这次试驾体验是来到了领克03的试驾会上，不但是体验了领克03，03+，03Tcr版本都体验了一番，不过我主要开的是1.5T的halo版，下面我主要聊聊这个版本的试驾感受。 先聊聊这次它的动态驾驶感受:1.5t的动力版本动力没有超出我的预期，但是底盘部分有点超出我的预料。 方向:它的方向盘比2.0t的03+和03tcr都要轻一些，开起来很顺很灵活，日常开我觉得03的更加轻松一些。 它有几种驾驶模式:智能，舒适，运动和经济四种模式，其中运动模式和其他模式的方向盘助力大小有点区别，会稍微重一些，其他的几个模式方向盘都是很轻的，一只手都可以轻松掌控。 方向盘还有一个我很喜欢的地方，就是它的方向盘的指向性比较好，不管是轻轻打方向还是比较大的转向，整个车头都很灵活，打多少有多少的感觉。 动力:动力这里就是发动机和变速箱的搭配了，03的1.5t的舒适和智能模式下的动力的延迟感还是有的。 舒适模式下在刚开始起步的时候，整车的动力比我想象中的要快不少，感觉很轻快，甚至有一点点小冲的感觉，一脚油门下去后，到40码左右感觉加速度特别快，但是到了40码左右会有一个小的顿挫感，动力突然停住了一下，然后再加速，一直加速到80左右，会感觉到一个比较大的动力延迟点，这次的延迟时间是明晚比较长的，有个大概一秒，如果说这个时候要超车变道的话需要提前预判，提前踩下油门，我当时就吓了一跳，突然动力不见了。 一旦切换到运动模式，整个车的动力延迟感变低了不少，80码再加速的时候整个车没有那么长的动力中断的感觉了，变得得心应手了不少，但是速度从100到120的时候会变得相对提速没那么快了。 运动模式下最吸引我的是它的动力机的声浪，进入隧道的时候，我一脚油门到底，整个发动机的那种性能车的声浪让我一度怀疑是音响发出来的声音，后面我降下车窗后再确认了一下确实是后面的排气管发出来的声音，1.5t的车能有这个声浪水平确实超出了我的预期。 刹车:我个人认为它的刹车是比较线性的，前段的刹车力是比较一般的，有一点点小的虚位，稍微深踩一些才有比较强的刹车力。和2.0t的tcr对比起来，1.5t的刹车力前段不够灵敏，踩到中段刹车力都比较一般。 底盘:底盘的感受是比较运动的，整个底盘是比较有韧劲的那种，但是舒适度会没那么好。 过那种比较大的减速带的时候，整个车不管是上去还是下去的那一下，感觉震动传递到屁股上面都比较明显，可以说是有点颠。 在普通道路上有点坑洼烂路的情况下，这个车就很有韧劲，过坑下去和上来的那一下没有多余的弹跳，而且震动传递没有那么直接。 在高速上时速110左右过那种连续的起伏路面会感觉这个车的贴地感比较好，在上去的那一下整个车抛跳感比较小，下去的那一下没有晃悠感比较小。 在高速和高架上面来回变道的时候，整个底盘很稳，快速变道过去后车身没有多余的左右晃动感。 聊完驾驶感受再聊聊它的智驾，领克03用的是浩瀚H3的智驾方案，它只支持高快的领航辅助。 我觉得做得比较好是它的语音变道功能，在高架桥上面我看到左侧没车了，我用语音让它开始左侧变道，它就先打了转向灯，然后判断有没有车辆过来，有车靠近的时候它就会取消变道，而且转向灯也会取消。 不大好的就是变道的时机相对比较保守，时速80码左右的路上，左右两条车道的车都相对比较慢的时候，它就会跟在后面，不会往右侧变道超过去。另外一个不大好的地方就是前车突然离开后它也突然急加速跟着再前面的那台车，整个加速过程会感觉有点突兀，不够线性。 聊完驾驶再聊聊这次升级比较大的地方，就是车机系统，这次它用上了flyme的系统，整个车机系统的语音流畅度高了很多，天气有点冷，车内温度比较高，我让它同时执行前挡风除雾，空调温度调整到24度，并且风速调整到1档自然风，它就一口气全部执行了，这个是有点超出我的预料之外的。 