点评车型: 2016款昕动 1.6L 手动创行版

4.21分“优秀”

当初看上这车就是因为它是大两厢车，（平常爱自驾游，能拉人又能装行李，后座放倒还可以干点别的，你懂得😜）而且大众的这款EA211排量1.6升马力110Ps、扭矩155N•m的发动机配上五速手动挡变速箱，皮实耐用，经济省油，保养便宜，方向转向精准，底盘调教偏硬但是很扎实，跑高速、压弯很稳，出磨合期后上高速拉到过180公里/小时（在没摄录路段）压弯时速80公里没问题。动力满载五个人足够了，家用没问题。内饰很大众，买车时在原有配置上（原车标配ABS、EBD、主副驾驶气囊及侧气帘、行车记录仪、倒车雷达、八寸触摸屏、皮质座椅、定速巡航、邓禄普轮胎）订制了胎压监测+ESP车身稳定系统、导航+倒车影像的“大众选装包”加装了后防撞杠（原厂没装）又换装了LED远近光一体大灯。空间足够用，因为是大两厢车，后座可以四、六放倒，拉过一个容量8.5公斤的双缸洗衣机，空间还有余量。后座不能放平有点遗憾，买个车用气垫可以躺两个中等身材的人没问题。此车还有的优点就是出厂时底盘做了防腐处理很到位，省的后期做底盘装甲了。缺陷就是胎噪、风噪和隔音效果差些其他作为家用车没问题。此车2016年原价9.99万元优惠到8.3万元再加上两个选装包及所有车务手续费用（所有手续费用4S店全包，赠送了全车贴膜及脚垫和1千元油卡）最后落地价10.2万元。现在这车五年了（我驾龄28年），跑高速匀速八、九十公里，百公里4点几个油，平常综合路况7个油左右。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动标准版

3.57分“良好”

【优点】 外观：昕动外观设计感很强，多边形的进气格栅内点缀着黑色直瀑线条，看起来很精致。左右前大灯与中间的进气格栅紧密相连，在一定程度上拉伸了前脸横向的视觉宽度，车身和谐的比例，让人留下深刻感受。 空间：车身尺寸分别是长4312MM，宽1706MM，高1475MM与2603MM轴距。座椅调到最低之后头部还是有空间的，腿部空间也非常大，坐进去没有一丝压抑感，整个车的储物空间也很丰富，很人性化，还有后备箱空间相当实用，还支持放倒确实好评。 动力：昕动搭载1.5L发动机，传动匹配的是6挡自动变速箱，动力没有那么彪悍，但是家用足够了。在城市中行走，也可以感受到足够的动力输出，加速性能也很好，总体来说在驾驶过程中舒适性也很不错的。 操控：方向盘力度回馈不错，无论是高速还是公路转向都良好，指向也很明确，变速箱几乎也没有什么顿挫感。 保养：关于车子的保养周期，这个当然是按照官网给的周期来保养就行了，官方信息肯定最保险。首保的话一般是在半年之内或者是在5000公里之内，首保做完了以后，再啥时候去做的话就看你换的是不是全合成机油，不过保养的时候建议使用全合成的好机油，是可以一年或者1万公里进行一次保养，其他的5000公里。 【缺点】 内饰方面比较简单，少了些东西，好多都是布材料，细节处理不是太好。悬架比较硬，减震不是很好。 总结：在驾驶过程中各方面的表现还是不错的，外观有质感，内饰虽然有点欠缺，但基本还不错，操作比较容易上手，配置和舒适度都不错。这车适合稳当的人开，心急的人开着也急。前段加速比较慢，开起来后速度还可以。当初在昕动和飞度间犹豫，最后选昕动。觉得车大小可以，配置上也中规中矩，虽比不上同价位的国产车，基本的配置都有。日系车省油，个人觉得很大部分在车重较轻，当然发动机也不错，可是实用配置少，比如倒车影像、雾灯、导航等，虽说这些可以后加，但缺少了总不那么满意。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

3.64分“良好”

