三菱欧蓝德定位于紧凑型SUV,有两驱和四驱的车型,相比于同级车四驱是欧蓝德的优势,以2.4L四驱致享版5座为例先说下购车价格,指导价19.48万元,购置税1.5万元、上牌费500元、车船税900元、交强险950元,商业保险在5000元左右,全国有着两万元左右的优惠,落地价19.50万元左右,下面小编把对欧蓝德感受分享一下。
外观
外观设计比较平淡,车头比较尖锐,弧形的镀铬装饰条很有辨识度,车长4705mm,其中还有七座车型,搭配18英寸轮胎,这个尺寸日后换AT轮胎比较容易找到尺寸。车尾中规中矩的状态,什么年龄段的朋友都可以。
内饰
三菱的换代速度属实有些慢,内饰已经是很老的设计了,以黑色的格调为主,8英寸的多媒体屏幕是唯一展现科技感的地方。做工用料上有软搪塑、钢琴漆面板及硬塑料,标准的日系风格,没有档次感。
配置
以2.4L四驱致享版5座为例说下配置,带有倒车影像、定速巡航、方向盘换挡、前排座椅加热、全LED大灯、自动头灯及自动雨刷等,总体来说配置并不高。不足:没有主动安全配置和陡坡缓降,作为四驱车型极有可能外出轻度越野,应该带有。
乘坐及空间
前排坐垫填充物比较软,后排有些硬,后排的座椅呈剧院式比前排高,视野比较好,头部和腿部空间为适中的尺寸;后排配置上带有空调出风口和两个USB接口。后备箱由于是五座车型空间很大,只不过预留的右侧杯架略微侵占小部分空间,盖板下方还有储物盒。不足:全系没有全景天窗和后排独立空调。
动力
搭载2.4L发动机,最大功率192马力,匹配CVT变速箱,动力输出很线性,市区和高速都够用的动力响应,变速箱调校很平顺。带有适时四驱,中央差速器结构为多片离合器式,可以进行锁止,轮间限滑比较强,有一定脱困能力,它的四驱相比于其他同级别城市SUV有很强的优势。
行驶
悬架整体偏硬,但在可接受的范围,转向的手感不够线性,有明显的虚位;隔音表现很差,各个噪音都能很明显传到车内,甚至有些不符合这个级别应有的水准。
总结
现款欧蓝德已经卖了很久,即将面临换代,两万元左右的优惠其实并不是特别大,优势是四驱系统在同级别比较出色,缺点是内饰设计和配置太低了,所以说不太值得推荐。
欧蓝德应该算是一个被内饰毁掉的高性价比SUV了,打开车门看到的是颇有年代感的中控台,虽然8英寸触控屏做到了标配,但镶嵌其中的视觉效果真的不敢恭维,对于年轻人来说,绝对不会因为内饰而选择欧蓝德,如果三菱可以有所改变的话,欧蓝德完全具备冲击一线的实力。
2.4版本拥有三菱引以为傲的S-AWC超级全轮控制系统,驾驶员可以在两驱、自动四驱和四驱锁止三种模式之间随意切换,在越野和通过性方面的表现,是同级合资SUV当中首屈一指的。
搭载2.4 CVT动力总成,有着192马力输出,整个驾驶过程的感受就是非常线性的起步、加速,CVT变速箱保证了9L左右的理性油耗,但要想获得驾驶乐趣的话,与AT变速箱还有一些差距,对于选择欧蓝德的朋友来说,波澜不惊又相当充沛的动力表现才是他的初衷。
欧蓝德的内部空间表现中规中矩,后排座椅包裹性不理想,靠背略微平直,好在支持靠背角度调节,多少弥补了坐姿不舒服的尴尬,底盘对于路面颠簸的过滤不够彻底,细碎的石子打击还是可以明显感受到,在主动降噪方面还有提升空间。
欧蓝德的性价比一直很高,裸车价不到18万元后,提供强大四驱、电动后备厢、空气净化装置、触控屏等相当丰富的实用性功能,在同级日系紧凑级SUV当中比较少见,当然这其中价格起到了至关重要的作用。
综上所述,三菱欧蓝德2.4L 四驱致享版 5座绝对是一款不以颜值取胜的高性价比SUV,如果你更希望爱车拥有强大的越野实力和更加丰富的配置,那么欧蓝德是你放弃本田、丰田等热门车型的理由。
用户3417360620473:买了2.0的
投桃报李334820385512:我八零后,我感觉还不错,还可以啊,没有你们说的那么差,去看看同等价位的两田内饰。
珺满810818:外形可以,内饰确实不咋样,等等明年看看2021款海外版能不能到国内
