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    起亚K3值得买吗_起亚K3空间怎么样

    ·起亚K3

    什么是懂车分

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    3.57
    “良好”
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    共299人评价
    8万-12万轿车总榜No.30
    超过55%的同价位车系
    经销商报价
    7.69-10.79万
    厂商指导价
    11.29-14.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.57
    • 3.53
    • 外观
    • 4.08
    • 3.93
    • 内饰
    • 3.92
    • 3.48
    • 配置
    • 3.45
    • 3.40
    • 空间
    • 3.50
    • 3.57
    • 舒适性
    • 3.31
    • 3.45
    • 操控
    • 3.31
    • 3.46
    • 动力
    • 3.44
    • 3.45

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.66分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 驱逐舰 053.80外观4.11
    • 秦PLUS DM-i3.67外观3.75
    • AION S3.66外观4.09
    • 起亚K33.57外观4.08
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.66-
    • 驱逐舰 053.80外观4.11

    起亚K3·全部评分

    全部车型
    510mmmm前排坐垫长度1435mmmm前排坐垫宽度480mmmm后排坐垫长度1410mmmm后排坐垫宽度
    550mmmm后备箱开口高度1130mmmm后备箱开口宽度720mmmm后备箱离地高度1075mmmm后备箱深度
    1450mm车高4660mm车长1780mm车宽170mm最小离地间隙2700mm轴距
    950mmmm前排高度905mmmm后排高度740mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2023款起亚K3 1.4T DCT 尊贵奢享版

    4优秀

    新款K3在外观设计上,还是延续的老款样式,经典的家族虎啸式的设计,前格栅被分为了上下两个部分,上面比较窄,内部是蜂窝状的样式,两个上方连接着大灯,大灯造型也是非常的犀利,有种上挑的姿态,内部是一个弓箭一样造型的灯带。下方是梯形的格栅,拉宽了整个前脸的视觉效果,两个还加入了导风槽的造型。 侧面造型还是比较修车的,用到了熏黑色的后视镜,黑色的窗线,下方的轮圈有点像刀锋样式的,很是犀利。 尾部的造型就很有层次感了,上分熏黑色的小鸭尾是专属。下方是一个贯穿式的尾灯组,中间是一个红色饰条连接在一起的,之前用的是分体式的灯组,在这块做了一个进化。 内饰整体是黑色低调的配色,整体的氛围还是非常的精致。三幅式多功能平底方向盘,后面是全液晶仪表,旁边是悬浮式中控屏,中控屏的显示还是比较传统的,但是功能还是比较全面,操作也很便捷。座椅的做工不错,走线平整,还加入浅色的饰条,后背部分加入大量的通风打孔来增加透气性,坐着还是比较舒适的。空间方面,二排的乘坐剩余空间还是比较充裕的,腿部还能有两拳多将近三拳的剩余,中间的地台也接近全平,做三个人也是没什么不和谐的地方。后排的座椅坐垫够长,还有点下陷感,坐上去能有很好的支撑性,还是能很方便的找到舒适的坐姿的。 动力方面,我们这台是1.4T的发动机,跟老款车型相比,最大功率是有点提升的。传动方面,匹配的是7速干式双离合变速箱。起步的感觉还是能感受到动力的,提别是在30-80的时速内,油门的响应速度非常的快,深踩油门能有很强的推背感,但是上了90之后动力的响应就会需要反应一下了,然后的动力才会爆发出来。制动踏板的调校还是比较线性的,在时速较快的制动效果很有安全感,但是在时速很慢的时候踩下去,会有很大半截是虚位,需要在长时间的感受下习惯。 总体来说,这款车开着还是挺舒服的,还是值得大家选择的。

