轩逸内饰材质较差值得买吗_轩逸内饰怎么样

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.86分“良好”

经典轩逸外观发布多年，但还是热卖不已。 内部空间和这样的外观不符，真的很大。我182的大高个，坐在后排腿部还有一拳半的距离。后备箱空间也比较大，三四个登机箱可以轻易放下。 城市油耗基本上是在7.5-8个油左右，高速可以去到5个油，平均划下来3毛多一公里，比较省油。保养也很便宜，一次小保养三四百块钱可以搞定。 动力:刚开始起步比较肉，要多给点油。高速上中后段没力，100以上的时速风噪胎噪比较明显。加速的时候变速箱很平顺，没有顿挫感。底盘在走烂路的时候比较散，不够高级，但在铺装路面就能体会到悬挂比较软，走起来还是比较舒服的。 缺点:内饰真的很老气，满满的塑料感，豪华版都没有真皮方向盘；配置也比较斋，基础的定速巡航都没有，豪华版连一个led大灯都不配。车漆比较薄，应该是日系车的通病。新车味道还是比较大的，需要长时间开窗户散味。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.07分“良好”

轩逸是一个外观很时尚，整体的产品力非常强劲的车，但是轩逸经典绝对不是。 首先就是这个外观，总结一句话，在如今这个时代，轩逸经典的外观就是落伍的。中庸稳重不代表落伍，你看像是C7代的奥迪A6L或者大众朗逸，那也是中庸稳重，但是外观设计还是符合这个时代审美的，轩逸的外观就是沿用了上代车型模具拉拉皮，跟中庸稳重没什么关系。 其次就是配置，目前轩逸经典算是整个轩逸的最低配置，所以基本上除了基本的什么收音机、手动空调等配置之外，高端的配置轩逸上基本上都找不到，而且内饰的塑料感比较重，可以说是相当廉价。 而乘坐舒适性和动态表现上，作为同时参与过老款轩逸、新款轩逸、轩逸经典试驾的我，可以负责任的说，轩逸经典和新轩逸基本没关系。极其轻巧的方向盘以及不痛不痒的动力，柔柔软软的底盘和老款轩逸几乎就是一个模子刻出来的。而座椅的感受更是偏向老款轩逸的风格，不像新款轩逸的那种软中带硬的感受。 总体来看，我觉得如果是做网约车，那轩逸经典的价格比较低，成本上确实是优势比较大，这点上可以看看轩逸经典，如果是自己家用，就这个配置、这个外观、我觉得拿它家用不是好的选择。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE 手动舒适版

3.43分“良好”

轩逸目前分为经典轩逸和14代轩逸，对于经典轩逸的“入门版”来说，其实我觉得他的竞争力蛮不错的，从广州的4S店了解到，这个版本的轩逸拥有1.5万左右的优惠，具体多少就要坐下来详谈，实际的裸车价确实是较为低廉的，按照他简单给我算的账，经典轩逸“入门版”实际的落地价都不用10万，确实是较为便宜。 他的设计我就不说了，从实际的空间表现来看，经典轩逸的空间与卡罗拉、宝来等差不多。174cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是4指，后排的头部空间也是差不多4指，腿部空间1拳3指左右，实际的空间属于正常紧凑型轿车类型。 不过入门版的经典轩逸内饰确实是显得廉价的，可以用简单的一句话来形容：要啥啥没有类型。走入内饰，一眼看上去就显得廉价，本身他就没有中控屏的，方向盘本身也没有多功能按键，观感确实不佳。而触摸感来看，基本上触手可及的地方也是显得硬邦邦的，最简单来说，方向盘、中控面板、门板等确实摸上去是显得硬邦邦的，触摸感不佳。 正常的城市行驶来说，其实他的隔音表现确实是一般，城市行驶中，其实外界的噪音传入到车内是非常明显的，并且在遇到减速带的时候，后排的弹跳感也是明显的，隔音表现确实不怎么样。当然了，他的座椅是较为宽大厚实的，乘坐的质感倒不错。 1.6L匹配5MT变速箱，其实这套动力组合放在家用轿车中，我认为还是有一些优势的，普通的城市行驶中，他的平顺性确实很高，整体的动力输出确实是较为线性的，方向盘转向也轻盈，油门踏板也灵敏，轩逸这款车确实是属于好开类型的。至于手动挡会不会难操控？这里就明确的说：不会，轩逸这款车只要在离合踩到位之后，换挡轻轻一推就行，非常的方便。 当然了，跑高速时，时速110以后，其实轩逸会有一种飘的迹象，并且时速90以后的再加速能力不怎么样，轩逸这款车主打的就是平顺性以及油耗，城市行驶为主，他的百公里油耗就是约7.2L，还是较为省油的。我认为经典轩逸这款车整体的竞争力还是较为强大的，喜欢的朋友可看看。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.86分“良好”

