点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动标准版

3.57分“良好”

【优点】 外观：昕动外观设计感很强，多边形的进气格栅内点缀着黑色直瀑线条，看起来很精致。左右前大灯与中间的进气格栅紧密相连，在一定程度上拉伸了前脸横向的视觉宽度，车身和谐的比例，让人留下深刻感受。 空间：车身尺寸分别是长4312MM，宽1706MM，高1475MM与2603MM轴距。座椅调到最低之后头部还是有空间的，腿部空间也非常大，坐进去没有一丝压抑感，整个车的储物空间也很丰富，很人性化，还有后备箱空间相当实用，还支持放倒确实好评。 动力：昕动搭载1.5L发动机，传动匹配的是6挡自动变速箱，动力没有那么彪悍，但是家用足够了。在城市中行走，也可以感受到足够的动力输出，加速性能也很好，总体来说在驾驶过程中舒适性也很不错的。 操控：方向盘力度回馈不错，无论是高速还是公路转向都良好，指向也很明确，变速箱几乎也没有什么顿挫感。 保养：关于车子的保养周期，这个当然是按照官网给的周期来保养就行了，官方信息肯定最保险。首保的话一般是在半年之内或者是在5000公里之内，首保做完了以后，再啥时候去做的话就看你换的是不是全合成机油，不过保养的时候建议使用全合成的好机油，是可以一年或者1万公里进行一次保养，其他的5000公里。 【缺点】 内饰方面比较简单，少了些东西，好多都是布材料，细节处理不是太好。悬架比较硬，减震不是很好。 总结：在驾驶过程中各方面的表现还是不错的，外观有质感，内饰虽然有点欠缺，但基本还不错，操作比较容易上手，配置和舒适度都不错。这车适合稳当的人开，心急的人开着也急。前段加速比较慢，开起来后速度还可以。当初在昕动和飞度间犹豫，最后选昕动。觉得车大小可以，配置上也中规中矩，虽比不上同价位的国产车，基本的配置都有。日系车省油，个人觉得很大部分在车重较轻，当然发动机也不错，可是实用配置少，比如倒车影像、雾灯、导航等，虽说这些可以后加，但缺少了总不那么满意。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.5分“良好”

受到国内汽车市场竞争加剧的影响，很多合资车企纷纷降低自家产品的准入门槛。在过去，十万级的合资家轿数量非常少，消费者可选的空间并不大。但是现在手握十万元左右的购车预算，可选的合资车种类就很多了。昕动是斯柯达旗下的一款紧凑型车，自上市以来凭借着不错的用户口碑，受到不少家用消费者的关注。 试驾车型：2020款 1.5L 自动运动版 价格：该款车型的官方指导价为10.99万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为10.99万元。再加上必要花费11596元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5009元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在126505元。 空间：车身尺寸方面，斯柯达昕动的长宽高分别为4312×1706×1475mm，轴距为2603mm。试驾车型采用皮/织物混搭材质的座椅，填充物的用料比较扎实，乘坐舒适性还算理想。主副驾驶座都没有配备电动调节功能，配置表现很一般。乘坐空间部分，本人身高176cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指左右的空间，前排驾驶视野很开阔。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有三指的空间，腿部空间达到了两拳。昕动车内的储物空间很不错，前排驾驶位的小型储物格比较多。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为112Ps，峰值扭矩为145N·m。传动方面，与之匹配的是6挡自动变速箱。从发动机参数来看，昕动很明显是一台家用取向的车型。 驾驶体验：昕动这台车比较好上手，油门踏板设置的很轻盈，很容易就能找到合适的脚感。油门前半段的响应还算积极，起步动作轻快，在相对拥堵的城市路况上行驶时，可以紧跟车流。不过在加速来到中后半段时，它的储备动力不是很充沛，尤其是车速达到110km/h左右时，动力输出会有些疲软，此时再深踩油门也没有很明显的加速感。6AT变速箱的表现很不错，执行升降挡操作时不犹豫，行驶平顺性较为出色。 底盘：斯柯达昕动采用前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，对于昕动底盘方面的表现我没有抱太高的期望，毕竟是台经济实惠的代步车。对于路面上的细碎震动过滤的还算彻底，只是通过大的减速带时，后悬架有些偏硬。过完的时候，悬架能提供足够的侧向支撑性，车身姿态始终能控制得很不错。 噪音：昕动对于噪音抑制能力在同级别中属于主流水平，怠速和中低速行驶时，车厢里得静谧性保持的还算不错，当车速提上来后，胎噪有明显增强的迹象。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.3分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为60.2分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为62.8分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为69.3分贝。 保养：参考斯柯达昕动的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、空气滤芯、汽油滤芯、变速箱油、火花塞、刹车油，参考费用为1409元（包含工时费）。昕动的易损配件价格不算很贵，比如全合成机油的标价是204元/桶、火花塞60元/支，它的保养成本在同级别中属于正常水平。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.86分“良好”

