刚出来上班，由于住的地方距离公司有一定路程，一直想要去买一部代步车。目前还是单身，所以在购车的时候对于空间要求不是很高，更多的是想去购买一款两厢车，要求方面就是颜值够酷。经过几番对比之后，最终选择了大众斯柯达昕动 2020款 1.5L 自动舒适版。厂商指导售价在9.99万，目前拥有将近1万优惠幅度，我自己入手裸车价格在8.99万，购置税在7956元，上牌费用在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4233元，全款落地价格在103,959元。由于刚出来上班，手头上资金不是很富裕，选择分期贷款，贷款利率在4.75%，分期三年按照30%首付进行计算金额在26,970元，月供在1879元，现在我个人月薪达到了6000，虽然含贷款利息最终落地价达到了108,673元，比全款购车多花费4714元，但完全可以接受。
购车前对比：在选择斯柯达昕动之前，重点参考了同为两厢车的丰田威驰FS 2021款 1.5L CVT锋潮版，价格上会更有竞争力，裸车价是在8.79万。在实际试驾之后，虽然对于空间不是很在意，还是会发现斯柯达昕动内部空间更大一些，毕竟长宽高达到了4312×1706×1475毫米，车身轴距达到了2603毫米。后备箱容量能够满足我个人需求，常规状态下容量在372L，后排座椅支持按比例放倒，最高可扩容到1255L。
保养：首次保养在5000公里或6个月，只需要去更换发动机机油跟机油滤芯器，首保不需要自费，4S店免费赠送。如果去进行购买，含工时费大概在359元。买车的时候就看了配件更换价格表，相对来说比较实在，发动机机油在204元，机油滤清器在45元，变速箱油在804元，火花塞在228元，空调滤清器在65元，空气滤清器在69元，燃油滤清器在34元，刹车油在154元。
提速：动力上采用1.5L自然吸气引擎，对于一个小吨位车型来讲，不存在什么小马拉大车现象，最大马力在112Ps，最大扭矩在145N·m，最高车速能够达到180km，应对日常各种场景完全可以从容应对。当然本身爆发力上不是很强，全力踩下油门踏板，起步比较平淡并且伴随着一定轮胎打滑，起步转速在2000rpm，中后期爆发力基本没有，从实测成绩来看，百公里提速在12.4秒。
刹车：全力踩下油门踏板，前悬架会出现一定压缩现象，车头会有较为明显点头现象，不过好在制动力表现不错，轮胎抓地性很靠谱，从实测成绩来讲，属于同级别中上等水平，100~0km/h刹车距离在39.7米。
油耗：两厢车基本不是很费油，工信部百公里综合油耗在5.6L。我自己在新车入手后，就进行了油耗测试，毕竟用车成本对于我个人而言很重要，一共跑了192公里，平均时速在40公里，包含城市以及高速路段，在测试的时候城市路段不算太拥挤，从实测数据来看，百公里平均油耗在6.8L，基本满意。
噪音：作为一块入门级别车型，本身就没有期待车内有多么好的安静性。实际驾驶过程中也是如此，低速的时候可以接受，跑起高速风噪以及胎噪的声音都比较大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在69.4分贝。
总结：作为一款两厢车，空间上我自己一个人开，平时带带朋友完全可以满足。我自己1米75左右身高，前后排坐下来头部腿部空间都够用，只是车内用料塑料感比较严重，同时悬架在减震方面不是很舒适，而空调打开后无论制冷还是制热都会显得慢一拍，效果来得不是很及时。
又见晴朗：这个价位不比那个飞度Polo强太多了吗
用户483716161139：最羡慕这些个为了个车标宁可买个老头乐，也不看同价位国产车
老男人66218957：你去买你的国产。
作为一个职业的车评人，前段时间预约了昕动，2020款 1.5L 自动舒适版，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为99900元，车子目前的优惠还不错，优惠价格在7000元左右，厦门地区裸车价92900元左右，购置税大约要8220左右，上牌费为500元，商业保险4650元左右，全款购车落地价大概是107600元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额27870元左右，分36期算的话，月供1942元左右，比全款购车多花费4883元左右。
