开始本地订的,只有排产车,颜色,选配都是固定的,等了俩月车到了,准备去提,群里有车友转让订单,颜色选配都是我想要的,心想这是天意,果断退订本地车,接了车友的订单。九月中旬车到,马上飞南宁提车发板。开了一周了,油门响应积极,车身略长,但没怎么影响操控,和340肯定比不了,但是舒适性和家用性略强。换了g025轮毂和ps4s普通胎。后排空间老婆说不错,后备箱大小正常,自驾游放行李足够了,异响暂时没发现。后驱车容易滑,特别是地下车库,方向急一点稍微带点油屁股就会甩起来,不过在不关闭防滑的情况下电子系统会很快介入。雨天车速快的时候需要注意一点,其他和一台普通c级车没什么区别,油耗目前还没下来维持在15以上,估计拉拉快速路会好很多。总的来说各方面都比较满意,没什么短板,磨砂暗银回头率很高,同性交友利器。
kkkxming:轮毂不太符合车的气质,条幅太细
用户2605941343209:问下交了定金可以退车吗?怎么操作的啊
用户254690492427790:还家用车!你说的你本事挺高呗!给你一个一百多匹马力的车,你能把车极限掌握好了,我都服你!540马力也不小啦,你还关稳定程序!你高速过弯你试试!雨天你关!你低档加速你试试!说的你的你水平听硬呗!
外观方面—— 非常符合我的审美,暗银的配色当时盲选非常成功,激光也是必选增加颜值.后期改装不靠谱也更贵,暗银原厂就是黑色高光组件,所以也省去一些改装钱(黑鼻子 轮毂 尾喉 啥的).
内饰——稍微有些老旧(高情商叫经典)但做工用材很好了 ,选装通风座椅是最正确的事情!
动力方面随叫随到,弹射滑的不行,没有四驱加持,当然宝马的乐趣也在此 下雨天 飘飘飘.
这代5还是偏舒适多些,大家俗称老头乐 “奶爸车”
油耗在15左右,经常地板油也没不在乎油耗了,都买这个车了 是不是?
比起之前535i落地便宜太多。
之前的梦想是买个520i;
但是这代540性价比很高 直6 后驱;
算是圆梦了 有什么问题大家也可以私信我.
一一回复
Jackie:个性化8个月。落地70不到
拼搏在当下818:漂亮,听说现在应该订不到磨砂暗银了
北环车王:最近开起来感觉有点共振,地板有点麻麻的
【动力】和国产长轴距版不同的是,进口的标轴版5系依然提供540i车型,它搭载的是3.0T L6发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配的是8AT变速箱,但遗憾的是全系都没有提供四驱版本,均为前置后驱布局。
这套动力总成对于宝马5系来讲是绰绰有余的,而且能够带来很出色的驾驶乐趣。发动机和变速箱的契合程度非常高,平顺性表现比较好,而且动力输出非常线性,不知不觉中就会达到限速值。
如果追求驾驶乐趣,可以切换到运动模式,此时动力响应会更积极,起步时那种推背感是2.0T车型所无法比拟的,中后段超车时动力依然随叫随到,即便是高速巡航状态下发动机依然有爆发力,超车时踩下油门提速感依然比较明显。
匹配的8AT变速箱平顺性是一大特色,换挡速度也比较快,市区内巡航时升挡比较积极,通过压低发动机转速来照顾燃油经济性。超车时变速箱也会跟快给出反应,只要舍得踩油门,连降三挡也是常规操作。
【空间】作为标轴版的5系,很多都比较在意空间表现,由于“只有”2975mm,所以空间方面显然无法和国产长轴距版车型相比,但实测后排腿部空间也能超过2拳,满足后排载客需求并无问题。
比较遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大,而且纵向空间不够放脚,所以中间位置乘客的舒适性会受到比较大的影响。
【操控】5系标轴版在笔者看来是舒适性和操控性之间做的最均衡的一款宝马车,国产长轴距版车型舒适性自然没得说,但操控方面给人的感觉总差点意思,而标轴版5系由于车身要短不少,所以操控性更出色。
日常驾驶标轴版5系时,方向盘精准的指向性给笔者留下了深刻的印象,无论是超车开始侧方停车或者入库都非常的轻松,能够给驾驶员极大的自信。
底盘普通模式下给人的感觉比较软,对于颠簸的过滤比较彻底,车内并不会有明显的冲击力。但如果调整到运动模式,此时的悬架表现就犹如换了一台车,支撑性表现有明显提升,而且路感更清晰。
【总结】在国产车型不提供3.0T发动机的情况下,进口的540i车型就成了追求极致驾驶乐趣用户的唯一选择。相比长轴距版来讲,标轴版的5系空间表现也够用,而且操控性更好,某种程度上做工也要比国产版强一些,对于空间要求不太高的用户是可以考虑的。