点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

3.57分“良好”

【最满意】 外观的运动感十足，看起来很年轻且有活力，前脸独特的大灯和中性网很有个性，轮毂也很霸气，车身线条饱满，车的层次感分明，总体看起来非常的年轻化。空间方面家用足够了，前后排都很宽敞，腿部和头部都有伸展的空间，坐满人的情况下也不会觉得很拥挤，后备箱容量对于我来说也足够了，可以放下很多东西。 【最不满意】 动力方面表现得比较一般，每次走市区红绿灯多起步时总感觉比别人慢了一些，提速也没有想象中那么快，高速超车的时候还是有一点困难的，车的减震也不是很好，每一次回老家走坑坑洼洼的山路的时候颠簸感很明显，很影响后排的舒适感受。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

3.79分“良好”

空间一般般，油耗倒是不高开一年半了倒是没什么毛病，开起来比较舒服但是1.5l动力偏弱，总体来说中规中矩吧但是性价比不错适合家用

点评车型: 2019款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智享运动版

4.21分“优秀”

预算也就10万出头，买车时看了好多品牌，但在看到新一代k3后就被它的颜值所吸引，加上各类配置较为齐全，中控设计合理，内置的10.25寸大屏及互联系统能为驾驶带来更多乐趣，经过几次试驾后觉得k3是我所看过的十多万的车里面性价比最高的，也符合自己的预算，便毫不犹豫买了下来。现在已经开了有1万3千多公里，除了正常保养外没出过任何问题，在开车过程中感觉非常顺手，打方向也很精准，包裹性比较好很舒适，长时间开车也不感觉累。高速上开车可以到5个油以下，油门反应快，只要深踩油门速度就能很快提上去，在二级路或较大的上坡路上超大车很轻松。但有点不满意的是后排空间较矮，身材高大的人坐上去头部空间小，总之比较满意。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT新锐天窗版

4.07分“优秀”

刚开始想买轩逸，逸动的后来把这三款车比较了一下，觉得还是这款车性价比高点。买这车半月有余了，落地108000刀，不知道买贵了没有。油耗还是很低的，第一箱油跑完，算了下百公里5.9升（本人开车比较佛系），整体外观还是不错，缺点就是两个大灯是突出来的，从侧面往前看像青蛙眼。配置比同等价位合资车要高。但也有点小抠门，遮阳板没镜子，车窗钥匙一键升降没有。让4s店给我加装了一个。天窗锁车不能自动关闭，动力有点肉，平常家用也足够，毕竟不是买来赛车的，天气冷的时候需要热下车，刚买时候点火转速750这样，现在1500，几十秒后会降下来。空间上过得去，放手机和一些小东西都有足够位置。个子1.8米以上的就显得有点局促了，新车气味不是很大。总体来说这款车让我满意的是油耗和空间、操控性。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 豪华版

4分“优秀”

第一台车，我选择了K3，空间很大，单身一个人用太够用了。动力也不赖，1.5自然吸气后期爆发很得劲。底盘有些颠簸，舒适性降低了一些；我买车时没给优惠，也算是不满意的一点。两厢车虽然性能好，但是空间不好，考虑再三还是买轿车，1.5排量发动机动力没的说，应付家用完全足够，配置也很多。我177，因为单身一个人，K3空间都显大了。我平时在市区开车，速度很少超过80，我觉得K3在80左右时的加速很强，平时有点大材小用的感觉了。因为K3轴距也不长，我很容易就上手了，在市区里穿行，傲跑身姿非常矫健。还在磨合期，希望之后可以降低一些，目前7.0底盘确实和大家伙说的一样，有点颠簸，但是仅限于烂路上，平时的铺装路的舒适性也不错。很大气，车漆很亮，每次洗了车就像提了新车一样。皮质很少，毕竟价格在那，其他材料很环保，没有异味。K3刚出来我就买啦！价格没啥优惠，很羡慕最近提车的朋友，据说4S店都在降价了

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

3.29分“良好”

从外观上看起来，新款起亚K3并没有进行大刀阔斧地改革，只有在一些小的细节上做出了整改。前包围左右两侧加入镀铬装饰，看起来更加精致一些。两侧大灯组很好看，标配LED远近光源，内部还有日间行车灯。灯光配置上，标配自动大灯、高度调节。 起亚K3的长宽高分别在4660×1780×1450毫米，车身轴距在2700毫米。虽然是一款紧凑型轿车， 起但它的空间表现也还不错。侧面设计比较偏饱满一些，底部是旋风式的轮毂，尾部配备贯穿式的灯组，紧跟当下的潮流。下方配备双边共两出排气，中间采用镀铬装饰条连接。作为一款价格不高的紧凑型轿车，起亚K3这个表现已经相当不错了。 进入车内，起亚K3在空调出风口以及中控多处区域加入了银色镀铬饰条装饰，但还是有一些塑料感，毕竟是入门款车型。方向盘低配是塑料材质，高配是真皮材质，手感上差距不小。中控大屏采用悬浮式设计，尺寸上达到了10.25英寸，手机互联方面只支持CarLife，苹果手机用户深感失望，本身自带的车机系统并不是特别好用，只有高配车型才提供车联网功能。 从动力上讲，起亚K3的1.4T涡轮增压引擎，排量不算大。从最大功率96kW，最大扭矩分211N·m，对于年轻消费者来说，在资金允许的情况下的情况下，1.4T版车型起步加速时的运动感相当明显。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

