轮毂是选的高配轮毂。
用斯柯达昕动这部车,五年半了。
首先讲为啥选这车?回答?便宜!简单!手动!
当时看中了高尔夫,比这个贵三万块,质感看起来肯定高尔夫强呢。心想有这三万块,我可以去不少地方玩玩呢,别说,这钱还真没省下,自驾花了都。
车子头一年在景区开的多,/就是山路。买个手动挡也是因为公司面包车多,还有辆94年的尼桑皮卡手动挡也开的很爽,满载三档上陡坡嗷嗷的。车子小在山路上溜的很。
第二年在市区,国道用的多。上班路程十分钟,?♀️?♀️油耗高一点吧,七个。综合国道算了两次都是5.2个油。小车开着呢,三千转换挡,在市区超车啥的没问题,高速上呢,开起来就试着劲不给力啦。
车子都是我在用,184的身高,头部空间木得问题,座椅呢拉到后边。后座可以放倒,但是不平,出去自驾在车里睡了几次,硌得慌哈哈。拉点东西不比面包车,但是也挺方便了。
在4s店保养了前三次,因为同学在那工作。后来一直用的某东平台的壳牌,包安装都是,太香了。图二是换下来的火花塞,用了五万公里。某东买的博士四个80块钱包安装。图二刚换了米胖子xm2+,某东六一300来块一条,新轮胎开着软软的挺满意。
车子的配置没有啥可说的,钱没花到位不是,自己买了个后视镜屏幕安上,后边摄像头拍着车后的车牌还是挺清楚。
平时也喜欢看车,便宜一点的贵一点的都看,自己的小车开了五年了,有时候也喜欢多看几眼。在洗干净的时候哈哈。
今天是2022年一月中旬,??♀️车子近况是百公里5.6升的油耗,冬天加油首选石化和石油,小站天暖和了加吧,要不省点钱,和冬天趴窝比起来,还是不合适的。
车子这东西,自己喜欢,用着省心就中了。喝点好机油,该换的消耗件真是别省,一次故障就给你找补上了。现在网上养车这么方便,价格实惠,到点就换,应该的。
用了五年半啦,没出过啥故障。?个别时候会突然熄火?这个是搞不懂原因,有知道的不???
【购车经历】当时浩纳也看中了,比这个贵八千,标不一样。
【提车价格】
那时候就是分期比全款便宜,没有办分期。
【驾驶感受】
对比同价位某田?这个不飘
【油耗】
5.6升YYDS
【销售态度】
送了些东西,都没要,全是甲醛产品,味的很
鼠标不好使了:一箱油跑了970公里,可还行有信心能跑1000公里,这车油耗绝了
鼠标不好使了:春天可真是让人开心的季节
金和1314:我想要一台手动挡昕动二手车!
受到国内汽车市场竞争加剧的影响,很多合资车企纷纷降低自家产品的准入门槛。在过去,十万级的合资家轿数量非常少,消费者可选的空间并不大。但是现在手握十万元左右的购车预算,可选的合资车种类就很多了。昕动是斯柯达旗下的一款紧凑型车,自上市以来凭借着不错的用户口碑,受到不少家用消费者的关注。
试驾车型:2020款 1.5L 自动运动版
价格:该款车型的官方指导价为10.99万元,目前在北京地区是没有终端优惠的,参考裸车价为10.99万元。再加上必要花费11596元(包含购置税、交强险等),以及商业保险5009元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在126505元。
空间:车身尺寸方面,斯柯达昕动的长宽高分别为4312×1706×1475mm,轴距为2603mm。试驾车型采用皮/织物混搭材质的座椅,填充物的用料比较扎实,乘坐舒适性还算理想。主副驾驶座都没有配备电动调节功能,配置表现很一般。乘坐空间部分,本人身高176cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余四指左右的空间,前排驾驶视野很开阔。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有三指的空间,腿部空间达到了两拳。昕动车内的储物空间很不错,前排驾驶位的小型储物格比较多。
动力系统:试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为112Ps,峰值扭矩为145N·m。传动方面,与之匹配的是6挡自动变速箱。从发动机参数来看,昕动很明显是一台家用取向的车型。
驾驶体验:昕动这台车比较好上手,油门踏板设置的很轻盈,很容易就能找到合适的脚感。油门前半段的响应还算积极,起步动作轻快,在相对拥堵的城市路况上行驶时,可以紧跟车流。不过在加速来到中后半段时,它的储备动力不是很充沛,尤其是车速达到110km/h左右时,动力输出会有些疲软,此时再深踩油门也没有很明显的加速感。6AT变速箱的表现很不错,执行升降挡操作时不犹豫,行驶平顺性较为出色。
底盘:斯柯达昕动采用前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合,对于昕动底盘方面的表现我没有抱太高的期望,毕竟是台经济实惠的代步车。对于路面上的细碎震动过滤的还算彻底,只是通过大的减速带时,后悬架有些偏硬。过完的时候,悬架能提供足够的侧向支撑性,车身姿态始终能控制得很不错。
