点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.5分“优秀”

送走上一代528，提21款540i石青色 关注这款车至少两年时间了，因为上一辆车是f18的528四驱，15年购买，驾控和动力响应给我留下了深刻的印象，所以考虑这个车一个是纠结空间，一个是3.0的动力能不能达到自己的预期，之前对于直列六缸的概念始终停留在2.0够用，3.0动力初段区别不大，后面也用不到的阶段。后来试驾了一下530li和有六缸的740，发现区别还是挺大的。空间这个问题多次研究，得出的结论是只要你觉得x5空间够，那标轴肯定没问题、 20年10.7号订车、因为那会刚上市没啥优惠，所以始终没享受到很多人说的65落地这一待遇，最后落地70冒头（把所有费用算上），11月配额一开始订的磨砂暗银、后来查了一些图片觉得不错，很可惜11月底销售说特殊色得等到2月确定配额，5月提车，金属色1月配额差一个月，想了一下石青吧，第一这个色已经足够有质感了，第二磨砂怕后期剐蹭不好处理。12.16下线，31号上船，2.4号就到港了，3.4提车。 目前也就开了两三百公里，但是这么久的bimmer了，对540i的各方面体验和预期已经差不多了，第一，2.0高功率和3.0差的多吗，我感觉挺多，首先这个东西不是低速差不多，区别在后段的问题，而是一脚油门给你的反应就是非常充沛和平顺，20码顿挫问题依然存在，但是比起上一代要好很多，属于我完全可以接受的程度。三分之一的油门很轻松的到60了，3.0带给你更多的是从容，好用而不是讨论它会不会动力过剩。今天路上小试锋芒，就已经被它巨大的动力潜力惊到了，提速很快。 第二，空间比起长轴确实小点，但坐好后对于我179的人来说还有三指的距离。但换来了更好的操控性，车尾的一致性很好。 配置，选配了，遥控泊车，香薰、手势控制，香薰味道很不错，不开空调也能充满整个车。手势控制一开始都觉得zb性大于实用性，可是用了两天，发现不低头，就能调整音量，切歌等等还挺不错的，也算是兼顾安全性的一个配置吧。遥控泊车车位小了可以用，用的机会不多，但主要想看别人遛狗我遛车的感觉😁。其他配置没有选，能选的都可以选上，因为功能都是在哪偶尔的一次机会你就感到确实香，看个人吧。 地盘给人了很大的惊喜，个人感觉已经快赶上7系了，很有韧性，而且细小颠簸过滤的很好。 还有就是互联驾驶很好用，要不是已经选了遥控泊车，其实完全不用带钥匙，机械钥匙和卡票钥匙很方便。目前油耗13，没上高速，不具备参考价值。一开始买车很多人都问为什么不730，都说买540i的车主完全不会犹豫，但是我确实犹豫过，最后想来想去，如果还是2.0，哪我感觉就一点找不到换车的惊喜。5和7没法比，2.0和3.0也没法比啊，况且它带给你的是跨级的享受，最后祝大家早日提到自己的爱车。

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4.07分“优秀”

