荣威RX5尾部好看值得买吗_荣威RX5外观怎么样

点评车型: 2023款荣威RX5 尊荣滑屏版

3.9分“良好”

【购车经历】 本人25岁新手小白，一边考着驾照一边看车，天天想着拿到驾照之后买什么车😂。 经过了半年的心酸练车之路， 终于驾校顺利毕业拿到了驾照。开始想着刚拿驾照买个小点的轿车，但是家人说必须买个空间大的，最好是SUV，没办法家里出钱，所以就勉为其难答应了😁。 因为预算在15万以内，又想买空间大点配置高点并且开着舒适的家用suv，所以就果断排除了合资车，国产车这些年质量越来越好，也看过很多同级别的车，最后对比下来还是感觉第三代荣威RX5各方面都符合我的买车需求，由于是第一次买车很多都不太懂，所以比较谨慎，来回看了很多家4S店，最后终于定下来了，幸亏等车的时间不长，订车3天就提车了。 【提车价格】 我是去年12月份买的，当时是刚上市没多久，所以基本上没多大的优惠，参加官方的盲定预售活动一共优惠了3288，购置税减半，最后落地14.2w，另外额外加了888元购买了终身免费保养，这点感觉还是挺划算的，结合本身的级别跟配置来看，在国产车当中性价比应该算是很不错了。 【外观】 选这车最主要就是因为帅气的外观，车身大气，led大灯加上格栅灯看上去犀利漂亮，车尾贯穿灯也很好看。 【空间表现】 内饰能摸到的地方基本都是软的，内饰看上去有档次，买的黑色的内饰，感觉比浅色的耐看。乘坐空间很不错，后排坐三个大汉也不太拥挤， 后备箱空间也够大，家用出行的行李完全不用担心放不下，还是比较满意。就是高速情况下胎噪声还是有点大，但是在能接受的范围内。 【驾驶感受】 底盘平稳扎实，行驶质感很好，辅助驾驶功能很好用，高速的时候打开辅助驾驶真的很省心，自己加减速修正方向，感觉比我自己都开的好😂。然后这车的动力表现也不错，1.5t的发动机不管是起步的时候还是后段加速，都能带来很好动力，相当的有加速感，甚至还能带来推背感，这点还是比较满意。 【油耗】 市区开车较堵的情况下9-10，高速油耗表现还算不错，平均6-7个油，最低的时候开到5个多，对于这么大的一辆suv来说油耗还算是控制的不错了。 【亮点配置】 好屏版的配置还是不错，该有的配置都有，8155的芯片不能说好用，只能说是非常好用，车机流畅一点儿也不卡顿。只是音响不是bose的，没有座椅通风，有点不太满意，其他都还好。 【乘坐体验】 后排乘坐空间足够宽敞，遗憾的是后排靠背角度不能调节，幸好角度也不是太直。 【最满意】 最满意的就是有着不错的颜值跟丰富的配置，行驶质感也不错，家用空间够大，动力够用。 【最不满意】 用车一段时间以后还是发现了一些小缺陷，比如跑高速前排车窗会发出漏风般的异响声，不过通过向售后反馈，已经去更换过车窗胶条，问题已经得到解决了。还有就是车机的娱乐性不够丰富，这么大的屏幕感觉可以玩的功能很少，比如游戏、k歌等都没有，希望后期厂家能够丰富一下车机的娱乐性。

点评车型: 2022款荣威RX5 尊荣滑屏版

3.93分“良好”

