昕动油耗低值得买吗_昕动怎么样

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.36分“良好”

本次测评的是昕动，2020款 1.5L 自动运动版，现在这款车在市面上优惠相对比较少，甚至没有优惠，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是109900元，裸车价格是109900元，购置税9700元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5000元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在126000元左右。 空间：昕动的车身尺寸分别是长4312MM，宽1706MM，高1475MM，轴距为2603MM，昕动属于紧凑型车，空间不算太大，但是也够用了，将座椅调至自己最舒服的位置，我身高一米八，坐在前排，头部空间一般，后排腿部空间还是很不错的，大概有个2拳左右的距离，坐满4个人是属于很舒适的了，但是家里人多的话，坐5个人会显的比较拥挤，挺喜欢它的储物格，车内的小储物格设计的比较好，可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱的容积宽敞。基本满足家用日常。 内饰/配置：昕动内饰一点都不惊艳，比较简单，内饰就是很一般了，除了座椅包裹性很好之外，也没其他的亮点了，内饰真的是简单到不能再简单了，基本上都是硬质塑料，操控台那边也是很简单，有点简洁了，幸好这车还带个中控大屏，不然真的是车里啥都没有安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、后驻车雷达、刹车辅助、胎压报警、倒车影像等。其他配置有座椅调节、8寸中控屏、车互联等。 动力/油耗：昕动搭载搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡自动变速箱，最大扭矩145N·M，最大马力112PS，车子的动力也一般般，毕竟排量仅有1.5l，爆发力是真的不强，但是这个动力也不弱，一般家用也是完全足够了的，加速还是很有推背感的，小排量的车不光节能省油还顺畅，中断储备也很足，这个动力只有在高速的稍逊，换挡比较顺便，几乎感觉得不到顿挫。工信部给出的油耗在百公里5.6L。实际跑市区加郊区油耗在百公里7L左右，高速应该6L左右是没什么问题的，这个油耗可说是很省的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：昕动的舒适性还是很高的，座椅的舒适度还是很高的，上路开着感觉减震还是很不错的，操控性是非常的好的，个人开着方向盘还是很轻的，转弯的时候车子方向盘也很稳稳的，整体的操控性还是很完美的，空调降温速度也蛮快的，反正车子开起来还是很舒适的。 缺点：1、动力没那么猛，起步微微有点肉，毕竟1.5L的排量。2、散热扇的声音比较大，打开空调的时候，风扇为了散热会高速运转，声音比较大。3、内饰比较一般，没什么亮点 总结：昕动这台车总体还不错，性价比算是比较高的，空间够用，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，舒适度也挺好的，油耗也属于比较低的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：这款车的首次保养建议半年以后进行一次，保养周期一般是行驶5000公里以后可以进行一次小保养。这款车的保养费用其实不是特别贵，大概四五百的样子就可以了。主要是更换机油或者火花塞等项目。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

3.64分“良好”

斯柯达近些年的发展一直都很好，虽然主打低端市场，但旗下车型性价比都很高，最近身边就有朋友入手了一台昕动 2020款 1.5L 手动标准版，和他软磨硬泡了好长时间，终于把车借了出来，下面就和大家聊一聊我的试驾体验。从定位上来看是5门5座两厢车，尺寸在同级别中也很有竞争力，长宽高为（mm）4312/1706/1475，轴距则达到了2603mm，而且整车还提供三年或10万公里的质保政策，这点还是蛮吸引人的。官方指导价为7.79万，目前在市场上存在一些优惠，山西地区裸车价为7.19万，购置税在6363元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3849元，全款购车的话落地要83982元。假如当下预算有限的话，也可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为21570元，月供是在1503元，贷款购车总花费为87760元，比全款购车要多花3778元。 提速：动力上搭载1.5 L自然吸气发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩则达到了145牛米，传动系统相应匹配5挡MT变速箱。全力踩下油门踏板，加速反馈很积极，前轮有轻微打滑的现象，车身伴随重心后移。加速过程爆发性一般，中后段甚至会有些疲软，这也是自然吸气引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为12.45秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动反馈灵敏，前悬架有轻微压缩，车身存在一些前倾，刹车脚感不错，能给予车主充足的操控信心。轮胎抓地力表现也不错，在同级别中属于不错的水准，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在39.1米。 油耗：工信部综合油耗为5.6 L，这在同级中是不错的水准，燃油经济性不错，很适合作为家庭用车。当然我自己是进行了一个多路段的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为7.6 L。高速路段总共跑了178.9km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.4 L。 噪音：斯柯达的噪音控制不错，新车在降噪上下了不少功夫，静谧性是有保证的，内部人员并不会觉得过于吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在41.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在60.1分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在63.4分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在68.9分贝。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