今天和大家聊聊2021款 540i 风尚版 M运动套装，毕竟我下面有一个标轴5系车主群（还有专门的540车主群），当然自己也是标轴5系车主。希望今天的评论对你今后买车有帮助！ 【外观】 对于中期改款5系的外观有以下改变：勺子大灯变为双L型大灯，尾灯造型也类似于L型，中网变为一体式（这里要提醒大家，如果后续要更换中网的话，21款比20款要麻烦一点，需要拆牌照）！然后个人说几个槽点：远程启动还不标配，需要额外花钱选装；一款六十多万的车，排气依旧采用的是隐藏式布局，和525、530一样，有点低调了，每个人心目中有一个M5的信仰，所以后续再改排气以及尾唇吧；最后现款5系尾灯的设计确实不太好看。 【内饰】 基本上和20款保持一致，就是中控屏幕的尺寸相较于20款来说变大了（现在12.3英寸）。车门扶手的地方，按钮是金属材质的，看着确实很到位，但是那个面板确实塑料的，如果是金属材质真心会提升一个档次。 【空间】 看着图片都感觉标轴5系的后排好小，几乎不能坐人！但是你真的去体验了才会发现，1米8的身高坐在后排还能有一拳左右的腿部空间！当然没有长轴5系来得那么的夸张！只是后排座椅中间有一个很高的凸起以及后排座椅中央扶手确实很单薄，这些你需要注意一下。 【驾驶】 这才是很多人选它的理由，追求原厂的状态下，直六的标轴540确实是一个很不错的选择（你肯定会说还有M2，这里我插一句：540还可以居家，更均衡）！当然这个B58的直六3.0T引擎，能爆发340匹最大马力，450牛米的最大扭矩，百公里加速5秒左右！看似动力很强悍，不过这里我也需要说明一点，你几乎感觉不到加速的快感（除了有推背感，但是听不到什么声浪），原因很简单，声浪本来就不大加上隔音又很好！另外转向手感、悬挂支撑、底盘质感、刹车脚感都很到位，十分喜欢！ 【油耗】 虽然说它的车重也要1.8吨左右了，3.0T的排量，平均油耗在12个左右，当然你如果激烈驾驶的话，那么绝对不是这个油耗。 【保养】 据车主群内那些标轴540车友的反馈，基础保养2000左右。当然现在买的车型都是有颗粒捕捉器的，换句话说需要用低灰分的机油。 【为什么选择它】 预算六十万左右，你确实可以选宝马的M2或者捷豹F-TYPE再或者今天的这台宝马540i。但是身为有家庭的我来说，多多少少还是需要顾家的，所以只能折中选择540！当然如果你还是单身，那么更加推荐你上M2，那个驾驶质感以及声浪，都完胜540i！ 希望这些对你日后买车有帮助，谢谢

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4.21分“优秀”

知道我订了540i的身边人和陌生人总会质疑，为什么不加点儿钱选择7系？这个问题很好回答，因为这是给我自己选择的。修长的车身，和谐的内饰，澎湃的动力，基本没有让我大为诟病的问题，当然使用时间尚短也是事实。 但我最想说的还是一款车的平衡，之前的几辆车都是国产自主系列，我要明确说，自主品牌的发展是很明显的，未来指日可待。我为什么会选择宝马，只能是自主的发展速度目前不能满足我个人的需求。 在看了同级别的主要车型并试驾了宝马后，我圈定了几个条件。 第一，C级车型。 第二，动力3.0，6缸车型以上。 试驾上，5系没有3.0试驾车，先试驾了530Li，2.0高功率没有满足我对动力的预期，也奇怪了我之前不过开的就是辆2.0NA的老机器。之后，销售推荐我试试740Li，一开始我是拒绝的，车型不一样即便动力相同，也还是有差。 偶然间在某二手平台看到540i的出售信息，简单沟通后，卖家离我还很近，赶紧约上试驾试驾。我本预想如果好就那下个二手的，经过试驾动力确实符合我的预期，只是价格和付款方式无法调和，最终还是放弃，不过还是感恩这个兄弟，让我实际体验了3.0L6的感觉。 回到4s又体验了740Li，动力确实一如既往，不过更大的车身操控上与540i还是有区别(不是不好的区别)。 之后就是订车和漫长的等待，因为疫情，一辆在途即将到港的车，我又等了近2个半月，虽然在颜色和选配上没有完全和我心意，但也知足了。毕竟以后还有机会。 最后上图给大家欣赏一下，少有选择阿尔维特灰，确实能变色哦。

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4.64分“优秀”

