点评车型:
2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装
4.2分“优秀”外观:觉得在同级别56E里面,5系的外观在我审美上,不油腻,运动和稳重之间把控的非常好,选装了激光大灯后显得很与众不同,唯一遗憾的是没有等到暗银车漆。
内饰:相比较现在同质化非常严重的大连屏,5系的内饰也许没啥亮点,但是拥有过后会发现,BMW秉持着是实用主义派的豪华,和同级别6E比较,5系氛围感营造的得体且储物空间的布局合理。
配置:BMW中国对进口5系的配置阉割不小,可选配置太少,并且在我7月配额里还阉割了5AU驾驶辅助的选装,非常遗憾。
空间:纠结空间的千万不要买标轴5,没啥概念的去店里看看标轴3心里就有数了,腿部空间基本一样,不同的是5系更宽,这是我自己的亲身体验。
操控:舒适之中带着韧劲,整体的氛围是惬意从容好开的,这套动力总成匹配的极佳,绝对是大多数人喜欢的舒适好车。
李白与李白:让人欲罢不能
直率周游:从b站来的 黑内真的很好看 而且540i偏向棕色内饰多一点
低转中年直男松:拍得好棒,请问是用的怎样的设备来拍的?焦距如何
基本上肯定是里全国定制工厂单第一批,当年Lci一发布,价格都还没出来就跑去店里盲定。9月选装订车,11月底就提到了,据了解那之后,再要选装工厂单,都是6个月起了。因为宝马的选装十分划算,所以除了遥控倒车,其他选装全勾上。
其他的有很多车主聊的就不多说了,聊点不常见人聊的
说一说宝马让人不得不服的传动效率。放开我,我懂规矩,聊油耗必须聊匀速…………
到现在4万公里,匀速30左右,累计油耗是10.4L。为什么我觉得厉害,因为上一台车是drive-e的高功率2.0,用车7万公里,匀速27左右,油耗12.5L。驾驶方式一致,都是大开大合。买来开之前,心理预期一直都是15L都会觉得正常。这台宝马唯独这一点确实让人不服不行。
其他的其实中规中矩,所谓直爽六缸,只是在行进中80公里再加速的时候会瞬间无感的超速,低速行驶的时候反而没有b48的调校标定跟脚,蠕行的时候尤其慵懒。
摘掉口罩,用mp中尾,普通模式转速拉升是声音最美妙的时候,十分厚重,十分有力,闷着响,足够取悦自己,一点也不扰民。运动模式反而听着很喘,转速起来的时候反而声音发散,听着偏薄,当然,不是鬼火少年直通上街那种薄如纸的破响。
xiaochunjs:尾翼在哪买的
大家好71427904:你mp中尾段转速在1500到1800时扶手箱位置感觉有轻微共振没?
LQFILTER:哪款玻璃膜
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装
3.5分“良好”5系天花板,颜色定制暗银为此等了一年,耐脏的。动力不小,也不跑长途,主要是上下班代步,后排空间小了点,其他整体还可以
动力够用,高速150.160比较轻松,踩不到地板油,指向有轻微虚位操控感觉不如预期,后排小基本不能用
驶的猛先生:身高190+是吧
用户4109706532759:哪里产的,德国吗
ZZ浪:除了最后一句,都同意
外观上:新款540i虽然有变化但是依旧有足够多的宝马家族经典元素,变化最大的则是大灯,以往的勺子灯变成了曲棍的造型,也可以叫天使翼。选装的激光大灯非常物有所值,但轮胎厂家随机发货就让人有种坐过山车的心理了。尾灯进行了熏黑处理和罩壳的重新设计,右侧的排气带有阀门,只有到达3000RPM之后才会开启。漆面磨砂的质感比较耐看,建议选装。
内饰层面:摩卡色显得太老气,我建议年轻群体选干邑色,如果能接受勤快打理的麻烦,米白色也挺好看。Nappa真皮的细节和触感都很不错,门板附近触感尤为舒服。方向盘抓握感对我来说挺好,多功能按键方便质感也不错,换挡拨片触感还行。全液晶仪表盘运动信息丰富,但是有时候能当镜子用反射出你拍照的面容。
空调虽然还保留有实体按键,但细节调节就得进触控菜单里调整了,本身偏低的位置确实有点费眼神。
配置层面:内地进口的540i用的是carplay和carlife并行,和海外下载一堆插件的车机不太一样,这也是国内特殊的网络环境导致的。16扬声器的哈曼卡顿音响需要高品质音源才能发挥水准,实测用无损音源会极大的提升音质。氛围灯我认为紫色做的挺好看,但是即便如此也不能为你吸引到妹子。后排中央扶手比起国产版长轴五系显得寒酸了一些。