这是一台主打颜值的两厢小车，内外设计有着年轻、个性、时尚的特点，在很多细节上充分体现出运动版的精髓，随车配置谈不上多么丰富，但大多偏向于实用性为主，动力的表现并不是重点，悬架调校有些不够舒适，不过在看似小巧的体格里却有着比较宽敞的空间，所以说它属于没有明显短板的斯柯达轿车，跟大众的稳重风格截然不同，它更加灵动、个性一些。 新车指导价是10.99万元，我们山东地区优惠1.4万元，全款落地价为11.2万元，说实话多少有点贵了，毕竟斯柯达品牌溢价率要低于大众，包括9726元购置税、420元车船税、5300元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，此后小保养需要399元，大保养需要800-1100元，行驶10万公里常规保养支出在1.1万元。 外观设计是比较用心的，带有竖向条纹的不规则中网和两侧板板正正的大灯组无缝衔接，转向灯被独立放在传统雾灯位置，给你的感觉就是层次感非常清晰、简单，可惜的是没有LED日行灯和LED远近光，作为顶配车型来说应该适当考虑，侧身的效果是比较犀利的，比如突兀的腰线、前后灯组直角设计和16英寸铝合金轮毂，让你觉得足够年轻、激进，尾部最明显的改变来自后风挡，四周增加亮黑色涂装，底部增加贯穿式电镀饰条，并勾勒出两个排气管装饰，车顶也是黑色涂装效果，给人比较神秘的感觉。 内饰的风格是我最喜欢的地方，完全区别于大众那种深色的视觉效果，它采用了黑色和灰色相结合的布局，中控台中间增加亮色面板，空调出风口四周带有红色线条，8英寸触控屏周围的亮色面板很有质感，驾驶室给人特别清爽、干净的视觉冲击力，它的实用性功能也不算太弱，给了自动空调、8英寸触控屏，后者带有GPS导航、车联网、OTA升级、原厂互联映射、语音识别控制等功能，基本照顾到日常出行的各方面需求了，给了USB、SD接口，6个扬声器的音质也不错，都能给你一点小惊喜。 它的轴距只有2603mm，但真实体验却完全不同，前排调整好坐姿之后，像我这种1.78米的个头，头部还有一拳的空间，主要是天窗释放了空间，后排头部超过一拳了，垂直方面的体验很宽松，后排腿部还有一拳零两指的余量，同样是比较舒服的体验，但是座椅依然特别硬，灰色的配色虽然好看，但很容易脏，建议增加座套，后排中间地台凸起明显，虽然给了一个裸露的储物盒，但基本上用不上，不如没有。 1.5+6AT的动力组合，妥妥的基础代步需求，112马力和145牛米扭矩的输出，零百加速需要13.5秒钟，不管你如何踩油门，车子都是一副慢悠悠的姿态，切换运动模式后，可以感觉升档时机延后了，动力稍微好了点，但不够明显，也许是我习惯了那种激烈的驾驶风格的缘故，悬架调校很不舒服，走烂路的时候，前后排滤震效果都比较差，上下颠簸感生硬，过减速带好像要跳起来的感觉，这个价位也别要求太高了。 总体来说，作为昕动的顶配车型，自动运动版的各方面表现还是比较均衡的，内外设计风格明显更加年轻化，没有大众那种千篇一律的老套印象，而且驾驶是非常轻松的，只不过对动力、悬架不能抱有多高的期待值，作为一台买菜车、上下班接送孩子足够了。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

3.36分“良好”