但是这个车机屏幕的开启时间是明显不如新势力的，我点火后好长一会儿它的大屏幕才亮起，加载动画也慢悠悠的出来，不如领克Z10上面的车机打开速度，但是这种情况是停车一段时间才会出现的情况，我们当时是停了两个多小时再次点火的时候出现的。 顺道再聊一下它的音响系统吧，领克03的音响这次是用上了14个扬声器的flyme sound，我听下来整体的效果是比星河星舰7上面的16个扬声器要强的，主要是它的整体的环绕感是明显要好一些的。 最后再聊聊对我来说最大的缺点:空间，03的腿部和头部空间真的是比较小的。 我当时坐在前排的副驾驶发现就有点扫头发了，而且它副驾驶的座椅长度也比较短，我大腿有接近一掌的距离无法承托住。 后排的坐垫长度会长一些，大概有四指左右的腿部空间是无法衬托的，头顶的空间大概还有两三指的距离，中间地台还是有凸起的，但是它的凸起高度不高，我们试驾的这个版本中间位置不能放下来当扶手。 总结:1.5t版本对我来说，够用了，声浪给到的情绪价值也够了。

--购车经历： 本人28岁，已婚帅小伙一枚。2020/12/12买的，双十二订的2021卡罗拉1.8L双擎精英版，打算过年前买车回家，看了一家店，和之前网上车友价格差不多就行了，没怎么细谈，直接定的现车（天青色）,后面老婆嫌天青色太丑了，改的超级白，红色要加钱就没选。幸好选的白色，补漆好补（大众颜色）。 地区：浙江省嘉兴市 只说落地价：15.3万元，实际花15.1947万元 以下明细：平安保险4790（三者200万，288的意外险）+135390（给4S店，裸车价131850（其中贷款51000，两年免息）+贷款服务费2040+上牌费500+活动99（99抵1000）+购置税11668=151947元 赠送：行车记录仪（挂在后视镜上，杂牌）+后雷达（外置放在中控台上，4个，杂牌）+贴膜（普通膜，杂牌）+200油卡+10次机油 --购车反思：个人想法，仅供参考（血的教训） 买车前：还是需要找当地车友会，询问最近你意向车型的实际成交价，有这个做参考就知道你的心里价位，带着这个去谈比较好， 买车中：只谈落地价，油卡多多益善，多问几家，不要急着交定金，掌握主动权。交了定金你就没主动权了。把这些谈的东西都写得到合同里面去。最后相信一点羊毛出在羊身上。 赠品：常见记录仪，雷达，玻璃膜，底盘漆，皮座椅套，360全景，油卡，原厂脚垫（自带），后备箱垫，挡泥板，抱枕，停车牌等等 赠品重点：油卡多多益善，另外嫌麻烦的话把记录仪，雷达，贴膜，座椅套，360全景这个能谈就一起弄（这种偏向新手），不嫌麻烦这些都不要，这样还能拿现金优惠，落地价还能更低。还有一种选择在淘宝买或者途虎买在外面到店安装，这样品质更好一点（这种偏向老手），膜这种弄好一点（防晒防爆），其他都是小钱，这些才是大头，影响开车舒适度和操作性的，脚垫网上买全包脚垫（大概200左右）。 保养这块，能拿保养就不要拿机油，能多要绝不少要 提车：重点看看车子的出厂日期（小于3个月），公里数（小于50KM），看看发动机机箱（有无生锈），油漆（有无刮伤），玻璃（生产日期），轮胎（新旧程度，生产日期）。有实力的话叫销售走开自己慢慢看，一般正规的4S都不会有啥问题，记住开出4S店就不认账了，所以还是仔细检查下。 --行驶经历 本人新手，对车没啥概念，车子能开，没啥毛病就行，买丰田就图个省心。 