点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

3.93分“良好”

【最满意】 B级车现在这么多年的发展来说还是挺不错的，车内的空间比较大，实用性要高出别的轿车很多。对比了很多B级车之后，我还是选择了起亚K5，它的外观着着好看，年轻运动潮流，各种设计都是符合年轻人需要的那种流行元素。动力表现还很好，好开才是硬道理。 【最不满意】 要说缺点就是价位略高比我当时想要的价位稍微高一点，不过好在车很好开。还有一个缺点隔音不是很好，有几次开车上高速还有出去玩，明显的就感觉出来车内的风噪声音比较大，行驶路上多少有点影响，好在开车上下班还算是没问题。 【空间】 K5停在这个地方就比一般的中型车看着大一圈，车的宽度还有高度轴距都比同级别的车大不少，空间体验很好。车后排的空间很宽松，坐下三个人还是没什么问题。车上的表现比较出色，后备箱空间也都很大，要是出行还是可以放下不少的东西。 【驾驶感受】 2.0T搭配上8AT的变速箱，这个也是K5天然的优势的，驾驶感受要高于其他的CVT的中型车。开车不管是起步还是后续动力就是格外的强劲，要比我朋友的自吸式发动机舒服多了。年轻人就是需要这种比较有冲劲的家用车，稳定性也都不措，入手的这个车辅助功能也都不少，我觉得用车上会比以前的车方便很多，不过隔音不是很好还是要加强。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4分“优秀”

【最满意】 对于起亚K5，最满意的部分就是这台车的操控了吧，不管是底盘和操控都调教得挺不错的，开起来很顺手。外观也非常年轻化，很有科技感，看起来高端大气上档次。 【驾驶感受】 2.0T发动机加8挡手自一体变速箱的组合几乎很完美，动力随踩随有，底盘很扎实，方向盘转向偏轻，但是路感不错，转向很精准，指哪打哪。 【乘坐体验】 作为一台B级车，空间上是绝对够用的，后排很宽敞，一米七几的身高坐在后排还有很大一截的腿部空间，座椅也挺舒适的，如果长途乘坐也不会有太累的感觉。 【油耗】 油耗方面，平时开的话就7-9个油左右吧，说实话这个油耗并不算太高，毕竟这么大的一台车，动力也不弱，这个油耗也很合理。 总的来说，我觉得K5并没有网络上说的那么不好，反倒我亲自体验过之后，感觉这台车是真的不错的一台家用车。

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 时尚版

3.93分“良好”

【最满意】 它的外观方面我真的太爱了，看起来真的太帅了，溜背的造型能赢得我这种年轻人的喜爱，前脸的大灯即犀利又明亮，看起来炯炯有神的非常帅气，尾部有种“翘臀”的感觉，俏皮又可爱。总体来说他的外观还是很吸引人的，回头率很高，开出去也很有面子。它的一个动力方面也是非常的不错，启动迅速不顿挫，高速上行驶轻便畅快，不管是超车还是爬坡都是轻轻松松一脚油门的事情，开起来也非常的爽快。 【最不满意】 它的噪音处理方面比较的一般吧，平常市区行驶还好，没什么感觉，但是每次一上高速速度起来以后胎噪风噪声就特别的明显，跑久了还是会影响到驾驶体验的吧。

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 时尚版

3.64分“良好”

溜背式的造型设计足够吸引现在的年轻人，低趴的姿态让整个车的运动感提升不少，再加上超长的车身，在B级车中都是突出的存在。车机系统使用起来非常方便，除了网络信号在高速上会差一些，其它倒还没什么缺点。座椅有点硬，腰部支撑还算到位，但坐久了也需要适当调整。 空调功能丰富，还带了空气净化功能，非常实用；后排风口的使用也比较方便。 减震舒适性嘛，就比较一般了，只能算是B级车的平均水平，比起迈腾的减震还是差了一些的。转向精准，悬架稳定，刹车踏板低速时有点灵敏，其他还好。凯酷的内部空间表现力毋庸置疑，前、后排可以同时享受超大空间，尤其是后排的乘客，可以完全释放双腿，不管是翘二郎腿还是侧躺在座椅上都舒服的很。目前日常的油耗大概在7.5-8.5L/100km左右，具体还要看拥堵情况。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.43分“优秀”

