点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动标准版

3.57分“良好”

【优点】 外观：昕动外观设计感很强，多边形的进气格栅内点缀着黑色直瀑线条，看起来很精致。左右前大灯与中间的进气格栅紧密相连，在一定程度上拉伸了前脸横向的视觉宽度，车身和谐的比例，让人留下深刻感受。 空间：车身尺寸分别是长4312MM，宽1706MM，高1475MM与2603MM轴距。座椅调到最低之后头部还是有空间的，腿部空间也非常大，坐进去没有一丝压抑感，整个车的储物空间也很丰富，很人性化，还有后备箱空间相当实用，还支持放倒确实好评。 动力：昕动搭载1.5L发动机，传动匹配的是6挡自动变速箱，动力没有那么彪悍，但是家用足够了。在城市中行走，也可以感受到足够的动力输出，加速性能也很好，总体来说在驾驶过程中舒适性也很不错的。 操控：方向盘力度回馈不错，无论是高速还是公路转向都良好，指向也很明确，变速箱几乎也没有什么顿挫感。 保养：关于车子的保养周期，这个当然是按照官网给的周期来保养就行了，官方信息肯定最保险。首保的话一般是在半年之内或者是在5000公里之内，首保做完了以后，再啥时候去做的话就看你换的是不是全合成机油，不过保养的时候建议使用全合成的好机油，是可以一年或者1万公里进行一次保养，其他的5000公里。 【缺点】 内饰方面比较简单，少了些东西，好多都是布材料，细节处理不是太好。悬架比较硬，减震不是很好。 总结：在驾驶过程中各方面的表现还是不错的，外观有质感，内饰虽然有点欠缺，但基本还不错，操作比较容易上手，配置和舒适度都不错。这车适合稳当的人开，心急的人开着也急。前段加速比较慢，开起来后速度还可以。当初在昕动和飞度间犹豫，最后选昕动。觉得车大小可以，配置上也中规中矩，虽比不上同价位的国产车，基本的配置都有。日系车省油，个人觉得很大部分在车重较轻，当然发动机也不错，可是实用配置少，比如倒车影像、雾灯、导航等，虽说这些可以后加，但缺少了总不那么满意。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.86分“良好”

这是一台主打颜值的两厢小车，内外设计有着年轻、个性、时尚的特点，在很多细节上充分体现出运动版的精髓，随车配置谈不上多么丰富，但大多偏向于实用性为主，动力的表现并不是重点，悬架调校有些不够舒适，不过在看似小巧的体格里却有着比较宽敞的空间，所以说它属于没有明显短板的斯柯达轿车，跟大众的稳重风格截然不同，它更加灵动、个性一些。 新车指导价是10.99万元，我们山东地区优惠1.4万元，全款落地价为11.2万元，说实话多少有点贵了，毕竟斯柯达品牌溢价率要低于大众，包括9726元购置税、420元车船税、5300元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，此后小保养需要399元，大保养需要800-1100元，行驶10万公里常规保养支出在1.1万元。 外观设计是比较用心的，带有竖向条纹的不规则中网和两侧板板正正的大灯组无缝衔接，转向灯被独立放在传统雾灯位置，给你的感觉就是层次感非常清晰、简单，可惜的是没有LED日行灯和LED远近光，作为顶配车型来说应该适当考虑，侧身的效果是比较犀利的，比如突兀的腰线、前后灯组直角设计和16英寸铝合金轮毂，让你觉得足够年轻、激进，尾部最明显的改变来自后风挡，四周增加亮黑色涂装，底部增加贯穿式电镀饰条，并勾勒出两个排气管装饰，车顶也是黑色涂装效果，给人比较神秘的感觉。 内饰的风格是我最喜欢的地方，完全区别于大众那种深色的视觉效果，它采用了黑色和灰色相结合的布局，中控台中间增加亮色面板，空调出风口四周带有红色线条，8英寸触控屏周围的亮色面板很有质感，驾驶室给人特别清爽、干净的视觉冲击力，它的实用性功能也不算太弱，给了自动空调、8英寸触控屏，后者带有GPS导航、车联网、OTA升级、原厂互联映射、语音识别控制等功能，基本照顾到日常出行的各方面需求了，给了USB、SD接口，6个扬声器的音质也不错，都能给你一点小惊喜。 它的轴距只有2603mm，但真实体验却完全不同，前排调整好坐姿之后，像我这种1.78米的个头，头部还有一拳的空间，主要是天窗释放了空间，后排头部超过一拳了，垂直方面的体验很宽松，后排腿部还有一拳零两指的余量，同样是比较舒服的体验，但是座椅依然特别硬，灰色的配色虽然好看，但很容易脏，建议增加座套，后排中间地台凸起明显，虽然给了一个裸露的储物盒，但基本上用不上，不如没有。 1.5+6AT的动力组合，妥妥的基础代步需求，112马力和145牛米扭矩的输出，零百加速需要13.5秒钟，不管你如何踩油门，车子都是一副慢悠悠的姿态，切换运动模式后，可以感觉升档时机延后了，动力稍微好了点，但不够明显，也许是我习惯了那种激烈的驾驶风格的缘故，悬架调校很不舒服，走烂路的时候，前后排滤震效果都比较差，上下颠簸感生硬，过减速带好像要跳起来的感觉，这个价位也别要求太高了。 总体来说，作为昕动的顶配车型，自动运动版的各方面表现还是比较均衡的，内外设计风格明显更加年轻化，没有大众那种千篇一律的老套印象，而且驾驶是非常轻松的，只不过对动力、悬架不能抱有多高的期待值，作为一台买菜车、上下班接送孩子足够了。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

