起亚K5 凯酷是一款中型轿车，走年轻路线的他主要满足年轻人用车和家庭用车需求。在南宁起亚K5 凯酷优惠1.7万元左右，以20款起亚K5 凯酷 2.0T GT-Line 尊贵版为例，该车在南宁指导价为18.98万元，优惠1.7万元后裸车价为17.28万元，购置税为1.5万元左右，保险6000元左右，上牌500元，全款最终落地价为19.43万元左右。
一、起亚K5 凯酷的优点
【造型年轻运动】起亚K5 凯酷前脸上部分为熏黑式蜂窝状进气格栅设计，与两侧造型犀利的大灯连为一体，使得整个前脸看上去很是大气运动。接近5米的车身和2.9米的轴距使得起亚K5 凯酷看上去很是修长，溜背式造型凸显年轻和运动气息，而经过上车门框并最后融入溜背造型车尾的镀铬式条也更具说明该车的年轻个性特点。尾部设计感十足的贯穿式尾灯和下方两个双边双出的排气孔，营造出强烈的运动和年轻气息。
【内饰时尚大气】K5 凯酷采用双连屏设计，旋钮换挡设计，加上层分明和简约的中控台设计，营造出浓厚的时尚和大气感。
【空间表现良好】以174cm的身高测量，调整驾驶位到最低的位置，前排头部还有1拳的空间；后排头部还有4指，后排腿部空间2拳有余，作为中型轿车，空间表现良好的乘坐空间是不用太担心的。K5 凯酷后备箱规整，装下三个24寸行李箱是没有问题的。
【动力充沛】这套2.0T+8AT的动力总成调校以舒适为取向，偏顾运动。沉重的油门踏板调校使得即使2.0T动力很强但不会在低速跟车和起步时车子会冲出去，保证了很好的平顺性。由于这套动力的充沛和变速箱换挡很平顺，以致于不知不觉车速会慢慢提高很多，是一辆让人情不自禁就想开快车的车。总的来说，这台2.0T发动机动力完成够用，还有一定的驾驶乐趣。
【悬挂调校舒适】起亚K5 凯酷底盘调教并没有因为其强劲的动力而丢失了舒适性，经过连续颠簸路面和减速带很能体现一辆车的悬挂效果，K5 凯酷经过这些路面时能快速干脆的拉住车身，过滤震动，显示出很强的底盘整体性和韧性，乘坐很舒适。
【标配的配置丰富】以我们这辆2.0T最低配车型来看，提供了6气囊、定速巡航、全景天窗、后排扶手、后排出风口、LED大灯和车联网等非常实用配置外，还有双区自动空调、主副驾电动调节和方向盘换挡等，这些配置都是非常实用的配置，不仅能很好的考虑到乘坐的安全性，也能照顾到驾驶员和乘员的需求。
【油耗表现良好】起亚K5 凯酷百公里综合油耗为7.7L，国道顺畅路段油耗为6.8L每百公里，高速油耗为6.5L每百公里，市区60km路段实测（平均车速33km/h）油耗为8.1L每百公里。整体来看，作为搭载2.0T发动机的中型轿车，起亚K5 凯酷油耗表现很好，家用完全可以接受。
二、起亚K5 凯酷的缺点
【后排中间位置不舒服】起亚K5 凯酷后排中间位置坐姿偏高，加上溜背式造型，使得中间头部空间更加局促，后面做三个成年人的情况下，中间乘客会稍显不舒服。
【座椅不支持放倒】起亚K5 凯酷后排座椅不支持放倒，使得空间扩展性不足，实用性有所下降
三、起亚K5 凯酷保养成本
起亚K5 凯酷首次保养是5000公里，保养周期是5000公里，小保养（更换机油机滤）免费保养（一面2次），6万公里常规总保养费用为7600元左右。整体来看，起亚K5 凯酷小保养费用虽然免费，但6万公里下来常规保养费用还是有点高。
四、总结
起亚K5 凯酷作为一款B级轿车，造型时尚运动、乘坐空间大，动力充沛和油耗低，完全可以满足年轻用户玩车和家庭的用车需求。
五、购买建议
2.0T车型方面，推荐最低配车型（20款起亚K5 凯酷 2.0T GT-Line 尊贵版）即可，很多实用的和智能化配置都有了，综合性价比很高。