买家用车，如果让你在舒适性和操控性之间选其一，你会选哪边？如果是我的话，可能都想要，当然做人不能那么贪心，出于预算考虑，2选1的话，我可能会选择舒适性，比如日产轩逸这款车子，让我选择，我会考虑2021款 经典 1.6 XE CVT舒适版，官方指导价10.86万元，差不多有1.3万的优惠，主要是性价比高，配置来说相对简陋，不过基本上也够用了。 动力不算强，主要是动力的输出很线性，CVT变速箱非常平顺，没有一点顿挫感觉，1.6L的4缸自然吸气发动机，最大功率122马力，城市内开没得问题，百公里加速成绩12.1秒，主要是油耗低，工信部综合油耗只有5.2L，真的是非常省油。 家用车空间肯定不能小，所以选择日产轩逸这样的a级轿车非常合适。4631x1760x1503毫米长宽高，2700毫米轴距，处于同级别车主流水准。而且轩逸的车辆空间利用率比较好，实际乘坐起来比很多差不多大小的车子要宽敞一些。 家用车舒适性必须得好，日产轩逸在舒适性方面还是值得信赖，特别是在底盘的调校上非常得体，麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，主打加用舒适性调教，软硬适中，对多余振动过滤非常到位，不过对于操控性方面没有太多的优势，底盘支撑性一般，弯道能力可不是日产轩逸这种家用车的长处。 内饰比较简陋，连个中控大屏都没有，全是硬塑料，看起来也没什么档次。想想10万出头的国产车，基本啥配置都有，内饰的设计也是高端大气上档次。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL 手动豪华版

3.5分“良好”

对于经典轩逸来说，目前从广州的4S店得知，大约拥有1.3万-1.7万的优惠，实际的裸车价还是较为低廉的。 经典轩逸与14代轩逸虽然都称为“轩逸”，但他们的外在设计是完全不同的，经典轩逸我个人会觉得保守一些。内饰来说，基本上触手可及的地方也是显得硬邦邦的，如中控面板、方向盘等。不过他的座椅采用了合成皮包裹，坐感还是不错的，7英寸的中控屏来说确实会显得有点的小了，但本身也支持CarLife和CarPlay，还是挺方便的。 HR16系列的1.6L发动机，消费者也不陌生了，匹配的是5MT。对于这套动力系统来说，主打的是城市行驶的平顺性以及燃油经济性，高速行驶的瞬间加速能力是不行的。他的乘坐体验来说，在经过一些减速带时后排的弹跳感还是较为明显的。对于经典轩逸来说，裸车价便宜就是大优势，喜欢的朋友还是可入手的。

点评车型: 2020款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.57分“良好”

轩逸在这次换代之后，不再是人们印象中那个长相平平的咸鱼车。“小天籁”的外形之下，有着2712mm的轴距，加上日产一如既往的“沙发”水准，尤其使得车内乘员的乘坐舒适性得到了进一步提升。 这次的1.6L发动机虽然采用了一些新技术使得功率小幅提升，油耗也有着不错的平衡，但依然是属于“过日子”的类型，动力给不了人太多激情，满足日常驾驶使用。底盘在遇到一些坑洼沟坎，对振动的过滤不是很好，缺乏一定质感，甚至会觉得有些散，不适合太在意操控和驾驶品质的人群。 在配置上，轩逸的缺点也比较明显。比如，实用配置比较缺乏，倒车雷达只有顶配才有，电动座椅只有顶配主驾驶有，另外全系只有主驾驶才有车窗一键升降，这对于一款2020年的国民车来说实在是有些“朴素”。另外，中控屏幕以及内置的车机系统，不管是功能实用性还是显示效果都远落后于时代；自动挡车型采用的脚刹，也早已被大多数人的驾驶习惯抛弃。 不过对于轩逸这台家用轿车，日产其实想得非常清楚：作为从A到B的代步工具，有大空间，能舒舒服服开，省心，省钱，就够了，确实值得一些刚需消费者好好考虑。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.14分“优秀”