优点：开车比较平滑，启动贼快（电机启动），动力OK，省油（截止2021/5/13，1350油钱，4500公里数，百公里油耗1350/6.7/4500=4.46，每公里花费1350/4500=0.3），关着窗户声音还是可以的，音响个人感觉不错，内饰这块用的搪塑的，个人感觉还不错 缺点： 后排顶头（不建议后排坐人，坐两个还行，三个体验度很差） 胎噪问题（和路况有关吧，坑洼路特别明显，沥青路还好） 丰田车不太禁撞（车皮薄，用料偏软性材料，出过一次事故才知道） 中控屏就是各摆设（用手机导航）， 座椅还是织布的（不太开心）， 刹车太硬（每次停车，无论轻踩还是怎么踩最后那下顿挫严重） 具体使用技巧还有内饰之类的这些大家网上多开开就知道怎么用了。或者私信我，我会把我自己的经验分享给大家的。 重点：省油，另外ECO模式比较肉（适合市区堵路用），power模式没用过，正常模式启动还是有推背感的。 个人建议：还是尽量不要去拆车加装东西，拆的越多，异响越多。中控摆件越少越好，手机支架还是买专用那种贴的吧，吸盘的不靠谱，撕过一次就废了（我的用了4个月，掉了）。油耗这种只要不是太离谱，就没问题，和你的驾驶习惯有关，少重踩油门和刹车（这样就比较肉，个人不习惯），中控显示油耗就是个乐子。 新车一血: 十字路口对撞，撞了对面帕萨特后轮出，对方后轮歪了，门小变形，我方车辆前脸废了，车牌掉了，双方无人伤。打交警定责，看责任是否报保险，我的全责，只能走保险，车子也不能开了，拖车拖到4S店，维修报价（1.3万多）花了一周，又是一辆新车，对方车比较麻烦，修了快一个月了，最后维修2.6万，4S店送了保养劵和油漆劵各一张。 事故总结：出了事故，看情况大小，先打交警电话，定责，我方责任，走保险，全部费用全部不用自己掏，4S垫或者保险公司垫。不要认为愧疚全程不要自己参与，让对方找我方保险处理员，出事故谁都不愿意（故意除外）。另外4S店没有抽点，但是你自己可以谈，送点保养劵，油漆劵还是可以的。外面维修好像可以返点。 补漆方面：现在车上还有好几处痕迹，伤底漆（漏黑底）用漆点一下就可以，没漏底漆，只有点划痕，网上20几块买个划痕蜡研磨下就行了，新车刮伤很正常，不要心疼，可以等到年底集到一起一起弄，本来养车费用就高，没刮一次都去补漆，那费用更高了，外面（200左右一个面，加钣金300）补的确实没有4S店（300一个面，加钣金估计400）好 好了，大致就这些了下面配点样照。

【Mona MAX】优点： 1.可以看见小鹏mona产品负责人在新媒体上经常到处逛和留言关于mona的事情，网友提的问题他都会记下来，慢慢OTA。感觉一直在关注mona的使用问题和痛点。 2.有什么问题告诉售后，他们也会及时反馈。虽然有些是模板和话术，不过有的时候和情况也解决的问题。 3.好看，我的是紫内紫外，好看的车每天坐进去心情都好。 【既是优点也有缺陷】： 1.NGP人机共驾。这个功能当时发布会看到就很心动，觉得人开和机开终于可以不能那么一切为二，可以觉得辅助驾驶开得的慢的时候踩油门、选择的道路不好变个道的时候不会退出辅助驾驶。这样辅助驾驶开起来比较流畅，不会频繁退出、启用。因此在拥堵的时候，我现在常用NGP，让脚轻松一下。但是NGP目前很激进，实线变道、高峰期变道去公交车道都发生过，这样和车子抢方向盘的感觉还蛮吓人的，所以现在我都把变道功能关掉了。因为即使是把NGP调为保守，实线变道、变到公交车道也发生过。还有就是感觉NGP的弯道曲率算法有点问题，总觉得再不弯过去，就要去旁边车道了，所以很急的大弯我都不敢开NGP。 2.划线停车。这个功能在环境不复杂但没有车位线的时候可以用，还是挺香的。但是一旦这个环境有点难停，这个划线停车的线都划不了，因为它觉得没有地儿可以划。其实周围还是有很多位置可以停的，但只能靠自己了。 【Mona MAX缺点】： 1.