斯柯达近些年的发展一直都很好，虽然主打低端市场，但旗下车型性价比都很高，最近身边就有朋友入手了一台昕动 2020款 1.5L 手动标准版，和他软磨硬泡了好长时间，终于把车借了出来，下面就和大家聊一聊我的试驾体验。从定位上来看是5门5座两厢车，尺寸在同级别中也很有竞争力，长宽高为（mm）4312/1706/1475，轴距则达到了2603mm，而且整车还提供三年或10万公里的质保政策，这点还是蛮吸引人的。官方指导价为7.79万，目前在市场上存在一些优惠，山西地区裸车价为7.19万，购置税在6363元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3849元，全款购车的话落地要83982元。假如当下预算有限的话，也可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为21570元，月供是在1503元，贷款购车总花费为87760元，比全款购车要多花3778元。 提速：动力上搭载1.5 L自然吸气发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩则达到了145牛米，传动系统相应匹配5挡MT变速箱。全力踩下油门踏板，加速反馈很积极，前轮有轻微打滑的现象，车身伴随重心后移。加速过程爆发性一般，中后段甚至会有些疲软，这也是自然吸气引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为12.45秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动反馈灵敏，前悬架有轻微压缩，车身存在一些前倾，刹车脚感不错，能给予车主充足的操控信心。轮胎抓地力表现也不错，在同级别中属于不错的水准，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在39.1米。 油耗：工信部综合油耗为5.6 L，这在同级中是不错的水准，燃油经济性不错，很适合作为家庭用车。当然我自己是进行了一个多路段的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为7.6 L。高速路段总共跑了178.9km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.4 L。 噪音：斯柯达的噪音控制不错，新车在降噪上下了不少功夫，静谧性是有保证的，内部人员并不会觉得过于吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在41.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在60.1分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在63.4分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在68.9分贝。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动标准版

3.43分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在8.79万，江苏地区裸车价格在7.79万。购置税在6894元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3978元，全款购车总花费在90,642元。对于年轻消费者来说，分期购车是很好的选择，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在23,370元，含贷款利息购车总花费在94,720元，比全款购车多花费4078元，月供在1628元。 2，从定位上看是一款5门5座紧凑型两厢车，长宽高分别在4312×1706×1475毫米，车身轴距在2603毫米，作为一款两厢车，空间不算小，常规状态下行李箱容量在372L，后排座椅放倒后可以扩容到1255L，整车是提供三年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用1.5L自然吸气引擎，最大功率在82kW，最大扭矩在145N·m，传动系统上匹配6挡自动变速箱。全力踩下油门大板，即便弹射起步转速达到2000rpm，加速感受依旧很平淡，当然前后轮没有出现打滑迹象，加速过程中G值波动不大，作为一款小排量车型，最值得称道的就是平顺性还不错，从实测数据来看，最终百公里提速是在13.32秒。 4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板前悬架会出现一定压缩现象，后悬架会出现一定拉升现象，好在能够控制在合理范围之内。而制动力释放则比较线性，轮胎抓地表现很足，从实测数据来看，最终100~0km/h刹车距离在39.72米。 5，从油耗表现来看，工信部百公里油耗在5.6L。实测当天天气比较晴朗，全程都有开启空调，在城市路段一共跑了75.2公里，时速在31.5公里，实测百公里油耗在6.6L。在高速路段一共跑了89公里，时速在82.5公里，实测百公里油耗在5.8L。 6，从噪音表现来看，作为一款小排量车型，发动机声音在高转速的情况下比较大，跑起高速来最大噪音来源则是轮胎噪音，其他环节上倒是控制不错。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在69.3分贝。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.43分“良好”

对比大众的套娃设计，我更喜欢斯柯达一些，昕动造型时尚而不失运动，前脸有着凹字样式格栅，内部加入了镀铬饰条修饰，搭配棱角分明的大灯组，整个前脸辨识度很高。侧面来看这款车显得特别精致，平直的腰线略微上扬，让整车有一股俯冲的动感，轮毂也是16英寸，内部是旋风式设计。车尾造型比价饱满，平直的线条凸显出硬朗的一面，尾灯棱角分明，亮起后效果很赞，底部是双边单出尾排，中间是镀铬饰条连接，兼顾了时尚和运动。 内饰设计偏向于家用，中控布局也很规整，整体以黑色为基调，上面有浅色的装饰板，座椅以及门板都是浅色设计，而且这款车还配备了天窗，内控看起来比较亮堂。配置方面，这款车有多功能方向盘，还有一款8英寸中控屏，尺寸虽然不大，功能很全，支持手机互联映射、语音识别等等，仪表盘没有使用全液晶设计有些遗憾。 空间上实测情况下，2603mm的轴距表现，一米七五身高，前排调节舒适情况下，头部有一拳距离，腿部表现较好，后排空间也是常规水平，中间的鼓包让人难接受，日常行驶很影响乘坐体验。后备箱开口很大，座椅还可以放倒，拉一些大件物品也没问题。舒适度方面，这款车座椅是皮质和织物混搭的面料，软硬适中，体验上还不错。 动力，这款车搭载的是1.5L四缸发动机，输出功率为112马力，变速箱是6AT，这套动力爆发力不强，开起来就像一款买菜车，日常代步很舒服。操控方面，方向盘设计的很轻盈，转向精准，新车起步平顺，而且油耗低，养护成本也比较小，家用很合适。 缺点：1.内饰相对来说比较简单，中控台的塑料感比较强，与其他国产车相比来说还要逊色一些。而且新车内饰有异味，建议买车的朋友多进行通风处理。2.自动启停问题，本意是在等红绿灯的时候停发动机省油的，但是要一直 踩在刹车上，只要松一点刹车就重新启动了，我觉得为了省那点油还不如空挡拉手刹来歇歇脚，总之比较鸡肋。3.起步有点肉，而且刹车盘还鼓刹，有点落后。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.57分“良好”

