这是一台主打颜值的两厢小车,内外设计有着年轻、个性、时尚的特点,在很多细节上充分体现出运动版的精髓,随车配置谈不上多么丰富,但大多偏向于实用性为主,动力的表现并不是重点,悬架调校有些不够舒适,不过在看似小巧的体格里却有着比较宽敞的空间,所以说它属于没有明显短板的斯柯达轿车,跟大众的稳重风格截然不同,它更加灵动、个性一些。
新车指导价是10.99万元,我们山东地区优惠1.4万元,全款落地价为11.2万元,说实话多少有点贵了,毕竟斯柯达品牌溢价率要低于大众,包括9726元购置税、420元车船税、5300元全车险等费用,保养周期是5000公里,首保免费,此后小保养需要399元,大保养需要800-1100元,行驶10万公里常规保养支出在1.1万元。
外观设计是比较用心的,带有竖向条纹的不规则中网和两侧板板正正的大灯组无缝衔接,转向灯被独立放在传统雾灯位置,给你的感觉就是层次感非常清晰、简单,可惜的是没有LED日行灯和LED远近光,作为顶配车型来说应该适当考虑,侧身的效果是比较犀利的,比如突兀的腰线、前后灯组直角设计和16英寸铝合金轮毂,让你觉得足够年轻、激进,尾部最明显的改变来自后风挡,四周增加亮黑色涂装,底部增加贯穿式电镀饰条,并勾勒出两个排气管装饰,车顶也是黑色涂装效果,给人比较神秘的感觉。
内饰的风格是我最喜欢的地方,完全区别于大众那种深色的视觉效果,它采用了黑色和灰色相结合的布局,中控台中间增加亮色面板,空调出风口四周带有红色线条,8英寸触控屏周围的亮色面板很有质感,驾驶室给人特别清爽、干净的视觉冲击力,它的实用性功能也不算太弱,给了自动空调、8英寸触控屏,后者带有GPS导航、车联网、OTA升级、原厂互联映射、语音识别控制等功能,基本照顾到日常出行的各方面需求了,给了USB、SD接口,6个扬声器的音质也不错,都能给你一点小惊喜。
它的轴距只有2603mm,但真实体验却完全不同,前排调整好坐姿之后,像我这种1.78米的个头,头部还有一拳的空间,主要是天窗释放了空间,后排头部超过一拳了,垂直方面的体验很宽松,后排腿部还有一拳零两指的余量,同样是比较舒服的体验,但是座椅依然特别硬,灰色的配色虽然好看,但很容易脏,建议增加座套,后排中间地台凸起明显,虽然给了一个裸露的储物盒,但基本上用不上,不如没有。
1.5+6AT的动力组合,妥妥的基础代步需求,112马力和145牛米扭矩的输出,零百加速需要13.5秒钟,不管你如何踩油门,车子都是一副慢悠悠的姿态,切换运动模式后,可以感觉升档时机延后了,动力稍微好了点,但不够明显,也许是我习惯了那种激烈的驾驶风格的缘故,悬架调校很不舒服,走烂路的时候,前后排滤震效果都比较差,上下颠簸感生硬,过减速带好像要跳起来的感觉,这个价位也别要求太高了。
总体来说,作为昕动的顶配车型,自动运动版的各方面表现还是比较均衡的,内外设计风格明显更加年轻化,没有大众那种千篇一律的老套印象,而且驾驶是非常轻松的,只不过对动力、悬架不能抱有多高的期待值,作为一台买菜车、上下班接送孩子足够了。
说起斯柯达这个汽车品牌,可能很多人觉得比较遗憾。之前卖身大众,以为迎来了自己事业的第二春,但是大众根本没有将过多的资源投放给斯柯达,斯柯达反而变成了大众的实验田。说好听点,新技术都给斯柯达先用,其实是大众将不稳定的新技术先让斯柯达实验,成熟以后才列装到大众汽车上。那么斯柯达昕动是被品牌耽误的一款好车吗?这辆车子的性价比到底如何呢?今天我就选取2020款 1.5L 自动舒适版,来给大家聊一聊优缺点。这款车型的厂家指导价9.99万元,优惠后的裸车价为9.29万元,购置税8221元,保险4500元,上牌1000元,所以这辆自动挡中配的昕动全部办到好的价格为106600元。值得一提的是,昕动的定位并非是小型车,其实是一辆紧凑型的两厢车。
【优点】
昕动的外观设计和它的名字一样,让人比较容易心动,极具颜值,时尚感也很到位,特别适合小资青年。前脸采用了斯柯达家族式的设计,六边形的进气中网内部填充着直瀑式的熏黑格栅,并且两侧鹰眼造型的大灯与进气中网进行了衔接,一体感不错,但可惜这辆昕动并没有配备透镜,所以大灯自然是卤素光源。车型侧面使用了经典的小钢炮造型,贯穿式的腰线使得车身看起来很舒展,配备上运动轮毂,颜值感不错。车尾采用了圆润造型,配备上熏黑的双排气管以及犀利而细长的尾灯,运动感比较到位,也比较时尚。
