点评车型: 2023款荣威RX5 旗舰智驾版

4.57分“优秀”

【外观】全新第三代荣威RX5诠释了进阶版“东方美学”，数字化凤羽格栅不仅造型灵动吸睛，而且融合了当下所流行的人车互动功能。星星点点的格栅之中，全LED灯组巧妙的隐藏其中。可组成“凤粼、闪电、矩阵”等7种灯语模式，后续还可通过OTA进一步迭代、升级。在律动设计语言下的车侧线条优美，尾部全LED一体式晶眸贯穿尾灯又为整体质感加分不少，整车变得更加犀利与年轻。 【内饰】坐进车内，映入眼帘的是一块27英寸4K全景智能交互滑移屏，分辨率达到4032x 756，像素密度达到152PPI，可呈现多达1670万种颜色，带来细腻的视觉效果。最高亮度能达到1000nit，不惧阳光直射。全新第三代荣威RX5开创性地采用了300mm主副驾可滑移式设计，满足不同场景下主副驾对屏幕使用的需求，同时保持了座舱设计的简洁性。例如，在路上选择晚上就餐的餐厅时，副驾就可以更清晰地在视线正前方浏览餐厅的信息，为主驾做出选择。 【配置】全新第三代荣威RX5首创了“情感交互座舱”，操作界面逻辑清晰，可以很快的上手，带有小狮王智能助手，对话以及操作更加拟人化。为了确保车机流畅度，全新第三代荣威RX5搭载目前业内领先的高通骁龙8155芯片，支持Bilibili、欢喜影业、音乐plus等娱乐app。 【空间】乘坐空间和舒适度方面是该车一大亮点。零重力座椅的乘坐感受很舒适，宽大且填充饱满，腰部支撑性也很好。2765mm的轴距配合几乎纯平的后排地板，保证了后排的乘坐空间。高达1200mm的舱内垂直空间与388mm的单侧肘部空间，如此“霸道”的内部空间，为用户带来更加舒展的驾乘体验，就算是全家一起出行，久坐也不会累。 【驾驶感受】第三代荣威RX5搭载上汽全新一代蓝芯1.5T发动机，最大功率为138kw，最大扭矩为300N·M，动力参数表现不俗。与此同时，荣威还为这台发动机匹配了DM21 PLUS“十佳”变速箱，带来了更加敏捷、平顺的动力响应。

点评车型: 2022款荣威RX5 尊荣滑屏版

3.57分“良好”

【外观】 它的前包围非常宽大，主体部分使用了一个超大尺寸的进气格栅，官方给它起了个好听的名字叫“数字化凤羽格栅”，格栅的最上层是一条LED灯带，灯带连接着两侧矩阵式大灯组，整体形成贯穿式，而且这套大灯组还带有交互功能，搭配底部两侧的点阵式灯源在点亮时辨识度还是很高的。有一个比较流畅的车顶造型，肩线和轮拱的线条都非常明显，再加上后门表面做了一些凸起效果，有效增强了整体肌肉感，四个车门也都采用了现在流行的隐藏式门把手。 【内饰】 内饰非常简约，主体结构分别为对称式设计的中控台、一块超大的双联屏和三辐式平底方向盘以及这个山水纹水晶挡把，其中这块双联屏也是此次换代升级的一大亮点，官方称其为“全景智能交互滑移屏”拥有4K的超高分辨率以及 27英寸大小，最炫酷的还得是它的可滑动技术，指的是屏幕可以根据用户的需求，在主驾驶与副驾驶之间有300mm的移动范围。这块屏幕内置了洛神智能座舱系统，支持多种语音识别控制，反应速度和流畅度都还是很不错的。此外，这台车的安全配置也到顶了，拥有12个超声波传感器、4个360°环视高清摄像头、3个毫米波雷达、1个驾驶员监控摄像头以及一个800万像素的前视摄像头等等，这些配置可通过NGP智能导航辅助驾驶实现提前预判等辅助功能。在这个级别中也算是性价比极高了。 【动力】 搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，它的最大输出功率为138kW（对比老款提升了5kW），最大扭矩300Nm（比老款增加了15Nm），搭配7速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为百公里7.1L。 各方面改动都很明显，外观变得不再平庸，现在看起来是慢慢的科技味道，而且辨识度也很高。内饰的升级还是挺惊艳的，无论是它的这款大屏幕还是水晶挡把，再或者整体的用料设计，都很好地诠释了自主品牌的想象力和创造力。动态方面的变化也比较明显，在保留了平顺性的同时，动力也进行了升级，再加上车内的人体工学座椅，整体给人的乘坐体验在同级中算是上游水平了。并且升级后的舒适性在长时间驾驶时也不会感觉到太疲惫，是一台舒适、好玩、性价比高的家用SUV。