这款车的首次保养建议半年以后进行一次，保养周期一般是行驶5000公里以后可以进行一次小保养。这款车的保养费用其实不是特别贵，大概四五百的样子就可以了。主要是更换机油或者火花塞等项目。
定位上这是一款4门5座三厢车，整车保修期限为3年或10万公里，昕动的车身尺寸分别是长4312MM，宽1706MM，高1475MM，轴距为2603MM，昕动属于紧凑型车，昕动的乘坐空间在这个级别也算得上是优秀水平，得益于Spaceback的设计，我身高一米七五，将座椅调至自己最舒服的位置，头顶仍有一拳左右的头部空间。来到后排，后排乘客的腿部空间同样也可以达到两拳的水平，但是由于后排地板隆起，平时坐中间的舒适度多少有些影响，车内的小储物格设计的比较好，可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱中规中矩，基本满足家用日常
昕动搭载搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡自动变速箱，最大扭矩145N·M，最大马力112PS，实际驾驶中，起步偏柔，中断储备也很足，中断加速还是很有推背感的，这个动力只有在高速的稍逊，换挡比较积极，几乎感觉得不到顿挫。0-100km/h加速时间是13.5秒。油耗测试行驶里程约为105公里，全程开着空调，测试路段包含了拥堵、环路路面，最终实测油耗是7L/100km。
刹车测试：在全力制动时，刹车力度均匀，线性，全力制动时车身前倾明显，但车内感觉比较稳定，整个刹车过程还算平稳，在十次连续刹车后这台车的刹车系统，抗热衰减性表现不错，制动距离浮动不大，100-0km/h刹车成绩一直维持在42米上下，比较稳定。
我是一名专业车评人，下面我要解析的是斯柯达昕动2020款 1.5L 自动标准版，它定位5门5座两厢车，它的长宽高分别为：4312/1706/1475mm，轴距2603mm，官方指导价为8.79万元，目前平均优惠5000元，裸车8.29万，购置税7085元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元，上牌费500元，全款落地95455元。
空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适驾驶姿势，头部空间四指，保持前排座椅位置不变并来到后排，此时腿部空间两拳，头部空间为一拳，整体的乘坐空间令人满意。后备箱在常规状态下能够放下20/24/28英寸三个行李箱，并且拆掉隔板后的垂直空间还很客观，还能继续码放物品，后排座椅还能4/6比例放倒，扩展性也没问题。
动力：1.5L自吸发动机最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机动力输出平顺线性，低扭不是很充沛，油门还算灵敏，车辆起步还是挺轻快的，在城市道路驾驶时，提速、超车还算从容，80km/h的之内的动力表现令人满意，超过这个时速就没什么后劲了，即使地板油也不会有多强的爆发力，高速超车比较费力，需要预留充足的提前量，尤其是满载状态下。
底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校有一定质感，比较侧重舒适性，悬架初段能过滤掉路面上大部分细碎颠簸，但在连续坑洼路面时，悬架就有些力不从心了，车尾会有多余弹跳，少了一些韧性，所以在走烂路时还是要减速缓行，要不车内会比较颠。转向力度轻盈，指向性还算精准，车身的反应也比较灵活，日常驾驶很惬意。
油耗：我们对这台车进行了150公里的实际油耗测试，其中经过了城区、国道、高速三种路况，平均时速32km/h，共计消耗燃油10.12升，百公里平均油耗为6.74升。
別闹71：如今能说优点的车评人很多，但是肯说缺点的实在少得可怜，谢谢耐心评解，收获颇丰！！！！
室内设计王顺强：这个不能4/6比例放倒吧？配置是整体的吧