改款后的昕动共有四款配置，动力系统依旧是 1.5 升自然吸气发动机，匹配 5 速手动或 6 速自动变速箱。昕动依旧采用了相当具有年代感的 PQ25 平台，后轮鼓刹同样没有升级为碟刹。这种做法的目的也很明确，便是将成本压缩到极致，对于消费者而言就是将“性价比”摆在明面上，想尽一切办法做到合资品牌家用代步车的极致。 我们试驾的是指导价在 9.99 万元的舒适版，它的整备质量仅有 1155 千克，油箱容积倒是超过了 50 升，为 52.8 升。头两日我们在早高峰高发路段试驾。发动车辆后，看到满油箱续航 612 公里时还是让我有些感叹，毕竟我自己的卡罗拉满油续航才 560 公里。这部 A 级两厢小车在满油续航方面已经是同级顶尖水准。 在驶入高架之前，我们驾驶着这辆昕动在地面道路尽量多地尝试变道动作。虽说车身尺寸比 POLO 要大上一圈，但昕动做起变道动作来依旧有着三厢车所不具备的灵活性。只是碍于自吸发动机的特性，峰值扭矩来得较晚，要想瞬间提速超车，油门开合度自然要踩得比涡轮增压车型更深，而这样做多少会带来一些负面效果。比如左侧原本思想不集中的司机听到昕动发动机传出的轰鸣声后，便会习惯性地松开刹车踏板，直接往前窜出半个身位。这就有点像提醒边上一同堵车的车主“兄弟，我要超你了。” 幸而昕动的指向性还是维持着德系车的味道，方向盘虚位很小，基本能做到“指哪打哪”。昕动的自动启停系统对车身抖动抑制得比较一般，但好在自吸发动机启动时的动静并不明显，因此自动启停系统在这辆小车上的兼容性反倒还行。 昕动的内饰仍旧是熟悉的大众设计风格，定速巡航是中期改款后新增的配置，与它一同增配的还有斑马智行系统和 PM2.5 过滤装置。昕动的尺寸并没有做调整，长宽高依旧是4312 毫 米、1706 毫 米、1475 毫 米，轴 距 为2603 毫米。昕动在座椅配置上并没有使用降低成本的做法，依旧选择了可拆卸头枕的常规座椅。座椅采用了真皮和织物拼接处理，座垫填充物较足，整体座椅偏软。后排空间乘坐两人完全够用，由于后排中央地台有凸起，因此后排中央座位并不适宜长时间乘坐。 在避过早高峰之后，我们开始逐渐提速。实际驾驶中，这辆拥有 82 千瓦的昕动在动力完全释放后依然有着 不 错 的 燃 油 经 济 性。80公里 / 小时匀速行驶时的转速维持在 1600 转 / 分左右，转速的提升也来得极为线性，换挡过程较为积极。在需要提速时，这台 6 速自动变速箱也会及时降挡。只是可惜的是这辆昕动并没有手动模式，因此要想更快获得高转速，切换到 S 挡会是个不错的选择。在维持 80 公里 / 小时匀速的时段内，瞬时油耗基本维持在了 6.4 升 / 百公里。这对于一台 1.5 升排量的自然吸气发动机而言，可以说是比较出色的了。 余下一天的测试我们主要针对市区道路及小部分高架路段。在车水马龙的小路上，昕动的通过性比我们想象的要出色，在小马路上需要调头时，虽说轮圈尺寸增大了，但转向半径依旧控制得很不错，基本能完成一把掉头的动作。在经过碎石路面时，昕动会过滤轻微的震动。而在经过大坑洼路面时，昕动仍会有较大弹跳，对于一辆十万元不到的小车而言，这样的避震只能说中规中矩。说到底，昕动仍旧是标准的家用车调校风格，年轻、运动的造型之外还是保留了一颗居家的心。 总的来说，昕动有着不错的产品力，所欠缺的无非是品牌附加值以及后期的终端优惠。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.43分“良好”