点评车型: 2023款荣威RX5 尊荣滑屏版

4.86分“优秀”

【外观】全新第三代荣威RX5的前脸依然延续了纺锤形的设计风格，不过进气格栅尺寸有所增大，并且还在格栅内加入情感交互，这个设计也很绝妙。侧面比例非常协调，有种蓄势待发的感觉，尾部设计上也采用了亮眼的大尾翼来进行点缀，让整车的颜值上了一个档次。 【内饰】在低调、智能化的基础上，还有富有新意的中控设计。内饰设计中，最亮眼的部分当属那块27英寸的屏幕，能够向副驾驶一侧移动30cm，既满足了日常的使用，也满足了附加的娱乐需求，此外，水晶挡把也为内饰的质感增色不少。 【配置】作为面向首购家庭用户打造的“冠军座驾”，同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，将主驾、副驾之间的情感跨纬度传递，让彼此的距离更近，更加便捷地共享与协作。同时，车身基于C-NCAP五星、双侧25%小偏置碰撞优秀等严苛的标准进行设计开发，带给家人满满的安全感。 【空间】我的身高在180cm左右，在调整好前排坐姿后，坐进后排也可获得接近三拳左右的腿部空间。再加上全景天窗的面积也很大，这就给车内乘坐提供了不错的通透感。 【驾驶感受】试驾时，无论是加油初段的油门响应还是中后段的提速，发动机的噪音这块控制得都相当不错，变速箱的换挡也很及时，没有太大的顿挫感。车辆制动的表现令人满意，响应及时，能够给到驾驶者足够的信心。可以说新款RX5是一个合格的“观光车”，为什么说它合格呢？安静，悄无声息，不会无故干扰甚至是打断车内人的意图或思路。第三代荣威RX5的座舱足够安静也足够舒适，以致于让人“无感”，让人不禁忽略了它的存在。试驾后看详细信息才了解到，第三代荣威RX5全车覆盖了超过41处吸音材料，整车的怠速声不超过36dB。另外，发动机振动抑制也有不错的表现，因此在NVH方面即便是纯油版本的RX5在多数时候也能给人一种新能源车的乘坐错觉。

点评车型: 2020款荣威RX5 20T 自动4G互联百万旗舰款

3.86分“良好”

【外观】前脸延续经典的家族式设计语言，大尺寸的梯形中网设计，内嵌熏黑式进气格栅，辨识度非常高。同时，还采用一条细长的镀铬条横穿中网，衔接两侧犀利的前大灯，形成一体式设计，营造出十分年轻运动的设计风格，且下方两侧还镶嵌着造型独特的雾灯，进一步提升该车的质感。车尾部分设计前卫，两侧尾灯组与前脸相呼应，搭配荣威字母车标，彰显年轻奢华感。 【空间】车身尺寸分别为4556*1855*1719mm，轴距为2700mm，荣威RX5空间表现非常宽敞，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，来到后排，后排腿部空间约有将近两拳，即便是三个体格较大的成年人乘坐，也不会显得很拥挤。此外，后排配备了独立的空调出风口以及储物槽，对于乘客储物方面做得比较到位。并且还配备了后排扶手箱，实用性比较强。后备箱容积达到595L，拥有较为不错的储物空间，放倒后排座椅，最大可扩展至1639L。 【动力】荣威RX5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶它的动力较为“澎湃”，起步时略微闯动，并且油门响应快，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，这时轻踩油门，可以感受到动力的强劲，时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段，可以明显感受到推背感。而在高速驾驶，动力表现依旧不逊色，时速在80km/h以上，深踩油门，还是可以感受到不错的动力输出。而且升挡较为积极，没有明显迟滞感。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【购车费用】厂商指导价是12.88万，优惠1.6万，裸车价11.28万，加上购置税将近1万，车船税420元，以及上牌费500元，强制险 商业险6000元左右，全款落地价13万左右，还赠送了首保、车窗贴膜、脚垫等。 总的来说，荣威RX5最让我满意的是外观和空间，目前行驶3000公里，基本都是作为市区上下班代步使用，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款荣威RX5 PLUS 330TGI 自动国潮智臻版

4.93分“优秀”