3.36分“良好”

上周，有一位粉丝咨询上汽大众斯柯达-昕动的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 手动标准版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为7.79万元，懂车帝上经销商报价为6.89万元，目前优惠大约为0.90万元，我们以此为例，需购置税6894元，车船税420元，商业险3803元，交强险950元，全款落地大约需要80967元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻动感，前脸造型新颖的格栅搭配棱角分明的前大灯，整体看起来很有辨识度。车身侧面侧面线条十分流畅，一根凌厉的腰线贯穿全身，拉伸了新车的视觉长度，造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，造型宽大饱满，两侧尾灯还是非常大气的，点亮之后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计为年轻时尚的风格，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型也非常的时尚，十分符合年轻人的审美，不过做工和用料方面却显得较为单薄。 【配置】 这款车在配置方面属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。毕竟价格不高，这样的配置也实属合乎情理。 【空间】 这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，只不过会有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有以拳多点的距离。不过，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，不过塑料的方向盘握感确实不怎么舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为112Ps，峰值扭矩为145N·m。虽然动力方面表现的不是十分强劲，但是最为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以吧，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还需要提升，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时感觉颠簸感较为强烈。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动标准版

3.5分“良好”

其实买这款车之前，我还看了POLO plus，两款车我都试驾了，而且两款车我感觉都很类似，不过在同等价位里心动的性价比可以说是更高一些，稍微和媳妇商量一下，我们就买了这款车，因为同为大众旗下的产品，我觉得质量方面应该都差不太多，买车的时候销售人员也送了不少东西，我觉得他的车膜还是不错的，如果你后期买了这款汽车，我建议你让他配一个原厂的车膜。 外观：首先我比较喜欢这辆车的外观，它的前脸采用了直立式中网，中网下也有贯穿式镀铬，整个车头外观看起来很亮，侧面也有那种后溜的感觉，包括尾部还有两个排气孔的设计，非常年轻，还挺满意。 内饰：我觉得比较年轻化一些，他在内饰里加了一些镀铬条，增加了一些时尚感，整体来说内饰并没有特别廉价的感觉，细节做得还是比较不错的，虽然说这款车是没有天窗的，视野也不受影响，内饰还是挺满意的。 空间：空间方面我是一个200斤的胖子，基本上前后排我都能坐进去，而且不是特别拥挤的那种感觉，包括它的一个后备箱，我觉得空间也够用，满足于日常的行车吧，包括出去玩的话，放一些东西也是完全没问题的。 配置：1.5 L 6挡At变速箱，这款变速箱比较不错，不管你是在短途还是在长途行驶，他都能很好地驾驭，这款车的安全配置方面一般毕竟价位在这里摆着，比如说前后的驻车雷达、倒车影像，这些都是没有的，需要的话可以后期安装。综合油耗在7个左右吧。 动力操作性：1.5的排放量确实车子的动力比较一般，在起步跟低速的时候并不是特别快，但是它配备的是at的变速箱，几乎感觉不到什么顿挫的感觉，车子的转向比较不错，指向性比较强一些。 舒适性：可能是为了控制成本吧，它的后悬是非独立悬架的，所以在过一些坑洼路段的时候，反馈后排反馈还是比较明显一些的，不过这款车的隔音效果还是不错的，舒适度方面还是挺满意的，就算你长时间开车，也没有那种疲惫的感觉。 缺点： 1，车子的减震效果一般在过坑洼路段的时候还是要慢一些才行。 2，这个版本的安全配置有点太少了，就感觉是为了拉低价格，所以什么都没装。 3，为了控制成本连天窗都取消了，其实有点小遗憾的。 总结：这款汽车如果是在城市代步或者是在附近城市旅行，我觉得都还是可以驾驭的，而且它的at变速箱，在市里面频繁的加减档，也没有什么影响，如果你喜欢这款车，可以去试驾一下，以上内容希望可以帮助到你。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