非独立悬挂。本来想着主要一个人开，后排不常坐人，应该影响不大。结果开了两个月，其实主驾在北京的路上开也非常颠，尤其是遇到路上有井盖、减速带等，我人直接被颠起来。 2.max没有车道级导航。遇到北京各种复杂立交的时候，由于没有车道级，还是会走错口。 3.大灯蓝线。我的大灯蓝线非常粗、非常明显，提车的时候说工作人员说这个车都这样。哎。 4.A柱挡视线，车子比较矮，所以前挡风玻璃倾角大，视觉盲区比较大。 5.转向灯不好归位。这个车是轻拨转向灯跳三下、重拨转向灯得手动拨回来才能熄灭。所以比如有的时候向左变道，拨左转向灯力度大了，需要手动往回拨，要是力度又大了，就变成右转向灯了。让人烦躁，这个需要自己掌握好力度。没有那种方向盘回正，转向灯熄灭方便。 6.隔音一般，胎噪大，所以车内噪音不算小，不过这个价格一直安慰自己还要啥。 7.音响一般，低音嗡嗡的，太轰头了。调试均衡器了很多种方法，才好一点。 8.脆皮，车漆很薄。很轻轻一磕，漆就掉一个点。 9.不是热泵空调，冬天续航会掉的厉害。（这个还需要等冬季再测试） 10.反向OTA。有的网友提大屏幕上一条黑色调块不好看，于是更新后的大屏不再有黑色条块，但是这个位置是标注车速、档位、NGP等标识的，没有黑色条块后，这些标识就和地图完全混在一起，看不清楚了。有的时候是否好看还是应该让步于安全的，毕竟审美是主观的。

【购车经历】想着参加工作了，有个车车好上下班通勤，家里也挺支持我的看法，于是七月份就奔着4s店去了，本来之前是打算买红旗h5的，但是综合考虑后期用车成本，还是univ适合一点，而且价格也能剩下一些，当天看车当天就付了定金，因为有现车，第二天就提车回家，就是上牌等了几天，总的来说提车还是很顺利 【驾驶感受】 我自己开车就喜欢不墨迹，能跑快就不跑慢（但还是保证安全的前提下），univ驾驶起来都挺好的，就是胎噪声有点大，还好我自己开车喜欢把音乐声音放大，所以说没有什么影响，另外就是感觉它的悬挂差了点意思，过减速带或者烂路的时候有明显的感觉，univ也不是主打运动，但是避震也不像家用车 【亮点配置】 我拿驾照两年多，开过很多车，有带倒车影像的，也有不带的，还没出过一点剐蹭，univ有前后雷达，360全景影像，透明底盘，这对于新手来说很友好，我一般就看看影像，车内BOSS音响体验还行，应该是贴牌的，双电动座椅用起来很舒服，主驾座椅通风加热很有用，包括腰托，开高速的时候能把腰撑起来，车机也不卡，功能也就那些，平时也用不上太多 【空间】 空间大小中规中矩，我身高176，前排自己舒适位置，到后排剩一拳的样子，后排做两个人轻轻松松，不会拥挤，但是三个人的话就勉强了，不会太舒服，后备箱的话有点小，因为是掀背车，空间小很正常 【最不满意】 目前还没有不满意的地方哈哈哈哈，以后有了再说吧 各位大佬们别喷我，我也是一个新人

【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是第三代领克03的试驾体验。这次有幸前往青岛参加第三代领克03的试驾活动，新03都有哪些特点，就让我给大家聊一聊吧。那么话不多说，让我们进入正文部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：2.0TD AT Ultra 外观：极光银 内饰：暗曜黑 【动态体验】 ①动力方面——第三代03动力上有所提升，2.0t试驾车的马力已经达到了272匹，百公里加速也提升到了6.5s。这车驾驶模式一共有四种，智能、经济、舒适和运动，试驾的时候我们先以舒适模式驾驶。