昕动的车内空间其实是比较理想的,车身数据部分,长宽高分别为4312/1706/1475mm,轴距是2603mm。前排和后排空间在这个价位的两厢车里面来说是比较宽敞的,我的身高1米75,坐在后排舒适度还是比较理想的。此外,还配备了电动天窗,舒适度进一步增强。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率112马力,峰值扭矩145N·m,传动部分搭载的是六挡自动挡变速箱。这套动力总成平顺性,节油性都挺不错的,而且日常家用也足够了,驾驶起来比较的有力,中低速状态下超车相当给力,高速状态下噪音明显,而且动力偏肉,所以这辆车更多的定位是一辆城市代步用车。
【缺点】
这辆车子在国内的存在感不高,所以保值率肯定也不高,事实上确实如此。
一些常用的配置偏低,比如大灯采用的是卤素大灯,后排空调出风口也没有配备,安全气囊也只有两个。
车内采用了较多的塑料件,导致异味明显,气味难闻,平时需要多打开窗户来散一散味道。
总结:这辆斯柯达昕锐其实性价比还是比较突出的,用一辆小型车的钱给你一辆紧凑型的两厢轿车,性价比是很越级的。如果你也想买,那么就要忍受它存在感低,接受它比较冷门的事实,而且配置普遍不高。
上周,有一位粉丝咨询上汽大众斯柯达-昕动的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 手动标准版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为7.79万元,懂车帝上经销商报价为6.89万元,目前优惠大约为0.90万元,我们以此为例,需购置税6894元,车船税420元,商业险3803元,交强险950元,全款落地大约需要80967元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻动感,前脸造型新颖的格栅搭配棱角分明的前大灯,整体看起来很有辨识度。车身侧面侧面线条十分流畅,一根凌厉的腰线贯穿全身,拉伸了新车的视觉长度,造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动感,满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分,造型宽大饱满,两侧尾灯还是非常大气的,点亮之后辨识度极高。
【内饰】
这款车的内饰整体设计为年轻时尚的风格,“T”字形的中控布局使得分区非常的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,方向盘的造型也非常的时尚,十分符合年轻人的审美,不过做工和用料方面却显得较为单薄。
【配置】
这款车在配置方面属于中等偏下的水准,仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。毕竟价格不高,这样的配置也实属合乎情理。
【空间】
这款车的空间还算宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的,只不过会有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高170cm体重85kg为例坐进后排,头部和腿部仅余有以拳多点的距离。不过,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是女士驾驶也会很快适应,不过塑料的方向盘握感确实不怎么舒服。另外,刹车和油门的反应也十分的灵敏,只不过在试驾的时候,我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是5挡手动变速箱,最大马力为112Ps,峰值扭矩为145N·m。虽然动力方面表现的不是十分强劲,但是最为家用车来说,无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。
【舒适性】
这款车的舒适性还算可以吧,座椅填充物较为柔软,坐起来还算舒服,短时间乘坐的话,是没什么问题的,但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还需要提升,试驾的时候路过一段坑洼的路面,通过时感觉颠簸感较为强烈。
舞动石榴1m:这个车还能买得到吗,我想买手动挡的车
舞动石榴1m:这个车可惜买不到了,其实我也很想买一台这样的代步,朋友们哪里有新车,最好是手动挡的
外观采用了家族最新设计语言,直瀑式进气格栅搭配上棱角分明的大灯,看着很个性,车身扎实紧凑,车顶到了C柱位置稍做下溜处理,增加了时尚气息。
