我可以不用(完全不想用),但我不能没有——直六五系。
动力
冲着宝马直六入手,整体动力和平顺性符合预期,对低速顿挫没有太明显感受。
自己最不喜欢此前320i(F30)低速的闯动感在直六上完全消失。
操控
老头乐,定速巡航慢慢开。
底盘足够韧性和扎实,路感反馈很好,但是保持着应有的舒适和从容。
车身过大,确实让人对于提速、急转没什么兴趣。
空间及内饰
对1.7米的人来说前后排都够用但后排不富裕,内饰整体氛围感不错,个人更喜欢宝马而不是奔驰内饰。
车机的流程感和操作便捷度好评。哈曼卡顿确实一般,勉强够用。
前排优化掉的无线充电面板位置没办法放下m30p。
Nappa非常舒服。
综述
选配了天青、方向盘加热、后排加热、座椅通风、激光大灯和香氛,可惜的是ACC因为芯片问题被砍,整体配置还是满足需求,香氛必要性不大。加热套装配合远程启动非常舒服。
可惜天青没有辅助驾驶pro可以感受,也因为芯片没了ACC比较失望
许宝宝540:jbom100目超级推荐,正常模式没掉低扭和没改一样,运动模式加档把往左拨的s档开启运动➕模式,变化超大,每一次踩油门都把脑袋往头枕撞,是撞!
随风lll:有点缘分!共同点有点多,我也姓杜,身高1.7。也是320换5系牛津绿。
老蛇1977:选配落地应该70+吧?
可以说是宝马五系标轴版的老粉丝了之前在俄亥俄留学的时候座驾就是一台530I XDrive。这回买车又选择了标轴宝马不得不说是有一份情怀起的作用。
非常惊喜的是相较,于我那台2019年款530i,这台2020年十月份生产的540i在车机配置和舒适度上有了很大的提高,比如说ID7系统的加入和在宝马七系上才使用的驾驶座椅和副驾驶座椅。新的车机系统使平日的驾驶增加了不少便利,比如说语音指令,你只要对着屏幕说出你的指令,就可以随时修改你的氛围灯颜色和调整你的空调温度和出风量。手机无线充电配置有一点鸡肋,因为空间并不富裕,每次把手机放进去或者拿出来都会有些不方便。所以还是老老实实的在车里放了一根充电线。
中期小改款也给予了这一代宝马五系更多的活力,更有侵略性的中网,全新的轮毂,熏黑的尾灯,使得全车的战斗力变得更足了。之前有些车主想购买标准版宝马五系时,可能还考虑是不是运动风格不能被体现出来,但是购买中期改款后的宝马五系就不会有这个忧虑了。(当然那些买M五的车主看到这个改款样子肯定会更高兴。)
内饰设计上,除了换上一个更大的中控屏幕就没有其他变化了,毕竟是中期改款,厂家都不会很在意更新设计,奔驰E级也只是换了方向盘的设计。宝马五系和7系的设计还没有运用新一代的宝马家族设计语言,不过,现款的中控也不会让你感觉太过于陈旧,贯穿其中的氛围灯和可触控的屏幕起到了很大的作用。
另外一个选择标轴宝马五系的理由就是它的车身尺寸很合适在城市中穿梭。加长版的宝马五系已经接近了5米,由于预算充足所以购买宝马三系也不是一个很理想的选择。车辆的转向非常精准,六缸B58发动机的动力使得平日的加速超车都变得很有底气。之前的宝马530I虽然没有六缸发动机,但是他所搭载的四缸发动机也绝对不会让你感觉开起来很肉或者没有动力。想一想在加速仅有六秒多的730上也搭载了四缸发动机。
有一点不足的地方,就是他的后排空间,确实不能让人满意,甚至跟一些主流的B级轿车相比也占不到什么便宜。身高1.76米的我坐在后排就已经感觉空间很局促。比较顾家的车主确实要考虑这一点。
记得之前听过别人说不要推荐别人去买宝马540,因为会买540的人都不需要别人去推荐他买。我觉得这句话非常的精辟,对于大多数人来说,宝马540在一些方面上可能还比不上国产的加长版宝马五系,他的动力和驾驶上的优势很难被大多数车主所认可并愿意为其掏腰包。但如果你真正的想体验一下宝马B58发动机和进口宝马的品质,来试一试宝马540吧。
放之汀滢:这是什么神仙价格
Goshowierighthere:这是什么颜色啊老铁
JPG花花世界:几个点?大兄弟。
540的特点基本就是两个:第一是标准轴距的车身,开起来操控非常棒,整体车身的随动感受也非常好。第二是这个车是目前宝马在售车型里你能买到的最便宜的直列六缸发动机,且是宝马最便宜的直列六缸发动机里面相对比较实用的一款。配置上这个车也是比较丰富、液晶钥匙、Nappa真皮座椅等一应俱全。外观比较显得普通,另外车源非常少,买这个车,也算是一种煎熬。
价格已经和宝马7系差不多,售价偏高了一些,但是3.0T的涡轮发动机动力强劲,最高可达340马力,达到了入门级跑车的水准,呼啸而过的驾驶快感是一众2.0T发动机所不能给的。内饰设计略微老旧,有点配不上漂亮的外观,但是纳帕真皮座椅坐起来很舒服,中控大屏也比较大气。配置还可以,但即便已经是顶配,也依旧没有L2级智能辅助驾驶,还是有点遗憾的。