这是一台主打颜值的两厢小车,内外设计有着年轻、个性、时尚的特点,在很多细节上充分体现出运动版的精髓,随车配置谈不上多么丰富,但大多偏向于实用性为主,动力的表现并不是重点,悬架调校有些不够舒适,不过在看似小巧的体格里却有着比较宽敞的空间,所以说它属于没有明显短板的斯柯达轿车,跟大众的稳重风格截然不同,它更加灵动、个性一些。
新车指导价是10.99万元,我们山东地区优惠1.4万元,全款落地价为11.2万元,说实话多少有点贵了,毕竟斯柯达品牌溢价率要低于大众,包括9726元购置税、420元车船税、5300元全车险等费用,保养周期是5000公里,首保免费,此后小保养需要399元,大保养需要800-1100元,行驶10万公里常规保养支出在1.1万元。
外观设计是比较用心的,带有竖向条纹的不规则中网和两侧板板正正的大灯组无缝衔接,转向灯被独立放在传统雾灯位置,给你的感觉就是层次感非常清晰、简单,可惜的是没有LED日行灯和LED远近光,作为顶配车型来说应该适当考虑,侧身的效果是比较犀利的,比如突兀的腰线、前后灯组直角设计和16英寸铝合金轮毂,让你觉得足够年轻、激进,尾部最明显的改变来自后风挡,四周增加亮黑色涂装,底部增加贯穿式电镀饰条,并勾勒出两个排气管装饰,车顶也是黑色涂装效果,给人比较神秘的感觉。
内饰的风格是我最喜欢的地方,完全区别于大众那种深色的视觉效果,它采用了黑色和灰色相结合的布局,中控台中间增加亮色面板,空调出风口四周带有红色线条,8英寸触控屏周围的亮色面板很有质感,驾驶室给人特别清爽、干净的视觉冲击力,它的实用性功能也不算太弱,给了自动空调、8英寸触控屏,后者带有GPS导航、车联网、OTA升级、原厂互联映射、语音识别控制等功能,基本照顾到日常出行的各方面需求了,给了USB、SD接口,6个扬声器的音质也不错,都能给你一点小惊喜。
它的轴距只有2603mm,但真实体验却完全不同,前排调整好坐姿之后,像我这种1.78米的个头,头部还有一拳的空间,主要是天窗释放了空间,后排头部超过一拳了,垂直方面的体验很宽松,后排腿部还有一拳零两指的余量,同样是比较舒服的体验,但是座椅依然特别硬,灰色的配色虽然好看,但很容易脏,建议增加座套,后排中间地台凸起明显,虽然给了一个裸露的储物盒,但基本上用不上,不如没有。
1.5+6AT的动力组合,妥妥的基础代步需求,112马力和145牛米扭矩的输出,零百加速需要13.5秒钟,不管你如何踩油门,车子都是一副慢悠悠的姿态,切换运动模式后,可以感觉升档时机延后了,动力稍微好了点,但不够明显,也许是我习惯了那种激烈的驾驶风格的缘故,悬架调校很不舒服,走烂路的时候,前后排滤震效果都比较差,上下颠簸感生硬,过减速带好像要跳起来的感觉,这个价位也别要求太高了。
总体来说,作为昕动的顶配车型,自动运动版的各方面表现还是比较均衡的,内外设计风格明显更加年轻化,没有大众那种千篇一律的老套印象,而且驾驶是非常轻松的,只不过对动力、悬架不能抱有多高的期待值,作为一台买菜车、上下班接送孩子足够了。
其实买这款车之前,我还看了POLO plus,两款车我都试驾了,而且两款车我感觉都很类似,不过在同等价位里心动的性价比可以说是更高一些,稍微和媳妇商量一下,我们就买了这款车,因为同为大众旗下的产品,我觉得质量方面应该都差不太多,买车的时候销售人员也送了不少东西,我觉得他的车膜还是不错的,如果你后期买了这款汽车,我建议你让他配一个原厂的车膜。
外观:首先我比较喜欢这辆车的外观,它的前脸采用了直立式中网,中网下也有贯穿式镀铬,整个车头外观看起来很亮,侧面也有那种后溜的感觉,包括尾部还有两个排气孔的设计,非常年轻,还挺满意。
内饰:我觉得比较年轻化一些,他在内饰里加了一些镀铬条,增加了一些时尚感,整体来说内饰并没有特别廉价的感觉,细节做得还是比较不错的,虽然说这款车是没有天窗的,视野也不受影响,内饰还是挺满意的。
空间:空间方面我是一个200斤的胖子,基本上前后排我都能坐进去,而且不是特别拥挤的那种感觉,包括它的一个后备箱,我觉得空间也够用,满足于日常的行车吧,包括出去玩的话,放一些东西也是完全没问题的。
配置:1.5 L 6挡At变速箱,这款变速箱比较不错,不管你是在短途还是在长途行驶,他都能很好地驾驭,这款车的安全配置方面一般毕竟价位在这里摆着,比如说前后的驻车雷达、倒车影像,这些都是没有的,需要的话可以后期安装。综合油耗在7个左右吧。