买车纯属偶然，之前也是国产车，对国产车还是较偏好，加之同价位莫法比较（囊中羞涩），天天沉浸在APP里东瞧西望，各种了解，当时想秦P/DMi，当时给销售讲到车了通知一下，但一直没音信，也懒得去店里瞧，也看了大家等待的心，后来干脆也看下油车，之前上市的RX5P也觉得挺好看，只是干式变速箱，此许担心，后来湿式一发布，也在各种数据测评了解，有点心动。 有天去做保养，其实也动了点心思，把老婆，娃儿，带起一起去做保养，回来的时候，故意绕道去荣威4S店，去看了就定了下来。 现在开了一千多公里，油耗从13现在降到综合8.5左右，单段路程有时会更低，根据路况吧，这个没法作参考比较，反正还是很满意了。 动力踏板一动，动力就有，还是很棒了，加速没问题，平时开出去，也能隨心，这点还是满意的，毕竟车都是代步的，日常工况没问题。舒适度只要别要求特别高，也能接受，不知各位车友有何感想？欢迎讨论关注，开久了再来分亨：……

点评车型: 2021款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华荣麟版

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是荣威RX5 2021款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华荣麟版的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4571/1855/1719，轴距为2708mm。厂商指导价为12.48万，当地地区这款车型报价11.28万元，目前暂时优惠1.20万元，购置税11044元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4749元，全款落地价格在129963元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为50412元，贷款78960元，月供要2358元，贷款购车总花费要135300元，比全款购车多花出5337元。 外观：威RX5的外观上相当的时尚，进气格栅的样式很宽大，周边的线条描述的比较平直，黑色的中网相当的大方，前大灯组的样式相当的精致。侧面车身看起来是很舒展的，多幅式的轮毂运动感十足，汽车的尾部样式层次感分明，扰流板还是很厚实的，尾灯组的线条设计的很突出。 内饰：荣威RX5内饰风格相当的上档次，中控台的视觉冲击力不错，大部分区域是软质材料包裹的，宽大的中控屏保持一定较低的倾斜，多功能方向盘相当的饱满。无论是做工还是用料方面都是十分放心的。 配置：荣威RX5这台车在配置方面还是挺不错的，配置了电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/经济驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：荣威RX5在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为173Ps，最大扭矩为275N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。对于一款家用车来讲，这套动力组合无论是日常出行还是上班代步，绝对是搓搓有余。 操控：荣威RX5的动力参数还是相当不错的，而且这台7速双离合的换挡做的也非常顺畅。加速踏板的调校也很轻盈的，动力输出较为线性，这样的设定在走走停停的城市道路上开起来也更轻松。7速双离合变速箱在换挡平顺性上表现非常不错，可以感觉到和发动机的匹配很默契。特别是在拥堵的早、晚高峰时段下，变速箱也没有出现明显的顿挫感，这点比较让我满意。此外，在急加速的时候，变速箱降挡的时机与准确性都恰到好处，给这台车的整体驾控体验加分不少。 加速：在测试中，起步有优势，得益于7速变速箱加持，转速在2200rpm左右就可以进行弹射起步。整个提速感比起之前的荣威车型，顺畅程度有了极大的提升，这一点让我感到非常满意。实际最好成绩为8.68s，与同级别车型相比优势相当明显。 制动：荣威RX5这台车在制动测试时，由于测试路面还是偏湿滑，所以在全力制动下，我还是需要抵抗一些轻微的扭矩转向效应，如果新车的静态转向阻尼能够更加稳态一些，我觉得它的制动距离一定会表现更加出色。最终测得其最佳刹车距离为36.22米，在同级别车型中属于中优秀的水准了。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为147km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.7L，经过计算这款车的油耗为7.3L/100km。 噪音：车内静谧性方面，荣威RX5 在怠速时的车内噪音表现非常出色，仅为38.3dB。而当车辆行驶起来后，车内静谧性表现就有所下降，在60kmkm/h时的车内噪音为63.8dB。噪音主要来自胎噪，这也难怪，这台车配备的轮胎更注重的是性能，至于降噪并不是它的强项。

点评车型: 2022款荣威RX5 330TGI 手动国潮版

4分“优秀”