【最满意】起亚K5旗舰版车型最满意的部分是它的配置和2.0T+8AT的动力组合。起亚K5旗舰版车型搭配JBL影响、真皮座椅、L2级别智能辅助驾驶系统，指导价才20.68万，整体性价比还是比较高的。而且个人对于配置的要求比较高，对比其他中型车的高配车型的指导价，起亚K5还是很有竞争力的。 动力方面，2.0T+8AT的动力组合动力输出比较积极，动力随叫随到。变速箱换挡有轻微顿挫，整体还是比较顺的。 【最不满意】起亚目前在国内整体品牌力下滑较为严重，开车去很多朋友并不任何甚至不知道起亚这个品牌以及起亚K5这个车型。起亚K5给不了你太多的面子。 【乘坐体验】起亚K5的后排空间比较宽敞，舒适性还是挺高的，但是后排坐垫长度有点短，长途乘坐对于大腿的支持性不是很高。 【购车建议】起亚K5有四款车型，两款低配车型搭配1.5T+7挡干式双离合，这套动力家用足够，但是对于追求动力的小伙伴而言，还是不建议选择。如果预算有限，建议选择270T换新版，也就是2级车，配置相对较多。如果预算充足，建议直接选择旗舰版顶配车型，配置动力都有了。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4分“优秀”

【最满意】 座椅所带来的的舒适度是挺不错的，腰部的包裹以及腿部的支撑都做到了极致，驾车体验非常舒服，空间也非常宽敞，车内的一些小储物格可以放一些小物件，后备厢也很大，自驾游的话都非常方便。动力也可以满足正常的驾车需求，起步有动力。 【最不满意】 车漆有点薄，很容易就会留下印记，看着也很心疼，补漆也很麻烦。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

3.93分“良好”

【最满意】从外观设计上来看，起亚 K5的颜值依然在线，一眼看去有些酷似奥迪A7的时尚感。进气中网包裹了矩阵LED大灯的设计也是别出一格。进气中网完全贯穿了前脸，视觉效果强悍。日间行车灯则被放置在了下进气中网两侧，同样是非常醒目的。从侧面来看，大眼一看还会认为是奥迪A7L，性能感突出，车身流畅，溜背的造型看起来性能化十足，而且整个车身长度也是非常的出色，修长的线条车身极具美感。车身数据部分，起亚K5的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距是2900mm。 【乘坐体验】起亚K5的内饰设计的简约耐看，整个内饰以黑色为主。中控台呈不对称布局，整个控制部分向主驾驶倾斜。中控台上有镀铬金属饰条，车门两侧的内饰板，在它们下面有一定的拉伸感。真皮包裹的多功能方向盘具有换挡功能，操作起来方便快捷。同时，它标配了12.3英寸中控屏幕，并具有多种行车功能。使用真皮覆盖的座椅，在一定程度上可以保证整体舒适性。前排座椅可以电动调节，前后移动和靠背角度调节。高配置版本配备JBL音响和7个扬声器。同时，车辆顶部配有可打开的单天窗或全景天窗。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.57分“优秀”

【购，车经历】 凯酷是我的第三辆车了，第一辆是10年买的09款起亚福瑞迪，7年无大修，因故在17年换了第二辆现代领动，开了快4年，一心想换辆大空间强动力的车，可能是情怀吧！在看了君威、迈锐宝XL后，还是选择了韩系起亚凯酷，都说韩系车这不好那不好，可是做为一个老韩系车主，就觉得他省心、性价比高，这就是我继续选择他的原因吧，只要自己喜欢，品牌、保值率又算什么！ 【驾驶感受】方向盘手感很好，专项也精准 ，感觉座椅有点高，有点像SUV的感觉，不能像以前一样卧试开车了😋 【动力表现】 我选的2.0t尊贵科技版，240p马力是相当强劲啊，加上8AT变速箱，推背感杠杠的，而且不管高低速都没有顿挫感 【油耗】 目前只开了2000多km，跑了一半高速，可能是新车缘故，综合油耗在9L左右，高速下来可以跑到7L多 【空间表现】 空间没得说，真大真香，特别是后排，我1.7米＋的个子可以二郎腿。。个人感觉后排坐着比前排舒服

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

3.57分“良好”