斯柯达近些年的发展一直都很好，虽然主打低端市场，但旗下车型性价比都很高，最近身边就有朋友入手了一台昕动 2020款 1.5L 手动标准版，和他软磨硬泡了好长时间，终于把车借了出来，下面就和大家聊一聊我的试驾体验。从定位上来看是5门5座两厢车，尺寸在同级别中也很有竞争力，长宽高为（mm）4312/1706/1475，轴距则达到了2603mm，而且整车还提供三年或10万公里的质保政策，这点还是蛮吸引人的。官方指导价为7.79万，目前在市场上存在一些优惠，山西地区裸车价为7.19万，购置税在6363元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3849元，全款购车的话落地要83982元。假如当下预算有限的话，也可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为21570元，月供是在1503元，贷款购车总花费为87760元，比全款购车要多花3778元。
提速：动力上搭载1.5 L自然吸气发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩则达到了145牛米，传动系统相应匹配5挡MT变速箱。全力踩下油门踏板，加速反馈很积极，前轮有轻微打滑的现象，车身伴随重心后移。加速过程爆发性一般，中后段甚至会有些疲软，这也是自然吸气引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为12.45秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，制动反馈灵敏，前悬架有轻微压缩，车身存在一些前倾，刹车脚感不错，能给予车主充足的操控信心。轮胎抓地力表现也不错，在同级别中属于不错的水准，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在39.1米。
油耗：工信部综合油耗为5.6 L，这在同级中是不错的水准，燃油经济性不错，很适合作为家庭用车。当然我自己是进行了一个多路段的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为7.6 L。高速路段总共跑了178.9km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.4 L。
噪音：斯柯达的噪音控制不错，新车在降噪上下了不少功夫，静谧性是有保证的，内部人员并不会觉得过于吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在41.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在60.1分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在63.4分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在68.9分贝。
价格：斯柯达昕动目前在我们这有1.5万左右的优惠，说下它的落地价格，新车指导价9.99万元，优惠后裸车价是8.49万元，加上购置税7513元，保险4000元左右，上牌费500元，全部落地的价格是9.7万元左右。
这款车的亮点：
1、外观时尚，前脸采用家族式的中网设计，直瀑式的进气格非常有冲击感。搭配两侧前大灯组，前脸看上去质感不错。车身侧面采用双腰线设计，线条平直流畅，富有张力，搭配悬浮式设计，增添了不少运动感。车尾平整饱满的尾门设计，显得很有力量感。
2、内饰设计比较简洁，中控布局也很规整，车内视野比较开阔。整而且这款车还配备了天窗，内控看起来比较亮堂。配置方面，这款车有多功能方向盘，还有一-款8英寸中控屏，尺寸虽然不大，功能很全，支持手机互联映射、语音识别等等，实用性还不错。
3、昕动轴距为2603mm，我身高175cm，坐在前排头部空间有1拳，坐到后排腿部空间有2拳左右，车内的小储物格设计的比较好，可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱的容积为372L，后排座椅放倒后能达到1255L，空间还是很实用的。
4、搭配了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力是112Ps，最大扭矩145N·m，匹配6AT变速箱。开起来油门踏板调校灵敏，起步比较温顺，跑起来之后，中段加速还是可以的，后段加速也有点乏力，跑高速比较没力气，日常代步还是可以的。
说下缺点:
1、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和大点的坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。