噪音:昕动对于噪音抑制能力在同级别中属于主流水平,怠速和中低速行驶时,车厢里得静谧性保持的还算不错,当车速提上来后,胎噪有明显增强的迹象。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为42.3分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为60.2分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为62.8分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为69.3分贝。
保养:参考斯柯达昕动的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、空气滤芯、汽油滤芯、变速箱油、火花塞、刹车油,参考费用为1409元(包含工时费)。昕动的易损配件价格不算很贵,比如全合成机油的标价是204元/桶、火花塞60元/支,它的保养成本在同级别中属于正常水平。
这是一台主打颜值的两厢小车,内外设计有着年轻、个性、时尚的特点,在很多细节上充分体现出运动版的精髓,随车配置谈不上多么丰富,但大多偏向于实用性为主,动力的表现并不是重点,悬架调校有些不够舒适,不过在看似小巧的体格里却有着比较宽敞的空间,所以说它属于没有明显短板的斯柯达轿车,跟大众的稳重风格截然不同,它更加灵动、个性一些。
新车指导价是10.99万元,我们山东地区优惠1.4万元,全款落地价为11.2万元,说实话多少有点贵了,毕竟斯柯达品牌溢价率要低于大众,包括9726元购置税、420元车船税、5300元全车险等费用,保养周期是5000公里,首保免费,此后小保养需要399元,大保养需要800-1100元,行驶10万公里常规保养支出在1.1万元。
外观设计是比较用心的,带有竖向条纹的不规则中网和两侧板板正正的大灯组无缝衔接,转向灯被独立放在传统雾灯位置,给你的感觉就是层次感非常清晰、简单,可惜的是没有LED日行灯和LED远近光,作为顶配车型来说应该适当考虑,侧身的效果是比较犀利的,比如突兀的腰线、前后灯组直角设计和16英寸铝合金轮毂,让你觉得足够年轻、激进,尾部最明显的改变来自后风挡,四周增加亮黑色涂装,底部增加贯穿式电镀饰条,并勾勒出两个排气管装饰,车顶也是黑色涂装效果,给人比较神秘的感觉。
内饰的风格是我最喜欢的地方,完全区别于大众那种深色的视觉效果,它采用了黑色和灰色相结合的布局,中控台中间增加亮色面板,空调出风口四周带有红色线条,8英寸触控屏周围的亮色面板很有质感,驾驶室给人特别清爽、干净的视觉冲击力,它的实用性功能也不算太弱,给了自动空调、8英寸触控屏,后者带有GPS导航、车联网、OTA升级、原厂互联映射、语音识别控制等功能,基本照顾到日常出行的各方面需求了,给了USB、SD接口,6个扬声器的音质也不错,都能给你一点小惊喜。
它的轴距只有2603mm,但真实体验却完全不同,前排调整好坐姿之后,像我这种1.78米的个头,头部还有一拳的空间,主要是天窗释放了空间,后排头部超过一拳了,垂直方面的体验很宽松,后排腿部还有一拳零两指的余量,同样是比较舒服的体验,但是座椅依然特别硬,灰色的配色虽然好看,但很容易脏,建议增加座套,后排中间地台凸起明显,虽然给了一个裸露的储物盒,但基本上用不上,不如没有。
1.5+6AT的动力组合,妥妥的基础代步需求,112马力和145牛米扭矩的输出,零百加速需要13.5秒钟,不管你如何踩油门,车子都是一副慢悠悠的姿态,切换运动模式后,可以感觉升档时机延后了,动力稍微好了点,但不够明显,也许是我习惯了那种激烈的驾驶风格的缘故,悬架调校很不舒服,走烂路的时候,前后排滤震效果都比较差,上下颠簸感生硬,过减速带好像要跳起来的感觉,这个价位也别要求太高了。
总体来说,作为昕动的顶配车型,自动运动版的各方面表现还是比较均衡的,内外设计风格明显更加年轻化,没有大众那种千篇一律的老套印象,而且驾驶是非常轻松的,只不过对动力、悬架不能抱有多高的期待值,作为一台买菜车、上下班接送孩子足够了。
上周,有一位粉丝咨询上汽大众斯柯达-昕动的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 手动标准版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为7.79万元,懂车帝上经销商报价为6.89万元,目前优惠大约为0.90万元,我们以此为例,需购置税6894元,车船税420元,商业险3803元,交强险950元,全款落地大约需要80967元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻动感,前脸造型新颖的格栅搭配棱角分明的前大灯,整体看起来很有辨识度。车身侧面侧面线条十分流畅,一根凌厉的腰线贯穿全身,拉伸了新车的视觉长度,造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动感,满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分,造型宽大饱满,两侧尾灯还是非常大气的,点亮之后辨识度极高。