现在的SUV车型产品实力是越来越强，而国产SUV的产品力提升更是快得惊人。拿荣威RX5来说，22新款在外观，动力，内饰配置上都有着非常大的升级优化。前脸的进气格栅来采用了菱形交叉的造型，也是当前比较流行的样式，黑底logo更是辨识度极高，包括行车灯与进气格栅也是完美，镀铬装饰条能让车身前脸看起来更加的年轻。内饰的设计相对比较简单，座椅虽然采用了仿皮面料但坐着舒适，也不显廉价。3.5英寸的液晶仪表盘和14.1英寸的大尺寸中控触控液晶屏的组合，看上去很有科技感，虽然一眼看上去内饰上没有过多复杂的设计，也是非常适合年轻人的心态——简单就好。RX5的车内空间很大，尤其是前后排的头部都没有任何的压抑感。后备箱的尺寸也很大，能放好多东西，这车最大的缺点就是噪音的问题，降噪处理的不太好，特别是在高速行驶的时候，RX5的车内噪音比较大。RX5的1.5T发动机动力尽管不强，但胜在平顺可靠，对于我们一般的代步来说大部分用车场景都能够满足了。包括你超车加速的时候反馈和响应都是很好的，不会有疲软的感觉。方向盘很灵活，手感比较轻，转向的时候指向也很准，没有什么虚位。RX5的变速箱也很平顺，换档的时候没有顿挫感。油耗方面，综合油耗不到8个，毕竟它也是一台紧凑级的SUV，我觉得这个油耗是可以接受的。尽管RX5也有不足，但拿来家用完全没问题，关键是性价比高、燃油经济性也很可观。

点评车型: 2021款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华荣麟版

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是荣威RX5 2021款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华荣麟版的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4571/1855/1719，轴距为2708mm。厂商指导价为12.48万，当地地区这款车型报价11.28万元，目前暂时优惠1.20万元，购置税11044元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4749元，全款落地价格在129963元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为50412元，贷款78960元，月供要2358元，贷款购车总花费要135300元，比全款购车多花出5337元。 外观：荣威RX5 前脸部分，梯形状进气格栅中网采用了最新的设计，增添较强的辨识性，汽车logo两侧拉伸的饰条与独特的大灯相连，是比较和谐的，梯形状进气口内部横向饰条的填充呈现出较强的层次。侧面部分的运动气息更加浓厚，单横幅式的腰线呈隆起状存在，是比较顺畅的。尾部整体设计是比较饱满的，悬浮式尾翼呈不规则状存在，汽车表示两侧尾灯与前大灯的设计相呼应，是比较和谐的，后保险杠两侧排气筒的扁平式设计更加运动。 内饰：荣威RX5内饰部分的科技感更加浓厚，嵌入式超大显示屏的存在是比较吸睛的，副驾驶前侧嵌入的银色饰条彰显出较强的层次，皮质包裹的座椅是比较有质感的。另外，三幅式多功能方向造型十分的时尚，搭配上14.1英寸的大尺寸中控液晶屏，并且支持GPS导航、导航路况信息显示、车联网以及语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及天窗等，科技感十分强烈。 配置：荣威RX5这台车在配置方面还是挺不错的，配置了电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/经济驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：荣威RX5在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为173Ps，最大扭矩为275N•m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。 操控：在实际的驾驶体验中，感觉荣威RX5的油门被调教得比较积极，反馈很灵敏，轻点油门就能感觉动力上来了，但由于车重的关系，起步稍微感觉有点慢，而涡轮在1500转左右就开始介入，所以中后段的爆发非常有劲，超车、爬坡都不是难事，深踩一下油门还能给你推背感，这种感觉在一款SUV身上真是太少见了。在试驾当中没有感觉到明显的卡顿或者顿挫，整体还是比较顺滑的。但是在换挡响应上，响应的速度会比AT变速箱稍慢，这可能是为了换挡平顺所作出的妥协。总的来说，这款7速双离合变速箱在我开过的众多双离合车型当中表现是比较优秀的。 加速：荣威RX5 PLUS在起步时抬头迹象并不明显，前悬架能更好地抑制重心过分转移到后部，对于这一款前驱车而言，就能获得更好的抓地性。在经过三次测试后，我们测试最好成绩为8.7秒。 制动：荣威RX5在全力制动时的车 身姿态很稳健，前悬架对车头的支撑非常到位。最终成绩算不上很好，算是中规中矩的表现，多次测试之后也没有严重的衰减现象，在32度的天气这还是很不错的。制动力能保持在- 1g左右，多次测试成绩很稳定，最后荣威RX5这台车的0-100km/h刹车距离是40.64米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为127km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.7L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 噪音：在荣威RX5噪音测试过程中，荣威RX5怠速噪音分贝为40.8分贝，时速60km时为61.6分贝，时速80km是为64.6分贝，时速120km时为70.2分贝。尤其是高速上，发动机噪音和风噪倒是倒是控制的不错，隔音效果还可以。

