【外观】前脸延续经典的家族式设计语言,大尺寸的梯形中网设计,内嵌熏黑式进气格栅,辨识度非常高。同时,还采用一条细长的镀铬条横穿中网,衔接两侧犀利的前大灯,形成一体式设计,营造出十分年轻运动的设计风格,且下方两侧还镶嵌着造型独特的雾灯,进一步提升该车的质感。车尾部分设计前卫,两侧尾灯组与前脸相呼应,搭配荣威字母车标,彰显年轻奢华感。
【空间】车身尺寸分别为4556*1855*1719mm,轴距为2700mm,荣威RX5空间表现非常宽敞,本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳三指左右,来到后排,后排腿部空间约有将近两拳,即便是三个体格较大的成年人乘坐,也不会显得很拥挤。此外,后排配备了独立的空调出风口以及储物槽,对于乘客储物方面做得比较到位。并且还配备了后排扶手箱,实用性比较强。后备箱容积达到595L,拥有较为不错的储物空间,放倒后排座椅,最大可扩展至1639L。
【动力】荣威RX5搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力169匹,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶它的动力较为“澎湃”,起步时略微闯动,并且油门响应快,当转速达到1800转时,涡轮开始介入,这时轻踩油门,可以感受到动力的强劲,时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段,可以明显感受到推背感。而在高速驾驶,动力表现依旧不逊色,时速在80km/h以上,深踩油门,还是可以感受到不错的动力输出。而且升挡较为积极,没有明显迟滞感。在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【购车费用】厂商指导价是12.88万,优惠1.6万,裸车价11.28万,加上购置税将近1万,车船税420元,以及上牌费500元,强制险 商业险6000元左右,全款落地价13万左右,还赠送了首保、车窗贴膜、脚垫等。
总的来说,荣威RX5最让我满意的是外观和空间,目前行驶3000公里,基本都是作为市区上下班代步使用,是一款值得推荐的家用车型。
睿智宜州2L1:同问
用户155247136:裸车多少钱
用户3228991555005:我发现荣威质量不咋的!搞虚头很会搞啊!
作为一个专业车评人,今天要跟大家评测的是荣威RX5 2020款 20T 自动4G互联百万旗舰款。定位上是一款5门5座紧凑型SUV,长宽高分别在4556×1855×1719毫米,车身轴距在2700毫米,从空间上来看乘坐空间不错,并且后备箱容量很大,常规状态下在595L。荣威汽车一直给我们的感觉就是互联网车型,车内搭配斑马车机系统可玩性上会很丰富,但是缺点也比较明显,后排座椅舒适度一般,坐上去比较硬一些,而且悬架调校偏硬朗,在面对减速带的时候最好提前做好减速准备。
今天跟大家评测的车型厂商指导售价在12.88万,江苏地区裸车价格在10.38万,购置税在9186元,上牌费在500元,车船使用费在420元,交强险在950元,商业保险在4530元,全款购车总费用在119,386元。下面就通过我的试驾体验,跟大家具体聊聊。
动力提速:对比起合资竞品动力上很厚道,采用1.5T涡轮增压引擎,拥有169匹马力。在动力输出上显得很暴躁,同时后续爆发力不错,就是车内在开启空调以及满载的情况下动力表现会有一些减弱。我自己是进行了提速测试,选择切换到运动模式以及关闭车身稳定系统,起步转速最高可达到2800rpm,确实拥有一个相对暴躁的心。全力踩下油门踏板的一瞬间,轮胎会出现空转现象,当然很快就能够调整过来,加速过程中一气呵成,并且换挡特别流畅,基本感受不到顿挫感,从实测数据来看,百公里加速是在8.7秒。
刹车:轮胎抓地属性不错,全力踩下刹车踏板后,能够牢牢抓住地面,当然车头会存在点头现象。而制动力释放中规中矩,但比较稳定,在减速过程中车主能够时刻掌握状态,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在36.5米。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.8L,在测试的时候气温并不低,当天温度在29度,并且太阳很好,所以全程都有开着空调,燃油标号是在92号,一定程度上可以降低用车成本。在这一次试驾过程中,在城市路段走的路程不算短,一共跑了75公里,时速在32.1公里,实测百公里油耗在7.9L。在高速路段一共跑了104公里,时速在105公里,实测百公里油耗在6.9L。