【内饰】
这款车的内饰整体设计为年轻时尚的风格,“T”字形的中控布局使得分区非常的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,方向盘的造型也非常的时尚,十分符合年轻人的审美,不过做工和用料方面却显得较为单薄。
【配置】
这款车在配置方面属于中等偏下的水准,仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。毕竟价格不高,这样的配置也实属合乎情理。
【空间】
这款车的空间还算宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的,只不过会有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高170cm体重85kg为例坐进后排,头部和腿部仅余有以拳多点的距离。不过,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是女士驾驶也会很快适应,不过塑料的方向盘握感确实不怎么舒服。另外,刹车和油门的反应也十分的灵敏,只不过在试驾的时候,我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是5挡手动变速箱,最大马力为112Ps,峰值扭矩为145N·m。虽然动力方面表现的不是十分强劲,但是最为家用车来说,无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。
【舒适性】
这款车的舒适性还算可以吧,座椅填充物较为柔软,坐起来还算舒服,短时间乘坐的话,是没什么问题的,但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还需要提升,试驾的时候路过一段坑洼的路面,通过时感觉颠簸感较为强烈。
舞动石榴1m:这个车还能买得到吗,我想买手动挡的车
舞动石榴1m:这个车可惜买不到了,其实我也很想买一台这样的代步,朋友们哪里有新车,最好是手动挡的
其实买这款车之前,我还看了POLO plus,两款车我都试驾了,而且两款车我感觉都很类似,不过在同等价位里心动的性价比可以说是更高一些,稍微和媳妇商量一下,我们就买了这款车,因为同为大众旗下的产品,我觉得质量方面应该都差不太多,买车的时候销售人员也送了不少东西,我觉得他的车膜还是不错的,如果你后期买了这款汽车,我建议你让他配一个原厂的车膜。
外观:首先我比较喜欢这辆车的外观,它的前脸采用了直立式中网,中网下也有贯穿式镀铬,整个车头外观看起来很亮,侧面也有那种后溜的感觉,包括尾部还有两个排气孔的设计,非常年轻,还挺满意。
内饰:我觉得比较年轻化一些,他在内饰里加了一些镀铬条,增加了一些时尚感,整体来说内饰并没有特别廉价的感觉,细节做得还是比较不错的,虽然说这款车是没有天窗的,视野也不受影响,内饰还是挺满意的。
空间:空间方面我是一个200斤的胖子,基本上前后排我都能坐进去,而且不是特别拥挤的那种感觉,包括它的一个后备箱,我觉得空间也够用,满足于日常的行车吧,包括出去玩的话,放一些东西也是完全没问题的。
配置:1.5 L 6挡At变速箱,这款变速箱比较不错,不管你是在短途还是在长途行驶,他都能很好地驾驭,这款车的安全配置方面一般毕竟价位在这里摆着,比如说前后的驻车雷达、倒车影像,这些都是没有的,需要的话可以后期安装。综合油耗在7个左右吧。
动力操作性:1.5的排放量确实车子的动力比较一般,在起步跟低速的时候并不是特别快,但是它配备的是at的变速箱,几乎感觉不到什么顿挫的感觉,车子的转向比较不错,指向性比较强一些。
舒适性:可能是为了控制成本吧,它的后悬是非独立悬架的,所以在过一些坑洼路段的时候,反馈后排反馈还是比较明显一些的,不过这款车的隔音效果还是不错的,舒适度方面还是挺满意的,就算你长时间开车,也没有那种疲惫的感觉。
缺点:
1,车子的减震效果一般在过坑洼路段的时候还是要慢一些才行。
2,这个版本的安全配置有点太少了,就感觉是为了拉低价格,所以什么都没装。
3,为了控制成本连天窗都取消了,其实有点小遗憾的。
总结:这款汽车如果是在城市代步或者是在附近城市旅行,我觉得都还是可以驾驭的,而且它的at变速箱,在市里面频繁的加减档,也没有什么影响,如果你喜欢这款车,可以去试驾一下,以上内容希望可以帮助到你。
fashion的红桃:感谢老哥的分享,我也想考虑polo plus ,特别是最近新出了21款,但是感觉这款还是性价比高
grantguan:价格比较呢?破锣是mqb昕动还是pq。空间一个紧凑一个是a0都没有可比性
吉星高赵7378:200斤买买波罗?