用户7592717343689：这车不是说厂家包牌落地吗
头条用户：不是包牌落地吗
【外观】
外观还是挺漂亮的，当时。
【动力表现】
动力就一般般了，谈不上什么操控性。
【最不满意】
发动机
【购车经历】
买的是二手的车，调了很久，最后再平台上买的。
【提车价格】
我买的是二手车，然后买的时候是20年买的。79000。
【驾驶感受】
没有什么驾驶感受，他就是起步太慢了，方向盘特别沉。
【油耗】
油耗还可以吧？没有说那么高。
【维修成本】
现在配件比较便宜，还可以。
【亮点配置】
天窗无钥匙启动，座椅加热。
外观非常犀利就算再过5,6年还是很激进的外形，内饰大连屏奔驰第一个用接下来就是凯酷了，用料稍微差了那么些。三大件是他最大的亮点，说实话韩国车卖不好不是车不好而是别的原因造成的。
王浩然他奶奶：全车异响
素车最好看：韩系车己经被喷的一文不值，车评人都不评
外观上，其实这个车的外观的设计倒是没什么可说的，因为设计确实是挺时尚的，大溜背的造型也是现在最流行的一种设计趋势。内饰上最喜欢的仪表盘，功能很全面也很有科技感。空间上，后排的空间非常的大，坐在后排翘二郎腿也没系,不过我觉得储物格的空间稍微少了一点。在动力上，1.5T的发动机，不管是前期的动力还是后期的动力，提速都是非常给力的，而且换挡也平顺。我觉得1.5T的排量够用了。操控方面我还是比较喜欢这种操控的，主要是觉得方向盘非常的灵敏，转弯的时候没有什么任何的压力。最满意的也是这款车的操控，开起来转弯的时候不需要太用力的，而且价格也很给力，16.18万包牌价，基本上属于现在合资中型车里价格最有性价比的了。
全新K5凯酷的前脸采用了极具个性的设计风格，同时相比进口版本做了一些细节上的变化，更符合国内消费者的喜好。整体的造型非常的动感时尚，很能抓人眼球。内饰采用了双联屏大大增加了科技感，同时与百度合作的多媒体系统，也让车辆在多媒体娱乐方面，有了和对手一较高下的本钱。开启转向灯后，摄像头会将图像直接显示在仪表盘上，在下雨时会比较有用，同时显示的区域比传统后视镜要更宽，能进一步看到不少车辆的侧面的盲区，这点还是很不错的。
车辆轴距相比海外版本增加了50mm，同时车身长度也相比海外版有了细微的变化，后排的头部与腿部空间也足够日常使用，整体表现良好。满足日常使用基本不在话下，唯一需要指出的一点就是，虽然后备厢容积比较大，但不支持后排放倒扩充，算是一点不足。
2.0T发动机账面数据非常漂亮，有240马力，搭配是8速手自一体变速箱，给人的第一感觉是踏板非常沉，不是那种很蹿的灵敏型设定，整个加速时的感觉也四平八稳，能够提供持续的加速感。变速箱在日常行驶时几乎感觉不到它的存在，而当你需要动力时，它却能配合你连续快速降挡，总的来说，2.0T发动机的动力满足日常使用肯定是没得挑，中后段也能提供足够的动力储备。
底盘更多的还是照顾乘客的舒适度，通过颠簸路面以及减速带都能有效的缓解振动，并且过程十分的干脆利落，避震筒能及时抑制住多余的弹跳，整体感非常强，稍微带着一点速度通过减速带，也不会觉得有弹跳感。
总而言之，2.0T车型满足日常使用，中高速下超车也能给驾驶者足够信心，变速箱的反应也比较快并且换挡平顺。底盘隔音以及转向的手感上整体表现符合家用，是一台合格的中型代步车。和同级像凯美瑞以及雅阁这些对手相比，它给消费者带来了不一样的新鲜感。