3.64分“良好”

外观采用了家族最新设计语言，直瀑式进气格栅搭配上棱角分明的大灯，看着很个性，车身扎实紧凑，车顶到了C柱位置稍做下溜处理，增加了时尚气息。 内饰和三厢版的昕锐设计如出一辙，T字形的中控台布局规规整整，使用了镀铬饰板提升了精致感，但经常碰触的地方能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次，新车的气味有些大，开窗通风一段时间才会好很多。 配置偏低，没有倒车雷达和倒车影像，新手司机开着不太方便，也只能后期自己再进行加装，好在安全配置还算齐全，拥有胎压报警、ESP车身稳定系统等。 前排空间充足，座椅的包裹性不错，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指左右的距离，头顶有着近4指的富余，不会有拥挤和压抑感，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也很方便，只是地板中间的凸起偏高，影响到了一些中间乘客的舒适性。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的5挡手动变速箱挡位清晰，换挡略带吸入感，百公里平均油耗在6.8L左右，无形中就能降低养车成本，不过起步时动力偏弱，中后段缺少爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。 底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实厚重感，跑高速很稳，但经过大点坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸，车速超过100之后，胎噪偏大。 斯柯达昕动虽有不足，但都在可接受的范围之内，质控稳定，开着省油省心，作为家用代步值得考虑。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.43分“良好”

对比大众的套娃设计，我更喜欢斯柯达一些，昕动造型时尚而不失运动，前脸有着凹字样式格栅，内部加入了镀铬饰条修饰，搭配棱角分明的大灯组，整个前脸辨识度很高。侧面来看这款车显得特别精致，平直的腰线略微上扬，让整车有一股俯冲的动感，轮毂也是16英寸，内部是旋风式设计。车尾造型比价饱满，平直的线条凸显出硬朗的一面，尾灯棱角分明，亮起后效果很赞，底部是双边单出尾排，中间是镀铬饰条连接，兼顾了时尚和运动。 内饰设计偏向于家用，中控布局也很规整，整体以黑色为基调，上面有浅色的装饰板，座椅以及门板都是浅色设计，而且这款车还配备了天窗，内控看起来比较亮堂。配置方面，这款车有多功能方向盘，还有一款8英寸中控屏，尺寸虽然不大，功能很全，支持手机互联映射、语音识别等等，仪表盘没有使用全液晶设计有些遗憾。 空间上实测情况下，2603mm的轴距表现，一米七五身高，前排调节舒适情况下，头部有一拳距离，腿部表现较好，后排空间也是常规水平，中间的鼓包让人难接受，日常行驶很影响乘坐体验。后备箱开口很大，座椅还可以放倒，拉一些大件物品也没问题。舒适度方面，这款车座椅是皮质和织物混搭的面料，软硬适中，体验上还不错。 动力，这款车搭载的是1.5L四缸发动机，输出功率为112马力，变速箱是6AT，这套动力爆发力不强，开起来就像一款买菜车，日常代步很舒服。操控方面，方向盘设计的很轻盈，转向精准，新车起步平顺，而且油耗低，养护成本也比较小，家用很合适。 缺点：1.内饰相对来说比较简单，中控台的塑料感比较强，与其他国产车相比来说还要逊色一些。而且新车内饰有异味，建议买车的朋友多进行通风处理。2.自动启停问题，本意是在等红绿灯的时候停发动机省油的，但是要一直 踩在刹车上，只要松一点刹车就重新启动了，我觉得为了省那点油还不如空挡拉手刹来歇歇脚，总之比较鸡肋。3.起步有点肉，而且刹车盘还鼓刹，有点落后。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.43分“良好”