【最满意】全新第三代荣威RX5在外观造型上可谓迎来的是颠覆性的变化。新车采用了荣威品牌全新的“情感律动设计”，大尺寸的数字化凤羽格栅也让人有眼前一亮的感觉。全新第三代荣威RX5采用了全LED的灯组配置，并由贯穿式的灯带相连，在两个大灯的下方还配备了点阵式的光源得以实现交互功能，通过车内屏幕可以选择7种不同的灯光交互模式。 全新第三代荣威RX5的长宽高分别为4655/1890mm/1655mm（加装行李架后高1664mm），轴距为轴距2765mm。整体尺寸在同级别车型中具有一定的优势。车辆采用了隐藏式门把手的设计，我们实拍的车型还配备了20寸的双色轮毂。 车辆尾部的设计同样看点满满，顶部的双片式大尺寸尾翼和底部的扩散器造型都让RX5有了几分运动车型的感觉。全LED一体式晶眸贯穿尾灯的内部结构也足够的精致，整个车尾在众多型面的塑造下有着很强的立体感。 来到车内，全新第三代荣威RX5的内饰设计风格和整体的质感都有个明显的变化。其中最亮眼的就是27英寸4K全景智能交互滑移屏，屏幕采用了大尺寸的一体化玻璃面板，有着极佳的显示效果，我们可以通过中控上的按键、屏幕中的功能键以及语音3种方式实现屏幕左右300mm的滑移。 我们此次实拍的顶配车型采用了洛神智能座舱系统，而中低配车型配备的是维纳斯智能系统，并且在中低配车型上滑移屏也将变成双12.3英寸的联屏。就我们实拍的车型而言，在8155芯片的支撑下，车机的顺畅度没什么好挑剔的，整体的功能和拓展也足够的丰富，滑移屏的加入也让副驾有个更佳的多媒体观影体验。 全新第三代荣威RX5的座舱内还融入了很多中国风的设计元素，特别值得一提的就是水晶材质的挡把头，内部激光雕刻的祖国“大山大河”纹样质感出众，在融入激光灯组点亮后有着十分出色的的观感。 【乘坐体验】全新第三代荣威RX5的前排座椅采用了一体化的设计，座椅的皮质柔软细腻，侧向的包裹以及坐垫对于腿部的承托都十分出色。后排的座椅相较于前排会更加的柔软，坐垫有一定的上翘角度，坐入后有一定的陷入感。在空间方面，173cm的我坐入后腿部空间有着接近三拳的空余，头部也没有局促的感觉。 【驾驶感受】动力方面，燃油版车型则搭载上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为188马力，峰值扭矩300牛·米，与之匹配的为新一代DM21 PLUS 7速湿式双离合自动变速箱。插电混合动力版本增加了180千瓦永磁同步电机，在超级电驱系统的加持下，最大功率达到432马力，最大扭矩570牛·米，这也让它可以在6.9秒完成百公里加速，NEDC工况下续航也超过了1000km。

点评车型: 2023款荣威RX5 尊荣滑屏版

4.7分“优秀”

【购车经历】 本人实时用车真实情况，先说下买车的经过吧，本人是22年临时准备买家，首选就是SUV，去看了很多种车型，但一直都没有特别满意的，朋友推荐我去看荣威。到店第一眼就被大厅中间的三代荣威RX5的外形吸引到了，整体外形是给我眼前一亮。当时是8月1号应该，当天就下定了，当时下定优惠3000，免费升级了20寸的大轮毂真的是值，颜值又高了，再加马牌轮胎245/45/R20，行驶又稳。8月6号就着急提车了，算的上是我们当地第一批第一个交付的车主了。 【最满意】 个人感受：1.外观贴别吸引我，超大尺寸进气格栅加入镀铬风羽造型纹理，营造了非常强的视力冲击力，两侧格栅内部还镶嵌了点阵式的灯。丝绒银的很好看，车身长宽高为4655/1890/1655mm，隐藏式门把手也比较跟随当下潮流，20寸双色轮毂和镀铬线也是增加了精致。尾部细长的贯穿灯也非常的漂亮，车顶上方还配备了分段式的扰流板，显得整个尾部立体感非常强。动力: 1.5t动力十足，高速上加速感觉特别快，一脚油门下去100以上了，同事朋友也体验过说这车动力真足！ 2.内饰方面：整车的内饰布局和设计也是符合现在大多数主流审美的，有棕色和黑色，我选择的黑色，大面积的皮质包裹覆盖，座椅门板上加入了红色缝线点缀，挡杆区域用的是银灰色拉丝面板，最喜欢的一点还算档把的设计，带有风水的水晶的电子档把，晚上可以点亮。档次非常不错。可以滑动的整块27英寸的屏幕，贯穿的感觉非常棒，也可以语音控住移动。长途行驶中可以移动到副驾驶观影使用。车机系统采用了高通骁龙8155芯片，流畅度不用担心，体验足够流畅。 3.空间方面，我身高1.76即使坐骑调到最高，也不会碰头，视野非常好，座椅宽大厚实，包裹感非常强，也十分柔软，有种大沙发的感觉。后排的空间也是非常大，坐3个人进去，一点没有拥挤感。后排座椅也可以放倒，放倒后与后备箱贯通拉一些大型物品一点问题没有。同时后备箱的空间也是比较规整。对于家庭用来说，完全满足日常需求。 【油耗】 4.油耗方面，选择SUV类型的车型，就没考虑过油耗会低，但是完全超出了我的预想期，我身边朋友开的也有国产车，所以我印象里国产车就是油耗比较高，已经准备了高油耗的准备。车买回来基本上都是市区跑，跑过高速但是不远，基本上都是在100公里内，基本上每次加满一箱油也就将近400块钱，大多数在三百六七，特意算过一次，纯市区跑，续航还有110，加油340 跑了640，如果按这个来算的话，估计一公里是0.6元。 【驾驶感受】 5.自动辅助驾驶讲一下，ACC功能很简单，自适应续航控制，在国道上使用了一次，开启之后可以自己调节速度，开长途脚累的话，可以用ACC缓解一下脚的疲劳。IAC是L2.99级别的自动驾驶，很喜欢这个功能，自动跟车很舒服，开启后自动跟着前车，同一条车道前方车辆多少码系统自动跟车多少码，前方加速后也会自动加速跟上，这个功能很舒服。 当然有优点也有缺点，讲一下缺点吧：1:档把位置放水杯的位置有些不合理，如果放一个保温杯大小的杯子，再去摸档把会挡着胳膊，感觉非常不合理。 【提车价格】 当时是8月1号应该，那时候NGP版本的还没定价，当时下定优惠3000，免费升级了20寸的大轮毂真的是值，颜值又高了，再加马牌轮胎。当时销售告诉我价格都没确定来了，一直关注到8.5号，看了发布会，价格13.59万，优惠了3000，裸车价为13.29万。可惜当时比较着急，NGP版本还没出价格。