现在马路上跑的家用车,10辆车里至少一半是SUV的车型,现在的欧蓝德如果去掉三菱的经典logo的话,放在车流里辨识度不高,尤其是这代的欧蓝德相较于老款来说,明显显得没有那么有个性了,在外观设计上三菱是退步了,这块打分只能给个及格偏上点的★★★☆。
内饰上,对于老款欧蓝德来说倒是进步不少,当然这也是和当下购车对内饰的要求提升有关。不过整体上还是老问题,现在三菱的设计功力真的是没什么叠代的明显进步,中规中矩的布局,好在用料还实在,有着典型的日系车的风格,该有的东西它都有,只不过太缺少设计感,是不是觉得买三菱的车主都是糙汉子,所以觉得车主都不care内饰设计的。内饰打分也就★★★☆吧。
配置上,最大的亮点就是四驱系统,另外在安全配置上倒也给了很多料,出来必须有的前排常规安全气囊外,还有膝部气囊、前后排都有安全气帘,安全配置这块还是很厚道的。其它科技娱乐配置之类的基本也就属于正常了,得分★★★☆,也没法再高了。
空间上,对于一般家庭用户来说,我还是建议购买5座车型,毕竟从使用率和乘坐舒适性来说5座车会更合适,7座车第三排的弊端都是无非解决的事情。这款4驱5座车型配置,拥有更好的后排乘坐空间和堪称巨大的后备箱使用容积,乘坐空间上头部和腿部空间都相当充裕,唯一就是后排中间乘客脚的活动空间会受到四驱传动轴的通道影响。总的来说空间这款,这款5座车型等分★★★★。
欧蓝德座椅质感相当不错,无论是驾驶还是乘坐都相当舒适。电动座椅加热很实用,在冬季会超级需要。空调制冷效果迅速见效。底盘的滤震功能也是欧蓝德舒适性的又一大亮点,稳固的底盘设计,即使是在过大坎、深坑时,也能比较好得控制住车身,但是在过连续减速带时还是能感受到悬挂得硬度;隔音上,发动机的防火墙隔音不错,声音进入乘员舱抑制得很明显;高速上胎噪比较明显。舒适性这方面★★★☆。
作为一款都市SUV,动力方面需求也不是很高,欧蓝德加速爆发力相对的一般,不过驾驶时的平顺性相当好,没有顿挫感。跑个高速,中后段的提速能力还是有2.4大排量的优势存在。油耗表现在CVT变速箱的使用下9~10L/100KM的油耗也属于比较话算的,动力得分★★★☆。
福特的质量是真的不错,算算我都买了5、6年了,真的没啥毛病,也就正常保养保养也就没有额外的花销了,不得不说他们原厂的东西重量真的好,作为家用车,实用性高,很不错!我也很满意。外观气势我一直觉得还可以,但是很多人觉得太老气,这个就个人喜好的问题啦。内饰的话我也觉得有点老气呢,希望他能多多跟得上时代的脚步,配置都是些实用的配置,没那么花哨,空间还不错,我们家里经常带着父母出去玩没有感觉很挤,就刚好够用,每个人有点地儿,不过座椅有点硬,坐垫也有点短,前排倒还好,但后排可以角度调节并且放倒到纯平的状态,还不错。这款车的离地间隙高,通过性真的很好,尤其是在我们老家路面坑坑洼洼的,还有爬坡的时候真的能感觉到这款车真的省心啊!超车根本不是问题。整体隔音还是不错的,方向盘有点重,悬挂舒适性还可以。油耗的话在8个多一点点。
欧蓝德的外观大气稳重,底盘悬架调校扎实,行驶质感和稳定性不错,5座版车型的后备箱空间也很大。2.4L发动机起步柔和,输出线性且动力储备丰富,中后段提速轻快,CVT变速箱的平顺性也很好。美中不足的是,由于多年未换代,在配置和功能性上有些落后。
欧蓝德前脸采用家族式设计,配备LED大灯,整体设计语言更偏向于稳重,后杠上设有灯组,腰线从车头贯穿到车尾。看着刚猛有力。后杠的灯组可使灯光更好的照亮里面,倒车时更为方便,LED尾灯反应更快,照射距离更远、穿透力更强,很实用。
内饰设计给人一种简洁的舒适感,电加热的真皮座椅提升车辆内饰的豪华感,质感、舒适度都非常不错。
刹车的行程偏长,且脚感偏软,配备CVT变速箱,在油门介入和松开时会出现顿挫感,方向盘的转向手感比较始终,且阻尼感不错,分布较为均匀。起步加速阶段动力也是很足,中后段的加速不是很强,但是应付日常生活应该时绰绰有余。