    2023-02-26

    点评车型: 2023款起亚K3 1.4T DCT 尊贵奢享版

    4.14优秀

    第一点:全新虎啸式前脸 起亚K3“刚出道”的时候,就凭借时尚的设计,虏获了许多年轻人的芳心;而在我们看来,新款K3则进一步迎合当今汽车设计趋势,整体设计得更加大胆。 就拿虎啸式前脸来说,采用了扁平化设计,与起亚K5如出一辙;全新的星链式LED大灯设计还与格栅融为一体,我们觉得拉宽了前脸的视觉效果,比较好地营造出宽体的视觉效果。 而且,我个人挺喜欢这款新车略微溜背的设计,再配合双腰线设计,整车运动感变得更强。 第二点:采用Star map照明概念 除了虎啸式前脸外,关于外观设计,还值得一提的是,新款K3的大灯组采用了起亚最新的Star map照明概念,内部LED日间行车灯点亮时,具有一定的灵动感和科技感,辨识度不错,我挺喜欢的。 第三点:内饰设计有些起亚K5的影子 至于内饰部分,我发现新款K3的内饰设计有些K5的影子,整体看起来比较简约,而我认为新车这样简约的设计也让车内有着比较不错的横向空间感。 另外,车内的三幅造型多功能方向盘也是简洁风格,握环粗细适中,手感比较不错,两侧的多功能按键可以唤醒智能语音,并控制仪表盘和车内的多媒体功能。 第四点:全系标配10.25英寸中控屏 科技配置上,新款K3配备了10.25英寸全液晶仪表盘,并且全系标配10.25英寸多媒体中控屏幕。这套大屏采用了全新的UI设计,并搭载了全新Kia Connect智能互联系统,我认为整体系统设计得比较简约明了并易于操作,还配备了手机互联、百度应用程序等功能。 第五点:座椅支持加热+通风 车身尺寸方面,新款K3的长宽高分别为4666/1780/1450mm,轴距为2700mm,对于一款紧凑型家轿来说,这样的车身尺寸表现还算不错。 再从实际乘坐体验来看,这款新车的皮质座椅给我留下了不错的印象,看上去十分厚实,坐上去则能感受到不错的支撑感,而且座椅支持加热和通风功能。不过要注意的是,目前只有顶配版车型才支持加热和通风功能。 第六点:后备厢容积502L 储物空间方面,新款K3支持后排座椅按4/6比例放倒,并把座椅放倒的物理按键放在了后备箱的两侧,我打开后备厢后就能看到按键。而且根据店内人员介绍,新车的后备厢空间最大达到了502L,还是比较给力的。 第七点:L2+级智能驾驶辅助系统加持 智能驾辅配置方面,新款K3搭载了起亚官方宣称达到了L2+级的智能驾驶辅助系统,可提供LFA车道跟随辅助、HDA高速公路驾驶辅助、基于导航的智能巡航控制等功能。 我在实际使用中发现,这套驾辅系统的完善度还算不错,对于前方车辆的跟随表现和车道保持,做得都不错,实用性较强。 第八点:1.5L和1.4T两套动力系统 动力系统方面,新款K3提供了1.5T和1.4T两套动力系统,其中1.5L版的最大功率为115马力,峰值扭矩为143.9牛·米,匹配CVT变速箱;1.4T版的最大功率为140马力,峰值扭矩为211牛·米,匹配了7速双离合变速箱。 我个人比较推荐入手1.4T版车型,因为1.5L版的动力输出虽然也够用,但实际加速表现有些“肉”。 第九点:4种驾驶模式,调校偏舒适 为满足用户的个性化驾驶需求,新款K3还提供了经济、舒适、运动、智能共四种驾驶模式,其中运动模式下动力的响应更为积极一些。 悬架方面,这款新车搭载了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的悬架系统;我觉得有些可惜的是,新车的后悬架未采用多连杆独立悬架。但好在整个悬架系统调校得比较舒适,对震动的过滤也比较到位。

    2023款起亚K3 1.4T DCT 尊贵奢享版 图 02023款起亚K3 1.4T DCT 尊贵奢享版 图 0
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    2023-02-16