点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版

4.71分“优秀”

荣威RX5 PLUS较老款荣威RX5在外观和内饰上有个一个颠覆性的改变，这种改变在我看来是与客户群体与时俱进审美观念的提升。 外观变得更加潮流，把受众群体的范围拓展的更加广泛，同时嵌入了我国的国潮元素，在前脸镶嵌了绿色荧光条，给人一种跳跃、活跃、动感的冲击。 前大灯较老款改变也较大，从中规中矩的矩阵大灯变成犀利的G字灯，把整车前脸衬托的更加匀称和运动。侧边较老款改变不大，视觉上改变最明显的也是增加了绿色荧光条，和前脸荧光条相得益彰。尾部基本延续了老款的中规中矩，尾排气采用的隐蔽式，这也许是整车唯一的吐槽点，把尾排气改成明的不香吗？ 四脚轮胎采用了米其林19寸静音胎，这一点确实大大降低了车噪，熏黑轮毂初看有点突兀，和整车色调有点不入，但有些东西需要细品，慢慢的你会发现熏黑轮毂更具有运动感，大大增加了整车的运动细胞。 内饰方面，颠覆的比较明显，大面积软包还是和老款RX5一样，变化最明显的就是中控台的样式，造型和幅度都有较大改变，储物空间更加合理，空间利用率更高了，内饰灯和天窗控件有所优化，机械排挡升级为电子排挡，中控屏的尺寸有所加大。 动力方面，叫老款RX5有所优化，从驾驶感觉来看，更加线性，更加平顺，少了顿挫，少了响应不及时。 制动方面，较老款偏软，刹车的舒适度有所提升，制动距离个人感觉缩短了一些。 车机方面，斑马系统进行了升级，整个操作界面完全颠覆了以前的菜单，更加智能，更加便捷，自带功能越来越多，期待他能不断迭代升级，唯一的吐槽点就是还不能将盯盯拍行车记录仪接入系统，不能中控屏查看实时和回放录像。 后续保养方面，荣威RX5 PLUS是终身质保，终身免费基础保养，这一块比较吸引人，就拿保养举例，一般车子一年保养二次，每次按基础保养350元/次计算，一年700元，一部车驾驶年限按十年计算，这一块要节省7000元费用，如果你想用好点的机油，只需要贴补差价，基础保养可能是按350元每次计算的。 终身质保就不多做解释了，非人为原因，非易损件，只要坏了，4S店负责质保更换，这一块也将为车主节省一大笔养车成本。 新车城市路况油耗大致在8.5左右，这个能够接受，毕竟上下班堵车时间比较多。 当时购车直接裸车价，没有其他额外加装费用，送了一些基本赠品（贴膜、脚垫等） 最满意主是以下几点： ①外观更年轻化、运动化、国潮化； ②内饰更简洁、明了、更具有科技感； ③动力更强，油耗可以接受，更平稳更线性； ④刹车距离超短，安全性更可靠； ⑤车机更人性化、服务更多元化； ⑥终身质保、终身保养节省车主养车成本； 不满意主是以下几点： ①尾排气采用隐蔽式有待更新； ②行车记录仪不能接入车机有待更新； ③没有2.0T得配置有待更新； ④车内隔音效果不行，80码噪声就大了； ⑤后备箱有异响，找不到原因，像东西掉落声； ⑥后排座椅舒适性不行。 这台车如果是上下班通勤用车还是建议购买的，比较经济实惠，1.5T动力家用足够了。

