十个,高速五六个油,不堵车速度不是很低油耗还是可以的。
【维修成本】
四儿子一个漆面1500,其他不知道,除了换机油机滤其他都是自己动手,四儿子要我两万公里换火花塞报价1300+我没换,开起来也没啥事,空调滤芯报价四五百,我自己京东买的曼牌两百多自己换了。空气滤芯报价四五百,我也是京东买的曼牌一百多自己换了。空气滤芯非常简单一分钟换好,拆出来发现原厂也是曼牌的。空调滤芯比较麻烦,拆了十多分钟才搞出来。 以上都是我个人的观点,大家伙不喜欢的不要喷。毕竟每个人的喜好性格啥的都是不一样的。
22款Nx与225i:长沙车友吗?我的二系没有爆胎,因为我的思维和别人不一样
苏巨大厚积薄发:二系为啥不买双门的呢,四门的三系不更好吗
hello李同学:我换成普通胎了,开起来特别安静
【最满意】
车上有一些不错的设计,例如无框车门的配备,再比如说副驾驶前方中控台和车门板,以及档把区域都增加了光脉饰条设计,增添车辆的高级感。
【最不满意】
隔音效果还有提升的空间,后排的乘坐空间有些局促。
【驾驶感受】
2.0T的发动机 141KW 280N·m的最大功率和最大扭矩,这个数据2.0T发动机里面并不算优秀,但是宝马的轮上马力损耗相当的小,所以,驾驶起来动力是充沛的,操控性方面依旧出色,底盘的支撑性好,过弯信心足,虽然是双离合变速器,但是调校得真心不错,所以操控不用担心,也就是纯粹的宝马操控。
【乘坐体验】
后排空间较小,加上后排地台空间隆起比较严重,后排乘坐3人并不舒适。前排的乘坐性较好,因为座椅的包裹性好,作为一台驾驶者之车来说,主驾驶的乘坐体验不错。
黑色高级大众车主:前驱双离合宝马。。。
风趣而又深情的流氓:前脸跟我的老款起亚K3一模一样
a换什么车好呢:这车适合小年轻,谈恋爱用还是不错的!
作为一个宝马资深从业者,外加一个专业车评人,辣哥本人对宝马的了解,是要远远超过对其他品牌的了解,作为一个主打运动和操控的汽车品牌,宝马留给车友的印象也是富有驾驶乐趣,但是在国内,车友们基本忽略掉了一台代表宝马精髓的运动车型——宝马2系,今天我们从2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装的驾驶感受入手,和大家聊一聊它有多么好玩。
【操控】
宝马2系的长宽高为4534x1800x1434mm,轴距为2670mm,小车身配上短轴距,让它有了先天上的灵活性。方向盘的转向精准度,即便在宝马车系中也是排在前列,转向幅度小于一般轿车,所以在过弯、掉头的时候,只需要更小的转幅就能完成预定轨迹,方向盘和转向轮能够完美同步。
宝马2系底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂,采用了前轮驱动,调校是以运动化为基调,要比1系、3系等车型更加硬朗,在过弯的时候,能够明显感觉到悬挂上顶,前有左右以及45度角的支撑力都很好,即便是在漂移的时候,车身的侧倾感也比较小,后悬挂循迹性清晰,实际驾驶时的方位感,要比车身的实际尺寸感觉还要小一圈,但是没有后驱的双门版宝马2系好开。
【动力】
但是这款车的动力并不是非常优秀,2.0T发动机最大马力为192匹,峰值扭矩为280牛米,推动小车身虽然不难,但是决然和“炸裂”、“暴躁”等形容词无关,在1挡的时候会有较为明显的推背感,2挡时开始下降,3挡时的推背感基本可以忽略不计,百公里实测加速时间为7.2秒,和厂家给出的一模一样,当然有些机构测试出了更快的加速时间,但是相差不到1秒。
7速双离合变速箱和发动机之间的匹配度很高,在升档的时候不会有顿挫感,只有2挡降1挡的时候会有拖拽,但不会对驾驶感受带来太大影响。这套动力系统的实测百公里油耗为7.8L,但需要说明的是,这个油耗是在标准模式下测出来的,如果使用ECO模式会更低,反之,一直使用运动模式相应就会更高。但是运动模式下,会在3500转左右换挡,市区日常驾驶肯定不美,ECO模式下动力稍显柔软,让人感受不到这是一台宝马。
【空间】
虽然这是一台4门5座的三厢车,但是日常使用当做2座车就行了,后排空间的乘坐舒适度基本为零,虽然能够让体型娇小的人勉强应急,但是身高1.8米的我,勉强坐进去之后,膝盖和脑袋能在直接顶到前排靠背和车顶上,腿部和头部的空间都不够我伸展。
【价格】
这款车的官方指导价格为269800元,我们宁夏当地没有优惠,所以入手这款车的话,需要购置税为23876元,上牌费200元,车船使用费480元,商业保险9304元,交强险950元,全款落地为304910元。如果是贷款购买,现在宝马金融的利率约为5.88-7.88%,贷款周期2-5年。如果贷款3年首付30%,利率为6.88%,需要首付款为116050元,月供为5821元,最终落地价格为325606元,比全款多出了20696元,这个贷款利息在汽车行业属于中上。
【保养】