开始本地订的，只有排产车，颜色，选配都是固定的，等了俩月车到了，准备去提，群里有车友转让订单，颜色选配都是我想要的，心想这是天意，果断退订本地车，接了车友的订单。九月中旬车到，马上飞南宁提车发板。开了一周了，油门响应积极，车身略长，但没怎么影响操控，和340肯定比不了，但是舒适性和家用性略强。换了g025轮毂和ps4s普通胎。后排空间老婆说不错，后备箱大小正常，自驾游放行李足够了，异响暂时没发现。后驱车容易滑，特别是地下车库，方向急一点稍微带点油屁股就会甩起来，不过在不关闭防滑的情况下电子系统会很快介入。雨天车速快的时候需要注意一点，其他和一台普通c级车没什么区别，油耗目前还没下来维持在15以上，估计拉拉快速路会好很多。总的来说各方面都比较满意，没什么短板，磨砂暗银回头率很高，同性交友利器。

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3.33分“良好”

买他就是为了偶尔需要载人而妥协。不喜欢开太大的车，平时代步主要开 m2多，想再买个能兼备空间和操控的车。 目前1万公里，可以负责的告诉你，540跟操控没啥太大关系，还是老老实实的开吧。动力响应很平顺，属于舒服的那种快，开惯了m2的暴躁与灵动，开540想睡觉。不过中后段提速还可以，高速和朋友的s4原厂跑了一下动态，最后小赢一奶奶，跑了几次都是540略快一点，这个是我没想到的。当然，起步就别想了，车重+后驱…… 宝马传动效率确实好，行车质感地盘调教都是没的说。比我的上代c7 3.0T的A6全方位都要好太多。 缺点： 1车辆减速时，到20公里时速会有拖拽感。 2新车8000公里出现高速刹车微微抖动。4s说是刹车盘可能有轻微的不平，可以直接质保更换新盘，但是刹车片需要自费换，所以决定再磨一磨再去换。 其他都还好，买了不后悔，m2给我快乐的激情。540让我安静又从容，不冲突。 行驶一万公里，随着北京越来越冷，刹车异响到了令人发指的地步。去ssss免费更换了刹车盘，自费换了刹车片，目前来了一周，又开始响了。

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3.93分“良好”

我可以不用(完全不想用)，但我不能没有——直六五系。 动力 冲着宝马直六入手，整体动力和平顺性符合预期，对低速顿挫没有太明显感受。 自己最不喜欢此前320i（F30）低速的闯动感在直六上完全消失。 操控 老头乐，定速巡航慢慢开。 底盘足够韧性和扎实，路感反馈很好，但是保持着应有的舒适和从容。 车身过大，确实让人对于提速、急转没什么兴趣。 空间及内饰 对1.7米的人来说前后排都够用但后排不富裕，内饰整体氛围感不错，个人更喜欢宝马而不是奔驰内饰。 车机的流程感和操作便捷度好评。哈曼卡顿确实一般，勉强够用。 前排优化掉的无线充电面板位置没办法放下m30p。 Nappa非常舒服。 综述 选配了天青、方向盘加热、后排加热、座椅通风、激光大灯和香氛，可惜的是ACC因为芯片问题被砍，整体配置还是满足需求，香氛必要性不大。加热套装配合远程启动非常舒服。 可惜天青没有辅助驾驶pro可以感受，也因为芯片没了ACC比较失望

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4.36分“优秀”

外观方面—— 非常符合我的审美，暗银的配色当时盲选非常成功，激光也是必选增加颜值.后期改装不靠谱也更贵，暗银原厂就是黑色高光组件，所以也省去一些改装钱（黑鼻子 轮毂 尾喉 啥的）. 内饰——稍微有些老旧（高情商叫经典）但做工用材很好了 ，选装通风座椅是最正确的事情！ 动力方面随叫随到，弹射滑的不行，没有四驱加持，当然宝马的乐趣也在此 下雨天 飘飘飘. 这代5还是偏舒适多些，大家俗称老头乐 “奶爸车” 油耗在15左右，经常地板油也没不在乎油耗了，都买这个车了 是不是？ 比起之前535i落地便宜太多。 之前的梦想是买个520i； 但是这代540性价比很高 直6 后驱； 算是圆梦了 有什么问题大家也可以私信我. 一一回复

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4.5分“优秀”

