外形设计大气有型，沃尔沃家族理念给人优雅的气息，侧面车身线条硬朗，车门板上凸出的弧线勾勒出精致设计感；雷神之锤的大灯很显特色， 整个前脸显得简约、清爽、年轻、有活力；车尾L型的尾灯，点亮效果极其炫酷。但是前车门挡泥板处设计有缺陷，只要走泥泞或灰尘路段，车门下沿全是污渍，朋友们购车后一定要加装挡泥板。
内饰体现的是北欧极简风，简约而不简单，特别是把多数的功能都集中到了中控大屏内，其实很考验厂家的设计和制造功底；各种旋钮的质感都不错，点火开关很特别，调整驾驶模式的滚轮也特别精致；当车辆点火和调整驾驶模式时，仪式感满满。需要吐槽的是，硬塑料件仍然还在使用，豪华感不足。
空间表现，车内的头部空间还可以，虽然外观看上去车身高度不高，但是坐在里面一点也不觉得压抑；车顶还有面积很大的全景天窗，打开之后视野非常开阔。后排空间就很一般了，在中型SUV中没有啥优势，腿部空间不算太充裕；后排中间地台的凸起实在太高了，中间位置乘客不适合长时间乘坐，舒适性不太好。
动力方面，T5配备了2.0T 的发动机，百公里加速低至6.8秒，能够秒杀很多同级别SUV；有了全时四驱的加入，任何时间地点，提速表现都很优秀；动力源源不断，随叫随到，行驶起来能给人足够的信心。但是油耗确实有点高，平时上下班在城市路况基本在百公里11升左右，经济性有待加强。
操控表现非常稳重，特别是在高速公路上，能明显感觉到一种贴着地面飞行的感觉；电子助力方向盘很轻盈，指向较精准，单手操作都很自如。不习惯的地方是刹车脚感太灵敏，轻轻点踏板就能刹停，影响行车的舒适感，切换到舒适模式会好一些。
点评车型:
2021款沃尔沃XC60 T5 四驱智远豪华版
4分“优秀”个人觉得外观还是很好看的，雷神之锤的LED大灯很有辨识度。
T5版本的动力表现上日常在舒适模式下，动力输出并不暴躁，如果对动力有更高要求的，也可以花钱去4S店刷一下北极星，可以提高一定的动力输出，来自爱信的8挡变速箱升档很快，动力衔接非常平顺。
安全配置丰富，这也是沃尔沃汽车的特点。配备了L2的驾驶辅助功能。
座椅用料很有讲究，nappa真皮材质高级，支撑感特别好，特别是针对人体的腰椎和头颈都有保护设计。座椅还支持多向电动调节，除了常规的前后高低，包括腿托长度、腰部支撑以及两侧包裹都可以调节，而且还有电加热功能。
我非常喜欢的一个设计，B柱上的空调出风口，非常特别，我还是第一次见到这样的后排出风口设计，但是在实际后排体验来说，也是有着她的优点的，不是那种直接吹腿，尤其夏天穿短裤穿裙子，不会让腿特别凉。
手机互联映射仅支持苹果CarPlay而不支持使用更广泛的安卓carlife，兼容性上还有提升空间。
车机系统的语音识别功能，识别率也较低，用户体验并不太好。
隔音技术并不出色,在加速的时候有很大的噪音传进车厢,发动机的噪音控制不太理想。跑非铺装路面时，胎噪传入驾驶室也比较明显，会让人有些不太舒服。作为豪华车的产品力,隔音能力是一个不能忽视的产品力，并且风噪和胎噪的声音也比较明显,跑高速的话,让人体验不到豪华汽车的舒适感。
机械式挡杆操作比较重手，对于力气小的女生并不太友好。
中控屏幕容易粘指纹，看上去有些不舒服。
选配了自适应底盘 空气悬挂，避震能力相当强悍。过节回村没有留意，没有减速跑过一段没有修好的烂路，坐着车里也没有那种身体会离开座椅弹跳的感觉。座椅也很舒适，最深刻感受是长途开车之后，腰和肩没有累的感觉。应该是因为座椅有承托设计的原因。
外观和内饰设计很对我的口味，北欧冷淡风，够简洁。尤其是内饰，用料很好做工也精致，摸着很软，满满都高级感。控制按键和旋钮都被简化了，车内没有什么多余的东西，看着舒服。中控触摸屏可以完成大部分车内的控制功能，但是系统不够聪明，菜单不够简单明了。很多设置或者控制往往要几个步骤，调出子菜单才可以完成。
标配大量的辅助安全功能，智能避让，车道保持辅助等等。这个也是我很看重的一个部分。安全面前，面子里子都不重要了。
空间感算是中上。本人1.8米，前后排座椅都尝试过，都有足够的头部空间，坐进去脑袋不会有顶天立地的感觉。
Frank279：自适应底盘和空气悬挂什么价格？周期呢？
选车：
我可以说是一个沃尔沃的死忠粉丝了，之前的车是沃尔沃s40，跟了我十多年。它无论在安全上、性能上都是我可以信赖的。但是吧，开了十多年，也到了老家伙该退休的时候了。作为一名老粉丝，换车自然也只考虑沃尔沃了，毕竟10多年的磨合哈哈，沃尔沃的调性也符合我的年龄，沉稳简约嘛！