宝马2系的常规保养周期为1万公里,1万、3万公里小保养费用为955元左右,2万、4万的中保养费约为2200元左右,平均一万公里的保养费用为1575元,这是从我们当地经销商处得到的数据,实际上各地经销商有不等的优惠,这里大家可以作为一个参考,因为出入不会很大。
提到豪华品牌,宝马是不得不提的,作为一个职业的车评人,最近向4S店申请了一台宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装,从定位上来看是4门5座三厢车,长宽高为(mm)4534/1800/1434,轴距则达到了2670mm,这个尺寸在同级别中属于不错的水准,而且整车还提供三年或10万公里的质保政策,能打消很多购车者的顾虑。官方指导价为26.98万,现在全系都依赖进口,所以经销商层面不存在优惠,山西地区裸车价为26.98万,购置税在23876元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在8066元,全款购车总花费为303672元。现在年轻人间很流行贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为80940元,每个月要还5639元,贷款购车总花费为317816元,比全款购车要多花14144元。
提速:动力上搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率为192马力,峰值扭矩则达到了280牛米,传动系统相应匹配7挡湿式双离合。全力踩下油门踏板,推背感能明显感觉到,前轮不可避免出现打滑,整个加速过程十分顺畅,只是中后段动力加速要逊色一些,从实测成绩来看,百公里加速时间为7.18秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,制动反馈十分积极,前悬架伴随有轻微压缩,整个车身姿态保持还不错,刹车力度释放比较线性,能带给车主充分的驾驶信心,轮胎抓地力表现也不错,从实测成绩来看属于不错的水准,100-0km/h刹车距离在37.65米。
油耗:工信部综合百公里油耗为5.8 L,燃油经济性相当不错,很适合作为家庭用车,不用过多担心油耗的问题。当然我自己是进行了一个实际的多路段油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共是跑了134.5km,平均时速在36.7km/h,最终实测油耗为8.5 L。高速路段总共是跑了138.9km,平均时速大概在110km/h,最终实测油耗为6.1 L。
噪音:宝马的噪音表现是不错的,新款车型也做出了很多优化升级,发动机声音不会太吵闹,风噪和胎噪都得到了很大抑制。从实测成绩来看,怠速的时候噪音值在39.5分贝。以60km/h的时速向前行驶,噪音值在60.5分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在61.9分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在67.5分贝。
点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装
4分“优秀”【购车经历】
最开始的时候订的坦克300城市版,等了小半年没有一点消息没了新鲜劲就给退了,试驾了领克02hb,星越L,凯迪拉克CT4,本来是要去看看125i的被225四门给吸引住了,外观和内饰都比125i要好看,多花这4万左右我也能接受,直接就订了一个别人退订的已经到港的225i四门M运动
【操控】
车小很好开,方向盘有点沉,灵敏度很高,指哪打哪。就是容易在低速滑行的时候顿挫,不太舒服
【动力表现】
比之前的老马六动力强很多,涡轮介入的比较早,加速很快,高速上稍微踩一下就容易超120,超车很有信心
【最不满意】
低速顿挫,特别是在2档降1档的时候,感觉被人踹了一脚,不如之前老马六来的平顺,说是宝马的动能回收模式搞得,刷个程序可以稍微减轻一点,目前还没来得及刷
【油耗】
跑了躺高速,目前7.8的油耗,还可以
【亮点配置】
无边框车门,全液晶仪表盘,后尾灯,氛围灯
用户5980366322887:年怎么你的氛围灯那么亮的?我的好暗
爱恋琴缘:落地多少钱?
猛犸象192:M运动也有氛围灯吗,我看配置里没有
外观很耐看,越看越喜欢,改了个星空黑中网。内饰简约,没有那些花里胡哨乱七八糟的东西。性能全系2.0t192匹不用多说,一踩就去,指哪打那,操纵性不用多说。老婆上班开,完全足够,就是at变速箱低速有顿挫,这是通病可以理解。最重要是好看,老婆挑来挑去最后决定买了这台,后不后驱不重要,主要是德国纯进口。最后油耗,也没多少激烈驾驶,主要都是在小镇子里面开,可能车多多拥堵,一直保持在10个多油。
528陌生人:只有双门的是8et
用户9036630438270:这个是什么颜色
头条用户:这是at变速箱?