空间层面:并不是说标轴就不能家用,好歹540i是一台中大型车,前排调好之后,腿部半拳头部三指的后排空间还不行么?真正的槽点是后备厢空间不是纯平。储物空间方面,前排的储物空间进深都不错,零钱和停车卡都有各自的位置存放。
动力层面:这是540i的优点,B58直列六缸发动机运转平顺,中后段动力储备尤为丰富。变速箱足以满足日常驾驶的平顺性,但3挡降2挡的时候会有一定的拖曳感,手动换挡只有在sport plus模式之下才会让连续降档响应迅速。540i怠速行驶并没有窜车的感觉,这对城市跟车非常有利。在舒适模式之下,ESP管的比较多。甚至说你可以半踩着刹车控制车速,松开刹车之后动力衔接行云流水。
操控层面:540i的转向则是好评,低速轻高速重的风格可以让很多人迅速适应,但转向也不是一味死沉。开了运动模式,低速调头和倒库也不用麒麟臂才能转动。540i钻小巷子停车的话,并不如小车那么容易轻松入位,还得多修正几次。
540i对轮胎的变化很敏感,同规格的不同品牌轮胎能有不同的驾驶体验。该车车尾响应迅速,指向性也能满足预期。悬挂比长轴五系更硬,但是还是偏软的设定,快速变向能拉得住。刹车表现大体上可以说线性,就是初段制动力太猛需要个适应阶段。
舒适性层面:整体上能给好评,前排座椅比较容易找到自己舒适的位置,但后排对腰部的承托有点偏软。前后排都需要自备航空级颈枕才会更舒服,毕竟540i没有长轴车型的软头枕。滤振能力可以让540i非常舒适的化解大小振动,而NVH的优秀和发动机运转平顺则可以让你安心在车内听古典乐。
选购建议:540i国内只有风尚版M运动套装可选,也只有后驱车型。它的缺点很明显,只要你能接受,性价比很高。因为它的直列六缸是宝马一代经典机型,变速箱足够平顺,悬挂也不会把你的晚餐颠簸到吐出来。它完全是可以做到速度感和舒适性的平衡。我建议喜欢宝马的人可以入手,毕竟它配置也不低,还挺好开。
和同价位车型比的话,追求硬核运动请看它家M2雷霆版,商务接待特别多请看奥迪A6L,我认为540i还是比较偏家用的。
540的特点基本就是两个:第一是标准轴距的车身,开起来操控非常棒,整体车身的随动感受也非常好。第二是这个车是目前宝马在售车型里你能买到的最便宜的直列六缸发动机,且是宝马最便宜的直列六缸发动机里面相对比较实用的一款。配置上这个车也是比较丰富、液晶钥匙、Nappa真皮座椅等一应俱全。外观比较显得普通,另外车源非常少,买这个车,也算是一种煎熬。
5系在国内卖的非常好,但是大部分都是华晨宝马的加长版贡献的。进口版车型虽然比较少,但是很好地保留了原汁原味的5系。并且在动力总成上,540i是目前国内能买到的最强的5系。340马力的性能足够让5系在直线加速上傲视群雄,官方给出的0-100km/h加速时间为5.1秒,要快过同级别的大部分车型。
相比于加长的国产宝马5系,进口标轴版5系唯一的劣势在于车身尺寸、乘坐空间都会更小一些,价格也更贵,但是除了这些,进口5系剩下的都是优点了。标轴的车身比例线条非常协调,更有美感;另外,在驾驶感受上,两台车差异还是比较大的,一方面车身尺寸更小、进口版5系操控表现更优秀,开起来更运动;另一方面,进口版5系有更高的动力规格,尤其是540i车型,搭载3.0T发动机,开起来动力更爽。所以,如果喜欢操控体验、对于空间没有特别大的需求,而且还有有格调,进口版5系 非常合适,如果直接上540i就更完美了。
价格已经和宝马7系差不多,售价偏高了一些,但是3.0T的涡轮发动机动力强劲,最高可达340马力,达到了入门级跑车的水准,呼啸而过的驾驶快感是一众2.0T发动机所不能给的。内饰设计略微老旧,有点配不上漂亮的外观,但是纳帕真皮座椅坐起来很舒服,中控大屏也比较大气。配置还可以,但即便已经是顶配,也依旧没有L2级智能辅助驾驶,还是有点遗憾的。
2021款 540i 风尚版 M运动套装是宝马下的一款中大型车。在外观上,其车身线条丰富且饱满,平滑的车顶一直延伸到尾部,加大的后三角窗使得整体效果显得格外别致,车尾的设计与老款车型保持一致,尾灯组加入了熏黑元素,在保持较高辨识度的同时又多了一些运动氛围。在内饰方面,分层式的布局结构有着不错的层次感,整体看上很沉稳大气。在空间层次方面,后排座椅支持比例分割放倒,空间灵活性表现出色,而且新车的尾窗依旧支持独立开启,方便驾乘者快速取用后备厢的行李。该车动力表现也很惊艳,该车搭配3.0T 340马力 L6发动机,匹配8挡手自一体变速箱,起步动力十足,运动感十足。