上咱懂车帝车型库挑了好久的车，s90和xc60之间我是犹豫了很久…S90和XC60在沃尔沃的产品序列里，前者是中大型轿车，后者是中型SUV，定位完全不同，S90高一级，但XC60外观更好看，车内空间更灵活，实用性更强。
最后选xc60还是从目的出发，满足了我旅行和城市驾驶的需要。
看车：
我的看车过程其实还挺简单哈哈，这不看完车吗就正好上懂车帝的买车频道搜了搜，北京有家海之沃的4s店在和懂车帝做活动，除了4s店的优惠还有额外的懂车帝补贴500块钱，感觉捡了个便宜。而且这家店就在望京桥，近啊。抽了个空就直接去了。
到店惊喜连连啊：首先，老婆一眼看中了XC60 外形和内饰，在枫木棕的颜色的车那儿停住脚步，高端大气又不以气势压人，可心。就是它了！
开启后备箱也有点儿意思，微微抬腿在字母”O”那儿，后备箱徐徐开启，空间大，旅行绝对适用。
试驾：
最满意的几点：
领航辅助功能：相当于启动了自动驾驶功能，在城市快速路上和高速路上，能极大的减少驾车疲劳，但双手不能长时间离开方向盘，否则会有警示图案或声音。
主动刹车体验过两次，市内道路前车突然紧急刹车，系统在我采取刹车后半秒自动介入；第二次是侧方有车靠近并切入，系统自动介入，感觉还算OK。
试驾了很长一段路，市区道路、高速都跑了。因为听说有共振的问题，所以各种路况都试了试。试驾时关了音响的，没感觉到共振。
买车：
因为是沃尔沃的老用户的，目标也精准，就直接开门见山谈价格。这销售看我是老用户了也很直接，聊了聊价格，给的优惠也挺不错。就立马下单了哈哈，当时懂车帝的工作人员正好还在店里搞团购活动，算是沾了点小光吧。
总共花费36万多，不到37万，店内购车贷款11万，3年利息1288元，店内优惠不少，利息相当于没有，值。
用车感受：
几个优点：
外观：车灯的开眼角造型，觉得亮眼。“雷神之锤”车灯和”维京之斧”的尾灯形成首尾呼应，辨识度也很高，特别在晚上，一眼过去就知道是它了。天窗也敞亮，而且还带有行李架，可以安装固定自行车架，以后户外，绝对是一个方便实用！
内饰：打开门，浓烈的棕色皮椅，配上驾驶台等地方同色系木纹装饰，和谐统一。但是吧我们觉得座椅有点儿硬，店员说，这是翻毛绒和真皮材质，包裹性良好，座椅专门征询过骨科医生的建议，这样设计的好处是长时间乘坐对脊椎比较好，就像软床和硬板床一个道理。
环保性：新车里基本没什么气味；沃尔沃的清洁驾驶舱功能在短时间将车内空气质量及PM2.5指标控制至北欧级别的清新空气这个功能太喜欢了，健康生活最重要！
自动大灯，方向盘、座椅自动加热，雨刷感应，后视镜加热和后挡风玻璃加热，这些贴心小功能需要慢慢体验...
开起来的感受的话，还是那个原汁原味的感觉。
油耗：9.78 ，总行驶里程为100公里，说不费油肯定不至于，但是吧，要啥自行车呢
不足的地方：
提车的时候遥控器模块出了点问题，但是店里服务态度也很好，给我顺利的解决了适配问题。提些不成熟的小意见：
1、 所有功能键都需要做屏幕上设置，看起来非常现代先进，但是，如何边开车便设置呢？缺少物理按键。
2、 开起来噪音稍显大，胎噪，尤其是速度快的时候比较明显，开启音响以后可忽略。不知道有没有大神知道该怎么解决这个噪音的问题
手机用户92105845511：我十一月底成交，落地价35万2千智远豪华。
JEEP9841：都是有钱人，我昨天谈下来的落地35.5
奔月鈤嫦娥：100公里你能跑出9.78你确定你是认真说的么？我1500公里还12个呢
沃尔沃XC60是二线豪华中型SUV的门面之一，安全是其主打卖点，外观没有半点老气，时尚之余带有稳重，极简风内饰设计加上“CLEANZONE”清洁车厢功能，对车内气味和氛围把控到位。运动版座椅薄，经过对肩部、腰部和腿部进行优化，拥有较强的承托性。怠速行驶时，Drive-E 2.0T 8AT动力总成提供不错的平顺性，方向回馈不如同平台S60更加细腻，初段油门响应并不灵敏，2000rpm之前转速攀升并不活跃，油门不线性，深踩时略微前窜，城市拥堵情况下吃力，转速超过2000rpm后，油门响应有所改善，时速60-120km/h的巡航是XC60的舒适区，能够提供不错的NVH表现，面对减速带或高频震动，悬挂动作干脆，但仍能感到不少闯动感，缺乏豪华SUV应有的厚重，好在刹车脚感和实际减速度均表现出色，刹车脚感细腻，能够提供超过预想的制动能力，Pilot Assist领航辅助系统隶属于City城市安全系统中，通过方向盘左侧按键激活、设定车速和车距，对实际驾驶帮助不小。此前19款XC60有怠速低频共振问题，21款有所优化，怠速时并未发现低频共振问题。沃尔沃XC60由内而外的表现均符合豪华中型SUV的自身定位，拥有竞品车型不具备的完备安全、环保和健康体系，是一位不折不扣的“北欧顾家奶爸”。