点评车型: 2021款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮旗舰荣麟版

3.21分“良好”

紧凑型SUV一直是国产车的兵家必争之地，面对哈弗H6以及长CS75咄咄逼人的试探，荣威选择用什么车型来应对呢？自然是RS5这款重磅SUV。这辆车子在坊间的口碑不错，而且销量也很好，大有黑马的趋势。那么这辆车值不值得我们消费者去选购呢？今天我就选取2021款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮旗舰荣麟版，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价13.28万元，优惠后的裸车价为12.48万元，购置税11044元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆荣威RX5全部办好的价格为141800元。 【优点】 这辆荣威RX5的外观设计我觉得是比较符合国人的审美的，颜值很出色。前脸采用了荣威家族式的设计，甚至有荣威新款MPV的视觉感，倒梯形的熏黑进气中网与两侧细长造型的led大灯进行了衔接，整体的前脸视觉感很好。为了进一步强调春春感，车头使用了青绿色的饰条进行了横向贯穿，一直延伸到大灯的内部，使得车头变得相当的明亮。车型的侧面看起来运动感十足，采用了熏黑的轮毂设计以及熏黑的车顶行李架，为了显得不过分单调，在车门下半部分使用了青绿色的饰条加以点缀，颜值感还是比较出色的。车尾采用了荣威家族式的设计，熏黑的尾灯由熏黑饰条进行了连接，层次感比较好。排气管部分使用了双边共双出的镀铬设计，运动感很出色。 这辆车子的内饰设计相当的现代化，中控采用了对称式的T字造型设计，而且将整个车内座舱形成了360度的环抱设计，能给驾乘人员带来较强的安全感。中控搭载了14.1英寸的触控大屏和12.3英寸的行车液晶屏，颜值满满，时尚科技感装点得比较理想。从整个内饰设计来看，我觉得是很有质感的，不输哈弗H6以及长安CS75。 动力部分搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩275N·m，传动部分搭载的是七挡干式双离合的变速箱。尽管荣威这套动力总成是自主研发的，但是背靠上汽的荣威技术储备还是比较理想的，故障率低。这套动力总成换挡比较平顺，在试驾过程中，我尝试了深踩油门，油门踩到1/3就能获得不错的推背感，而且轻踩油门可以获得较为平稳的加速。当然了，低速状态下，特别是冷车阶段，抖动感还是比较明显的。 【缺点】 车子的内部使用了较多的仿皮材质以及硬塑料，所以异味不可避免。 底盘的调校有些过于松散，经过颠簸路面时，车身的摇晃感比较低，没有太好的滤震效果。 这款车子的油漆光泽度看上去不错，但事实上这辆车子极其容易发生刮掉油漆的情况，因为油漆比较薄。 总结：这辆荣威RX5的价格其实并不高，配置不错，颜值也不错，而且动力总成也没有大的问题。从性价比角度来说，我觉得比较理想，很有可能会变成一辆大黑马车型，冲击哈弗H6以及长安CS75。

点评车型: 2021款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华荣麟版

3.64分“良好”

外观方面，荣威RX5荣麟样式的前格栅比普通版车型看起来更高端大气一些，也是一个值得让人愿意去买单的装饰件。车头、车侧加入荧光黄色点缀，看起来比较显得很有个性。 内饰方面，第一眼就会看见这块14.1英寸竖置中控屏，内置的VENUS系统能带来不错的智能体验。但也还是有值得吐槽的地方，3.5寸液晶仪表和中控屏的分辨率真的有待改进，而且中控屏很容易留下指印，真的会让强迫症患者抓狂的。 空间方面，首先座椅上的花纹和荧光黄色的缝线会显得很别致，乘坐感受还是以舒适为主，感觉坐姿有点高，所以坐在驾驶席的里视野还挺不错。前排座位有很多储物空间，随身物品不怕找不到地方放。而后排空间表现上，175cm个头的人在后排能有超过2拳的腿部空间，腿部活动范围相当富裕；而且后排地板中间的凸起也只有一点点，丝毫不会影响到后排中间乘客的乘坐体验。后备厢表现属于中规中矩，对于日常用车和长途自驾游来说都问题不大。 动力方面，搭载的是一套1.5T发动机 7速双离合变速箱的动力总成，开起来换挡平顺、加速踏板的调校也很轻盈的，动力输出较为线性，这样的设定在走走停停的城市道路上开起来也更轻松，还是比较适合以家用为主的驾驶风格，但没有办法带来较强的动力性能。车内静谧性方面，荣威RX5 PLUS在怠速时的车内噪音表现非常出色，仅有38.3dB；而当车辆行驶起来后，在60kmkm/h时的车内噪音为63.8dB，这时的噪音主要是来自胎噪。胎噪的问题主要还是由于45扁平比的19英寸米其林PS4轮胎更注重的性能一些，至于静音行并不是它的强项。