我买车的预算是10万左右，要求合资车、外观好看、空间够用，最主要是要省油，后期用车成本低；于是我便选择了14代轩逸。现在有政府补贴落地才12不到，好划算。 它的外观颜值我很喜欢，造型时尚运动有轿跑的既视感，灯组看着也很犀利，可以说是集合了年轻运动和大气时尚了；车里的内饰比较简单大气，做工扎实，没有什么年轻人喜欢的花哨东西，再就是还是有点塑料感。 功能配置上没有什么高科技的东西，比如360 定速巡航 两侧超车辅助统统没有，所以长途出行还是有点疲惫，而且也没有座椅方向盘的加热，但是功能越多意味着故障率也会越高，我觉得这样也还行。 总听大家说轩逸的车漆薄，后来我也研究了下其实不是薄，是因为车漆软，所以开车的时候我们要更加小心，不然就要经常心疼车子甚至破费一下了。 空间够用，前后排即使坐满了人也不会太拥挤，带家人出行的时候大后备箱也能随便放东西，不至于窘迫。 另外买车的时候厂家送了5年10次基础保养（矿物质机油），可以不用额外花钱去做保养了。不过没有完美的车，动力上春夏秋真的很不错，只要舍得踩油门还是很不错的，就是这个CVT变速箱到了冬天不热个5分钟这车是真不走啊，随便一踩转速就2.3k。但是eco是真的省油，后续费用真的低的很爽。 对我来说车子就是消耗品，作为代步工具我的要求就是要省钱，所以我觉得14代轩逸还是不错的

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.2分“良好”

外观是万年不变的套娃设计，看个人喜欢吧？建议想买这车的，不要跟我一样买白色，也别买黑色，就选个灰色。白色有水痕，黑色显灰尘，这两个色都不耐脏。灰色就看不太出来。 内饰就比较廉价了，毕竟价格摆在这里同级别价位的国产车在内饰上就香多了。车皮子也薄，拿手用力按就能凹陷进去的那种。 配置可以满足日常所需，太多花里胡哨的功能其实也用不上，够用就行。我还在4S店加装了4门升窗，后雷达，下护板，底盘装甲。其他垃圾膜脚垫颈枕就不说了。 空间确实是同级别中相对较大的。 驾驶感受，因为以前经常开公司的一个老轩逸，知道CVT的尿性，要慢慢给油慢慢提速，所以还能接受，提车当天就开高速回深圳，，油耗下来到5.3个了。但是过几天回老家上牌在城市道路开70-80码，油耗降到5.2了，所以最省油的速度就是70-80。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超豪华Ultra

3.57分“良好”

大概情况：关于轩逸e-POWER这款车，我是在4月份中旬对它进行试驾，当时也是在场地内进行的试驾，作了0-100km/h加速，绕桩等测试，那么下面就说一下它给我带来的试驾感受。 最满意：关于轩逸e-POWER这款车，最满意的当然是它的e-POWER动力系统了，发动机在任何工况下都是增程器，只负责给电池和驱动电机供电，并不直接参与驱动，油耗省了，还让轩逸e-POWER有了纯电动车的驾驶感受。 最不满意：要说轩逸e-POWER这款车，最不满意的就是它的内饰用料了，实在是差点意思，廉价感太足了，没有撑起这台车的豪华氛围。 试驾感受：在低速时这台轩逸e-POWER确实有着纯电动车的驾驶感受，但是速度上去之后，发动机开始工作后，还是有点噪音传到车内，不过好在发动机介入时的感觉很微弱，基本是感觉不到的。至于转向手感方面，轩逸e-POWER给人回馈力度还是偏轻，属于典型的家用车风格，于运动属性不沾边，至于加速踏板还有油门踏板给的感觉则是偏线性，与燃油版轩逸没有什么区别，开起来也跟脚。 总结轩逸e-POWER这款车，那就是觉得充电麻烦，又想买一款省油且接近于有纯电动车驾驶感受的车，那轩逸e-POWER可以纳入备选范围。