点评车型: 2023款荣威RX5 豪华滑屏版

4.5分“优秀”

外观非常漂亮，动力也好，空间非常大，尾翼设计的好看，车机功能非常多，才十几万的车 【空间表现】本人一米七，体重一百二斤，坐在主架空间还有好大，后排空间也非常大，三个身高一米八的个子，体重一百四十三斤，坐在后排还有好宽 【提车价格】落地13.8，包保险，送车膜，两个抱枕，全车全包围坐垫 【购车经历】考完驾照，和家里人商量买车，看了本田思域和雅阁，长安，最后还是选择上汽荣威第三代RX5超感滑屏版。 【驾驶感受】 第一次开荣威RX5个人觉得动力非常好，跑高速杠杠的。 【油耗】 跑高速七毛钱一公里，国道九点六个油，跑市区要八个油钱，在乡下跑的话，估计要1块钱一个公里。油费要高一点。 【保养】 提车已经三个月，总里程2896公里，4月1号去做首保，售后服务非常好，总体来说是非常的可以的。 【乘坐体验】坐过我车的人都说空间好大，副驾驶和后排都非常宽。一米八的高个子，坐在后排上，还有两指宽。 【最不满意】 就是荣威RX5这个风噪的问题，60~80码的时候还好。风噪音不是很大。在高速上面跑100码以上的话，风噪音有点大，要通过开音乐来覆盖。

点评车型: 2023款荣威RX5 旗舰智驾版

4分“优秀”

外观方面：辨识度挺高的，我最喜欢车尾的设计，扰流板看起来更加有轿跑SUV的风格，整体圆润饱满，回头率很高，这证明设计方面是成功的！ 内饰方面：27英寸大屏幕感觉还是挺带劲的，体验还算不错，反应速度可以。而且还能移动，挺有意思的。就是不知道这个经常移动的话，会不会出故障，修理起来费不费钱。 空间方面：空间方面中规中矩，不错座椅舒适度表现可以，挺柔软的。 驾驶方面：7速双离合变速箱是挺平顺的，几乎没有顿挫，比一些8AT变速箱还要平顺。 而且换挡效率高，急加速超车的适时候，油门一给就有。底盘调校是比较舒适的，这点我是挺喜欢的。而且方向盘力度是可以自我调节，虚位没有那么严重，有一定驾驶乐趣！ 市场优惠：目前优惠在15000左右，如果有时间的话还可以继续磨，17000元都没啥问题估计 推荐版本车型：中配版11.29万就值得买，这个版本车型有L2级驾驶辅助系统，平常用车的话还是挺便利的。对于新手来说，驾驶安全指数会更高些。 静音表现：感觉还是挺安静的，怠速的时候测得38db，还以为是电车。 最满意地方：驾驶平顺性值得点赞，驾驶上舒适性符合家用车型的标准 不满意的地方：一些驾驶辅助系统的介入是比较生硬的，比如ACC自适巡航系统，跟车距离过远，刹车比较生硬，感受上是不太好的。

点评车型: 2023款荣威RX5 旗舰智驾版

3.71分“良好”