    洪熙大帝起亚真作死啊 这样的设计 谁会买单

    话吥哆先森934起亚这款干式双离合怎么样

    点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

    3.71良好

    这一次,笔者受东风悦达起亚官方邀请,来到安吉参加起亚K3试驾活动。试驾车型是2021款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版,顶配车型。安吉因蜿蜒山路和高山美景而闻名,其中各种“连环发卡弯”不断,其险峻程度堪比“秋名山”,这对于全新起亚K3将是一次严峻的考验。下面,我们从外观、空间、动力、试驾感受等方面介绍起亚K3。 【外观】前脸部位,全新起亚K3采用了辨识度极高的虎啸式进气格栅,格栅内部为多条竖向镀铬饰条组成的直瀑式设计,搭配两侧造型锐利的大灯组,展现出更为运动激进的一面。与此同时,它还取消了雾灯设计,并用獠牙状饰板进行代替,让整个前脸造型充满了视觉张力。对于年轻人来说,这样的外观是非常有吸引力的,反正我非常认可,真的是越看越耐看的那种。 【空间】再来说说乘坐空间,全新起亚K3的车身尺寸在同级车型中算比较出挑了,长宽高分别为4660/1780/1450mm,轴距达到了2700mm,中央地台设计凸起稍有凸起,但是并不影响中间乘客的乘坐舒适性。此空间表现,对比卡罗拉、轩逸,其实并不差了,均是同一水平的做工。我身高173cm,体重130斤坐后面,头部还有一拳多距离,腿部纵向距离有两拳多,空间感真的没问题。 【座椅设计】除了空间宽敞以外,座椅方面的舒适性营造也很到位,它的表层用了皮质材料覆盖,内部填充物厚实,整个座椅的工程学设计非常贴合人体曲线,侧翼的包裹性和支撑性也很出色,即使在较为激烈的情况下,座椅也能和我们的身体贴合在一起,不会出现滑动的现象。像是为了再三强调它的特别似的,全新起亚K3还在座椅靠背上缝制了GT-Line标识,进一步烘托出运动氛围。 【动力】笔者所试驾的车型,搭载的是出自全新“Smartstream”动力系统的1.4T发动机,其曾经斩获“沃德十佳发动机”称号,机械素质深受业界认可。它可输出最大功率130匹,峰值扭矩达到211牛米,传动系统,与之匹配7速双离合变速箱。 【试驾感受】在起步阶段, 笔者便能明显感觉到这台1.4T发动机的动力储备较为充足,只需轻点油门踏板,就能得到及时的动力反馈。继续深踩油门踏板,当发动机转速飙升到3000转时,推背感如期而至,这时候不仅能感觉到强劲动力依旧在源源不断地输出,而且尚未出现明显的涡轮迟滞现象,这种感觉一直持续到100km/h左右,当超过这个速度之后,这台车的动力输出就变得更加线性均匀了。 除此之外,全新起亚K3这台7速双离合器变速箱也给笔者留下了非常好的印象,在行驶过程中几乎察觉不到有任何的顿挫感,整体表现非常平顺,并且在急加速的情况下,它与发动机配合得非常完美,升挡不延误,降挡不拖沓,用起来利索给劲。 在通过连绵不断的弯路时,全新起亚K3丝毫不慌,其采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,再加上起亚工程师对这套悬架进行了运动化的专业调教,不仅能过滤掉路面上的一些震感,同时也对车身起到了很好的支撑作用,使其车身姿态在连续过弯时依旧保持得较为稳健,给足了我们充足的信心。总体来说,在这些山路试驾中,起亚K3对应各种路况绰绰有余,令我信心十足。 【油耗】这一次全程试驾路程超过150公里,而且一台车3个媒体老师开,行驶路况包含市区、高速公路,弯曲的盘山公路。试驾完结束之后,汽车仪表显示百公里油耗7.5L,这个表现,确实惊讶到我了。 2021款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版全款落地要多少? 回到广州后,我在广州本地起亚4S店问了一下价格,一个销售顾问给我报了价格。2021款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版新车指导价13.18万元,现金优惠1.8万元,车船使用税420元、购置税9900元,交强险950元、商业险4500元、上牌费600元,全款落地13万元。

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    2021-05-07

    用户8212691716967[图片]

    掌灯527没有雾灯咋整

    94年精神小伙儿中间凸起没这么高吧?

    点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

    4优秀

    之前本来打算提朗逸,看了朗逸现车觉得后排的地台真的太高了,对于后排的第三名乘客真的太不友好了。加上大众车因为芯片原因涨价,上半年12w出头就可以落地,现在得13w大几才能拿下?莫名觉得不爽…轩逸得14w多,有点儿超预算。正在纠结的时候,突然看到了新款起亚k3。 发现我们当地正好有现车,聊了下价格也合适,不到11w就可以落地。配置也满意,起码足够家用。外观年轻时尚,家人都能看得上。空间表现也很出色,直观对比比卡罗拉雷凌后排空间大很多,后排地台基本上也可以忽略,后排坐三个人一点也不挤。 本来想买1.5L最高配或者1.4t最高配,但问了省会城市、问了北京,都没有现车,只有1.5L青春版或者时尚版。 也考虑过新款伊兰特,主要是外观太吸引人了。但是考虑到自己是新手免不了磕碰,新款伊兰特的外观太过于前卫,以至于修车的时候对于技术不太过硬的钣金工来说,就是一场噩梦吧哈哈哈。再加上自己急着用车,当地伊兰特也没有现车,起亚的销售态度也很好也很实诚 ,就没再考虑了。 至于动力,本人也是新手第一次上路,目前感觉还行,家用应该足够了。还没上过高速,有机会上了高速再更一下,不得不说,cvt确实很平顺。方向盘的操控也很好,指哪打哪。 我觉得选择韩系车的车主主要都是为了性价比。一来是合资品牌技术较为成熟,二来配置也蛮好,三来价格也合适,不到11w的价格还要啥自行车。比买同级别同配置其他合资车可以省下来的几万块钱,咱干点儿啥不好呢?这款车对于家用已经足够了。

    2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 02021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 0
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    2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 52021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 5
    2021-08-18

    catcatfish2008起亚的车开着真的算很省心的,恭喜提车

    固态仙人球这车确实不错,差点就订了,后来家里人说新能源不错,家门口又有充电桩,所以我选择了全景天窗出门带风的雅迪!