动力操作性:1.5的排放量确实车子的动力比较一般,在起步跟低速的时候并不是特别快,但是它配备的是at的变速箱,几乎感觉不到什么顿挫的感觉,车子的转向比较不错,指向性比较强一些。
舒适性:可能是为了控制成本吧,它的后悬是非独立悬架的,所以在过一些坑洼路段的时候,反馈后排反馈还是比较明显一些的,不过这款车的隔音效果还是不错的,舒适度方面还是挺满意的,就算你长时间开车,也没有那种疲惫的感觉。
缺点:
1,车子的减震效果一般在过坑洼路段的时候还是要慢一些才行。
2,这个版本的安全配置有点太少了,就感觉是为了拉低价格,所以什么都没装。
3,为了控制成本连天窗都取消了,其实有点小遗憾的。
总结:这款汽车如果是在城市代步或者是在附近城市旅行,我觉得都还是可以驾驭的,而且它的at变速箱,在市里面频繁的加减档,也没有什么影响,如果你喜欢这款车,可以去试驾一下,以上内容希望可以帮助到你。
fashion的红桃:感谢老哥的分享,我也想考虑polo plus ,特别是最近新出了21款,但是感觉这款还是性价比高
grantguan:价格比较呢?破锣是mqb昕动还是pq。空间一个紧凑一个是a0都没有可比性
吉星高赵7378:200斤买买波罗?
对比大众的套娃设计,我更喜欢斯柯达一些,昕动造型时尚而不失运动,前脸有着凹字样式格栅,内部加入了镀铬饰条修饰,搭配棱角分明的大灯组,整个前脸辨识度很高。侧面来看这款车显得特别精致,平直的腰线略微上扬,让整车有一股俯冲的动感,轮毂也是16英寸,内部是旋风式设计。车尾造型比价饱满,平直的线条凸显出硬朗的一面,尾灯棱角分明,亮起后效果很赞,底部是双边单出尾排,中间是镀铬饰条连接,兼顾了时尚和运动。
内饰设计偏向于家用,中控布局也很规整,整体以黑色为基调,上面有浅色的装饰板,座椅以及门板都是浅色设计,而且这款车还配备了天窗,内控看起来比较亮堂。配置方面,这款车有多功能方向盘,还有一款8英寸中控屏,尺寸虽然不大,功能很全,支持手机互联映射、语音识别等等,仪表盘没有使用全液晶设计有些遗憾。
空间上实测情况下,2603mm的轴距表现,一米七五身高,前排调节舒适情况下,头部有一拳距离,腿部表现较好,后排空间也是常规水平,中间的鼓包让人难接受,日常行驶很影响乘坐体验。后备箱开口很大,座椅还可以放倒,拉一些大件物品也没问题。舒适度方面,这款车座椅是皮质和织物混搭的面料,软硬适中,体验上还不错。
动力,这款车搭载的是1.5L四缸发动机,输出功率为112马力,变速箱是6AT,这套动力爆发力不强,开起来就像一款买菜车,日常代步很舒服。操控方面,方向盘设计的很轻盈,转向精准,新车起步平顺,而且油耗低,养护成本也比较小,家用很合适。
缺点:1.内饰相对来说比较简单,中控台的塑料感比较强,与其他国产车相比来说还要逊色一些。而且新车内饰有异味,建议买车的朋友多进行通风处理。2.自动启停问题,本意是在等红绿灯的时候停发动机省油的,但是要一直 踩在刹车上,只要松一点刹车就重新启动了,我觉得为了省那点油还不如空挡拉手刹来歇歇脚,总之比较鸡肋。3.起步有点肉,而且刹车盘还鼓刹,有点落后。
上周,有很多粉丝咨询上汽大众斯柯达-昕动的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 自动运动版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为10.99万元万元,懂车帝上经销商报价为10.29万万元,目前暂时优惠大约为0.70万元,我们以此为例,需购置税9726元,车船税420元,商业险4536元,交强险950元,全款落地大约需要118532元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,尤其是造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰十分的时尚动感,中控台按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,方向盘的造型十分的时尚,非常受年轻的喜欢。