说到韩系车大家肯定会想到韩系双雄一个是现代一个是起亚，今天就给大家讲一下起亚的B级旗舰车型起亚K5凯酷，这台车可谓是还未上市就已先火，这台车外观造型十分时尚看得出来起亚就是冲着年轻人去的，今天说的是凯酷2020款380T GT-Line尊贵科技版，这台车目前裸车价19.58万，购置税1.7万，商业保险6491，交强险950，上牌费花费500，全款落地价在22.1万的样子，这样的价格落地一款合资品牌的B级车型的次顶配还是很不错。
最满意的地方：
1、排第一满意的当然是外观的设计，这台凯酷的外观可以说让这台车真正的吸引了年轻的一代，熏黑的前中网连接两侧的LED大灯，看上去十分运动，前扰流板部分和两侧的进气口也均采用了熏黑的处理也是为了运动感的塑造。来到这台车的侧面，235/45 R18的五幅式轮胎设计看上去十分运动，能够与其他车型的五幅式设计进行区别，侧目的一根腰线从车头贯穿到车尾，看上去十分优雅，当然最主要的还有整车的尾部；整个尾部的设计采用了时下年轻人比较喜欢的溜背式的造型也是为了去营造运动感；贯穿式的尾灯造型也是让整车显得更加高级，但是辨识度不太高。双边四出的排气也是让整车显得运动感十足，看上去像是一台性能车。
2、内饰方面也是我很中意的一点，这台凯酷虽然内饰在豪华感的营造上还是比较欠缺的，但是科技感这块儿还是拿捏的不错，12.3英寸的中控屏和全液晶的仪表盘连接成一体显得科技感满满，另外烤漆设计的中控台面板也是看上去很高级，另外在中控屏下方的实体按钮也是经过了银色的镀铬装饰，看上去十分高级，另外旋钮式的换挡阻尼感也是很不错的。
3、动力方面的配置也可以说非常不错，2.0T240匹的马力让这台车在动力输出上面十分给力，要知道同级别的其他车型很多都才接近200匹的马力而且这台车搭载的8AT的变速箱也是十分平顺。另外整车1500rpm的最大扭矩转速让这台车能够在起步的时候有非常充裕的动力表现。
不满意的地方：
1、操控不太喜欢，整车虽然底盘的支撑还算不错，在转向的时候也能有侧向的支撑，但是整体在车轮的随动还有方向盘的手感上面还是感觉电子感太强操控起来没有人车合一的感觉，始终会觉得电子感太过生硬。
2、不知道是不是韩系车都有一个这个问题就是车漆太薄，漆面只需要轻轻一划就会有很明显的划痕。看上去十分影响整体的质感。
3、发动机噪音明显这个问题一直困扰了我很久，就是在开高速或者急加速的情况下这种发动机的噪音就会很大，虽然车内的隔音还不错，但是终归来说影响人的心情。
4、后排地板的中间凸起还是比较明显，导致后排中间乘客的空间十分局促，让整体表现十分差，像家庭用车这点真的很差评。
其他方面：
空间方面这台起亚K5凯酷4.98米的车长轴距也能达到2.9米可以说但看数据整车的纵向空间还是很不错了，但是实际的乘坐空间其实不然，后排由于地板中间凸起严重所以整体空间并不是很充裕。但是1.86米的这宽确实还是让车内的横向空间扩充了不少。
座椅方面整体因为是运动座椅的缘故所以要想奢求有多舒适那肯定不要奢望，但是整体还是照顾到了乘坐舒适感。座椅在包裹上面还有支撑上都还表现不错。
另外这台车目前终生免费的基础保养这点还是能省下不少费用的。当然韩系车也有个比较关键的问题就是保值率方面，当然如果自己使用的话其实这点还是看个人，如果考虑段时期不换车还好。目前这台车的油耗表现基本在10L/100km左右算是比较高的了。
1.外观很潮流，把年轻人的喜好拿捏的很准，夸张的前脸造型，心跳式大灯，侧面溜背的造型，镀铬线条勾勒出的掀背，贯穿尾灯，这些元素都是时下潮流、年轻、运动的感觉。
2.内饰设计没有外观那么惊艳，但实用性够强，配置足够丰富。
3.安全、辅助类配置足够强大，L2+级别驾驶辅助功能也很实用，盲点监测、防碰撞预警等等在使用过程中起到很大作用。