外观采用了家族最新设计语言,直瀑式进气格栅搭配上棱角分明的大灯,看着很个性,车身扎实紧凑,车顶到了C柱位置稍做下溜处理,增加了时尚气息。
内饰和三厢版的昕锐设计如出一辙,T字形的中控台布局规规整整,使用了镀铬饰板提升了精致感,但经常碰触的地方能够摸到很多硬质塑料,拉低了档次,新车的气味有些大,开窗通风一段时间才会好很多。
配置偏低,没有倒车雷达和倒车影像,新手司机开着不太方便,也只能后期自己再进行加装,好在安全配置还算齐全,拥有胎压报警、ESP车身稳定系统等。
前排空间充足,座椅的包裹性不错,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指左右的距离,头顶有着近4指的富余,不会有拥挤和压抑感,要是把后排座椅放倒后,装些大件物品也很方便,只是地板中间的凸起偏高,影响到了一些中间乘客的舒适性。
动力方面,搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为112匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都比较舒服,匹配的5挡手动变速箱挡位清晰,换挡略带吸入感,百公里平均油耗在6.8L左右,无形中就能降低养车成本,不过起步时动力偏弱,中后段缺少爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。
底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可调校有着扎实厚重感,跑高速很稳,但经过大点坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸,车速超过100之后,胎噪偏大。
斯柯达昕动虽有不足,但都在可接受的范围之内,质控稳定,开着省油省心,作为家用代步值得考虑。
昕动这款车是斯柯达的入门级汽车,对于这款车来说,我的评价是:确实是显得廉价了,要啥啥没有,这款车的优势应该就是斯柯达知名度、燃油经济性以及作为两厢车整体的空间确实不错。
从燃油经济性上的角度来看,昕动确实足够的有优势,以正常的城市上下班行驶为主,百公里油耗可低至7.4L,在轿车中还是较省油的。并且他的空间来说,在两厢车中确实是较为宽敞的,176cm的身高,调整好座椅之后,后排可拥有1拳左右的头部空间以及1拳4指的腿部空间,并且他的装载能力是非常出色的,当我搬运大物件的时候,也基本没问题,点赞。
1.5L应对普通的城市行驶倒是没有什么问题,但不要对他的高速提速能力抱有什么希望,他的5MT变速箱挺好用的,基本上只要离合踩到位了,轻轻的一推就可行,并不难挂挡。至于乘坐舒适度来说,就不要有太多的期待了,他在应对一些较烂路面的时候,底盘的滤振效果不怎么样,后排的颠婆感受是较为明显的,并且时速50以后,车内的噪音是较明显的。
对于这款车来说,价格就是这样,消费者也不要期待太多,他就是普通的入门级轿车,家用还是没问题的。
上周,有很多粉丝咨询上汽大众斯柯达-昕动的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 自动运动版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为10.99万元万元,懂车帝上经销商报价为10.29万万元,目前暂时优惠大约为0.70万元,我们以此为例,需购置税9726元,车船税420元,商业险4536元,交强险950元,全款落地大约需要118532元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,尤其是造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰十分的时尚动感,中控台按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,方向盘的造型十分的时尚,非常受年轻的喜欢。只不过整体的用料以及做工方面显得稍微有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面表现还算不错,除了给到多功能方向盘之外,还带8寸斑马智行的液晶屏幕,规格已经相当高了,此外这款车型还有倒车影像、胎压显示、定速巡航等等配置,也匹配了发动机启停技术和上坡辅助,并且带电动天窗等,配置可以说是相当高规,毕竟这台昕锐已经是顶配版本了,有这些配置我也不感到意外。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是6挡自动变速箱,最大马力为112Ps,峰值扭矩为145N·m。动力方面表现虽然不是很强,但是作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还算可以,座椅填充物稍微有点偏硬,坐起来不是很舒服,短时间的乘坐时没什么问题,如果长时间乘坐的话会感觉到不适。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