价格：斯柯达昕动目前在我们这有1.5万左右的优惠，说下它的落地价格，新车指导价9.99万元，优惠后裸车价是8.49万元，加上购置税7513元，保险4000元左右，上牌费500元，全部落地的价格是9.7万元左右。 这款车的亮点： 1、外观时尚，前脸采用家族式的中网设计，直瀑式的进气格非常有冲击感。搭配两侧前大灯组，前脸看上去质感不错。车身侧面采用双腰线设计，线条平直流畅，富有张力，搭配悬浮式设计，增添了不少运动感。车尾平整饱满的尾门设计，显得很有力量感。 2、内饰设计比较简洁，中控布局也很规整，车内视野比较开阔。整而且这款车还配备了天窗，内控看起来比较亮堂。配置方面，这款车有多功能方向盘，还有一-款8英寸中控屏，尺寸虽然不大，功能很全，支持手机互联映射、语音识别等等，实用性还不错。 3、昕动轴距为2603mm，我身高175cm，坐在前排头部空间有1拳，坐到后排腿部空间有2拳左右，车内的小储物格设计的比较好，可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱的容积为372L，后排座椅放倒后能达到1255L，空间还是很实用的。 4、搭配了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力是112Ps，最大扭矩145N·m，匹配6AT变速箱。开起来油门踏板调校灵敏，起步比较温顺，跑起来之后，中段加速还是可以的，后段加速也有点乏力，跑高速比较没力气，日常代步还是可以的。 说下缺点: 1、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和大点的坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。 2、车速超过了80之后，胎噪和风噪偏大。 3、后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性，坐垫偏短，对大腿部位的承托不足，长途乘坐会容易累。 4、内饰用料比较差，能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次。 总的来说，除了采用和大众一样的三大件，其它方面没有太明显的优势，这个价位的自主品牌轿车产品力会更好一些，可以综合对比再做决定。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.43分“良好”

上周，有很多粉丝咨询上汽大众斯柯达-昕动的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 自动运动版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为10.99万元万元，懂车帝上经销商报价为10.29万万元，目前暂时优惠大约为0.70万元，我们以此为例，需购置税9726元，车船税420元，商业险4536元，交强险950元，全款落地大约需要118532元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，尤其是造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰十分的时尚动感，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型十分的时尚，非常受年轻的喜欢。只不过整体的用料以及做工方面显得稍微有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面表现还算不错，除了给到多功能方向盘之外，还带8寸斑马智行的液晶屏幕，规格已经相当高了，此外这款车型还有倒车影像、胎压显示、定速巡航等等配置，也匹配了发动机启停技术和上坡辅助，并且带电动天窗等，配置可以说是相当高规，毕竟这台昕锐已经是顶配版本了，有这些配置我也不感到意外。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡自动变速箱，最大马力为112Ps，峰值扭矩为145N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以，座椅填充物稍微有点偏硬，坐起来不是很舒服，短时间的乘坐时没什么问题，如果长时间乘坐的话会感觉到不适。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.43分“良好”

【外观】前脸采用大尺寸的中网设计，“直瀑式”进气格栅营造出非常强的视觉冲击感。搭配两侧前大灯组，下方雾灯区域设计感不错，虽然没有加入比较张扬的设计元素，但并不影响前脸的质感。车身侧面采用双腰线设计，线条平直流畅，富有张力，搭配悬浮式设计，增添了不少运动气息。车尾部分设计是经典的两厢车造型，平整饱满的尾门设计，搭配四边形的尾灯，使整车看起来更为大气。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【购车费用】厂商指导价是9.99万，优惠1.5万，裸车价是8.49万，加上购置税7513元，上牌费500元，车船税420元，全款落地价是9.8万。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