舒适模式下，爱信的8AT变速箱还是有低速挡顿挫的通病，上手没多久还不熟悉的时候，每次我给油起步都做不到平缓前进，总是会往前窜一下，提速换挡过程中，至少要换到三挡之后时速都超过八十了才顺畅；在我看来这个模式的动力响应已经很快了，路上超车很有劲，而且随着挡位升高加速也越来越线性，高架上一路开到一百多了提速都不疲软。运动模式下，发动机基础转速会提高，起步就更窜了，甚至行进过程中再给油，还是会有推背感，高速上超车动力响应已经比较接近电车的感觉了，基本没有延迟，油门随踩虽有，开起来很自如。再来聊一聊智能模式，相信很多朋友开过日系车，智能模式下动力响应就像日系的自吸发动机，油门踩下去光响不动，加速很肉延迟很长，很多次起步我感觉都跟不上前车，但是中后段的提速又恢复到了和舒适模式一样的水平，我的理解是智能模式下动力响应会根据发动机不同工况来匹配，低速缓和高速有劲，算是比较综合的模式。 ②制动方面——新03的刹车踩起来有点重，正常干路行驶时踩起来算是比较有劲道的，但是下午我们碰上了阴雨天气，湿滑路上行驶感觉刹车踩起来会更重，甚至有点费劲。不同驾驶模式对刹车的影响并不大，整个踏板行程是很线性的，基本没什么虚位，无论动力响应快慢，这个刹车都能让我踩起来很自信，还是能很明确感受到领克的运动基因。 ③转向方面——新03偏向于运动调教，所以方向盘打起来比较偏紧实，转向助力应该是不能做单独调节的，但可以选择与驾驶模式联动，不过差别并不大，手感略重，单手依然能很轻松地驾驶。转向比适中，高速变道指向很精准，匀速过弯的时候方向盘很稳，基本没什么虚位，感觉不用扶着也不会跑偏，开着很扎实。转弯半径属于在同级的平均水平，掉头大概两个半车道不到的样子，还算比较灵活。 ④底盘方面——运动轿车的底盘都偏硬，06也是如此。无论是乘坐还是驾驶，我都觉得这底盘舒适性是不足的，在过路面画线类型的减速带时，路感很清晰，而且颠簸也很明显；在通过实体减速带时，还会有一点抛跳，车架碰撞的声音也比较明显。不过高速运动表现不错，开到超过一百二了车子都很稳，紧贴在地面上，不会乱晃，超车变道也很干脆，车身姿态很连贯，操控性确实让我感到了满足。 ⑤隔音方面——说实话，03的隔音不太好。一路上行驶过程中，风噪声都很明显，而且坐在后排感觉后备箱轰隆隆的，特别像白噪音。下午因为下雨，很多路段地面是湿的，尤其是沥青路上，在这样的道路上行驶时胎噪就会比较明显，上午干地上行驶就很听不到胎噪，还是得分情况。03这款领克自研的音响表现还是不错的，不炸耳，声场分布得也比较均匀，听流行音乐感受还是很好的，不比哈曼差多少。 ⑥智驾方面——这次03重点升级的还有这千里浩瀚H3的智驾，目前体验下来主要这么几个特点：1.踩刹车做不到直接退出，踩到一半都还在保持领航状态，动方向也只会降级，做不到完全退出，只能靠自己按方向盘左侧的按键来退出去。2.主动变道会比较犹豫，目标车道来车车速太快会一直不变，但是没车的时候效率还是不错的，甚至可以一直变道下匝道，除去它自己主动，还可以通过拨杆或者语音控制来自己控制变道。3.方向盘并没有离手检测，也没注意到有视线检测，不知道安全检测的标准是哪个，反正我们没有试出来。 【静态体验】 ①外观方面——新03前脸改动比较大，中网增加了“03”的标志，保险杠左右两侧的气道也重新设计了，在我看来有点改回上上代03的样子，更像是一代二代设计的一个综合。新的极光银真的很帅，尤其是阳光不那么强的阴天之下，看着特别有质感。新03启动智驾的时候还会有小蓝灯亮起，在后视镜和尾灯上均有。 ②内饰方面——内饰方面变化不大，车机尺寸有明显提升，比上一代看着更有科技感。内饰颜色也增加了，现在还有红色白色可以选择，更丰富更多元，确实是有在为年轻人考虑。 ③空间方面——与老款无异，后排乘坐空间对于我一米七的个子来说，膝部空间还有两拳不到，头部一拳，坐起来凑合。后备箱也没啥变化，这次主要升级的方面就是在动力和智能化上，外观应该则是用来区分不同代。 【总结】 新03相较于老03提升还是很明显的，不但作为运动轿车升级了动力，甚至还补齐了智能化，产品力已经很到位了。