改款后的昕动共有四款配置,动力系统依旧是 1.5 升自然吸气发动机,匹配 5 速手动或 6 速自动变速箱。昕动依旧采用了相当具有年代感的 PQ25 平台,后轮鼓刹同样没有升级为碟刹。这种做法的目的也很明确,便是将成本压缩到极致,对于消费者而言就是将“性价比”摆在明面上,想尽一切办法做到合资品牌家用代步车的极致。
我们试驾的是指导价在 9.99 万元的舒适版,它的整备质量仅有 1155 千克,油箱容积倒是超过了 50 升,为 52.8 升。头两日我们在早高峰高发路段试驾。发动车辆后,看到满油箱续航 612 公里时还是让我有些感叹,毕竟我自己的卡罗拉满油续航才 560 公里。这部 A 级两厢小车在满油续航方面已经是同级顶尖水准。
在驶入高架之前,我们驾驶着这辆昕动在地面道路尽量多地尝试变道动作。虽说车身尺寸比 POLO 要大上一圈,但昕动做起变道动作来依旧有着三厢车所不具备的灵活性。只是碍于自吸发动机的特性,峰值扭矩来得较晚,要想瞬间提速超车,油门开合度自然要踩得比涡轮增压车型更深,而这样做多少会带来一些负面效果。比如左侧原本思想不集中的司机听到昕动发动机传出的轰鸣声后,便会习惯性地松开刹车踏板,直接往前窜出半个身位。这就有点像提醒边上一同堵车的车主“兄弟,我要超你了。”
幸而昕动的指向性还是维持着德系车的味道,方向盘虚位很小,基本能做到“指哪打哪”。昕动的自动启停系统对车身抖动抑制得比较一般,但好在自吸发动机启动时的动静并不明显,因此自动启停系统在这辆小车上的兼容性反倒还行。
昕动的内饰仍旧是熟悉的大众设计风格,定速巡航是中期改款后新增的配置,与它一同增配的还有斑马智行系统和 PM2.5 过滤装置。昕动的尺寸并没有做调整,长宽高依旧是4312 毫 米、1706 毫 米、1475 毫 米,轴 距 为2603 毫米。昕动在座椅配置上并没有使用降低成本的做法,依旧选择了可拆卸头枕的常规座椅。座椅采用了真皮和织物拼接处理,座垫填充物较足,整体座椅偏软。后排空间乘坐两人完全够用,由于后排中央地台有凸起,因此后排中央座位并不适宜长时间乘坐。
在避过早高峰之后,我们开始逐渐提速。实际驾驶中,这辆拥有 82 千瓦的昕动在动力完全释放后依然有着 不 错 的 燃 油 经 济 性。80公里 / 小时匀速行驶时的转速维持在 1600 转 / 分左右,转速的提升也来得极为线性,换挡过程较为积极。在需要提速时,这台 6 速自动变速箱也会及时降挡。只是可惜的是这辆昕动并没有手动模式,因此要想更快获得高转速,切换到 S 挡会是个不错的选择。在维持 80 公里 / 小时匀速的时段内,瞬时油耗基本维持在了 6.4 升 / 百公里。这对于一台 1.5 升排量的自然吸气发动机而言,可以说是比较出色的了。
余下一天的测试我们主要针对市区道路及小部分高架路段。在车水马龙的小路上,昕动的通过性比我们想象的要出色,在小马路上需要调头时,虽说轮圈尺寸增大了,但转向半径依旧控制得很不错,基本能完成一把掉头的动作。在经过碎石路面时,昕动会过滤轻微的震动。而在经过大坑洼路面时,昕动仍会有较大弹跳,对于一辆十万元不到的小车而言,这样的避震只能说中规中矩。说到底,昕动仍旧是标准的家用车调校风格,年轻、运动的造型之外还是保留了一颗居家的心。
总的来说,昕动有着不错的产品力,所欠缺的无非是品牌附加值以及后期的终端优惠。
【外观】前脸采用大尺寸的中网设计,“直瀑式”进气格栅营造出非常强的视觉冲击感。搭配两侧前大灯组,下方雾灯区域设计感不错,虽然没有加入比较张扬的设计元素,但并不影响前脸的质感。车身侧面采用双腰线设计,线条平直流畅,富有张力,搭配悬浮式设计,增添了不少运动气息。车尾部分设计是经典的两厢车造型,平整饱满的尾门设计,搭配四边形的尾灯,使整车看起来更为大气。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距,并且这套刹车系统需要较为细腻的操作,对一般驾驶员不算太友好。
【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。
【隔音】在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【购车费用】厂商指导价是9.99万,优惠1.5万,裸车价是8.49万,加上购置税7513元,上牌费500元,车船税420元,全款落地价是9.8万。
【最满意】
车辆的前脸设计比较喜欢!车子的前脸,采用的是家族式的直瀑式进气格栅、水晶切割飞翼式大灯。对于我这主要是上下班开的人来说,动力没有太大的要求,1.5自然吸气+6速自动变速箱已经足够了。内饰简单大概是大众一贯的风格吧,简简单单,没有一丝过多的装饰!当然,我对内饰的要求很简单,简单明了舒适即可。座椅采用的是织物与皮革镶拼的,深度适中,坐下来包裹性很好,舒适度是可以的
【最不满意】
内饰相对来说比较简单,中控台的塑料感比较强!与其他国产车相比来说还要逊色一些!