3.5分“良好”

这其实就是一台斯柯达牌的桑塔纳，形象上更加年轻了，手动挡的操作非常顺滑，非常适合酷爱手动挡车型，还追求便宜的朋友使用，毕竟六七万元的价格真不能有太多苛刻的要求，配置没有太多亮点，高速稳定性不错，也属于皮实耐造的一类。远近光跟转向灯分离开来，也看不出没有雾灯的尴尬，夜间照明效果还真不错，尤其是远光灯没有蜡烛灯的那种感觉，尾灯组着实有点大了，看着不太协调，外观整体是比较年轻化的；内饰风格特别的简单，毕竟价格摆在这里，给了一个AUX接口，实用性太低，最起码配置一个USB接口，各个功能区的按键阻尼感不错，没有因为车价便宜而降低做工水准，给了PM2.5过滤算是紧跟趋势的操作，手动挡变速箱的换挡吸入感很强，只要离合器配合默契，最基础的驾驶乐趣还是有的；空间表现有点意外，2603mm的轴距看不出优势，我身高1.78米进入后排，膝盖距离前排还可以有超过一拳的空余，但座椅很单薄，坐着不舒服；动力表现同样有些意外，可能是车子自重小的缘故，除了起步阶段比较温柔，2、3挡的加速体验还是非常舒服的，就是噪音有些恐怖，底盘的滤震性能不好，走颠簸路段好像经过搓衣板一样，方向盘也会产生共振，作为唯一一款手动挡车型，斯柯达昕动的手动标准版综合表现，与其价格是相符的，甚至在操控、空间方面还有一点惊喜，好开、小巧、省油的特点比桑塔纳要更全面一些，老司机拿来作为代步工具确实非常的实惠。

点评车型: 2019款昕动 改款 1.5L 手动入门版 国V

3.5分“良好”

【最满意】 无论是外观、空间还是动力我都觉得不错，买这款车没选错，物超所值啊。外观方面前大灯犀利美观，尾灯造型十分漂亮，腰线内收，整个车身看起来很修长，走在街上辨识度非常的高。动力方面对于我来说完全足够了，我平常就用来上下班使用，起步很快，提速很顺畅，开起来很平稳，非常安全。空间方面我也没太大的要求，够用就好了，前排后排都很不错，坐满人的时候也没有觉得拥挤，后备箱也可以放很多东西，可以满足日常需求。 【最不满意】 一些细节处理不是特别的好吧，就像跑高速的时候胎噪风噪声有一点大，听多了还是会有一点反感的，而且悬架比较硬，减震不是很到位，每一次走那些坑坑洼洼的道路的时候，或者过减速带时颠簸感还是比较的明显的，会降低整车的一个舒适感。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

3.43分“良好”

【最满意】 第一眼还是被这款车的一个外观吸引了，因为买的时候家里人也是比较喜欢这款车的一个外观设计，看起来很符合我们全家人的审美，前大灯犀利美观，尾灯造型十分漂亮，点亮后识别度很高，腰线内收，整个车身看起来很修长，开出去辨识度也是非常的高，非常的有辨识度。整体看下来这款车的外观颜值还是非常的高的，很不错。油耗方面也是比较满意的一点吧，在市区开得比较多，平均8升油吧，新车不算高，后面过了磨合期之后还会再降一些吧。 【最不满意】 隔音方面稍微差了一点吧，也可能是我平常经常跑市区的影响，速度慢噪音不大，但是一上高速噪音就是比较的明显了，一到高速有点适应不过来的原因，有点影响到驾驶心情了。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动标准版

3.43分“良好”

【最满意】 外观方面还是很满意的，很符合我的审美，前大灯犀利美观，尾灯造型十分漂亮，点亮后识别度很高，腰线内收，整个车身看起来很修长，看起来很有运动感，很时尚。动力方面作为家用足够了，直线加速很快，上坡动力充足，起步很迅速，动力方面还是很满意的。 【最不满意】 悬架比较硬，减震方面差了一点，每一次回老家走山路坑坑洼洼的路段时，颠簸感很明显，很影响舒适感。内饰方面简单了一些，看起来没那么的豪华高档，不过这个价位不能说明什么，可以接受！