点评车型: 2021款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华荣麟版

4分“优秀”

荣威近几年的设计我真心还挺喜欢的，现在很多车企都在偏向科技感，但是荣威的设计风格还是运动风格，RX5作为荣威的销量担当，它的销量一直还不错，我觉得主要即使因为它的外观，“倒梯形”的中网尺寸很大，中间点缀了一条贯穿的镀铬饰条，全LED的光源搭配着车头很强烈的运动感，让它的视觉效果很激进，非常符合年轻人的审美。 侧面，亮黑的19英寸轮毂，造型也很激进，轮毂采用的是尺寸是234/45 R19的米其林PS4轮胎，在保证颜值的同时对车辆性能也有一定的贡献。 车尾在熏黑的尾灯下，黑人一种气场很足的感觉，而且后包围的造型是偏运动的，让它的的车尾是很有层次感的。为了将运动感升华，车尾的镀铬饰条改为亮黑的设计。 内饰方面，还是荣威的家族设计，整体是环抱式的风格，皮革材质的用料配上柠檬黄的缝线，视觉效果我觉得要比黑红配色更年轻一些。倾斜的屏幕与中控台连为一体，屏幕的两侧还有隐藏的触控式音量控制键，只不过操作便利性就要打折扣了。 空间方面，RX5 PLUS的轴距是2708mm，1.75米身高坐在后排头部有一拳的空间，腿部也能保持一拳四指的空间，总的来说日常使用是完全没问题的，而且后备厢是很规整的，标准容积是595L，在放倒后排座椅后空间可以扩充到1639L，放三口之家的短途旅行的行李完全没问题。 动力方面，RX5 PLUS搭载1.5T发动机，最大功率127kW（173Ps），峰值扭矩275N·m，传动匹配的是7挡双离合变速器。

点评车型: 2020款荣威RX5 20T 自动4G互联百万款

3.93分“良好”

总结：人无完人，车无完车。裸车价我是不到10万提的，感觉最大的优点就是便宜。虽然有点不足，但总体来说这款车对的起这个价格，从整体看性价比非常出色，而且在智能互联方面，也依旧对得起它互联网SUV的称号，毕竟还有终身免费4G基础流量。虽然现在这款版本不是最新的，但是勉强够用。 选车：由于之前代步用途就买了二手科鲁兹开了几年，正好手里有点小积蓄，考虑提升一下家庭生活质量，就考虑换车买一辆稍大点SUV，这样家用就足够了。平时主要是我开车，所以结合自身情况，想空间大一点，我优先考虑的是SUV车型，关注用车成本，然后优先选择自主品牌（想多支持一点国货），然后心中就选择了几款车自主品牌SUV做对比。 看车：在今年6月份就到几家4S店简单转了一圈，基于当时的优惠幅度就都没交订金，整体上感觉现在自主汽车的产品质量也是越来越好了，外观设计也是很漂亮的。在今年9月在懂车帝看车的时候恰巧看到南京荣威店正在懂车帝做直播，主播直播内容讲的很细致，也演示了一些车辆功能，后来就加了销售做了进一步的了解，然后进店做了试驾。 科技配备：RX5是中国首款量产互联网SUV，所以我在选择的时候就格外关注他了，系统画面设计的非常像我们的手机，上手基本无难度。还加入了许多小程序，用来实现在线音乐、导航、视频等功能，斑马系统反应也还不错，使用起来非常便捷。 空间配置：RX5的中控台、门板都采用了大量软质材料进行包裹，门板扶手位置也采用了皮革进行覆盖，提升了日常使用的舒适性，内饰没有廉价感。我个人比较喜欢简单一点的，就没有在中控台放什么摆件、吊坠之类的东西。家里人经常做车，在乘坐空间方面感觉也比较舒适，而且头部空间也足够不拥挤。后备箱方面，因为经常需要带大人小孩的随身物品，三个行李箱放完还有一部分空间，空间差不多够用。重点是如果遇到特殊情况吗，需要放很多东西也不用担心，因为后排座椅放倒后可实现全平，后备厢空间可拓展性非常出色。顺道洗了个车，把后备箱东西都清空了，弄干净点。 动力：我买的配置是1.5T 169马力的，动力输出稳定，没有明显的顿挫感（听别人说有顿挫，可能我开的车不多吧）。超车的时候油门也能快速响应，在刚提车的时候的时候油耗高一点，应该是和夏天开空调有关。现在稳定了基本8个油左右，这么大的SUV这点比较让我满意。 外观：车头的整体看起来虽不说是很特立独行，但基本符合大众审美，标配18寸铝合金双色轮毂看起来更加硬朗，而且使整车看起来也大气、更时尚。车尾部分采用了LED光源，使之看起来更具整体性。 不足的地方： 1、刚提车的时候车内有点异味，用车一段时间就好很多了，建议提车时候通风，买点竹炭去异味； 2、还有就是在刚提车的9月，那时候天还是非常热的，感觉大天窗更热了。 3、发动机略有顿挫，但是不仔细感受其实还勉强接受。