2、车速超过了80之后，胎噪和风噪偏大。
3、后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性，坐垫偏短，对大腿部位的承托不足，长途乘坐会容易累。
4、内饰用料比较差，能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次。
总的来说，除了采用和大众一样的三大件，其它方面没有太明显的优势，这个价位的自主品牌轿车产品力会更好一些，可以综合对比再做决定。
斯柯达昕动起售价格约为6.99万元，其空间和性价比都相较于A0级车来说更有优势，因而获得了不少人的青睐。作为上汽斯柯达旗下的一款德系两厢车型，这款车型怎么样？我们不妨来看看。
2020款斯柯达昕动的外观设计很稳重，进气格栅的样式宽大、直瀑式的中网辨识度很高、前大灯组饱满、雾灯区设计的则比较立体。车身侧面看起来很流畅，腰线描述的较为自然，多幅式的轮毂看起来也还蛮大方的。
内饰风格则比较稳重，中控台采用了大量的横向线条设计，车内配备了一定数量的物理按键，多功能方向盘较为饱满，换挡杆的触感不错，在细节处理上较为到位。用料上，座椅被皮质以及织物材质所包裹，填充物也非常厚实，坐上去比较舒适。
动力方面，斯柯达昕动提供的是1.5L发动机，传动上匹配的是5挡手动、6挡自动变速箱，动力输出流畅，但是提速表现一般。值得一提是它的油耗，根据斯柯达昕动不同的动力总成来计算不同车型的油费支出，以一年行驶三万公里，油费单价为6.17元/升为准，可以看到油费最低的车型斯柯达昕动TSI 230双离合手自一体车型的综合油费为10365.6元，出色的燃油经济性大幅降低了车主的经济压力。相比动力上的不尽人意，油耗方面还是弥补了一些的。
总的来说，昕动实用性能强，油耗方面表现不错，多数工薪族也能用得起，但动力性能上确实稍弱了一点。。
用户989591853065：还有卖现在？
樱木花泽累：
奇幻喜鹊a：心动不如行动
妈妈买的第一台车，后来换了电车，这辆老车就一直闲置了，我刚学完驾照，就拿来练手，缺点还是挺多的，给油后总感觉车子反应很慢，开起来没什么劲。80码后再提速非常慢，目前急速我只跑到130，不敢再快，毕竟老车了，但是后座可以放到，空间我感觉还挺大的，非常省油。
换了个车窗膜画了600块，嘿嘿，好看多了。
可惜了开到朋友的改装店帮我免费检测了下，有不少地方都有小故障，最惨的就是方向盘助力电机故障了😭哭死，难怪我一直觉得方向盘好重呢。
杰米是一只猫：16款1.6自吸6AT提速慢感觉延迟给油1秒后才反应过来，然后就是偶尔提速偶尔有顿挫感，收油换挡的时候也有顿挫感，是不是波箱出问题了还是通病？6AT这款都这样吗？
用户2628471124440：这个排量多少？
愿你不会孤单：哥，你10月份提车？？？不知道还有新车么？？？
【最满意】
车内空间很大，外观时尚年轻，颜值高，特别是高配的黑包，这种配饰只有豪华品牌才有的，路上撞脸概率很低，虽然由于和大众共用生产线，产量不高，但是在如今不喜欢撞脸喜欢个性的时代，昕动绝对外观与众不同
【最不满意】
没有后防撞钢梁，开的时候整体噪音有点大，外胎尺寸偏小，才185的宽度，建议升级为195或205，对安全有提高，油耗也不会增长许多，没有自动大灯确实是一个遗憾，另外2个反光镜尺寸偏小，造成可后视面积区域不大，会有一定视角盲区
在两厢车中空间表现不错，后排空间超过2拳，掀背式后备箱方便拿取物品。大众同平台，性价比高
昕动这款车是斯柯达的入门级轿车，从整体的体验来看， 我认为他的优势就是三点：1、本身指导价就较为低廉，加上一定的优惠，裸车价确实是便宜的。2、昕动这款车的燃油经济性足够的省油，以城市行驶为主，百公里油耗就是7.6L左右，省油是他的主打方向。3、作为两厢车，他的空间还是较为宽敞的。
至于昕动其他的地方？就不要有太多的要求了，他的内饰来说是非常简陋的，连中控屏都没有，触摸感来看，方向盘、中控面板等来说摸上去也是显得硬邦邦的，如此的内饰来说，确实是有点的廉价了。
驾驶上来说，1.5L应对普通的城市行驶来说，倒是没有什么的问题，但他的瞬间加速能力不怎么样，高速提速？算了吧，老老实实在自己车道行驶吧。他的乘坐舒适度是不佳的，经过减速带、坑洼路面等时，后排的弹跳感是较为明显的。对于这款车来说，他主打的就是价格、油耗、以及作为两厢车宽敞度不错，注重这方面的朋友可考虑。