提车马上一年了，说一下我的用车感受。 【动力表现】 刚开始提车的时候时不时的来一脚地板油，提速还是相当不错的。除了一档换到三档的时候，有一点顿挫的感觉。后续提速很快。特别是驾驶模式换到运动模式的时候，提速相当给力。推背感，想来就来。 外观 外观让我打分的话，我个人给满分，当初就是冲着他外观来的，还有内饰都是我所喜欢的，旋转式换挡，中控的整体还是令我挺满意的，还有就是空间挺大的，特别是后排，敲个二郎腿都没问题。 说说他的缺点吧，我感觉高速过了120码之后，他那个风噪跟胎噪的声音就有一点大，刚开始感觉还好，就后面那个噪音就越来越大。 【油耗】 油耗这个东西还是看个人的驾驶习惯，我平常的话市区差不多都9个油到10个油的样子，高速的话就6个油。油耗还可以

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.07分“优秀”

外观：元旦左右想买车，看了很多家，红旗，奥迪，后来看到这款起亚凯酷，外观直接深深吸引到了我，非常好看，我直接就被这款凯酷的颜值吸引到了。 内饰：内饰还是很满足家用车的，看着非常不错，旋转的换挡，层次感很不错。 配置：配置选择了1.5t豪华版的，但是想要大联屏，选装了个科技包，整体来说配置还行，但是没有氛围灯，那些，整体配置一般。 空间：空间还是很不错的，满足家用车得所有需求。 操控：操控感觉还是很不错的，用起来动力还是可以，操控有定速循航，自适应巡航，还是很不错的。 动力：动力方面需求不是很大，还是很不错的，有推背感。 舒适型：舒适型非常不错，整体非常好，坐着非常舒服，给人一种舒适的环境，整体非常不错。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4.5分“优秀”

2020年10月底买的凯酷1.5t豪华版加科技包，现在开了快5000公里，总体来说比较满意 先说说优点： 1.外形好看！凯酷的外形设计既独特又不显得另类，大遛背显得运动感十足，从侧后方看颜值简直太高了！车头部分也很霸气！ 2.动力优秀，油耗不高。虽然是1.5t的发动机，但加速起来动力很不错，大部分在市里跑经常堵车，平均油耗才7升多 3.发动机隔音好。发动机噪音在低速状态下基本上听不到，像电动车一样 4.底盘质感好，操控优秀。底盘较低，上高速感觉车子很稳 5.配置高，内饰科技感强。对比同类b级车，内饰算是最有科技感的，朋友坐车都说像是高级车 缺点： 1.双离合低速时有顿挫，虽然顿挫比较轻微，但经常堵车还是可以感受到的 2.方向盘有异响，是这个车的通病吧，天气冷比较严重 3.豪华科技版没有自适应巡航 4.悬架较硬，底盘支持力强，操控好但代价是悬架较硬，不过对于我来说还是可以可以接受 5.高速风噪胎噪大，只有前排有隔音玻璃，速度快了声音有点大 总体来说还是比较满意的！

点评车型: 2016款起亚K5 1.6T 自动PRM

3.79分“良好”

屌丝三宝，我的理解是性价比三宝。需要空间又囊中羞涩的选择。家里出行三到四个人，所有乘员乘坐空间舒适性都不错，我强调一下是空间舒适性。这款车的缺点:隔音不好。底盘略硬舒适度不好，各种速度过减速带很颠。高速过弯循迹性一般，有种前后轮脱节的感觉(可能是轴距过长，又没有太多的研发费用调教)。 车开了五年跑了七万多公里，换了一个车窗电机(索赔)，换了两个点火线圈七八十一个。其他方面至今无问题。优点，外观好看，空间巨大，油耗不高，价格便宜。 另外有个问题，高配用235/45/r18轮胎 后轮内侧有锯齿状吃胎，据说高配的迈腾也有这种情况。换了新轮胎暂时还没出现吃胎现象。轮胎问题？轮胎跟悬挂束脚调教匹配问题？据说有其他品牌车型高低配轮胎尺寸不一样，也有存在这种情况，是否是厂家没有做好匹配的原因？ 关于变速箱，开车路况好多数郊区路段经常kick down，平时比较躁至今车辆变速箱没出过问题。堵车时候建议用运动模式，预防频繁换挡损伤离合器。买了双离合而且是干式就是得呵护(强迫自己接受)。换来的好处是极好的传动效率。这车刹车减速快刹停时特难受，离合器太暧昧，依然结合。所以刹车不稳，车上人员容易有晕车感觉。升级变速箱程序后略有改善但是治标不治本。 家里车也有几辆，车无完车，总体对这辆车还是相当满意。 所有评价只针对于16款1.6tk5prm配置。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.93分“良好”