点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版

3.93分“良好”

外观方面，荣威RX5 PLUS在造型设计上相当夺目，硕大的进气格栅配以贯穿整个车头并嵌入大灯的柠檬黄饰条十分特别，整体也显得较为搭调。整车视觉效果时尚且运动，符合年轻消费群体的审美。车头和车侧出现的柠檬黄饰条是眼前这台RX5 PLUS 300TGI自动Ali国潮荣麟版车型的专属设计，作为荣麟版专属的还有像19英寸轮毂搭配米其林PS4系列轮胎、高亮黑一体式行李架等设计。 车身尺寸方面，荣威RX5 PLUS的长宽高分别为4571mm×1855mm×1719mm，轴距为2708mm。轴距相比普通版车型增加了8mm，长度则多了15mm，长度与宽度则保持不变。19英寸铝合金轮圈在同价位中可并不多见，并且配备了四条米其林PS4系列轮胎，规格为235/45 ZR19，市场价约1600元/条，也可谓十分下本，四条轮胎就价值大几千元，在20万内的乘用车市场都极为罕见。 车尾部分的整体轮廓与普通版车型较为接近，尾灯灯组内的布置有些差异，视觉效果更为时尚，并且尾门部分的镀铬件更换为了亮黑饰条，增添了一定的运动气质。 内饰方面，中控造型进行了较大的改动，视觉效果更为大气精简。竖布局的中控屏幕尺寸为14.1英寸，而全液晶仪表盘则为12.3英寸，搭配在一起也能为车内增添更多的科技感。电子挡杆设计很是小巧，除了可以增添一定的科技感之外，也为RX5 PLUS的中控台下方腾出了一个很大的下沉式储物仓，两个USB接口和一个12V电源接口隐藏在其中，而且这个储物仓很是实用，钱包、手包、雨伞一类的物品都能放置其中并且不用担心滑出来。另外值得一提的是，灰黑主色调的座椅搭配与车外饰条相呼应的柠檬黄缝线，同样是荣麟版车型的专属设计。 多媒体系统采用了与阿里合作研发的VENUS系统，这也是首款搭载该系统的量产车。相比以往的斑马系统，整体操作流畅度有所提升。另外在UI界面也进行了优化，并且还加入了更多小程序功能，在停车状态下可以浏览互联网内容。最新的斑马系统还集成了更加丰富的小程序，比如查违章、订餐厅、缴油费、点外卖等都不在话下，无论是想找附近的网红美食还是想要找附近的美景游玩，只要一句“你好斑马，我想（做什么）”便能获得RX5 PLUS的积极响应和高效帮助。 皮革座椅采用了黑 灰主色调，缝线与车外的柠檬黄饰条呼应，视觉效果很漂亮。实际乘坐感受也很不错，填充物软硬适中，还能带来一定的包裹性。后排座椅的表现与前排类似，并且带有三个可升降头枕，安全配置方面毫不含糊，这点很不错。 动力方面，RX5 PLUS搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩275牛·米，相比普通版RX5 20T车型搭载的1.5T发动机，最大功率多了4马力，扭矩则多了25牛·米。与之匹配的是一台7速双离合变速箱。油门踏板的初段响应较为灵敏，从而可以让车辆在中低速区间可以获得不错的动力反馈。 另外得益于宽泛的扭矩平台，RX5 PLUS的低扭表现不错，在城市快速路和市区驾驶动力不错。变速箱整体的表现令人满意，升挡时的顿挫不大，相信是大家对于双离合变速箱最为关心的部分。实际上为了避免出现抖动现象，这台车在换挡时的结合相对有些缓慢。在日常驾驶中并不会产生太多影响，只是当深踩油门降挡时，会显得有些犹豫。 受制于排量原因，荣威RX5 PLUS在中段加速时并没有太强烈的推背感，好在提速并不算慢，超车不算费劲，这也是小排量涡轮车型的特性之一。 配置方面，这台RX5 PLUS 300TGI自动Ali国潮荣麟版还配备有ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统、LDE车道偏离预警系统、FCW前方碰撞预警系统等主动安全装备，无论是在拥堵路段中走走停停，还是在环路高速上快速行驶，都能够在缓解驾驶的疲劳的同时提升驾驶的安全性。 底盘方面，搭载前麦弗逊 后多连杆式独立悬架在同级别车型中很常见，并配备了全框式副车架这一特点，可以兼顾舒适性与操控性。并且RX5 PLUS在底盘调校上相比普通版RX5也有一定的提升。车辆的舒适性表现有了一定提升，尤其是驶过较大的坑洼时，多余的弹跳少了许多，整车底盘质感更为扎实。而在驶过烂路时，减振器对于高频率的震动也能过滤的较为干净，车内乘客并不会觉得扰人。 转向手感偏轻盈，虽然RX5 PLUS的视觉效果很运动，但作为一台家用SUV，好开才是最重要的。轻盈的转向手感并不会对日常驾驶带来很大的负担，并且方向盘的指向性也不错，开起来很轻松顺手。 此外值得一提的是，荣威还为RX5 PLUS提供有三大终身政策：终身免费保养、终身原厂质保和终身免费基础流量。就拿终身免费保养这项来说，这可是能够实打实地为车主节约开销的，毕竟保养算是用车中的一项重要开支，光这一项每年就能节省近千元。