第三台宝马了……可能是习惯了，g地盘驾驶感反馈要比f地盘好很多 并没有那么多的话可以说，那个那个啥 xiao瑞zhi车，让你失望了，我还真的有车 ，选装这一款激光大灯基本必选吧，千万不要像那个魔都80w的红色540，后改个国产灯。另外5au驾驶辅助这个东西就很实用了，选了必须很香。另外广东地区通风需要选吧 虽然风量很鸡肋，但是我也加了 ，远程就不说了998可以在app里购买。属于一台好的家用车 【驾驶感受】 刚提车拖拽感觉比较强，特别是10-15的时速这样，车子很明显的抖了一下，但是8000km后就没有这个现象了 【购车经历】 半小时就交了2w定金加选配的钱，基本都懒得说，也不想讲价了，几千大差不差 【操控】 转弯支撑侧倾表现一般了 也在接受范围内

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4.64分“优秀”

开了一个月，简单点评一下，一个个项目来。先说外观，在这个级别能做到把运动和商用完美结合不是一件太容易的事情，我喜欢不一样的东西，外红内黑的配色很好得满足了我对运动和个性的追求。内饰相比外观稍微逊色一点，大家也都知道，宝马做内饰确实不是那么的强，但是好在做工和用料非常细致，要给满分有点牵强，个人可以给到4.5。宝马的配置个人觉得没有那么的厚道，这么多钱都花下去了，并线辅助，车道保持等这种居然都是选配，虽然高级的自动泊车，主动刹车等都有，但是如果540i全部标配那也会是一大亮点。空间方面感觉和长轴3系差不多，身高174，前排调到我合适的位置后，后排看上去比较小，实际坐进去能有差不多2拳多一点点的距离，但是对我和我的家庭来说，空间够用就好，不需要太大。操控就很宝马，转向十分精确，高速过弯悬架支撑到位，给驾驶员很大的信心，对我这台车来说，唯一的缺点就是胎不够好，之后打算去换马牌MC6或者倍耐力P7。3.0T直列6缸的动力没得说，5秒到5.1秒的零百加速基本上能跑过马路上80%到90%的车了，即使是高速120kph，只要踩油门，想要超车也是非常轻松的事情。座椅很柔软，很舒服，坐长途一点不累，唯一的缺点可能就是对需要空间的车友来说后排腿部空间偏小。最后提一下油耗，百公里油耗9.5是因为我不久前才跑过高速，市区估计在10到11之间，对于这么一台中大型车总体来说很不错了，听说同为3.0T，6缸，甚至连马力都一样的奥迪S4市区油耗都不止这点，何况S4还是中型车。

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4.29分“优秀”

可以说是宝马五系标轴版的老粉丝了之前在俄亥俄留学的时候座驾就是一台530I XDrive。这回买车又选择了标轴宝马不得不说是有一份情怀起的作用。 非常惊喜的是相较，于我那台2019年款530i，这台2020年十月份生产的540i在车机配置和舒适度上有了很大的提高，比如说ID7系统的加入和在宝马七系上才使用的驾驶座椅和副驾驶座椅。新的车机系统使平日的驾驶增加了不少便利，比如说语音指令，你只要对着屏幕说出你的指令，就可以随时修改你的氛围灯颜色和调整你的空调温度和出风量。手机无线充电配置有一点鸡肋，因为空间并不富裕，每次把手机放进去或者拿出来都会有些不方便。所以还是老老实实的在车里放了一根充电线。 中期小改款也给予了这一代宝马五系更多的活力，更有侵略性的中网，全新的轮毂，熏黑的尾灯，使得全车的战斗力变得更足了。之前有些车主想购买标准版宝马五系时，可能还考虑是不是运动风格不能被体现出来，但是购买中期改款后的宝马五系就不会有这个忧虑了。（当然那些买M五的车主看到这个改款样子肯定会更高兴。） 内饰设计上，除了换上一个更大的中控屏幕就没有其他变化了，毕竟是中期改款，厂家都不会很在意更新设计，奔驰E级也只是换了方向盘的设计。宝马五系和7系的设计还没有运用新一代的宝马家族设计语言，不过，现款的中控也不会让你感觉太过于陈旧，贯穿其中的氛围灯和可触控的屏幕起到了很大的作用。 另外一个选择标轴宝马五系的理由就是它的车身尺寸很合适在城市中穿梭。加长版的宝马五系已经接近了5米，由于预算充足所以购买宝马三系也不是一个很理想的选择。车辆的转向非常精准，六缸B58发动机的动力使得平日的加速超车都变得很有底气。之前的宝马530I虽然没有六缸发动机，但是他所搭载的四缸发动机也绝对不会让你感觉开起来很肉或者没有动力。想一想在加速仅有六秒多的730上也搭载了四缸发动机。 有一点不足的地方，就是他的后排空间，确实不能让人满意，甚至跟一些主流的B级轿车相比也占不到什么便宜。身高1.76米的我坐在后排就已经感觉空间很局促。比较顾家的车主确实要考虑这一点。 记得之前听过别人说不要推荐别人去买宝马540，因为会买540的人都不需要别人去推荐他买。我觉得这句话非常的精辟，对于大多数人来说，宝马540在一些方面上可能还比不上国产的加长版宝马五系，他的动力和驾驶上的优势很难被大多数车主所认可并愿意为其掏腰包。但如果你真正的想体验一下宝马B58发动机和进口宝马的品质，来试一试宝马540吧。