【车型及费用】起亚K5凯酷 2020款 270T CVVD 豪华版，指导价17.18万，本地4S店优惠1.88万，裸车价15.3万，购置税13190元，保险（交强险+商业险）6000元左右，加上上牌等费用，全款落地在17.4万左右。 目前提车已经有2个月了，行驶里程2566公里，下面说一下用车感受： 1、相信很多年轻人都跟我一样，比较喜欢这车的外观设计，前脸的设计很新颖，整个的造型极具攻击性，虎啸式格栅辨识度很好，带来了视觉上的冲击，大灯组造型很犀利，全系LED光源的加持很加分，照明效果非常棒，车身线条流畅，走的是运动风格，营造出了几分轿跑的既视感，看上去很骚气，开在路上有着非常高的回头率，之所以当初选择这车，可以说与外观有直接的关系，完全被外观所吸引了。 2、我之前想过这车的空间会很大，毕竟是一款中级车，但没有想过有这么大，4980mm的车长和2900mm的轴距保障了内部空间的宽敞性，身高174cm的我坐进去头部空间还有1拳多的距离，后排腿部空间超过了2拳，实在是太宽敞了，跷二郎腿一点问题都没有，坐3个人也不会觉得紧凑，一般都是我的父母坐后排，他们对这车的空间评价都很高的，很满意，车内小的的储物槽很加分，扶手箱位置可以放水杯，也能放手机，手套箱也很大，就是车门的储物槽略微有些小了，后备箱地板平整，进深尺寸足够，能够装下六箱白酒，满足日常需求完全够用了。 3、这车给我的整体感觉很舒适，仿皮材质包裹的座椅不软不硬刚刚好，对腰部的支撑也是很不错，坐上去的感觉很舒服，后排座椅靠背不能调节，但靠背角度比较直，加上空间大的优势，坐进去的感觉并不比前排差，空调分区控制很人性化，可以根据前后排乘客的需求来调节温度，悬架还算比较软，能够过滤一部分颠簸感，一般在市区开乘坐质感还是很不错的，双层隔音玻璃要比之前开的那车好多了，隔音效果很棒，关闭车窗，坐在车内的感觉很安静，有时候车速快了也能听到外面的胎噪和风噪，总的来说，已经很不错了。 4、这车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大功率为170马力，峰值扭矩为253Nm，这套动力整个的表现很充沛，日常使用绰绰有余，平时红绿灯起步的时候，略微有些迟滞，油门小了提不起速，油门大了车子会猛的往前窜，开习惯了就知道该给多少油了，中期提速还是很快了，尤其是涡轮介入后，超车很轻松，深踩油门能够感受到推背感，跑高速时速120km/h还能提速，随随便便就能跑到140km/h，驾驶感受很不错，关于平顺性，低速的时候略有顿挫，速度起来了就没有顿挫了。 5、虽说这车长接近5米，但开起来没有丝毫大车的笨重感，反而是很灵活，方向盘非常的轻盈，一般单手就能操作，转向轻重合理，基本上是指哪打哪，感觉不到丝毫虚位的存在，悬架的韧性很不错，有着不错的行驶稳定性，高速150km/h一点都不漂，刹车和油门都很灵敏，基本上是踩下去的瞬间就能感觉到反馈，另外加上雷达、倒车影像、定速巡航等的加持，开起来游刃有余，无论是日常出行还是出远门，都变得很简单。 6、油耗满意，截止到现在，综合油耗7.8L，1.5T的排量这样的油耗表现可以说很喜人。 总结：起亚K5凯酷主打的是年轻消费群体，整个的表现完全符合年轻人的选车标准，特别是外观和动力，都有着很出众的表现，因此，对于年轻消费者而言，这车还是比较推荐的。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

3.93分“良好”