4.动力表现，1.5T日常代步，建议上2.0T，动力更强劲，没有刻意营造出非常运动的感觉，反而兼顾了舒适性的表现。
起亚K5凯酷在设计上大胆出位，空间实用性也超过竞争对手，动力系统跟随主流，综合实力不容小觑。270T CVVD 豪华版是车系的次配车型，但是在配置舒适性方面都有不错的表现。外观方面，前沿的设计理念足够颠覆传统，全新的家族式设计语言在最新一代的起亚K5凯酷呈现出更符合当下消费者的审美，看起来更年轻、时尚了，在功能配置方面也进行了升级，这种大胆的设计，可谓毫不掩饰的直奔年轻人而来。内饰方面，整体设计层次分明，并且做工用料都大面积的采用了软质皮革及搪塑工艺，对档次感有一定帮助。不过最吸引眼球的还当属中央区域的全液晶双连屏布局了，智能网联功能上也是一应俱全，属于时下主流配置。动力方面，2020款 270T CVVD 豪华版搭载的是一台1.5T涡轮增加发动机，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱，换挡会更加激进一些，驾驶时的运动氛围也会更浓厚。有车友反馈，新车开了不到半年，车子发动机使用正常，但是故障灯无故亮起，是什么原因。这个问题可能是模板问题，去4s店检查一下模板问题。如果问题还没解决那就可能是传感器损坏，更换新的传感器即可解决这个问题，维修费用在300元左右。保养方面，起亚K5凯酷推出了基础保养终身免费的政策。更换空调空气滤芯的费用在1000元左右，40000公里的大保养时需要全部更换一遍，费用在26000元左右。
前前前世410：四万公里大保养26000？空调滤芯1000？
ご沿海哋带づ517：落地多少？
1起亚K5这款车曾经在中国市场也是辉煌过的，11年上市以来凭借其超前的外观设计俘获了一大批消费者的关注，不得不说在当时起亚K5的外观设计确实能打，即使放到现在来看也不过时。但是这几年韩系车在中国市场的表现一直在下滑，现款起亚K5早已没有了当年的辉煌。
2现款起亚K5为20款车型，名字也改成了起亚K5凯酷，在外观方面改动较大，但整体风格还是偏年轻运动的设计，颜值这款依然很出众。起亚K5凯酷全系搭载1.5T和2.0T发动机，1.5T版本车型搭载7速双离合变速箱，2.0T车型搭载8AT变速箱。动力表现还是很优秀的，即使在同级别车型里也能算上比较快的。
3我觉得性价比是起亚K5的一大优势，这款车作为一款B级车，售价从16.18到20.58万元，性价比还是蛮高的，这个定价比起同级别车型来说要更低一些，竞争力还是不错的。而且配置比较丰富，这也是韩系车的一大优势。
4起亚这个牌子的质量稳定性表现一直都还是可以的，市场口碑还算不错，比较耐的住大公里数的使用。但是起亚K5这款车也是存在一些小毛病的，比如异响就是这款车的一大通病，很多车主在正常使用中遇到过发动机舱里发出异响的故障，造成这种故障的原因是发电机轴承老化引起，更换发电机轴承后能很好解决故障。
5起亚K5的在售后保养这块表现还是很不错的，厂家在售后保养政策上力度比较大，这款车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，往后的保养周期是5000公里进行一次保养，虽然保养周期相对较短，但是厂家在机油机滤这块的保养是免费的，所以整体来看起亚K5凯酷在售后保养上还是非常亲民的。
6作为一款B级车，起亚K5凯酷的竞争力还是蛮大的，价格比较便宜，而且颜值漂亮，还是很有吸引力的，比较适合年轻消费者。
小俊：丰田车主点评起亚？？？
用户9975709821879：2.0的后段加速猛的一批
1.客户的这台起亚K5凯酷，采用2.0T涡轮增压引擎+8AT变速器动力总成，最大可输出240匹马力，动力非常强劲。