全新第三代荣威RX5视觉冲击力很强，整车质感相比上一代有了明显的提升。前脸采用了X样式的格栅以及分体式大灯组，搭配格栅上方的贯穿式LED灯带，科技感十足。车尾运用了贯穿式的尾灯设计，灯组造型非常的犀利，辨识度很强。车内27英寸的超大屏还能左右滑移，瞬间就提高了车内的科技时尚感。水晶样式的档把也非常的亮眼。动力方面全新第三代荣威RX5搭载了一台代号为GS61的1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩300N·m。

点评车型: 2023款荣威RX5 旗舰智驾版

4.57分“优秀”

【外观】全新第三代荣威RX5诠释了进阶版“东方美学”，数字化凤羽格栅不仅造型灵动吸睛，而且融合了当下所流行的人车互动功能。星星点点的格栅之中，全LED灯组巧妙的隐藏其中。可组成“凤粼、闪电、矩阵”等7种灯语模式，后续还可通过OTA进一步迭代、升级。在律动设计语言下的车侧线条优美，尾部全LED一体式晶眸贯穿尾灯又为整体质感加分不少，整车变得更加犀利与年轻。 【内饰】坐进车内，映入眼帘的是一块27英寸4K全景智能交互滑移屏，分辨率达到4032x 756，像素密度达到152PPI，可呈现多达1670万种颜色，带来细腻的视觉效果。最高亮度能达到1000nit，不惧阳光直射。全新第三代荣威RX5开创性地采用了300mm主副驾可滑移式设计，满足不同场景下主副驾对屏幕使用的需求，同时保持了座舱设计的简洁性。例如，在路上选择晚上就餐的餐厅时，副驾就可以更清晰地在视线正前方浏览餐厅的信息，为主驾做出选择。 【配置】全新第三代荣威RX5首创了“情感交互座舱”，操作界面逻辑清晰，可以很快的上手，带有小狮王智能助手，对话以及操作更加拟人化。为了确保车机流畅度，全新第三代荣威RX5搭载目前业内领先的高通骁龙8155芯片，支持Bilibili、欢喜影业、音乐plus等娱乐app。 【空间】乘坐空间和舒适度方面是该车一大亮点。零重力座椅的乘坐感受很舒适，宽大且填充饱满，腰部支撑性也很好。2765mm的轴距配合几乎纯平的后排地板，保证了后排的乘坐空间。高达1200mm的舱内垂直空间与388mm的单侧肘部空间，如此“霸道”的内部空间，为用户带来更加舒展的驾乘体验，就算是全家一起出行，久坐也不会累。 【驾驶感受】第三代荣威RX5搭载上汽全新一代蓝芯1.5T发动机，最大功率为138kw，最大扭矩为300N·M，动力参数表现不俗。与此同时，荣威还为这台发动机匹配了DM21 PLUS“十佳”变速箱，带来了更加敏捷、平顺的动力响应。

点评车型: 2023款荣威RX5 尊荣滑屏版

4.86分“优秀”

【外观】全新第三代荣威RX5的前脸依然延续了纺锤形的设计风格，不过进气格栅尺寸有所增大，并且还在格栅内加入情感交互，这个设计也很绝妙。侧面比例非常协调，有种蓄势待发的感觉，尾部设计上也采用了亮眼的大尾翼来进行点缀，让整车的颜值上了一个档次。 【内饰】在低调、智能化的基础上，还有富有新意的中控设计。内饰设计中，最亮眼的部分当属那块27英寸的屏幕，能够向副驾驶一侧移动30cm，既满足了日常的使用，也满足了附加的娱乐需求，此外，水晶挡把也为内饰的质感增色不少。 【配置】作为面向首购家庭用户打造的“冠军座驾”，同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，将主驾、副驾之间的情感跨纬度传递，让彼此的距离更近，更加便捷地共享与协作。同时，车身基于C-NCAP五星、双侧25%小偏置碰撞优秀等严苛的标准进行设计开发，带给家人满满的安全感。 【空间】我的身高在180cm左右，在调整好前排坐姿后，坐进后排也可获得接近三拳左右的腿部空间。再加上全景天窗的面积也很大，这就给车内乘坐提供了不错的通透感。 【驾驶感受】试驾时，无论是加油初段的油门响应还是中后段的提速，发动机的噪音这块控制得都相当不错，变速箱的换挡也很及时，没有太大的顿挫感。车辆制动的表现令人满意，响应及时，能够给到驾驶者足够的信心。可以说新款RX5是一个合格的“观光车”，为什么说它合格呢？安静，悄无声息，不会无故干扰甚至是打断车内人的意图或思路。第三代荣威RX5的座舱足够安静也足够舒适，以致于让人“无感”，让人不禁忽略了它的存在。试驾后看详细信息才了解到，第三代荣威RX5全车覆盖了超过41处吸音材料，整车的怠速声不超过36dB。另外，发动机振动抑制也有不错的表现，因此在NVH方面即便是纯油版本的RX5在多数时候也能给人一种新能源车的乘坐错觉。