【外观】前脸采用大尺寸的中网设计，“直瀑式”进气格栅营造出非常强的视觉冲击感。搭配两侧前大灯组，下方雾灯区域设计感不错，虽然没有加入比较张扬的设计元素，但并不影响前脸的质感。车身侧面采用双腰线设计，线条平直流畅，富有张力，搭配悬浮式设计，增添了不少运动气息。车尾部分设计是经典的两厢车造型，平整饱满的尾门设计，搭配四边形的尾灯，使整车看起来更为大气。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【购车费用】厂商指导价是9.99万，优惠1.5万，裸车价是8.49万，加上购置税7513元，上牌费500元，车船税420元，全款落地价是9.8万。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

4分“优秀”

因为个人非常喜欢两厢车 又得顾家用 预算十万以内 这几个选择本田飞度 丰田致炫 桑塔纳浩纳（官宣停产了）斯柯达昕动 ～因为媳妇开的多 她的要求就是有倒车影像和导航，不想后期加装 因为是她开，所以，两厢车都是我们看好的 相比而言，心动在尺寸方面还是有一定优势的，外观更加圆润，也不缺乏动感，不呆板，综合比较不考虑销量的话，还是不错的，符合我们选车的初衷，当然，飞度和致炫产品力也非常强，嗯，见仁见智吧！ 动力方面，斯柯达昕动的油门响应是偏缓慢的，不急加速的话够用，跟车没问题，但超车的话，睬油门响应比较慢，转速提升不会很明显，需要踩的幅度大一点，一般超车我会挂s档，没有问题的，总体来讲，偏家用吧！不会有什么太大的乐趣，换挡比较平顺，没有突兀的换挡感觉，方向盘还是比较轻盈的，因为买的时间不长，开了几百公里了，嗯，整体感觉够用 空间方面，驾驶位和副驾驶位前后我都坐过 我一米七二，驾驶位能很好的调到我的习惯，驾驶位置，头顶还是比较宽裕的，没有压抑的感觉，其他的位置还算舒适吧，就是后排中间凸起比较高，一般我们出行就是两大两小，小朋友坐到中间位置嗯，不受影响，四个人出行，这个车还是比较合适的，坐垫包裹性很好，驾驶位的支撑很到位 油耗，还没做首保，开空调的话，八九个高速，五个到六个吧，现在整体是七个油，综合油耗不会超过八个 配置，配置都是简单实用的吧，常用的蓝牙电话导航定速巡航，胎压启停，车联网 语音控制 天窗都有 空间，该有的储物空间都能找到，后备箱用也够用 总结一下 车主要是媳妇开还得兼顾家用斯柯达昕动能很好的达到我们的要求。这几天媳妇儿，看着还算顺手，之前他开兄弟的天籁拐弯抹角的比较费劲小的车身能让他更快的适应 家人坐着空间够用希望质量可靠别让我们失望 【最不满意】 动力差点后排中间凸起内饰塑料感 【驾驶感受】 方向盘轻盈，变速箱没有顿挫，油门响应缓慢，适合平稳驾驶，机车系统比较实用，隔音关窗还好，底盘比较扎实，刹车线性

点评车型: 2016款昕动 改款 1.4L 手动前行版

3.57分“良好”

车虽小，奈开！ 比较省油，操控nice 5年多陪伴，见证我的成熟。 换过机架 爆过前轮 掉过轮毂盖 换过转向灯泡、车轮传感器 虽有小瑕疵，但是瑕不掩瑜 精致好开的小车🚗 即便买车也不考虑卖 希望跟我就这样开下去 翻山越岭跋山涉水，见证更多岁月

点评车型: 2016款昕动 改款 1.6L 手动创行版

4.39分“优秀”