有不少车友反馈该车型在高速驾驶时胎噪比较明显,胎噪是轮胎滚过路面时产生的空气挤压噪音,以及摩擦噪音,这种情况一般:1. 胎噪和轮胎材质有关,可以更换静音轮胎,效果明显,价格一般在1000元左右;2. 汽车隔音问题,尤其是轮窝部位的隔音对降低噪音效果比较明显,可以把轮胎以及翼子板内衬拆掉,然后在四个车门、门边部位、轮弧上方部位、四个翼子板以及底盘处贴上隔音材料,价格大概在1200元左右。3.胎压问题,胎压过高导致噪音变大,此时最佳的解决办法就是前往4s店把胎压调整到适中的状态,价格在100元左右。
该车保修期限为3年或10万公里,5000公里或6个月可做首次保养,建议更换发动机机油和机油滤清器,价格在1300元左右。首保结束之后每年保养一次即可,酌情更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、火花塞和制动液等,小保养价格在800元左右,大保养价格在2500元左右。
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装
2020年12月车就付全款了,4s不给开票,拖到一月份上牌,上牌从早上5点30起床,一直到晚上5点30才刚验完车,上海当天零下6度,寒风中吹了4个小时才排队进大厅,苦。然后当天下班了没法上牌,第二天再去上牌,不过第二天上牌非常顺利,一小时就好了。
外观我比较喜欢,套件基本都黑化,如果进气格栅黑化会更好,内饰选的摩卡,比较耐看,红色卡钳比较风骚,感觉比我朋友的530li坐姿低。
动力强劲,准备2000公里后试试地板油,和2.0T没可比性。和论坛里的一个兄弟一样,当时试驾了530和740才选的540。3.0T直观感受和2.0T差太多。3.0T的加速感受非常像特斯拉毛豆3,超像,都很猛,这台3.0T配合zf 8at很像自吸车。
弯道不错,弯道后驱车加油会有点转向过度,良好控制可以加速过弯,底盘很Q,sport+很难受,颠得慌,sport模式是我绝的最适合驾控的,也相对舒服。S档城市用处不大,还有那个ps4 防爆胎比较滑。开个一年准备换套ps4普通版。
弯道不错,弯道后驱车加油会有点转向过度,良好控制可以加速过弯,底盘很Q,sport+很难受,颠得慌,sport模式是我绝的最适合驾控的,也相对舒服。S档城市用处不大,还有那个ps4 防爆胎比较滑。开个一年准备换套ps4普通版。
当时看车看了捷豹xfl太硬操控不错,动力一般,视野比较差。
特斯拉毛豆3,弯道犀利,动力强劲,像3.0T增压机,空间太小,内饰差,新能源没信心。
奔驰e300,比我的老君越还软,真的是开船,弯道很一般。
奥迪a6 45操控还行,动力也一般。
凯迪拉克ct5,ct6,动力比较一般,试驾车都是电磁悬挂,操控由于太好了,,,,,,没试出极限,尴尬,😳,有机会要去再试一下。
Volvo s60 t4试着玩,地板油,轮胎打滑2秒?弯道也是一般。不过安全系统满配,,,,,,感觉女生开会超级安全,他绝对不会让你走上弯路。
最后选了540i,现车+裸车,想要远程启动,奈何看了好几辆,都没有,因为想听发动机的启动声。
AXzz:落地花了多少?
呼吸不说谎:有钱有品位
辛巴他爹爹:我靠 全款还要67 那贷款得多少去了
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装
外观9分(多一分怕宝马骄傲) 内饰8分(有些地方储物空间不合理 偏小)驾乘10分(无须多言)后排空间8分(对于5系标轴来讲差不多只能说)
喜提标轴540i 此款车为标配 颜色是石青色.本人第一辆车是E92 330i 3.0自吸.开了4年两个月前突然有了换车的想法 于是就跑了北京各家4s店 加车展 最后还是在某德宝定了车.别问我为什么不买奔驰不买奥迪 问就是看都没去看过... 怎么说呢 不是这两家的车不好 而是对个人来讲实在是无感 毕竟本人为纯正的Bimmer一枚 作为新5系里唯一一款L6发动机 加上上一辆车 让我很深的感受到了L6缸车带来的驾驶乐趣 所以就啥都没考虑直接上540了 我这激动的心 颤抖的手 经过一个月的等待车可算是到店了(据听说因为德国疫情的再次爆发 好多车型都停止生产了 包括即将到港的车也被厂家锁车了 不让运输了)也可以说是幸运儿了一回吧.废话不多说 欣赏一波吧
1792476297:买车的时候可以直接选装宝华音响吗
用户5832976731955:哈哈哈,星德宝吧,销售带我参观的就是你的车好像,地库的位置都一样
用户3546872984:6缸的是不是低档不会像4缸那样顿挫