点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装
3.6分“良好”【动力表现】
即便是低功的发动机,百公里加速也有不俗的推背感,很满意。
【操控】
即使改成了前驱这辆车的指向还是非常精准指哪打哪非常舒服。
【最不满意】
空间小了点,175以上就不要考虑这辆车了。
【油耗】
驾驶比较激进接近10个油算是比较高了。
宝马2系本来是品牌旗下的一款入门级双门轿车,但是在宝马使用横置平台之后,纵置平台的2系停产,紧凑型车全面沦为横置平台。只不过宝马最终还是没有放弃纵置平台的2系,推出了第二代车型
外观
换代之后的2系变得更加方正,和宝马目前任何一款双门轿车的设计语言都有所不同。从整体上来说,全新2系少了一些运动感,豪华气场全面提升,关于这一点见仁见智。个人认为唯一不够好的是前后车灯,相比于4/8系来说,没有那么的舒展,显得有些局促。
内饰
内饰变化非常大,但实质上也就是新老3系的内饰换代,因为因为新一代2系用上了和3系几乎相同的内饰。对比之下,2系的内饰就成为了目前宝马所有紧凑型车当中最为豪华的。因为3系的内饰设计语言放在更高的级别上的确差了点意思,但是在紧凑型这个级别当中就足够豪华了。
动力水平
对于宝马的驾驶感受几乎不用担心,特别是纵置平台车型。全新2系采用了2.0T/3.0T两种排量的发动机,暂时还未推出高性能版的M2。但是使用3.0T发动机的M240i已经拥有非常强悍的动力了,相比于上一代还增加了四驱系统,在极限更高的同时没有牺牲可玩性。论驾驶感受,2系依然是30万价位当中操控性最为出色的轿车之一。
宝马2系定位是一款紧凑四门轿跑车型,加上M运动套装外形更加运动。动力方面2.0T搭配7挡湿式双离合变速箱,拥有192匹马力,280扭米,动力强劲,驾驶操控感强。但是这款车油箱容量较小,悬架减震不太舒适。
全新宝马2系四门轿跑,是国内首款采用最新FAAR平台打造的车型,售价从26.98-30.98万元。最大的变化是,从之前的后驱变成了现在的前驱车型。它作为宝马家族首款紧凑型四门轿跑,整体的造型采用了最新的家族化设计语言,经典的天使眼大灯、黑化的双肾进气格栅、和全系标配的M前包围,营造出来极强的视觉冲击力。但是侧面才是它的精华所在,流畅的车身线条、性感的小鸭尾、溜背的造型设计,每一处都是那么的恰到好处。
全新宝马2系四门轿跑的长/宽/高/轴距分别为4534/1800/1434/2670mm,相比老款车型相比长和宽是有所增加的,可是轴距却变短了。
内饰部分,还是熟悉的感觉,还是熟悉的味道。和新款1系、3系基本相同,双10.25英寸屏幕、6色内饰氛围灯和运动座椅,除此之外,还搭载了最新的iDrive 7.0车载多媒体系统,支持Apple CarPlay和Android Auto,我们日常驾驶也会更加便捷一些。
其实全新宝马2系四门轿跑的直接竞争对手就是奔驰的CLA,虽然奔驰CLA的车身尺寸更有优势一些,但是全新宝马2系四门轿跑动力更强。全系搭载B48 2.0T发动机,最大马力192匹,峰值扭矩280牛·米,相比老款车型提升了8马力,传动系统匹配的是7速双离合变速箱,而且刚刚上市就有着全系1.2万元的现金优惠,还是很吸引年轻消费者的。
钢铁德粉1128:二系算是开起来最不像宝马的宝马了
啊波liu:四不像
沐浴阳光304:还是老款2系好啊
全新2系轿跑车的外观很好看,整体营造的运动气息也很浓厚,稍圆润的设计加上黑色M运动套件让看起来憨帅憨帅的,只是侧面看起来不够舒展,毕竟轴距在这里,但实际的观感还不错,有那么一丝轿跑车的味道。内饰风格还是上一代的设计,但又有最新家族化的影子,整体还是比较好看的,方向盘的握感很舒适,大丁字裤让人有驾驶的欲望。后排空间就差点意思,我175的正常身材,坐进去只能说刚好够用,而且座椅没那么软,长时间乘坐的舒适性比较一般,年轻人买来代步不错,但要满足一家人使用的话还是差点意思。后备厢的空间也是一样,满足四个人短途出行的储物需求还是可以的,但作为家庭用车来说,空间一般。它的亮点在于动力,同样是2.0T的机器,它比3系320车型多36马力,甚至比325系列车型还多8马力,而且重量更轻,使得它加速更快,也得益于车小灵活,整体的操控感也更加舒服。只是比较遗憾的是售价太高,入门款和3系相比只便宜了不到两万,顶配车型甚至能买到3系的325车型,这样其实也没什么好考虑的了,大多数人应该都会选择级别更高更大的3系了。