4.71分“优秀”

外观很有韩系车的精致感，而且发动机的噪音比较小，在高速上有非常安静的驾驶体验。  后备箱的形状不太好，摆放比较大的行李，自驾游的时候空间被局限了。 舒适性还挺不错，我坐前排，家人坐后排，长途行车也不会觉得累，就是后备箱的容积不是很理想，除此以外动力配置都是我非常满意的。 以我个人的感觉来说，唯一吐槽的就是后备箱的空间，形状不是很好，摆放横向的大件行李。 自然吸气的线性加速很不错，因为动力强，加速时间也比较短，而且中途噪音也很小，能感受到的只是推位感。 K3算是我开过的车里面比较好开的了，轴距不长，转向半径也大，没有影响操控性。 比较省油，还不到7升的油耗，和我同时的日系卡罗拉差不多了。 我觉得K3这辆车就是用国产车的价格买到了合资车的品质，配置非常不错，舒适性毫不含糊，1.5升的发动机加上无级变速箱，整体动力响应非常的现实舒适，而且噪音很小，很适合买来家用。

点评车型: 2019款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智享运动版

3.71分“良好”

全新一代K3加入了不少本土化元素，中网变得更大，LED前大灯全系标配。内饰布局规整，每个功能区划分清晰，车内空间表现中规中矩。1.4T发动机在1400转的时候就能释放出211N·m的最大扭矩，深踩油门下去，能感受到不错的推背感。

点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享生活版

3.07分“良好”

早些年起亚凭借着合资的招牌，以及不错的性价比，赢得了国内不少消费者的喜爱，其中轿车产品中的K系列更是销量担当，但在近几年，自主品牌的崛起和其他合资品牌的打压，以及新一代年轻人对车定义的转变，迫使韩系品牌一度陷入了发展比较缓慢的阶段。然而起亚迅速的在去年的上海车展上，推出了全新一代的K3。 外观方面，在K3车身侧面还是能够找到上一代车型的身影，车身线条依旧十分简洁，明朗。侧面黑化的扰流板以及后视镜等，都是性能车上出现的元素，K3毫不吝啬的给你配上，这样年轻人就省去了改装的必要。轴距上依旧保持在2700mm，宽度也是保持在1780mm，但车身长度上增加了60mm。车身长度的加长在一定程度上意味着内部空间上也会更富裕。车身尾部与车头的一样，把运动气息营造到的足够到位，时髦的贯穿式尾灯在配合底部双边单出的镀铬排气装饰，气场十分强大。 内饰整体通过平底式的方向盘，大量的红色缝线以及整个内饰大量黑色配色等，通过一些简单的设计元素营造和烘托出来出的氛围，也是蛮符合如今年轻人对运动的定义。中控部分，功能区域划分明确，悬浮式的10.25英寸的中控屏属于主流水平，好在不错的系统优化以及UI的设计比较符合年轻人的口味。 动力方面起亚K3搭载了分别为1.5L CVT、1.4T 7DCT的组合。这款1.4T 7DCT版本，最大功率96kW、最大扭矩211N·m，账面数据中规中矩，处于满足使用的水准。其实这款车的动力系统对于很多人来说并不陌生，因为它的姐妹车现代领动也是搭载同款的动力系统。驾驶方面，1.4T 7DCT这个版本的起亚K3来说，可以看出它在体验上想做到均衡，事实上它也的确做到了，例如动力平顺性表现很好，底盘动态也很协调舒适，甚至转向都在营造出些许质感的同时，还特地做了圈数更多的日常化驾驶调校。不过，在很多细节方面，例如隔音抑制材料、车厢内的做工用料等方面，也能明显感觉到受成本的妥协。对于这款车来说，起亚真的把钱都花在刀刃上了。

点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版

4.21分“优秀”