外观方面，标配的炫酷潮流黑包，包括透黑超广角后窗玻璃、16英寸动感熏黑高光轮毂、双C型熏黑尾灯、时尚黑化外后视镜等，与整车动感时尚的气质相得益彰。
内饰方面，步入车内，仪表板采用浅色碳纤维纹理装饰件，辅以红色热烫印装饰线。座椅则是黑灰拼色搭配红色缝线，靠背上还设计有RAPID绣字，潮范十足。
配置方面，发动机启停、上坡辅助、主副位座椅多项调节、大灯高度可调、电动外后视镜、驾驶位一键升降、PM2.5过滤等一系列配置都是昕动的标配.此次试驾的新款昕动为顶配车型，除了上述配置外，还提供了电动天窗、自动大灯、雨量感应式雨刷以及遮阳板化妆镜等多项实用的配置，虽然朴实无华，但确实能够为日常使用提供极大的便利。
空间方面，我坐进去调整好前面的位置，保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间同样为一拳两指，腿部空间一拳三指，与同级别车型相比空间余量充足。不过后排中间较高的地台凸起，侵占了中间乘客的脚部空间，比较影响舒适性体验。储物空间方面，后排的储物槽数量不多，除了后车门储物槽外，在前排中央扶手后方还配备了一个储物槽，但深度一般，不适于放置手机。此外前排座椅背袋只有副驾驶一侧提供，能够放置如文件夹等较薄的物品。
操控方面，转向手感的变化也比较明显，虽然依旧为电动助力转向，但相比老款车型类似机械液压助力般沉重的手感，显然新款昕动的转向力度轻盈了不少，且保留了适当的转向阻尼感。
动力方面，昕动 2020款 1.5L 自动运动版搭载了1.5L 112马力 L4发动机，其最大功率为82kW，峰值扭矩为145N·m，传动系统匹配的均为6挡自动变速箱。
舒适性方面，全新昕动的悬架结构为前麦弗逊式独立悬架、复合型扭力梁式后悬架。针对中国路况以及中国消费者对驾乘舒适度的要求，昕动的悬架系统进行了大量的本土化调校，配合高效精准的动力组合，为消费者提供了出色的操控感受和舒适的驾乘体验。
其实昕动的外观已经和桑塔纳等车型做出了不小的区别，它没有那么的中庸和低调，虽然没什么夸张的设计，但凭借着两厢的车身造型和扁平化的设计提升了一定的外观精致度，至少不会让人一眼就觉得是“老三样”，这对选购入门紧凑型车的消费者来说，还是挺重要的。
通过轮圈的调整以及灯组样式的改变，从外观看昕动跟得上如今的审美，相比于昕锐来说我觉得这个两厢的昕动不仅视觉效果好一点，而且实用性也有所增加，不过它的前后悬比较长，本身轴距和同级车比优势不大。
由于这台车本身平台比较老，内饰设计上风格上，也不是如今新车主流的样式，好在通过细节的增加，让它的内饰看起来不会特别单调，比如碳纤维风格饰板和金色的饰条，就对内饰起到了正向作用。
除了配置上，空间也是它的一个特色，毕竟入门车型价格和小型车类似飞度以及Polo接壤，但坐起来就是一台紧凑型轿车的水平，尤其是后排，有点跨级风格的空间表现是它的最大竞争力。
1.5L四缸自然吸气发动机，满足国六b排放标准，搭配的是一台6速自动变速箱，这套动力总成从参数上来看就是完全的家用代步取向。开起来初段动力表现还行，油门相对比较灵敏，起步没有那种拖泥带水的感觉，在城市里代步还能应付的了。而且这台发动机低转速区间其实发力还不错，环线巡航时超车能感知到加速力。动力偏弱的部分在中高速，尤其是100km/h以后会觉得有点疲软，随着发动机转速不断的攀升，车速增加的并不多。
6AT变速箱也比早期车型换挡速度快了不少，踩下油门基本就能执行降挡的动作，升挡降挡之间也没有明显拖沓或是不平稳的感觉，相对省心耐用，维护便宜是这台车动力总成的重点。
转向助力比较轻，加速和刹车踏板的力度也合适，算是很好上手的一台车了。而且它的悬架行程比较长，在上下班有修路的地段，开着它行驶不用减速很多，另外它在通过大的减速带时，车内振动不大，这是它的优势。但应对细碎路面颠簸时它的悬架就没那么从容了，会产生对于的弹跳，这也是同级别中比较常见的现象，毕竟成本摆在这里。
总之，昕动更推荐低配车型，毕竟它的最大优势就是空间，低配车型相当于用小型车的售价买一台紧凑型轿车，空间和舒适性都相应的提升何乐而不为。而高配车型超过10万元的售价就有点贵了，这个价位可以选择类似朗逸等尺寸更大高半个级别的紧凑型轿车，体验会更好。
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