【转向】欧蓝德转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【动力】欧蓝德在高速行驶时,加速过程虽然不会提供强烈的推背感,但是还是很积极地完成了提速过程。不过,时速达到100km/h时,发动机储蓄力减弱,即便是深踩油门,也没有很强的动力输出以及推背感,并且发动机高转声传入车内,虽不恼人,但还是有些许不适。
【隔音】欧蓝德在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【底盘】欧蓝德底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求,仿佛只要不是故意为之,奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失,比较扎实。当然,这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”,侧向支撑力不够。
【动力】欧蓝德搭载2.4L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱(模拟6挡),发动机最大功率192马力,其将钢带传动和齿轮传动结合,既可以减轻钢带的负荷与磨损,又可以提升起步时的动力响应。
敏锐百灵鸟0rm:2.4的cvt是钢带和齿轮结合?2.0的也是吗?不是只有丰田的是这种结合cvt吗
用户2675249664520:手控5档再试试?
现在马路上跑的家用车,10辆车里至少一半是SUV的车型,现在的欧蓝德如果去掉三菱的经典logo的话,放在车流里辨识度不高,尤其是这代的欧蓝德相较于老款来说,明显显得没有那么有个性了,在外观设计上三菱是退步了,这块打分只能给个及格偏上点的★★★☆。
内饰上,对于老款欧蓝德来说倒是进步不少,当然这也是和当下购车对内饰的要求提升有关。不过整体上还是老问题,现在三菱的设计功力真的是没什么叠代的明显进步,中规中矩的布局,好在用料还实在,有着典型的日系车的风格,该有的东西它都有,只不过太缺少设计感,是不是觉得买三菱的车主都是糙汉子,所以觉得车主都不care内饰设计的。内饰打分也就★★★☆吧。
配置上,最大的亮点就是四驱系统,另外在安全配置上倒也给了很多料,出来必须有的前排常规安全气囊外,还有膝部气囊、前后排都有安全气帘,安全配置这块还是很厚道的。其它科技娱乐配置之类的基本也就属于正常了,得分★★★☆,也没法再高了。
空间上,对于一般家庭用户来说,我还是建议购买5座车型,毕竟从使用率和乘坐舒适性来说5座车会更合适,7座车第三排的弊端都是无非解决的事情。这款4驱5座车型配置,拥有更好的后排乘坐空间和堪称巨大的后备箱使用容积,乘坐空间上头部和腿部空间都相当充裕,唯一就是后排中间乘客脚的活动空间会受到四驱传动轴的通道影响。总的来说空间这款,这款5座车型等分★★★★。
欧蓝德座椅质感相当不错,无论是驾驶还是乘坐都相当舒适。电动座椅加热很实用,在冬季会超级需要。空调制冷效果迅速见效。底盘的滤震功能也是欧蓝德舒适性的又一大亮点,稳固的底盘设计,即使是在过大坎、深坑时,也能比较好得控制住车身,但是在过连续减速带时还是能感受到悬挂得硬度;隔音上,发动机的防火墙隔音不错,声音进入乘员舱抑制得很明显;高速上胎噪比较明显。舒适性这方面★★★☆。
作为一款都市SUV,动力方面需求也不是很高,欧蓝德加速爆发力相对的一般,不过驾驶时的平顺性相当好,没有顿挫感。跑个高速,中后段的提速能力还是有2.4大排量的优势存在。油耗表现在CVT变速箱的使用下9~10L/100KM的油耗也属于比较话算的,动力得分★★★☆。
福特的质量是真的不错,算算我都买了5、6年了,真的没啥毛病,也就正常保养保养也就没有额外的花销了,不得不说他们原厂的东西重量真的好,作为家用车,实用性高,很不错!我也很满意。外观气势我一直觉得还可以,但是很多人觉得太老气,这个就个人喜好的问题啦。内饰的话我也觉得有点老气呢,希望他能多多跟得上时代的脚步,配置都是些实用的配置,没那么花哨,空间还不错,我们家里经常带着父母出去玩没有感觉很挤,就刚好够用,每个人有点地儿,不过座椅有点硬,坐垫也有点短,前排倒还好,但后排可以角度调节并且放倒到纯平的状态,还不错。这款车的离地间隙高,通过性真的很好,尤其是在我们老家路面坑坑洼洼的,还有爬坡的时候真的能感觉到这款车真的省心啊!超车根本不是问题。整体隔音还是不错的,方向盘有点重,悬挂舒适性还可以。油耗的话在8个多一点点。
优点:
【外观大气】欧蓝德这款车的设计很有时代感,整身的线条平行感比较好,看着挺显长的,感觉不是太像紧凑型SUV,到是更像中型车,前脸这里挺夸张的特别是中网两边的镀铬装饰条,非常宽大,装饰在前脸上还挺有气势感的,外观设计插符合大众人群的审美观的。
【后排空间够用】欧蓝德这款车很讲究实用性,空间表现就非常不错,我是177cm的身高,把前排调整好后,来到后排,腿这里剩下2拳多些的空间,头部还有4指左右的空间,本身这款车就挺长的,而且外观设计也不是那种溜背的,所以头部腿部的空间比较大也是预料之中的,对空间表现我还是很满意的。
【油耗比较省】本来以为2.4L的发动机油耗可能会在10升以上了,但是实际试驾之后才发现,欧蓝德的综合油耗只有8.9L,路上还经过了不少的堵车路段,一般来说这种排量的发动机基本上是在11L左右了,能控制在9L左右,也确实挺省的。
【有车载空气净化】欧蓝德是带空间净化的,这我还真没想到,而且还有PM2.5过滤装置,开始还没感觉出来,后来觉得车里的空气挺不错的,才知道是有这些配置的,非常人性化。
缺点:
【噪音有点大了】车里噪音控制的不太好,发动机声音有些大,再有就是胎噪了,平时跑马路的时候感觉还不是太明显吧,跑到了沙子多点的路,底盘下方的杂声特别明显,沙子打到底盘的声音都反馈到了车里,我试驾的路段有一段就是这种沙子路面,一路上挺吵的。
【内饰设计一般】本来设计就挺老的了,风格看起来挺像2010年以前的样式,一直没什么改进,而且按键手感也不怎么样,按下去感觉硬棒棒的,没有那种清脆感,给人的感觉就好像是便宜货一样。
【座椅舒适性一般】座椅有点硬,填充物就挺硬的,而且包裹材质也不怎么样,坐上去就好像坐在木头上一样,坐的时间长了,感觉后背难受,要是长途驾驶的话,舒适感上很一般。
【悬架硬】欧蓝德的车身支撑性挺不错的,悬架硬,底盘很整,但这也暴露出一个缺点,就是走坑洼路面的话,车里会很颠,本来座椅就比较硬了,再加上这么硬的悬架,走个土路在车里就更难受了。
购车费用:这款车的指导价为19.48万,目前可以优惠2万,裸车价格在17.48万,另外购置税需要15000元左右,车船税900元,交强险950元,商业险5000元左右,上牌费300元,全部办下来大概需要花费196950元。
保养费用:欧蓝德保养成本还不是太高,需要每5000公里保养一次。小保一次就换个机油机滤,价格在380元左右,在40000公里后做保养,除了基础项目之外还要更换变速箱油,刹车油和防冻液等项目,总价约2200元左右。
总之,欧蓝德的性价比很不错,空间够大,家用非常方便,而且挺省油的,再就是三菱的硬件基础好,大毛病基本上没有,开着也省心,家用非常值得推荐。