内饰和三厢版的昕锐设计如出一辙,T字形的中控台布局规规整整,使用了镀铬饰板提升了精致感,但经常碰触的地方能够摸到很多硬质塑料,拉低了档次,新车的气味有些大,开窗通风一段时间才会好很多。
配置偏低,没有倒车雷达和倒车影像,新手司机开着不太方便,也只能后期自己再进行加装,好在安全配置还算齐全,拥有胎压报警、ESP车身稳定系统等。
前排空间充足,座椅的包裹性不错,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指左右的距离,头顶有着近4指的富余,不会有拥挤和压抑感,要是把后排座椅放倒后,装些大件物品也很方便,只是地板中间的凸起偏高,影响到了一些中间乘客的舒适性。
动力方面,搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为112匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都比较舒服,匹配的5挡手动变速箱挡位清晰,换挡略带吸入感,百公里平均油耗在6.8L左右,无形中就能降低养车成本,不过起步时动力偏弱,中后段缺少爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。
底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可调校有着扎实厚重感,跑高速很稳,但经过大点坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸,车速超过100之后,胎噪偏大。
斯柯达昕动虽有不足,但都在可接受的范围之内,质控稳定,开着省油省心,作为家用代步值得考虑。
上周,有很多粉丝咨询上汽大众斯柯达-昕动的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 自动运动版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为10.99万元万元,懂车帝上经销商报价为10.29万万元,目前暂时优惠大约为0.70万元,我们以此为例,需购置税9726元,车船税420元,商业险4536元,交强险950元,全款落地大约需要118532元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,尤其是造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰十分的时尚动感,中控台按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,方向盘的造型十分的时尚,非常受年轻的喜欢。只不过整体的用料以及做工方面显得稍微有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面表现还算不错,除了给到多功能方向盘之外,还带8寸斑马智行的液晶屏幕,规格已经相当高了,此外这款车型还有倒车影像、胎压显示、定速巡航等等配置,也匹配了发动机启停技术和上坡辅助,并且带电动天窗等,配置可以说是相当高规,毕竟这台昕锐已经是顶配版本了,有这些配置我也不感到意外。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是6挡自动变速箱,最大马力为112Ps,峰值扭矩为145N·m。动力方面表现虽然不是很强,但是作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还算可以,座椅填充物稍微有点偏硬,坐起来不是很舒服,短时间的乘坐时没什么问题,如果长时间乘坐的话会感觉到不适。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
【最满意】
车辆的前脸设计比较喜欢!车子的前脸,采用的是家族式的直瀑式进气格栅、水晶切割飞翼式大灯。对于我这主要是上下班开的人来说,动力没有太大的要求,1.5自然吸气+6速自动变速箱已经足够了。内饰简单大概是大众一贯的风格吧,简简单单,没有一丝过多的装饰!当然,我对内饰的要求很简单,简单明了舒适即可。座椅采用的是织物与皮革镶拼的,深度适中,坐下来包裹性很好,舒适度是可以的
【最不满意】
内饰相对来说比较简单,中控台的塑料感比较强!与其他国产车相比来说还要逊色一些!
