欧蓝德应该算是一个被内饰毁掉的高性价比SUV了,打开车门看到的是颇有年代感的中控台,虽然8英寸触控屏做到了标配,但镶嵌其中的视觉效果真的不敢恭维,对于年轻人来说,绝对不会因为内饰而选择欧蓝德,如果三菱可以有所改变的话,欧蓝德完全具备冲击一线的实力。
2.4版本拥有三菱引以为傲的S-AWC超级全轮控制系统,驾驶员可以在两驱、自动四驱和四驱锁止三种模式之间随意切换,在越野和通过性方面的表现,是同级合资SUV当中首屈一指的。
搭载2.4 CVT动力总成,有着192马力输出,整个驾驶过程的感受就是非常线性的起步、加速,CVT变速箱保证了9L左右的理性油耗,但要想获得驾驶乐趣的话,与AT变速箱还有一些差距,对于选择欧蓝德的朋友来说,波澜不惊又相当充沛的动力表现才是他的初衷。
欧蓝德的内部空间表现中规中矩,后排座椅包裹性不理想,靠背略微平直,好在支持靠背角度调节,多少弥补了坐姿不舒服的尴尬,底盘对于路面颠簸的过滤不够彻底,细碎的石子打击还是可以明显感受到,在主动降噪方面还有提升空间。
欧蓝德的性价比一直很高,裸车价不到18万元后,提供强大四驱、电动后备厢、空气净化装置、触控屏等相当丰富的实用性功能,在同级日系紧凑级SUV当中比较少见,当然这其中价格起到了至关重要的作用。
综上所述,三菱欧蓝德2.4L 四驱致享版 5座绝对是一款不以颜值取胜的高性价比SUV,如果你更希望爱车拥有强大的越野实力和更加丰富的配置,那么欧蓝德是你放弃本田、丰田等热门车型的理由。
用户3417360620473:买了2.0的
投桃报李334820385512:我八零后,我感觉还不错,还可以啊,没有你们说的那么差,去看看同等价位的两田内饰。
珺满810818:外形可以,内饰确实不咋样,等等明年看看2021款海外版能不能到国内
本人新手司机,人生中第一辆新车,感觉上手很快,比驾校还有朋友车练车要用的很多,外观好看,内饰在这个价位里面还说的过去,空间很大,可以说是欧蓝德的空间吸引了我,出去自驾游可以装很多东西,后座椅放倒就是一座大床,动力要比两驱的强多了,之前用的两驱二手欧蓝德在我名下三个月以后置换的四驱。四驱新车要比两驱的费油高速 基本在8个油多,市区在10个左右,目前只跑了一千六百公里。两驱的入手是开了一万多公里不到一年的二手车,高速上了7个油左右,市区在8个油。换挡拨片在山区里面开车很实用,这就是本人的一些体会,总之还是满意的。
千千3191:请问你觉得动力有什么区别。我想买2.0的,考虑到油耗低,但弟弟建议我上2.4的。说2.0动力不行。但他开的是2.4的没开过我2.0的
差不多Mr419:想问一下您的是超选四驱吗?