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4.2分“优秀”

外观：觉得在同级别56E里面，5系的外观在我审美上，不油腻，运动和稳重之间把控的非常好，选装了激光大灯后显得很与众不同，唯一遗憾的是没有等到暗银车漆。 内饰：相比较现在同质化非常严重的大连屏，5系的内饰也许没啥亮点，但是拥有过后会发现，BMW秉持着是实用主义派的豪华，和同级别6E比较，5系氛围感营造的得体且储物空间的布局合理。 配置：BMW中国对进口5系的配置阉割不小，可选配置太少，并且在我7月配额里还阉割了5AU驾驶辅助的选装，非常遗憾。 空间：纠结空间的千万不要买标轴5，没啥概念的去店里看看标轴3心里就有数了，腿部空间基本一样，不同的是5系更宽，这是我自己的亲身体验。 操控：舒适之中带着韧劲，整体的氛围是惬意从容好开的，这套动力总成匹配的极佳，绝对是大多数人喜欢的舒适好车。

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3.79分“良好”

基本上肯定是里全国定制工厂单第一批，当年Lci一发布，价格都还没出来就跑去店里盲定。9月选装订车，11月底就提到了，据了解那之后，再要选装工厂单，都是6个月起了。因为宝马的选装十分划算，所以除了遥控倒车，其他选装全勾上。 其他的有很多车主聊的就不多说了，聊点不常见人聊的 说一说宝马让人不得不服的传动效率。放开我，我懂规矩，聊油耗必须聊匀速………… 到现在4万公里，匀速30左右，累计油耗是10.4L。为什么我觉得厉害，因为上一台车是drive-e的高功率2.0，用车7万公里，匀速27左右，油耗12.5L。驾驶方式一致，都是大开大合。买来开之前，心理预期一直都是15L都会觉得正常。这台宝马唯独这一点确实让人不服不行。 其他的其实中规中矩，所谓直爽六缸，只是在行进中80公里再加速的时候会瞬间无感的超速，低速行驶的时候反而没有b48的调校标定跟脚，蠕行的时候尤其慵懒。 摘掉口罩，用mp中尾，普通模式转速拉升是声音最美妙的时候，十分厚重，十分有力，闷着响，足够取悦自己，一点也不扰民。运动模式反而听着很喘，转速起来的时候反而声音发散，听着偏薄，当然，不是鬼火少年直通上街那种薄如纸的破响。

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3.5分“良好”

5系天花板，颜色定制暗银为此等了一年，耐脏的。动力不小，也不跑长途，主要是上下班代步，后排空间小了点，其他整体还可以

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.07分“优秀”

动力够用，高速150.160比较轻松，踩不到地板油，指向有轻微虚位操控感觉不如预期，后排小基本不能用