先上干货，坐标天津，2021款卡罗拉1.2T精英plus 指导价 ：128800 优惠：13000 裸车价：115800 购置税：10213 交强险：950 车船税：350 商业险：4000（二百万三者） 上牌费：1650（天津4S店特色） 总计：132833+800（会员赠品） 赠品：led原厂大灯，倒车雷达，3M全车玻璃贴膜，原厂脚垫、后备箱垫，首保，另外赠7次全保养。 一句话评论卡罗拉,“最大的优点就是没有缺点，最大的缺点就是没有优点”。选车的时候试驾过大众速腾，1.4T的动力不错，而且2731mm的轴距营造出的空间也宽敞，但是全办下来需要15万出头，现在大众的干式双离合据说故障率已经降了很多，但是低速抖动还是有。也去看过被车评人争相好评的国产神车吉利星瑞，2.0T的动力+豪华的内饰也很有让人购买的冲动，动力很充沛，内饰很豪华，但是新车刚上市不久，要充当小白鼠，而且国产车的保值率也是问题，近几年国产车表现确实不错，不过口碑上来可能还要等几年了。再有就是日产的新轩逸，内饰好看，座椅舒服，但是安全性差，还在使用脚刹，网上也一直说日产的CVT变速箱故障多。最后比来比去，还是选择了卡罗拉，配置上只能说全系标配8安全气囊是比较厚道的地方，1.2T+CVT组合也是中规中矩，油耗也不高，没有什么惊艳的地方，但是也没有什么短板，万斤油选手，和已经过了30岁的中年人有那么一些共通感。最终，理智战胜了自己，人到中年，还有什么比买个省心的车更好呢，单位有数不清的工作，家里有嗷嗷待哺的孩子，还有上了年纪的父母，一辆开不坏的车才能腾出更多的时间来。 然后就是对比卡罗拉和雷凌了，中低配卡罗拉的主动安全高，雷凌优惠更多一些而且全系LED大灯，后来听了车评人一句话，不买雷凌的原因就是卖出五千万台的叫卡罗拉。最后看了一下卡罗拉的配置，1.5L的三缸车直接PASS，1.8L双擎开起来确实不错，价格也比1.2T多出小两万，考虑到我一年不足一万公里的里程，纯油版也不错，个人不喜欢真皮座椅，夏天烫屁股冬天冰屁股，再加上预算有限，最后选择了1.2T精英PLUS。目前天津都是PLUS版了，升级了16寸轮毂，单天窗，电子手刹，L2级自动驾驶，虽然是卤素灯，但是4S店赠送了原厂LED大灯和倒车雷达，想要的基本都有了。 2月21日订的车，3月4日车就到了，办理相关手续以后直接提车。到现在才开了一周时间。说一说目前的感受吧，本人不喜欢激烈驾驶，车肉一点也能接受，没有猛踩过油门，能不超车就等一会儿，不过卡罗拉的1.2T和以前的1.6L确实差不多，底盘做得还是比较扎实的，过减速带或者小的坑洼路面的时候给人一种很紧凑轻盈的感觉，不拖拉，在市区正常等红绿灯不堵车的情况下6.3L每百公里（表显），具体油耗要等一段时间后自己记录对比下。内饰中规中矩，日本人的人机功效毕竟有多年的积累，让你用着都很舒服。车机的话不是特别友好，9寸的中控屏却没有带个carlife或者carplay，无法把手机投屏，原厂自带一年1G的流量，好在能够连接手机WIFI热点，车载的高德导航、QQ音乐、喜马拉雅等APP，不过也算勉强够用，上车连个Carlife和上车开个WIFI热点也差不太多，车到手后产生了童心，给卡罗拉添了个比心熊坐垫，萌萌感有木有？