上周，有一位粉丝咨询上汽大众斯柯达-昕动的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 手动标准版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为7.79万元，懂车帝上经销商报价为6.89万元，目前优惠大约为0.90万元，我们以此为例，需购置税6894元，车船税420元，商业险3803元，交强险950元，全款落地大约需要80967元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻动感，前脸造型新颖的格栅搭配棱角分明的前大灯，整体看起来很有辨识度。车身侧面侧面线条十分流畅，一根凌厉的腰线贯穿全身，拉伸了新车的视觉长度，造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，造型宽大饱满，两侧尾灯还是非常大气的，点亮之后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计为年轻时尚的风格，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型也非常的时尚，十分符合年轻人的审美，不过做工和用料方面却显得较为单薄。 【配置】 这款车在配置方面属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。毕竟价格不高，这样的配置也实属合乎情理。 【空间】 这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，只不过会有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有以拳多点的距离。不过，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，不过塑料的方向盘握感确实不怎么舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为112Ps，峰值扭矩为145N·m。虽然动力方面表现的不是十分强劲，但是最为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以吧，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还需要提升，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时感觉颠簸感较为强烈。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动标准版

3.5分“良好”

其实买这款车之前，我还看了POLO plus，两款车我都试驾了，而且两款车我感觉都很类似，不过在同等价位里心动的性价比可以说是更高一些，稍微和媳妇商量一下，我们就买了这款车，因为同为大众旗下的产品，我觉得质量方面应该都差不太多，买车的时候销售人员也送了不少东西，我觉得他的车膜还是不错的，如果你后期买了这款汽车，我建议你让他配一个原厂的车膜。 外观：首先我比较喜欢这辆车的外观，它的前脸采用了直立式中网，中网下也有贯穿式镀铬，整个车头外观看起来很亮，侧面也有那种后溜的感觉，包括尾部还有两个排气孔的设计，非常年轻，还挺满意。 内饰：我觉得比较年轻化一些，他在内饰里加了一些镀铬条，增加了一些时尚感，整体来说内饰并没有特别廉价的感觉，细节做得还是比较不错的，虽然说这款车是没有天窗的，视野也不受影响，内饰还是挺满意的。 空间：空间方面我是一个200斤的胖子，基本上前后排我都能坐进去，而且不是特别拥挤的那种感觉，包括它的一个后备箱，我觉得空间也够用，满足于日常的行车吧，包括出去玩的话，放一些东西也是完全没问题的。 配置：1.5 L 6挡At变速箱，这款变速箱比较不错，不管你是在短途还是在长途行驶，他都能很好地驾驭，这款车的安全配置方面一般毕竟价位在这里摆着，比如说前后的驻车雷达、倒车影像，这些都是没有的，需要的话可以后期安装。综合油耗在7个左右吧。 动力操作性：1.5的排放量确实车子的动力比较一般，在起步跟低速的时候并不是特别快，但是它配备的是at的变速箱，几乎感觉不到什么顿挫的感觉，车子的转向比较不错，指向性比较强一些。 舒适性：可能是为了控制成本吧，它的后悬是非独立悬架的，所以在过一些坑洼路段的时候，反馈后排反馈还是比较明显一些的，不过这款车的隔音效果还是不错的，舒适度方面还是挺满意的，就算你长时间开车，也没有那种疲惫的感觉。 缺点： 1，车子的减震效果一般在过坑洼路段的时候还是要慢一些才行。 2，这个版本的安全配置有点太少了，就感觉是为了拉低价格，所以什么都没装。 3，为了控制成本连天窗都取消了，其实有点小遗憾的。 总结：这款汽车如果是在城市代步或者是在附近城市旅行，我觉得都还是可以驾驭的，而且它的at变速箱，在市里面频繁的加减档，也没有什么影响，如果你喜欢这款车，可以去试驾一下，以上内容希望可以帮助到你。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.43分“良好”

对比大众的套娃设计，我更喜欢斯柯达一些，昕动造型时尚而不失运动，前脸有着凹字样式格栅，内部加入了镀铬饰条修饰，搭配棱角分明的大灯组，整个前脸辨识度很高。侧面来看这款车显得特别精致，平直的腰线略微上扬，让整车有一股俯冲的动感，轮毂也是16英寸，内部是旋风式设计。车尾造型比价饱满，平直的线条凸显出硬朗的一面，尾灯棱角分明，亮起后效果很赞，底部是双边单出尾排，中间是镀铬饰条连接，兼顾了时尚和运动。 内饰设计偏向于家用，中控布局也很规整，整体以黑色为基调，上面有浅色的装饰板，座椅以及门板都是浅色设计，而且这款车还配备了天窗，内控看起来比较亮堂。配置方面，这款车有多功能方向盘，还有一款8英寸中控屏，尺寸虽然不大，功能很全，支持手机互联映射、语音识别等等，仪表盘没有使用全液晶设计有些遗憾。 空间上实测情况下，2603mm的轴距表现，一米七五身高，前排调节舒适情况下，头部有一拳距离，腿部表现较好，后排空间也是常规水平，中间的鼓包让人难接受，日常行驶很影响乘坐体验。后备箱开口很大，座椅还可以放倒，拉一些大件物品也没问题。舒适度方面，这款车座椅是皮质和织物混搭的面料，软硬适中，体验上还不错。 动力，这款车搭载的是1.5L四缸发动机，输出功率为112马力，变速箱是6AT，这套动力爆发力不强，开起来就像一款买菜车，日常代步很舒服。操控方面，方向盘设计的很轻盈，转向精准，新车起步平顺，而且油耗低，养护成本也比较小，家用很合适。 缺点：1.内饰相对来说比较简单，中控台的塑料感比较强，与其他国产车相比来说还要逊色一些。而且新车内饰有异味，建议买车的朋友多进行通风处理。2.自动启停问题，本意是在等红绿灯的时候停发动机省油的，但是要一直 踩在刹车上，只要松一点刹车就重新启动了，我觉得为了省那点油还不如空挡拉手刹来歇歇脚，总之比较鸡肋。3.起步有点肉，而且刹车盘还鼓刹，有点落后。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.43分“良好”