只不过整体的用料以及做工方面显得稍微有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面表现还算不错,除了给到多功能方向盘之外,还带8寸斑马智行的液晶屏幕,规格已经相当高了,此外这款车型还有倒车影像、胎压显示、定速巡航等等配置,也匹配了发动机启停技术和上坡辅助,并且带电动天窗等,配置可以说是相当高规,毕竟这台昕锐已经是顶配版本了,有这些配置我也不感到意外。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是6挡自动变速箱,最大马力为112Ps,峰值扭矩为145N·m。动力方面表现虽然不是很强,但是作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还算可以,座椅填充物稍微有点偏硬,坐起来不是很舒服,短时间的乘坐时没什么问题,如果长时间乘坐的话会感觉到不适。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
这其实就是一台斯柯达牌的桑塔纳,形象上更加年轻了,手动挡的操作非常顺滑,非常适合酷爱手动挡车型,还追求便宜的朋友使用,毕竟六七万元的价格真不能有太多苛刻的要求,配置没有太多亮点,高速稳定性不错,也属于皮实耐造的一类。远近光跟转向灯分离开来,也看不出没有雾灯的尴尬,夜间照明效果还真不错,尤其是远光灯没有蜡烛灯的那种感觉,尾灯组着实有点大了,看着不太协调,外观整体是比较年轻化的;内饰风格特别的简单,毕竟价格摆在这里,给了一个AUX接口,实用性太低,最起码配置一个USB接口,各个功能区的按键阻尼感不错,没有因为车价便宜而降低做工水准,给了PM2.5过滤算是紧跟趋势的操作,手动挡变速箱的换挡吸入感很强,只要离合器配合默契,最基础的驾驶乐趣还是有的;空间表现有点意外,2603mm的轴距看不出优势,我身高1.78米进入后排,膝盖距离前排还可以有超过一拳的空余,但座椅很单薄,坐着不舒服;动力表现同样有些意外,可能是车子自重小的缘故,除了起步阶段比较温柔,2、3挡的加速体验还是非常舒服的,就是噪音有些恐怖,底盘的滤震性能不好,走颠簸路段好像经过搓衣板一样,方向盘也会产生共振,作为唯一一款手动挡车型,斯柯达昕动的手动标准版综合表现,与其价格是相符的,甚至在操控、空间方面还有一点惊喜,好开、小巧、省油的特点比桑塔纳要更全面一些,老司机拿来作为代步工具确实非常的实惠。
流沙36400:你的裸车价是多少?准备入手手动的
用户41665620069:手动挡的在成都就定不了
178过客:不是说要停产了吗?
外观方面,标配的炫酷潮流黑包,包括透黑超广角后窗玻璃、16英寸动感熏黑高光轮毂、双C型熏黑尾灯、时尚黑化外后视镜等,与整车动感时尚的气质相得益彰。
内饰方面,步入车内,仪表板采用浅色碳纤维纹理装饰件,辅以红色热烫印装饰线。座椅则是黑灰拼色搭配红色缝线,靠背上还设计有RAPID绣字,潮范十足。
配置方面,发动机启停、上坡辅助、主副位座椅多项调节、大灯高度可调、电动外后视镜、驾驶位一键升降、PM2.5过滤等一系列配置都是昕动的标配.此次试驾的新款昕动为顶配车型,除了上述配置外,还提供了电动天窗、自动大灯、雨量感应式雨刷以及遮阳板化妆镜等多项实用的配置,虽然朴实无华,但确实能够为日常使用提供极大的便利。
空间方面,我坐进去调整好前面的位置,保持前排座椅位置不变,体验者来到第二排,坐好后头部空间同样为一拳两指,腿部空间一拳三指,与同级别车型相比空间余量充足。不过后排中间较高的地台凸起,侵占了中间乘客的脚部空间,比较影响舒适性体验。储物空间方面,后排的储物槽数量不多,除了后车门储物槽外,在前排中央扶手后方还配备了一个储物槽,但深度一般,不适于放置手机。此外前排座椅背袋只有副驾驶一侧提供,能够放置如文件夹等较薄的物品。
操控方面,转向手感的变化也比较明显,虽然依旧为电动助力转向,但相比老款车型类似机械液压助力般沉重的手感,显然新款昕动的转向力度轻盈了不少,且保留了适当的转向阻尼感。
动力方面,昕动 2020款 1.5L 自动运动版搭载了1.5L 112马力 L4发动机,其最大功率为82kW,峰值扭矩为145N·m,传动系统匹配的均为6挡自动变速箱。
舒适性方面,全新昕动的悬架结构为前麦弗逊式独立悬架、复合型扭力梁式后悬架。针对中国路况以及中国消费者对驾乘舒适度的要求,昕动的悬架系统进行了大量的本土化调校,配合高效精准的动力组合,为消费者提供了出色的操控感受和舒适的驾乘体验。