点评车型: 2020款荣威RX5 20T 自动4G互联百万款

4.07分“优秀”

虽然一辆车的外型好不好看是见仁见智的事情，但就荣威RX5的外型来说，十个人里面至少有七八个会说好看。除了外观，很多人选择RX5是因为互联网汽车的噱头，诚然高配的互联网版本因为和阿里巴巴的合作中控大屏让它具备了很多黑科技的功能，可惜浮夸感十足，而且顶配的价格却没有任何同级车的优势。 内饰方面，大面积的软质材料，以及后排座椅放倒后防止东西掉落的魔术贴都显示出设计者足够的用心，提升了整车的档次。动力上1.5T最大169马力的发动机表现尚可，就是7速干式变速箱的存在让低速依旧顿挫，蠕行也依旧无力，但由于双离合变速箱的硬连接特点，所以这款变速箱至少是经济省油的。而且作为一款紧凑型SUV，2米7的轴距让空间显得非常舒心，无论是前后排都显得宽敞，车内的放东西的储物空间也比较多，随手都能找到地方，和朋友一起出去玩满载的时候都没有拥挤感，后备箱可以带上一切想拉上的随身物品，另外配备的全景天窗是加分项。 总的来说大面上不错，细节有待提高，放弃噱头的高配互联网版本选择低配版的话，作为第一辆车也是不错的选择。

点评车型: 2020款荣威RX5 20T 自动4G互联百万款

3.86分“良好”

【优点】 自从荣威换标之后的车型都非常帅气，荣威RX5是换标后的第一款车型，个人觉得很喜欢，特别是前脸宽大的U型中网，搭配熏黑式网格设计，同时也融合两侧犀利的大灯，将车头设计的动感时尚。 内饰不比外观来得逊色，超大的液晶触控大屏直接与中央通道连接，提升了内饰的档次感，同时中控台部分也进行了简化处理，看起来更加工整。 除此之外，空间表现也非常不错，车身尺寸分别为4556/1855/1719mm，前后排空间宽敞，身高一米八的体验者乘坐也不会显得拥挤，后排腿部空间约有两拳左右的距离。后备箱容积595L，放倒后排座椅之后最大可扩展至1639L，实用性还是很强的。 【缺点】 隔音效果略差，胎噪较为明显，且油耗比同级别车型来得高，官方给出综合油耗为6.8L/100KM，而市区实际驾驶百公里油耗为8.8L。