tt不醉猫：这车的正时是皮带还是链条啊？
匆匆小蚂蚁：21款真的解决共振了吗？很关注这个车
yangyangxy9：XC60的外形及性能指标都很好，但内饰太过简洁，就像大家说的“性冷淡风”
外观采用北欧极简风格，搭配运动进气装饰，前脸雷神之锤大灯有辨识度。内饰环保材料，新车无味。更多的皮质包裹，九英寸大屏。北极星空调出风口设计。运动风格座椅混搭材质，坐垫偏硬，后排空间宽敞。250匹马力配备8AT变速箱，6.8秒破百动力够用。
简约的外观北欧风格，极具个性特色，特别是“雷神之锤”大灯，内饰设计相对于BBA差距明显，但同价位相比，设计可圈可点，值得一提的是用料环保级，无异味。前排空间足够，后排略小，城市代步，偶尔郊游足以。配2.0T高功率加四驱系统，够劲！
2.0T发动机动力充沛，8速自动变速箱也很智能，120km/h以下不会让驾驶者感到有丝毫乏力，动力衔接很顺畅，底盘整体设定风格偏向舒适性，虽然会影响到弯道性能，但并不是大问题。四驱系统反应很快，单轮有附着力就可以脱困，主被动安全配置很丰富。
提到XC60笔者最深的印象就是它的安全性配置足够出色，全系车型都配备有沃尔沃标准智能安全系统，具体包括City Safety城市安全系统、道路偏离预防系统、车道保持辅助、对向车辆智能避让、前排头颈部保护系统等。无论是对车内乘客还是车外人员的保护都比较出色，能够大幅降低交通事故发生的概率。
此外XC60在外形内饰方面也有着出色的表现，家族化的直瀑式进气格栅和雷神之锤大灯组辨识感非常强，车身线条也流畅大气，唯一美中不足的地方就是欠缺了一点运动感。
内饰方面，XC60的科技感表现比较好，全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏视觉效果都比较细腻，而且全系支持CarPlay功能，实用性比较好。更重要的是XC60新车内饰基本上也没有异味，用料非常的环保。
不过空间方面XC60表现并不好，后排腿部空间不太充裕，而且中央地台隆起幅度比较大，对后排乘客舒适性影响比较严重。
驾驶体验方面，T5以上车型起步加速都非常快，中后段的动力储备也足够丰富。但8AT变速箱的平顺性表现不怎么出色，低档位时换挡略有拖沓的感觉。全时四驱系统其实并不能带来什么出色的越野能力，但操控性表现足够出色，尤其是雨雪天气时对于行车安全有着很大的帮助，脱困能力也比较出色。
而且XC60在市区内的油耗也比较高，基本上达到了12个油左右，表现并不怎么好。
外观低调但不平庸，特别是雷神之锤大灯很有辨识度，内饰为简约风格，虽然缺少一些时尚元素，可使用了环保型材质，新车无刺鼻的气味，车身框架用料足，安全配置丰富，后排空间够用，只是坐垫偏短，地板中间有凸起，动力还行，爆发力比较强，底盘扎实沉稳
通体北欧设计风格，不油腻还很耐看，车厢内部用了很多环保材料是这个辆车与众不同的地方，十分全面的安全配置也是XC60的核心竞争力，可惜整体NVH并没有控制得很理想，行车过程中发动机的声音尤为明显，而且连续颠簸路段会比较晃。
造型大气，细节也很精致，车厢采用简约风格，采用12.3寸全液晶仪表和9寸竖直触控屏，人机交互体验良好。座椅用料高级，调节丰富，后排空间充足。2.0T发动机扭力充沛，加速很快，8AT变速器匹配成熟，有较高的操控性，全时四驱系统扭力分配够快。
点评车型:
2021款沃尔沃XC60 T5 四驱智雅豪华版
4分“优秀”非常城市化的驾驶感受，转向轻盈，动力输出平顺，底盘很有韧性，安全配置也十分到位；但是缺点也比较明显，低速共鸣的声音让人难以忍受，储物空间不足，发动机噪音大都是这辆车需要改进的地方
那山那草那云：最重要的安全呢？
Reveling：动力才4分？零百6.8S不说，四驱也比很多强
XC60是同级为数不多的全时四驱车型，应对一些炮弹坑和交叉轴可以轻松通过。标志性的雷神之锤和维京战斧都是全系标配，另外内饰的环保材料以及空气净化系统都是很多宝爸宝妈非常看重的一配置。250马力的动力很充沛，但缺点还是急加速时的发动机噪音偏大
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