价格：斯柯达昕动目前在我们这有1.5万左右的优惠，说下它的落地价格，新车指导价9.99万元，优惠后裸车价是8.49万元，加上购置税7513元，保险4000元左右，上牌费500元，全部落地的价格是9.7万元左右。 这款车的亮点： 1、外观时尚，前脸采用家族式的中网设计，直瀑式的进气格非常有冲击感。搭配两侧前大灯组，前脸看上去质感不错。车身侧面采用双腰线设计，线条平直流畅，富有张力，搭配悬浮式设计，增添了不少运动感。车尾平整饱满的尾门设计，显得很有力量感。 2、内饰设计比较简洁，中控布局也很规整，车内视野比较开阔。整而且这款车还配备了天窗，内控看起来比较亮堂。配置方面，这款车有多功能方向盘，还有一-款8英寸中控屏，尺寸虽然不大，功能很全，支持手机互联映射、语音识别等等，实用性还不错。 3、昕动轴距为2603mm，我身高175cm，坐在前排头部空间有1拳，坐到后排腿部空间有2拳左右，车内的小储物格设计的比较好，可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱的容积为372L，后排座椅放倒后能达到1255L，空间还是很实用的。 4、搭配了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力是112Ps，最大扭矩145N·m，匹配6AT变速箱。开起来油门踏板调校灵敏，起步比较温顺，跑起来之后，中段加速还是可以的，后段加速也有点乏力，跑高速比较没力气，日常代步还是可以的。 说下缺点: 1、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和大点的坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。 2、车速超过了80之后，胎噪和风噪偏大。 3、后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性，坐垫偏短，对大腿部位的承托不足，长途乘坐会容易累。 4、内饰用料比较差，能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次。 总的来说，除了采用和大众一样的三大件，其它方面没有太明显的优势，这个价位的自主品牌轿车产品力会更好一些，可以综合对比再做决定。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

2.93分“一般”

昕动这款车是斯柯达的入门级汽车，对于这款车来说，我的评价是：确实是显得廉价了，要啥啥没有，这款车的优势应该就是斯柯达知名度、燃油经济性以及作为两厢车整体的空间确实不错。 从燃油经济性上的角度来看，昕动确实足够的有优势，以正常的城市上下班行驶为主，百公里油耗可低至7.4L，在轿车中还是较省油的。并且他的空间来说，在两厢车中确实是较为宽敞的，176cm的身高，调整好座椅之后，后排可拥有1拳左右的头部空间以及1拳4指的腿部空间，并且他的装载能力是非常出色的，当我搬运大物件的时候，也基本没问题，点赞。 1.5L应对普通的城市行驶倒是没有什么问题，但不要对他的高速提速能力抱有什么希望，他的5MT变速箱挺好用的，基本上只要离合踩到位了，轻轻的一推就可行，并不难挂挡。至于乘坐舒适度来说，就不要有太多的期待了，他在应对一些较烂路面的时候，底盘的滤振效果不怎么样，后排的颠婆感受是较为明显的，并且时速50以后，车内的噪音是较明显的。 对于这款车来说，价格就是这样，消费者也不要期待太多，他就是普通的入门级轿车，家用还是没问题的。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.43分“良好”