作为一款合资家轿，相较于朗逸、卡罗拉等竞品车型，起亚K3的价格确实比较有诚意了，其中，与品牌溢价有很大的关系。“玛莎拉蒂”的大嘴、熏黑处理的下包围、镀铬双出的排气等等，年轻化设计处理还是非常得当。轴距2700毫米，也基本处于同级主流水平。但从实际乘坐体验来看，后排空调出风口、近乎全平的地台等加持后，舒适性要比卡罗拉和轩逸更实在一些。当然，性价比也是韩系车的一大优势。诸如上坡辅助、车身稳定控制、倒车雷达/影像、液晶仪表、语音识别、疲劳监测系统、自动空调等都有配备，很适合那些看重性价比和配置的消费者。最后，圈哥多说一句，起亚的保值率相对差一些，如果不在乎这些，花自主的价格买一辆合资，是非常有吸引力的。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT时尚版

3.93分“良好”

起亚K3年轻运动的外观之下，其实有着一颗居家务实的心，作为一款家用车，它的优点确实很多，一是空间足够宽敞，二是动力输出非常平顺，三是基础配置丰富，四是经济省油，这些都是家用车最宝贵的优点。当然，这款车也存在一些不足之处，比如底盘滤震偏硬，这是同价位合资车型普遍存在的问题，我觉得无可厚非。整体而言，起亚K3的优点远多于缺点，实用性很强，很适合家用代步。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

3.64分“良好”

起亚K3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，市区代步拥有较强的平顺性，同时车内空间宽敞，车身尺寸分别为4660*1780*1450mm，前后排座椅乘坐舒适，并且对腿部和腰部具有良好的支撑性，在同级别车型中，表现出色。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

3.86分“良好”

起亚k3的外观一直备受争议，不过每个人都有自己的看法！个人感觉K3家族虎啸式前脸，看起来特别的精神，车身线条设计的也很运动，很对年轻人的口味，我个人也是比较喜欢，之前不太喜欢它的车标，哈哈。同类型的英朗，轩逸等等，也是选择了半天，英朗感觉隔音一般，轩逸感觉动力肉，基本都是老生常谈的问题。反观起亚k3，外观和内饰都比较前卫，动力比预期当中好一些，性能表现感觉比较均衡。 起亚K3外观上很年轻，尤其是中网看起来很有气势，再加上哑光的银色饰条，层次感和质感都比较不错。内饰的设计比较简单，中规中矩，该有配置、功能基本都有，并且材质看起来也没有廉价感，同级别车型中能够相中的。 空间适中，不大也不小，个人身高是176，体重150斤， 调整座椅后，头顶有一拳多的空间，后排三个成年人完全可以，左右基本没啥活动空间，前后有近2拳的距离，家用完全够用。 1.5L的发动机，考虑到后期维，没有选择1.4T。好在起步动力比较不错，后期虽然有点乏力，不考虑油耗的话，深踩油门还是有不错的动力输出。爬坡的时候，需要深踩一点油门，一个人开很轻巧，满载稍微费点劲。比较好的一点就是方向盘特别精准，轻重力度也比较合适，适宜的在市区行驶。至于油耗，发动机有启停技术，感觉还是比较经济的，市区百公里在7.6升左右，高速能控制7升以下。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

3.71分“良好”

前脸采用家族虎啸式前格栅设计，竖置镀铬条间距较大，采用贯穿式下格栅，带来较强的视觉冲击力。前大灯造型犀利，配合发动机盖上隆起的筋线，力量感十足。侧身腰线从前大灯延伸至尾灯处，下侧裙还进行了内凹处理，展现出时尚动感的一面。尾部采用贯穿式尾灯组设计，尾灯内部构造比较特别，点亮后视觉效果不错。底部还加入扩散器和一体式排气镀铬装饰件，显得干净利落。 内饰方面，整体造型并无太大变化，配备10.25英寸悬浮式中控屏，搭载百度智能互联系统2.0，能满足大部分消费者的用车需求。其他配置包括无钥匙进入/启动、全LED大灯、电子手刹 自动驻车，高配车型还搭载了L2级智能驾驶辅助系统。 动力方面，新车将搭载1.5L和1.4T两款发动机，最大功率分别为115马力和130马力；最大扭矩分别为144牛·米和211牛·米。传动方面，1.5L车型匹配可模拟8速的CVT无级变速箱；1.4T车型匹配7速双离合变速箱。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

3.64分“良好”

起亚K3搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现较为不错，可满足年轻人激进驾驶的需求。同时也能兼顾家用，市区驾驶平顺性强，没有明显顿挫感。低速状态下车内隔音效果不错，并没有明显的风噪和胎噪传入车内。面对坑洼路面，底盘并不松散，能将细小的抖动吸收，驾驶感受较为不错。 起亚K3空间表现不错，车身尺寸分别为4660*1780*1450mm，相比同级别车型，占有一定优势。前后排空间宽敞，即便是胖子乘坐也不会显得过于拥挤。同时，车内还贴心配备了多个储物槽，可放置小件的日常用品，这一点还是很人性化的。