点评车型: 2021款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华荣麟版

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是荣威RX5 2021款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华荣麟版的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4571/1855/1719，轴距为2708mm。厂商指导价为12.48万，当地地区这款车型报价11.28万元，目前暂时优惠1.20万元，购置税11044元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4749元，全款落地价格在129963元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为50412元，贷款78960元，月供要2358元，贷款购车总花费要135300元，比全款购车多花出5337元。 外观：荣威RX5 前脸部分，梯形状进气格栅中网采用了最新的设计，增添较强的辨识性，汽车logo两侧拉伸的饰条与独特的大灯相连，是比较和谐的，梯形状进气口内部横向饰条的填充呈现出较强的层次。侧面部分的运动气息更加浓厚，单横幅式的腰线呈隆起状存在，是比较顺畅的。尾部整体设计是比较饱满的，悬浮式尾翼呈不规则状存在，汽车表示两侧尾灯与前大灯的设计相呼应，是比较和谐的，后保险杠两侧排气筒的扁平式设计更加运动。 内饰：荣威RX5内饰部分的科技感更加浓厚，嵌入式超大显示屏的存在是比较吸睛的，副驾驶前侧嵌入的银色饰条彰显出较强的层次，皮质包裹的座椅是比较有质感的。另外，三幅式多功能方向造型十分的时尚，搭配上14.1英寸的大尺寸中控液晶屏，并且支持GPS导航、导航路况信息显示、车联网以及语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及天窗等，科技感十分强烈。 配置：荣威RX5这台车在配置方面还是挺不错的，配置了电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/经济驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：荣威RX5在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为173Ps，最大扭矩为275N•m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。 操控：在实际的驾驶体验中，感觉荣威RX5的油门被调教得比较积极，反馈很灵敏，轻点油门就能感觉动力上来了，但由于车重的关系，起步稍微感觉有点慢，而涡轮在1500转左右就开始介入，所以中后段的爆发非常有劲，超车、爬坡都不是难事，深踩一下油门还能给你推背感，这种感觉在一款SUV身上真是太少见了。在试驾当中没有感觉到明显的卡顿或者顿挫，整体还是比较顺滑的。但是在换挡响应上，响应的速度会比AT变速箱稍慢，这可能是为了换挡平顺所作出的妥协。总的来说，这款7速双离合变速箱在我开过的众多双离合车型当中表现是比较优秀的。 加速：荣威RX5 PLUS在起步时抬头迹象并不明显，前悬架能更好地抑制重心过分转移到后部，对于这一款前驱车而言，就能获得更好的抓地性。在经过三次测试后，我们测试最好成绩为8.7秒。 制动：荣威RX5在全力制动时的车 身姿态很稳健，前悬架对车头的支撑非常到位。最终成绩算不上很好，算是中规中矩的表现，多次测试之后也没有严重的衰减现象，在32度的天气这还是很不错的。制动力能保持在- 1g左右，多次测试成绩很稳定，最后荣威RX5这台车的0-100km/h刹车距离是40.64米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为127km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.7L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 噪音：在荣威RX5噪音测试过程中，荣威RX5怠速噪音分贝为40.8分贝，时速60km时为61.6分贝，时速80km是为64.6分贝，时速120km时为70.2分贝。尤其是高速上，发动机噪音和风噪倒是倒是控制的不错，隔音效果还可以。

点评车型: 2020款荣威RX5 20T 自动Ali智联网超越智臻版

4.64分“优秀”

外观大气，腰线很漂亮，尾部很漂亮，尾灯点亮很像小提琴，空间非常宽敞，坐姿很高也很舒服，全景天窗开启后非常的通透，没想到的事这么大的车子居然油耗这么友好，上次自驾游九百公里，只加450元的油，而且车机很智能，开车过程动动口就好了，保证安全。