斯柯达昕动起售价格约为6.99万元,其空间和性价比都相较于A0级车来说更有优势,因而获得了不少人的青睐。作为上汽斯柯达旗下的一款德系两厢车型,这款车型怎么样?我们不妨来看看。
2020款斯柯达昕动的外观设计很稳重,进气格栅的样式宽大、直瀑式的中网辨识度很高、前大灯组饱满、雾灯区设计的则比较立体。车身侧面看起来很流畅,腰线描述的较为自然,多幅式的轮毂看起来也还蛮大方的。
内饰风格则比较稳重,中控台采用了大量的横向线条设计,车内配备了一定数量的物理按键,多功能方向盘较为饱满,换挡杆的触感不错,在细节处理上较为到位。用料上,座椅被皮质以及织物材质所包裹,填充物也非常厚实,坐上去比较舒适。
动力方面,斯柯达昕动提供的是1.5L发动机,传动上匹配的是5挡手动、6挡自动变速箱,动力输出流畅,但是提速表现一般。值得一提是它的油耗,根据斯柯达昕动不同的动力总成来计算不同车型的油费支出,以一年行驶三万公里,油费单价为6.17元/升为准,可以看到油费最低的车型斯柯达昕动TSI 230双离合手自一体车型的综合油费为10365.6元,出色的燃油经济性大幅降低了车主的经济压力。相比动力上的不尽人意,油耗方面还是弥补了一些的。
总的来说,昕动实用性能强,油耗方面表现不错,多数工薪族也能用得起,但动力性能上确实稍弱了一点。。
奇幻喜鹊a:心动不如行动
用户989591853065:还有卖现在?
小刘今天发财了吗:一般般呀吧
动力强劲,在市里面开起步很快,特别前30米;内饰很简洁,配置有点低,不过有后视镜加热很实用,油耗很低,综合7个油,可靠性还是很好,8年了没坏过,就只是常规保养换轮胎。
自己加装了胎压监测,换了大屏,换了真皮座椅。
静等黄昏:看到个14款1.4T的要价5.8贵不贵啊
默毅熬:你这图不像是1.4T的车啊
快乐葡萄UaF:有烧机油和漏机油的现象吗?
动力不错,操控性好,配置有点简单而已,没有雷达和倒车影像,德系车给你就给你,都是质量好的配置,不给就是加上也用的不舒服,倒车影像加上以后用的不好,驾车除了胎噪其他都好,油耗一般般,就是五毛多,油价便宜时是四毛,有点桑塔纳的影子,后备箱空间超大,可以这么说,我们买个150三轮摩托能拉多少,这车后备箱就能放多少,因为独立出来所以可以放许多不一样的类别,动力这块拉满人表现还行,超车能力一般般,属于吃苦耐劳型,高速上还是很扎实的,飘到180没有抖动和摇摆现象,六年跑了五万多,换了一块电池和雨刷,其他的正常保养,感觉驾驶起来很顺,丝毫没有拖拉现象,唯一缺点配置低,所以用来倒车的全凭经验,不然即使是有倒车影像也是很麻烦
用户1556695280590:我也是16年手动创行