动力不错，操控性好，配置有点简单而已，没有雷达和倒车影像，德系车给你就给你，都是质量好的配置，不给就是加上也用的不舒服，倒车影像加上以后用的不好，驾车除了胎噪其他都好，油耗一般般，就是五毛多，油价便宜时是四毛，有点桑塔纳的影子，后备箱空间超大，可以这么说，我们买个150三轮摩托能拉多少，这车后备箱就能放多少，因为独立出来所以可以放许多不一样的类别，动力这块拉满人表现还行，超车能力一般般，属于吃苦耐劳型，高速上还是很扎实的，飘到180没有抖动和摇摆现象，六年跑了五万多，换了一块电池和雨刷，其他的正常保养，感觉驾驶起来很顺，丝毫没有拖拉现象，唯一缺点配置低，所以用来倒车的全凭经验，不然即使是有倒车影像也是很麻烦

点评车型: 2019款昕动 改款 1.5L 手动入门版 国V

3.5分“良好”

【最满意】 无论是外观、空间还是动力我都觉得不错，买这款车没选错，物超所值啊。外观方面前大灯犀利美观，尾灯造型十分漂亮，腰线内收，整个车身看起来很修长，走在街上辨识度非常的高。动力方面对于我来说完全足够了，我平常就用来上下班使用，起步很快，提速很顺畅，开起来很平稳，非常安全。空间方面我也没太大的要求，够用就好了，前排后排都很不错，坐满人的时候也没有觉得拥挤，后备箱也可以放很多东西，可以满足日常需求。 【最不满意】 一些细节处理不是特别的好吧，就像跑高速的时候胎噪风噪声有一点大，听多了还是会有一点反感的，而且悬架比较硬，减震不是很到位，每一次走那些坑坑洼洼的道路的时候，或者过减速带时颠簸感还是比较的明显的，会降低整车的一个舒适感。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.36分“良好”

外观方面，标配的炫酷潮流黑包，包括透黑超广角后窗玻璃、16英寸动感熏黑高光轮毂、双C型熏黑尾灯、时尚黑化外后视镜等，与整车动感时尚的气质相得益彰。 内饰方面，步入车内，仪表板采用浅色碳纤维纹理装饰件，辅以红色热烫印装饰线。座椅则是黑灰拼色搭配红色缝线，靠背上还设计有RAPID绣字，潮范十足。 配置方面，发动机启停、上坡辅助、主副位座椅多项调节、大灯高度可调、电动外后视镜、驾驶位一键升降、PM2.5过滤等一系列配置都是昕动的标配.此次试驾的新款昕动为顶配车型，除了上述配置外，还提供了电动天窗、自动大灯、雨量感应式雨刷以及遮阳板化妆镜等多项实用的配置，虽然朴实无华，但确实能够为日常使用提供极大的便利。 空间方面，我坐进去调整好前面的位置，保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间同样为一拳两指，腿部空间一拳三指，与同级别车型相比空间余量充足。不过后排中间较高的地台凸起，侵占了中间乘客的脚部空间，比较影响舒适性体验。储物空间方面，后排的储物槽数量不多，除了后车门储物槽外，在前排中央扶手后方还配备了一个储物槽，但深度一般，不适于放置手机。此外前排座椅背袋只有副驾驶一侧提供，能够放置如文件夹等较薄的物品。 操控方面，转向手感的变化也比较明显，虽然依旧为电动助力转向，但相比老款车型类似机械液压助力般沉重的手感，显然新款昕动的转向力度轻盈了不少，且保留了适当的转向阻尼感。 动力方面，昕动 2020款 1.5L 自动运动版搭载了1.5L 112马力 L4发动机，其最大功率为82kW，峰值扭矩为145N·m，传动系统匹配的均为6挡自动变速箱。 舒适性方面，全新昕动的悬架结构为前麦弗逊式独立悬架、复合型扭力梁式后悬架。针对中国路况以及中国消费者对驾乘舒适度的要求，昕动的悬架系统进行了大量的本土化调校，配合高效精准的动力组合，为消费者提供了出色的操控感受和舒适的驾乘体验。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动标准版

3.36分“良好”

昕动搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，市区驾驶动力表现不错，平顺性强，符合家用车的设计标准。车内空间中规中矩，虽然不是很宽敞，但能满足个人代步以及家用的需求。车内隔音效果还算不错，低速状态下，风噪和胎噪过滤到位。