上周，有很多粉丝咨询上汽大众斯柯达-昕动的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 自动运动版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为10.99万元万元，懂车帝上经销商报价为10.29万万元，目前暂时优惠大约为0.70万元，我们以此为例，需购置税9726元，车船税420元，商业险4536元，交强险950元，全款落地大约需要118532元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，尤其是造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰十分的时尚动感，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型十分的时尚，非常受年轻的喜欢。只不过整体的用料以及做工方面显得稍微有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面表现还算不错，除了给到多功能方向盘之外，还带8寸斑马智行的液晶屏幕，规格已经相当高了，此外这款车型还有倒车影像、胎压显示、定速巡航等等配置，也匹配了发动机启停技术和上坡辅助，并且带电动天窗等，配置可以说是相当高规，毕竟这台昕锐已经是顶配版本了，有这些配置我也不感到意外。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡自动变速箱，最大马力为112Ps，峰值扭矩为145N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以，座椅填充物稍微有点偏硬，坐起来不是很舒服，短时间的乘坐时没什么问题，如果长时间乘坐的话会感觉到不适。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2014款昕动 1.4TSI DSG乐享版

4.14分“优秀”

动力强劲，在市里面开起步很快，特别前30米；内饰很简洁，配置有点低，不过有后视镜加热很实用，油耗很低，综合7个油，可靠性还是很好，8年了没坏过，就只是常规保养换轮胎。 自己加装了胎压监测，换了大屏，换了真皮座椅。

点评车型: 2016款昕动 改款 1.6L 手动创行版

4.39分“优秀”

动力不错，操控性好，配置有点简单而已，没有雷达和倒车影像，德系车给你就给你，都是质量好的配置，不给就是加上也用的不舒服，倒车影像加上以后用的不好，驾车除了胎噪其他都好，油耗一般般，就是五毛多，油价便宜时是四毛，有点桑塔纳的影子，后备箱空间超大，可以这么说，我们买个150三轮摩托能拉多少，这车后备箱就能放多少，因为独立出来所以可以放许多不一样的类别，动力这块拉满人表现还行，超车能力一般般，属于吃苦耐劳型，高速上还是很扎实的，飘到180没有抖动和摇摆现象，六年跑了五万多，换了一块电池和雨刷，其他的正常保养，感觉驾驶起来很顺，丝毫没有拖拉现象，唯一缺点配置低，所以用来倒车的全凭经验，不然即使是有倒车影像也是很麻烦

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.36分“良好”

外观方面，标配的炫酷潮流黑包，包括透黑超广角后窗玻璃、16英寸动感熏黑高光轮毂、双C型熏黑尾灯、时尚黑化外后视镜等，与整车动感时尚的气质相得益彰。 内饰方面，步入车内，仪表板采用浅色碳纤维纹理装饰件，辅以红色热烫印装饰线。座椅则是黑灰拼色搭配红色缝线，靠背上还设计有RAPID绣字，潮范十足。 配置方面，发动机启停、上坡辅助、主副位座椅多项调节、大灯高度可调、电动外后视镜、驾驶位一键升降、PM2.5过滤等一系列配置都是昕动的标配.此次试驾的新款昕动为顶配车型，除了上述配置外，还提供了电动天窗、自动大灯、雨量感应式雨刷以及遮阳板化妆镜等多项实用的配置，虽然朴实无华，但确实能够为日常使用提供极大的便利。 空间方面，我坐进去调整好前面的位置，保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间同样为一拳两指，腿部空间一拳三指，与同级别车型相比空间余量充足。不过后排中间较高的地台凸起，侵占了中间乘客的脚部空间，比较影响舒适性体验。储物空间方面，后排的储物槽数量不多，除了后车门储物槽外，在前排中央扶手后方还配备了一个储物槽，但深度一般，不适于放置手机。此外前排座椅背袋只有副驾驶一侧提供，能够放置如文件夹等较薄的物品。 操控方面，转向手感的变化也比较明显，虽然依旧为电动助力转向，但相比老款车型类似机械液压助力般沉重的手感，显然新款昕动的转向力度轻盈了不少，且保留了适当的转向阻尼感。 动力方面，昕动 2020款 1.5L 自动运动版搭载了1.5L 112马力 L4发动机，其最大功率为82kW，峰值扭矩为145N·m，传动系统匹配的均为6挡自动变速箱。 舒适性方面，全新昕动的悬架结构为前麦弗逊式独立悬架、复合型扭力梁式后悬架。针对中国路况以及中国消费者对驾乘舒适度的要求，昕动的悬架系统进行了大量的本土化调校，配合高效精准的动力组合，为消费者提供了出色的操控感受和舒适的驾乘体验。