噪音:车辆启动之后,传进车内的声响动静都比较大,但荣威汽车在这一方面的优化确实很一般。但跑起来之后,随着车速的提升,慢慢能够回复到正常车型的水平。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在44.5分贝,相对比较夸张的一个数值。以60公里每小时速度前行,噪音值在56.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.5分贝。
飞龙n1b:嗯,不错,就是性价比太低
zheng0815:我低配版,12.4
外观可以,底盘过硬,提车三个月,本人在苏州驾驶,机舱内多处生锈,左前减震包生锈,车门生锈,底盘生锈。动力还可以,但油耗9到10个,荣威4s售后服务差得不行。空间作为紧凑型suv还说的过去,内饰减配,后座和后备箱一块横的挡板都没了。跑高速上了100以上,隔音一点都不好,现在的荣威rx5感觉一直在做外观了,再也不是之前的上RX5的了,质量差的很,发动机舱底部护板都没有,卖车后自己安装了,再说说备胎吧,还不是全尺寸的,小的可怜😭。优点:个人感觉外观还可以,配了全景天窗,中控大屏,座椅舒适性也还不错。最后提醒一下各位已买车车主检查下左前减震包有没有生锈,懂车朋友说是天窗排水口排下去的水,时间长排不走造成的,应该属于设计缺陷吧。
我感觉这款rx5后期改款的太坑了,我买的是百万旗舰款的从开回来至今15天了 我就想给他换了,后期改款减配的太多了连个斑马系统都没有,硕大的一块屏幕愣是没啥用都你说用导航吧!高德的车机版的导航太坑 只能偶尔用用导航听个歌 没有斑马系统后期想在车里加装个软件都难上加难 现在只要跑稍微有颠簸的路段天窗右上角还有异响让你愣是找不着原因你说气不气人,还有刚启动开始上路时油耗一直都是19.9百公里然后慢慢才落下来咱也不知道是啥原因,早知道用买这车的钱买rx5plus精英贺岁版的了 别人买完车都是满心喜欢而我却是满心的忧愁啊 唉? 之前我最看好的一个品牌没想到带给我的却是这样的一个满心忧愁的体验!
兵:4G百万旗舰版,和4G互联超越旗舰版有啥不同?
良劲:等你开个几千公里了,起步咔咔响倒车咔咔响
凤起青云:大灯亮吗?
点评车型:
2020款荣威RX5 20T 自动4G互联百万旗舰款
4.5分“优秀”荣威RX5在外观方面还是比较不错的,尤其是前脸,这款车的镀铬中网的造型非常出色,看上去就很大气,两侧的矩阵式LED大灯,已经成了荣威RX5的一个标志性的设计了,不管是造型的醒目程度还是它的夜间的亮度,都是没有问题的,开在路上有很高的辨识度,也比较有面子。
内饰方面,荣威RX5中规中矩,设计没有什么亮点,不够时尚潮流,很难吸引年轻人的目光,但是多功能方向盘的手感很好,各种按键使用习惯了之后,就觉得是很方便的。至于中控屏幕,在同级别的车型中也算是比较不错的,触摸屏的灵敏度很好,多媒体、语音控制的功能平时使用起来都很方便,。
空间方面,荣威RX5作为一辆紧凑型SUV,前排的头部空间和腿部的空间都是很宽敞的,后排腿部空间也能达到两拳,作为一辆家用车,可以满足一家人的日常出行。后备厢的空间也是很理想,开口很低,拿取物品比较方便。
舒适性方面,座椅比较柔软,坐进去之后整个腰背的位置承托的都挺好的。对于一辆家用车来说,舒适度还比较重要,这辆车可以很大程度上满足家中老人孩子的需求。但是悬架较硬,减震效果不好,在过减速带的时候,可以明显感觉到抖动比较大。
动力方面,荣威RX51.5T的动力如果是作为一辆家用车来说,足够用了,马力也算是挺强劲的了。加速的时候油门的灵敏度也不错,反映也足够积极。在高速超车也不是问题,但如果是对动力要求很高的消费者来说,荣威RX5不是一个很好的选择。
在操控方面,方向盘小有虚位,但是也不算是很明显的,偶尔转向的时候会觉得有一点。在跑高速的时候,方向盘会有点重,但是它底盘的设计很扎实,有时候加速拐弯,车身也不会有很明显的倾斜感。
油耗方面,表现中规中矩,很其他SUV没有太大区别,市区上下班用车的话,一般保持在每百公里7~9升左右。
总的来说,荣威RX5作为一辆国产车,又是一辆卖了很多年的车,口碑不错,配置也不错,没有什么硬伤,总体表现很均衡,适合对动力、底盘、减震没有太大要求的消费者选择,作为一辆家用车来使用。
用户7709015247462:不好,我两次刹车失灵,差点送命,真空助力泵半年炸裂两次,设计缺陷!车子还在4S店等零件。发邮箱给我,分享用车实录给你。
用户1657092561870:你好,买20款20T,4g互联百万旗舰款的新车,都有什么配送的?只有一个三脚架吗?比如说换轮胎的扳手?网络什么的,请回答,谢谢