3.64分“良好”

外观采用了家族最新设计语言，直瀑式进气格栅搭配上棱角分明的大灯，看着很个性，车身扎实紧凑，车顶到了C柱位置稍做下溜处理，增加了时尚气息。 内饰和三厢版的昕锐设计如出一辙，T字形的中控台布局规规整整，使用了镀铬饰板提升了精致感，但经常碰触的地方能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次，新车的气味有些大，开窗通风一段时间才会好很多。 配置偏低，没有倒车雷达和倒车影像，新手司机开着不太方便，也只能后期自己再进行加装，好在安全配置还算齐全，拥有胎压报警、ESP车身稳定系统等。 前排空间充足，座椅的包裹性不错，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指左右的距离，头顶有着近4指的富余，不会有拥挤和压抑感，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也很方便，只是地板中间的凸起偏高，影响到了一些中间乘客的舒适性。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的5挡手动变速箱挡位清晰，换挡略带吸入感，百公里平均油耗在6.8L左右，无形中就能降低养车成本，不过起步时动力偏弱，中后段缺少爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。 底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实厚重感，跑高速很稳，但经过大点坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸，车速超过100之后，胎噪偏大。 斯柯达昕动虽有不足，但都在可接受的范围之内，质控稳定，开着省油省心，作为家用代步值得考虑。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

2.93分“一般”

昕动这款车是斯柯达的入门级汽车，对于这款车来说，我的评价是：确实是显得廉价了，要啥啥没有，这款车的优势应该就是斯柯达知名度、燃油经济性以及作为两厢车整体的空间确实不错。 从燃油经济性上的角度来看，昕动确实足够的有优势，以正常的城市上下班行驶为主，百公里油耗可低至7.4L，在轿车中还是较省油的。并且他的空间来说，在两厢车中确实是较为宽敞的，176cm的身高，调整好座椅之后，后排可拥有1拳左右的头部空间以及1拳4指的腿部空间，并且他的装载能力是非常出色的，当我搬运大物件的时候，也基本没问题，点赞。 1.5L应对普通的城市行驶倒是没有什么问题，但不要对他的高速提速能力抱有什么希望，他的5MT变速箱挺好用的，基本上只要离合踩到位了，轻轻的一推就可行，并不难挂挡。至于乘坐舒适度来说，就不要有太多的期待了，他在应对一些较烂路面的时候，底盘的滤振效果不怎么样，后排的颠婆感受是较为明显的，并且时速50以后，车内的噪音是较明显的。 对于这款车来说，价格就是这样，消费者也不要期待太多，他就是普通的入门级轿车，家用还是没问题的。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.57分“良好”