凯酷开起来的油门踏板比较重，不是那种很窜的轻巧型调校。整个加速过程前段不算很轻快，中后段很稳健，感觉发动机后劲很足，能够持续提供加速感，但推背感不猛，当转速起来之后，大概3000转的样子，能明显感觉到发动机有一个小爆发。所以它的动力给人的感觉是不够顺航。就像大众的1.4T，数据不如它，但开起来加速的推背感就是要直接、明显一些。 相比运动的外观和亮眼的发动机动力参数来看，凯酷的底盘更多的还是想照顾车内成员的舒适性。过弯时的侧向支撑力不错，较慢车速过弯时车辆没有明显侧倾，悬挂能拉得住，速度较快时，先天舒适性趋向的调校会让你感觉车辆有些推头。 起亚K5凯酷转向调校同样是偏向家用的设定，整体偏轻，即便是运动模式下也比较轻，这样的调校本身问题不大，毕竟要考虑到家用属性，太重对女性驾驶员来说有些不友好。 凯酷在设计上很有特点，非常修长低趴的造型，以及立体感十足的座舱氛围营造，确实很有年轻气息，智能化体验也可以说做到了满分。 新K5凯酷虽然凝聚了起亚很大的心血，价格也很给力，但依然落了一个叫好不叫座的局面，可见在B级轿车市场，传统的德系、日系把持的局面，已经基本定型，后来者已经很难改变，即使你花12分的力气，但品牌认知度的差距，仍然像天堑鸿沟一样难以跨越。 从驾驶体验来说，凯酷的口碑确实也不错，相比同门兄弟十代索纳塔，调校风格也更加的运动犀利。只不过在中国的B级车市场，价值观是被德系的迈腾、帕萨特、日系的雅阁、凯美瑞给高度统一了，那就是设计不需要运动、调校更不需要运动，只要看起来稳重大气、开起来有高级感才是王道。而凯酷从设计和调校来说，都太偏运动了。外加日趋边缘化的品牌力，这台车距离主流的需求已经越来越远。 当然，如果你想花一台马自达3的钱，买一台有运动感的B级车，那么这台凯酷你真的可以试试。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.29分“优秀”

K5凯酷这是起亚的中型车，若凯美瑞、雅阁等走的是沉稳路线，那么K5凯酷走的就是时尚与运动路线，我自己以及身边的年轻朋友对于K5凯酷的外在设计还是较为喜欢的。 他的空间在中型车领域中有一定的优势，将近5米的长确实外在看上去足够的修长，而2米9的轴距也带来了不错的空间表现。以我自己为例，175cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳左右，后排的头部空间是4指左右，腿部空间2拳是有的，要翘起二郎腿还是较为轻松的，他的空间宽敞度我觉得比起凯美瑞、雅阁等会更为的宽敞一些。 内饰的质感、观感确实表现的不错，走入内饰之后，两块12.3英寸的屏幕组成的连屏，确实是抓人眼球，有点的震撼，而这两块屏幕的可玩性还是较高的，本身他就支持语音来控制导航、调节空调、天窗等，并且语音识别率足够的高，基本上在发出指令后，1秒内就可做出反应，点赞。而内饰的用料也足够的上乘，本身方向盘就采用了真皮包裹，握感足够的舒服，而座椅采用的是真皮包裹，整体的乘坐舒适度还是非常不错的。 普通的城市行驶中，时速50下，其实车内的乘坐舒适度、隔音表现是非常不错的，在车窗关闭的情况下，其实车内是较为安静的，只会在经过减速带时会有“砰”声，至于外界的杂音？车内确实是很小了，隔音表现不错。 2.0T发动机匹配的是8AT变速箱，实际还是非常好操控的，他的方向盘转向是属于那种由沉到轻有规律性的那种，非常好的掌控，而他的动力输出是较为线性的，8AT在城市行驶中也乐于升挡，实际的城市行驶还是非常好驾驶的。跑高速的时，8AT在获得油门信号之后，也可连降4挡来提供爆发力，驾控确实很强。 虽然这是中型车，从实际的油耗表现来看，城市行驶为主，百公里油耗就是8.2L左右，还是较为省油的，对于K5凯酷这款车，我个人觉得想要中型车的朋友确实是值得一看。