斯柯达昕动起售价格约为6.99万元,其空间和性价比都相较于A0级车来说更有优势,因而获得了不少人的青睐。作为上汽斯柯达旗下的一款德系两厢车型,这款车型怎么样?我们不妨来看看。
2020款斯柯达昕动的外观设计很稳重,进气格栅的样式宽大、直瀑式的中网辨识度很高、前大灯组饱满、雾灯区设计的则比较立体。车身侧面看起来很流畅,腰线描述的较为自然,多幅式的轮毂看起来也还蛮大方的。
内饰风格则比较稳重,中控台采用了大量的横向线条设计,车内配备了一定数量的物理按键,多功能方向盘较为饱满,换挡杆的触感不错,在细节处理上较为到位。用料上,座椅被皮质以及织物材质所包裹,填充物也非常厚实,坐上去比较舒适。
动力方面,斯柯达昕动提供的是1.5L发动机,传动上匹配的是5挡手动、6挡自动变速箱,动力输出流畅,但是提速表现一般。值得一提是它的油耗,根据斯柯达昕动不同的动力总成来计算不同车型的油费支出,以一年行驶三万公里,油费单价为6.17元/升为准,可以看到油费最低的车型斯柯达昕动TSI 230双离合手自一体车型的综合油费为10365.6元,出色的燃油经济性大幅降低了车主的经济压力。相比动力上的不尽人意,油耗方面还是弥补了一些的。
总的来说,昕动实用性能强,油耗方面表现不错,多数工薪族也能用得起,但动力性能上确实稍弱了一点。。
头条用户:心动吗
樱木花泽累:
小刘今天发财了吗:一般般呀吧
外观设计还是符合个人审美,尤其车尾设计非常饱满。
内饰塑料感严重,整体还说得过去吧。
动力自吸就那样,舍得给油也还好。
其实昕动的外观已经和桑塔纳等车型做出了不小的区别,它没有那么的中庸和低调,虽然没什么夸张的设计,但凭借着两厢的车身造型和扁平化的设计提升了一定的外观精致度,至少不会让人一眼就觉得是“老三样”,这对选购入门紧凑型车的消费者来说,还是挺重要的。
通过轮圈的调整以及灯组样式的改变,从外观看昕动跟得上如今的审美,相比于昕锐来说我觉得这个两厢的昕动不仅视觉效果好一点,而且实用性也有所增加,不过它的前后悬比较长,本身轴距和同级车比优势不大。
由于这台车本身平台比较老,内饰设计上风格上,也不是如今新车主流的样式,好在通过细节的增加,让它的内饰看起来不会特别单调,比如碳纤维风格饰板和金色的饰条,就对内饰起到了正向作用。
除了配置上,空间也是它的一个特色,毕竟入门车型价格和小型车类似飞度以及Polo接壤,但坐起来就是一台紧凑型轿车的水平,尤其是后排,有点跨级风格的空间表现是它的最大竞争力。
1.5L四缸自然吸气发动机,满足国六b排放标准,搭配的是一台6速自动变速箱,这套动力总成从参数上来看就是完全的家用代步取向。开起来初段动力表现还行,油门相对比较灵敏,起步没有那种拖泥带水的感觉,在城市里代步还能应付的了。而且这台发动机低转速区间其实发力还不错,环线巡航时超车能感知到加速力。动力偏弱的部分在中高速,尤其是100km/h以后会觉得有点疲软,随着发动机转速不断的攀升,车速增加的并不多。
6AT变速箱也比早期车型换挡速度快了不少,踩下油门基本就能执行降挡的动作,升挡降挡之间也没有明显拖沓或是不平稳的感觉,相对省心耐用,维护便宜是这台车动力总成的重点。
转向助力比较轻,加速和刹车踏板的力度也合适,算是很好上手的一台车了。而且它的悬架行程比较长,在上下班有修路的地段,开着它行驶不用减速很多,另外它在通过大的减速带时,车内振动不大,这是它的优势。但应对细碎路面颠簸时它的悬架就没那么从容了,会产生对于的弹跳,这也是同级别中比较常见的现象,毕竟成本摆在这里。
总之,昕动更推荐低配车型,毕竟它的最大优势就是空间,低配车型相当于用小型车的售价买一台紧凑型轿车,空间和舒适性都相应的提升何乐而不为。而高配车型超过10万元的售价就有点贵了,这个价位可以选择类似朗逸等尺寸更大高半个级别的紧凑型轿车,体验会更好。