改款后的昕动共有四款配置，动力系统依旧是 1.5 升自然吸气发动机，匹配 5 速手动或 6 速自动变速箱。昕动依旧采用了相当具有年代感的 PQ25 平台，后轮鼓刹同样没有升级为碟刹。这种做法的目的也很明确，便是将成本压缩到极致，对于消费者而言就是将“性价比”摆在明面上，想尽一切办法做到合资品牌家用代步车的极致。 我们试驾的是指导价在 9.99 万元的舒适版，它的整备质量仅有 1155 千克，油箱容积倒是超过了 50 升，为 52.8 升。头两日我们在早高峰高发路段试驾。发动车辆后，看到满油箱续航 612 公里时还是让我有些感叹，毕竟我自己的卡罗拉满油续航才 560 公里。这部 A 级两厢小车在满油续航方面已经是同级顶尖水准。 在驶入高架之前，我们驾驶着这辆昕动在地面道路尽量多地尝试变道动作。虽说车身尺寸比 POLO 要大上一圈，但昕动做起变道动作来依旧有着三厢车所不具备的灵活性。只是碍于自吸发动机的特性，峰值扭矩来得较晚，要想瞬间提速超车，油门开合度自然要踩得比涡轮增压车型更深，而这样做多少会带来一些负面效果。比如左侧原本思想不集中的司机听到昕动发动机传出的轰鸣声后，便会习惯性地松开刹车踏板，直接往前窜出半个身位。这就有点像提醒边上一同堵车的车主“兄弟，我要超你了。” 幸而昕动的指向性还是维持着德系车的味道，方向盘虚位很小，基本能做到“指哪打哪”。昕动的自动启停系统对车身抖动抑制得比较一般，但好在自吸发动机启动时的动静并不明显，因此自动启停系统在这辆小车上的兼容性反倒还行。 昕动的内饰仍旧是熟悉的大众设计风格，定速巡航是中期改款后新增的配置，与它一同增配的还有斑马智行系统和 PM2.5 过滤装置。昕动的尺寸并没有做调整，长宽高依旧是4312 毫 米、1706 毫 米、1475 毫 米，轴 距 为2603 毫米。昕动在座椅配置上并没有使用降低成本的做法，依旧选择了可拆卸头枕的常规座椅。座椅采用了真皮和织物拼接处理，座垫填充物较足，整体座椅偏软。后排空间乘坐两人完全够用，由于后排中央地台有凸起，因此后排中央座位并不适宜长时间乘坐。 在避过早高峰之后，我们开始逐渐提速。实际驾驶中，这辆拥有 82 千瓦的昕动在动力完全释放后依然有着 不 错 的 燃 油 经 济 性。80公里 / 小时匀速行驶时的转速维持在 1600 转 / 分左右，转速的提升也来得极为线性，换挡过程较为积极。在需要提速时，这台 6 速自动变速箱也会及时降挡。只是可惜的是这辆昕动并没有手动模式，因此要想更快获得高转速，切换到 S 挡会是个不错的选择。在维持 80 公里 / 小时匀速的时段内，瞬时油耗基本维持在了 6.4 升 / 百公里。这对于一台 1.5 升排量的自然吸气发动机而言，可以说是比较出色的了。 余下一天的测试我们主要针对市区道路及小部分高架路段。在车水马龙的小路上，昕动的通过性比我们想象的要出色，在小马路上需要调头时，虽说轮圈尺寸增大了，但转向半径依旧控制得很不错，基本能完成一把掉头的动作。在经过碎石路面时，昕动会过滤轻微的震动。而在经过大坑洼路面时，昕动仍会有较大弹跳，对于一辆十万元不到的小车而言，这样的避震只能说中规中矩。说到底，昕动仍旧是标准的家用车调校风格，年轻、运动的造型之外还是保留了一颗居家的心。 总的来说，昕动有着不错的产品力，所欠缺的无非是品牌附加值以及后期的终端优惠。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.43分“良好”

【外观】前脸采用大尺寸的中网设计，“直瀑式”进气格栅营造出非常强的视觉冲击感。搭配两侧前大灯组，下方雾灯区域设计感不错，虽然没有加入比较张扬的设计元素，但并不影响前脸的质感。车身侧面采用双腰线设计，线条平直流畅，富有张力，搭配悬浮式设计，增添了不少运动气息。车尾部分设计是经典的两厢车造型，平整饱满的尾门设计，搭配四边形的尾灯，使整车看起来更为大气。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【购车费用】厂商指导价是9.99万，优惠1.5万，裸车价是8.49万，加上购置税7513元，上牌费500元，车船税420元，全款落地价是9.8万。

点评车型: 2016款昕动 改款 1.4L 手动前行版

3.44分“良好”

对于昕动2016款总体还算满意。 外观：很满意的优点之一，德国红点设计大奖不是白得的，外形和奥迪A3基本一样，有点跨界旅行版味道。 油耗：非常满意，自从买车，一次不落记油耗，总里程53500公里，总油升3677L，平均油耗6.83，开车比较激烈！非常满意。 配置方面较低，毕竟价格在那摆着，其实满足日常驾驶没问题，纯代步车； 空间方面可以，与捷达、桑塔纳等三厢车同轴距； 舒适型较低，主要底盘悬架偏硬，省油是真省油，可以调低胎压，来平衡舒适度。隔音方面差点，胎噪，发动机噪音，底盘没做装甲，和这个不知道有没有关。 车机功能：只有收音机，cd一体机。支持u盘、SD卡、CD听歌，但是看不到歌词。不带蓝牙，更没有导航。 价格满意，7.5万含车损，三者30万，全落地。还想要啥。

点评车型: 2016款昕动 改款 1.4L 手动前行版

3.57分“良好”

车虽小，奈开！ 比较省油，操控nice 5年多陪伴，见证我的成熟。 换过机架 爆过前轮 掉过轮毂盖 换过转向灯泡、车轮传感器 虽有小瑕疵，但是瑕不掩瑜 精致好开的小车🚗 即便买车也不考虑卖 希望跟我就这样开下去 翻山越岭跋山涉水，见证更多岁月

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.79分“良好”