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.5分“良好”

新车车头部分采用了斯柯达家族式设计，变得更加棱角分明，机盖中央凸起的两条筋线直接与LOGO相呼应，中网格栅采用了扁平化设计风格，周围的镀铬边框使得整个前脸更为立体。格栅内部采用了直瀑式竖向辐条结构，黑色的工程塑料材质搭配底部的贯穿式进气格栅进一步提升了运动感。中期改款的昕动依旧是全系标配了卤素光源远近光灯，雾灯被镶嵌在下格栅两端，与前大灯相呼应。新车整个前脸的精致度提升，但这样的造型变化是否就能让那些对现款昕动犹豫不决的消费者买单,我个人认为似乎还欠点火候。 车尾部分由于没有传统的尾厢设计，相较昕锐整体性更出色一些，车顶扰流板中央集成了高位刹车灯，红黑的拼色设计在尾部也更明显。放大斯柯达字母并安置在车尾正中央的做法如今成了斯柯达的“常规操作”。尾灯相比于刚上市时的C字形非贯穿式尾灯有了长足的变化。如今扁平的倒L形尾灯明显更趋近“主流”。车底黑色包围两端设计了两个假排气尾喉，实际排气管布局方式为左侧单边单出。在这台顶配车型上，倒车雷达以及倒车影像也都未缺席。 打开车门，中期改款的昕动内饰依旧是大众早期的家族式布局，新车在空调出风口外围以及座椅细节处增添了红色饰条和缝线加以点缀。三幅式多功能方向盘并没有采用平底式设计，两侧多功能按键也是我们熟悉的旋钮 按键的布局方式。在这辆顶配车型上，我们还惊喜地看到了定速巡航拨杆。仪表盘依旧是炮筒式机械仪表盘，黑底白字红针的经典配色一目了然。中控区域搭载了一块8英寸的内嵌式触控液晶屏，虽说触控响应不算最灵敏，但胜在该液晶屏集成的功能相当丰富。 中期改款的昕动长高宽分别为4312毫米、1706毫米、1475毫米，轴距为2603毫米。整体车身数据自2014款上市之后就基本未做调整。座椅采用了真皮和织物材质拼接处理，座椅填充物较足，整体座椅偏软，并且侧向支撑比较一般。值得一提的是，昕动的座椅并未像此前推出的SUV一样采用一体式座椅，而是配备了可拆卸头枕的常规座椅，也算是比较厚道。后排空间比起低一级的Polo自然更宽敞一些，只是后排地台凸起较高，更适宜四人驾乘。昕动的后备厢正常容积为372升，在后排座椅靠背放倒后，最大容积可扩展至1255升，由于两厢车的尾厢开启角度颇高，在搬运大件或大量行李时，昕动也可以说是一大“利器”。 动力方面，中期改款的昕动依旧搭载的是大众系的1.5升自然吸气发动机，其最大功率为82千瓦，最大扭矩为145牛·米，该发动机满足国六标准。与之匹配的是5速手动变速箱与6速自动变速箱。我们眼前的这辆顶配昕动配备的是规格为195/55 R16的玛吉斯轮胎。实际驾驶中，昕动的1.5升发动机在城市地面道路行驶还是绰绰有余，只是这款6速自动变速箱没有手动模式，在需要急加速的档口只能切到S挡来应急。而若要频繁在城市之间往返，那么高速路行驶就不是昕动的强项了。在时速达到120公里/小时后，整个车辆的发动机噪音以及风噪几乎到了收音机都无法掩盖的地步。 总的来说，昕动确实符合年轻人首次买车的大部分需求，它就是一辆中规中矩的代步小车。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.5分“良好”

昕动外观设计比较精致，延续斯柯达家族式家用风格设计，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现不错，在市区驾驶拥有较为不错的平顺性，且转向轻盈，操控感不错。唯一让我不是很满意的是空间，车身尺寸分别为4312*1706*1475mm，乘坐体验一般，满载状态下有些拥挤。不过仅仅是作为代步的话是足够使用了。