飘雪北疆:你的车才一千多公里,油耗不准,过五六千后高速溜一圈,油耗能下来。我的五千以内高速一百一二油耗8.3,后来七个左右。一百一时6.5,一百时6.2,九十时5.8。2.4致享,eco模式。
外观大气上档次,内饰有点儿拉夸,但是走长途或者轻度穿越时会让你有信心,不怕丢在半路上,减震有点儿偏硬,应该是为了更好的支撑,但是沟沟坎坎还有减速带太难受,尤其又在新疆用车
欧蓝德在国产之前,很难和性价比扯上什么关系,不过此一时彼一时,国产之后的欧蓝德大家对它的性价比都给予了比较高的评价,而且在2019年底还对欧蓝德进行了为期半年的长测,所以推荐这台车也算是一个经验分享吧。
推荐的车型是2.4L四驱的五座版本。对于现款欧蓝德的外观,他们还是比较认可的,尤其是这张带有镀铬装饰的“大嘴”,让人能一眼就记住。这台车的大灯是LED近光+卤素远光的组合,在之前长测的时候个人感觉远光灯亮度比较暗,如果对这个毛病不太满意,车主朋友买回去之后可以进行手动DIY。
这个配置的欧蓝德配备了18英寸的双色轮圈,造型有力量感但又不特别浮夸,而且除了最入门版本以外的车型都有,覆盖面还是挺广的。无钥匙进入功能是日常使用频率很高的配置,能够提高不少用车的便利性,前边既然说这台欧蓝德性价比高,那么这个配置肯定是没有缺席的,这也是现在很多朋友在选车时比较看重的一项功能。
欧蓝德的内饰设计比较“粗线条”,有点儿硬派SUV的那种风格,缺乏一些家用车的温馨感。不过仔细看驾驶员最常接触的方向盘还是挺精致的,上边的多功能按键能设定定速巡航,高速路上行车能减轻一些右脚的负担,还是很不错的。另外,仪表盘上的行车电脑显示屏有一块尺寸不小的彩色显示屏,能给档次感提升一些分数。有倒车影像但是没有后雷达,这也是很多日系车上存在的小问题,根据屏幕上的指示线可以判断出大概的距离,如果不放心的话还是自己装个雷达比较稳妥。
前排的舒适性配置,是这台欧蓝德的强项,双区自动空调就不用多介绍了,这台车还有前排座椅加热功能,这几天北方降温明显,皮质座椅在冻了一夜之后特别冰屁股,所以这个是一项非常能提升用车幸福指数的配置。带自动驻车功能的电子手刹也是欧蓝德上的亮点配置,等红灯的时候不用额外的操作就能歇歇脚,对驾驶员是非常友好的。另外,欧蓝德还有一套适时四驱系统,并配备了LOCK模式以实现前后轴动力50:50的分配,对于一台以城市为主要战场的SUV来说,偶尔去野外轻度越野,撒撒欢儿是完全能够应付的。
当然欧蓝德在配置上也并不是没有瑕疵,像后排全系都没有空调出风口就是一个,作为一台家用车,这个点甚至在很多朋友选车的时候会成为一个否决项。另外,在全景天窗“横行”的时代,这个常规天窗好像有点儿掉队。
欧蓝德的外观和总体配置表现还是比较满意的,不论如何,欧蓝德还是一款性价比较高的城市型SUV,而且四驱车型的脱困能力在同级别车型中也是值得称道的。
欧蓝德前脸采用家族式设计,配备LED大灯,整体设计语言更偏向于稳重,后杠上设有灯组,腰线从车头贯穿到车尾。看着刚猛有力。后杠的灯组可使灯光更好的照亮里面,倒车时更为方便,LED尾灯反应更快,照射距离更远、穿透力更强,很实用。
内饰设计给人一种简洁的舒适感,电加热的真皮座椅提升车辆内饰的豪华感,质感、舒适度都非常不错。
刹车的行程偏长,且脚感偏软,配备CVT变速箱,在油门介入和松开时会出现顿挫感,方向盘的转向手感比较始终,且阻尼感不错,分布较为均匀。起步加速阶段动力也是很足,中后段的加速不是很强,但是应付日常生活应该时绰绰有余。
2020款欧蓝德整体外观上依旧大气硬派,前脸采用了大量镀铬饰条,很好提升了视觉吸引力与整车气势,两侧全LED光源前大灯组,点亮后辨识度十足。车身尺寸上,欧蓝德长宽高分别为4705/1810/1710毫米,2670毫米的轴距表现在同级竞品中处于优秀水平,不过座椅相比同级别的奇骏还是略微偏硬,长途乘坐有一定的疲劳感。内饰方面,欧蓝德依然延续了现款车型设计,主打实用主义,视觉效果简洁大方。动力方面,该车搭载了代号4J12的2.4L自然吸气发动机,最大功率141kW(192马力),峰值扭矩235N·m,匹配CVT变速箱和多片离合器式适时四驱系统,适合有一定越野需求的消费者。