斯柯达昕动起售价格约为6.99万元，其空间和性价比都相较于A0级车来说更有优势，因而获得了不少人的青睐。作为上汽斯柯达旗下的一款德系两厢车型，这款车型怎么样？我们不妨来看看。 2020款斯柯达昕动的外观设计很稳重，进气格栅的样式宽大、直瀑式的中网辨识度很高、前大灯组饱满、雾灯区设计的则比较立体。车身侧面看起来很流畅，腰线描述的较为自然，多幅式的轮毂看起来也还蛮大方的。 内饰风格则比较稳重，中控台采用了大量的横向线条设计，车内配备了一定数量的物理按键，多功能方向盘较为饱满，换挡杆的触感不错，在细节处理上较为到位。用料上，座椅被皮质以及织物材质所包裹，填充物也非常厚实，坐上去比较舒适。 动力方面，斯柯达昕动提供的是1.5L发动机，传动上匹配的是5挡手动、6挡自动变速箱，动力输出流畅，但是提速表现一般。值得一提是它的油耗，根据斯柯达昕动不同的动力总成来计算不同车型的油费支出，以一年行驶三万公里，油费单价为6.17元/升为准，可以看到油费最低的车型斯柯达昕动TSI 230双离合手自一体车型的综合油费为10365.6元，出色的燃油经济性大幅降低了车主的经济压力。相比动力上的不尽人意，油耗方面还是弥补了一些的。 总的来说，昕动实用性能强，油耗方面表现不错，多数工薪族也能用得起，但动力性能上确实稍弱了一点。。

点评车型: 2014款昕动 1.4TSI DSG乐享版

4.14分“优秀”

动力强劲，在市里面开起步很快，特别前30米；内饰很简洁，配置有点低，不过有后视镜加热很实用，油耗很低，综合7个油，可靠性还是很好，8年了没坏过，就只是常规保养换轮胎。 自己加装了胎压监测，换了大屏，换了真皮座椅。

点评车型: 2016款昕动 改款 1.6L 自动前行版

2.8分“一般”

妈妈买的第一台车，后来换了电车，这辆老车就一直闲置了，我刚学完驾照，就拿来练手，缺点还是挺多的，给油后总感觉车子反应很慢，开起来没什么劲。80码后再提速非常慢，目前急速我只跑到130，不敢再快，毕竟老车了，但是后座可以放到，空间我感觉还挺大的，非常省油。 换了个车窗膜画了600块，嘿嘿，好看多了。 可惜了开到朋友的改装店帮我免费检测了下，有不少地方都有小故障，最惨的就是方向盘助力电机故障了😭哭死，难怪我一直觉得方向盘好重呢。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

3.43分“良好”

【最满意】 第一眼还是被这款车的一个外观吸引了，因为买的时候家里人也是比较喜欢这款车的一个外观设计，看起来很符合我们全家人的审美，前大灯犀利美观，尾灯造型十分漂亮，点亮后识别度很高，腰线内收，整个车身看起来很修长，开出去辨识度也是非常的高，非常的有辨识度。整体看下来这款车的外观颜值还是非常的高的，很不错。油耗方面也是比较满意的一点吧，在市区开得比较多，平均8升油吧，新车不算高，后面过了磨合期之后还会再降一些吧。 【最不满意】 隔音方面稍微差了一点吧，也可能是我平常经常跑市区的影响，速度慢噪音不大，但是一上高速噪音就是比较的明显了，一到高速有点适应不过来的原因，有点影响到驾驶心情了。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.4分“良好”

跟大众同源的斯柯达，三大件，制造工艺与大众保持一致，可以说两者的区别仅限于外观了，但是一直以来销量上有时候甚至不及大众的零头很是让人费解。思来想去恐怕也就只有品牌这一个原因了，怎么说它都不是一台大众！ 第一次了解这台车居然是通过大鹏的屌丝男士，柳岩脱口而出的大保健齐彬笑岔气！也是第一次发现这台小车的空间和装载能力真实不一般！把大鹏的信用卡都刷掉漆了！后来又通过一系列的续集充分展示了这台小车的各方面性能！当真是麻雀虽小，五脏俱全！哦对了，其中一段还顺道恶心了一把雅力士致炫…… 如果你介意POLO的高价位，这台小车是一个非常不错的选择，绝对正宗的大众品质！1.5L自吸发动机搭配6档自动变速箱，品质稳定，保养省心还省油！ 总之一句话只要你能接受了这个品牌，而且你正在寻找一台这一价位的车，那么昕动绝对可以满足你所有的需求。