2.客户这次过来是因为行驶中出现转向异响，据客户描述，打方向盘时出现转向“叽叽”声异响。在路试中，我们在不同速度下打方向，听到了这种声音，且方向盘卡顿、有变重倾向。详细检查后发现该车转向机已出现一定损坏。为此，我们为客户更换了转向机总成，再次路试时候问题已消失。在这里提醒车主，遇到转向异响的问题，及时去专业维修店查明原因，及时解决。
3.底盘方面呢，K5凯酷采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，减震是非常不错的，整体底盘给人的质感是这几年来现代起亚集团最好的一款底盘，可以说既有韧性又富有高级感；后排空间足够大。
4.内饰方面，中控设计和中控大屏布局非常具有科技感，可以激发驾驶者的驾驶欲望。
5.保养方面，这台2.0T涡轮增压发动机，小保养每隔5000公里一保，需要用全合成机油、机滤加工时费大约在1000元左右，就整个保养规格和成本来讲，还是偏贵的。
6.总的来说呢，K5凯酷外形设计年轻时尚，动力强劲，空间够大，缺点是维护保养成本较高。
Xiah彬秀：小保养哪这么贵！我去过一次才650样子！对这个等级来说很便宜了！有些品牌紧凑型车的小保养费用都700多将近800了…
Break：乱搞，起亚现代的方向机胶套是先天性的问题，换个胶套，就完了，配件+工时，顶天400，保养你比4儿子都贵，你不倒闭，天理不容，长久的生意不坑人，坑人的生意不长久
用户9592496652214：兄弟你先看下是不是脚垫卡住转向轴
1. 客户的这台起亚K5凯酷270T CVVD采用了1.5T涡轮增压发动机，匹配了7挡干式双离合变速箱，提供了最大170匹马力，最大扭矩253N/M的动力输出，车主表示这台车的动力还是比较充沛挡，平时超车什么的也可以轻松完成，各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了转向方面的问题，车主反映每次转弯时都会出现咔哒咔哒的异响，经过仔细检查发现问题在于电子助力转向机，转向电机与转向柱连接部位的橡胶块损坏。导致转向时金属间的直接接触摩擦，好在检查即使，转向结构并没有发生特别明显的磨损，更换缓冲橡胶块后该问题得到了解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校便舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤都不错，同时转向时底盘整体质感也是有的。
4. 这台车的内饰有着明显的区域划分，层次感很强，值得一提的是这台车的车技系统搭载了百度智能互联，有着很流畅的操作体验以及便利性。
5. 根据保养手册，这台车的保养周期为7500公里，更换机油机滤的成本大约在570元左右，15000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯以及空调滤芯，总价格大约在845元左右。30000公里时还需要更换火花塞与防冻液，价格在1680元左右。与同级别竞争车型相比还是相对便宜的。
6. 总体来说，这台车有着年轻时尚的外观，不错的动力响应以及优惠的保养价格，对于年轻人来说有着非常强的吸引力。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="106" height="60" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