    东瀛宝马儿韩系车性价比?

    点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版

    3.36良好

    换代之后的起亚K3,其硬朗犀利的外观以及偏居家的车内设计,在10万合资轿车的市场中是不落后主流市场的水平。值得一提的是,前大灯的配置比较全面,LED远近光灯、LED日行灯以及自动大灯为全系标配。车内也用红色缝线、GT-Line标识等细节突出了几分动感。车内后排空间中规中矩,座椅舒适度也一般,后门板上的储物格较小,下方中间地台有一定高度的隆起,会影响到乘坐舒适性。 试驾的1.4T车型,动力也是普通家轿水平。普通模式下起步会觉得动力响应不快,油门甚至有些慵懒,深踩油门之后涡轮迟滞不算明显,还算比较快能感受到动力输出,不过发动机噪音也会随之增大。三种驾驶模式除了节能和普通模式之外,还有一个智能模式,它会根据驾驶者日常的驾驶习惯进行切换。切入S挡之后,会觉得这台车“性格”有些变化,油门响应会灵敏很多,转速也会拉至较高的区间,从而保证相对强大的动力输出。 变速箱低速会有轻微顿挫,换挡速度和平顺性都比较适中。转向会有一定虚位,不过手感比较轻松。刹车踏板前1/3会比较软,前段的制动力会让人缺乏信心。底盘偏舒适化调校,缺乏一定厚重感,但也不是纯粹的软,在过一些大的颠簸路面,还是有一定支撑。此外,驾驶时胎噪会比较明显。 要说不足,全新K3在配置分布上有待提升。比如,倒车影像,定速巡航,双区自动空调、无钥匙进入、一键启动一应俱全,全系车型都是仿皮座椅,然而全车只有前排一个USB接口,手机无线充电仅能在1.5L互联版车型上选装。同时全系前排都是手动调节座椅,后排座椅低配不支持比例放倒。此外,全系标配的10.25英寸中控大屏集成了导航、语音控制、车联网、蓝牙、Carlife,却不支持时下流行的Carplay。所以,起亚可能还得继续揣摩国内消费者对于配置的需求喜好,好钢要用在刀刃上。 但从产品本身来说,K3并没有什么太大的痛点。不过眼下韩系产品在市场普遍表现疲软,可能也会影响K3进入主流消费群体的备选清单。

    2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 02020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 0
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    2020-12-25

    易风刚提车,开了一天,说实话底盘素质较同级德系差距比较大,一个是散,一个是软。

    莹莹9130我的k3还在开,第七个年头了,除了正常保养外,刚换的电瓶和一个小灯泡,其他啥毛病没有,油耗一直在6.6到6.8。确实皮试耐c

    AllureLove906好车!我有一辆!

    点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

    3.64良好

    本次评分的车型是起亚K3,目前21款车型上市不久,我们当地这款车暂时没有优惠,先说一下现在的大概落地价格:以21款1.5L IVT时尚版为例,新车指导价是11.48万元,暂无优惠,购车只有赠送贴膜、脚垫之类的赠品,加上购置税10159元,保险5000元左右,上牌500,全部落地的价格是13万元,因为新款1月才上市,目前这个价格是偏高的。 这款车型的亮点: 1、起亚K3延用起亚的家族式虎啸前脸,多边形中网内部配上数根镀铬锯条,让前脸看上去非常醒目,搭配造型犀利的前大灯,给人非常有冲击力的感觉,前保险杠两侧的镀铬装饰条,让车头更有质感,车顶采用当下流行的溜背式设计,延伸到尾箱上沿,形成一个上翘的小鸭尾,让整车线条更加生动,车尾双边双出的菱形排气,用镀铬亮条贯穿连接,让车尾更加立体,又有运动感。 2、内饰设计也很细致,整体采用平直的线条,让车内视野更开阔,10.25英寸的悬浮式中控屏非常的显眼,提升了车内的科技感。车内采用了大量黑色软性材质,配上镀铬亮色装饰,整体上很有质感。物理按键布局简洁,操作方便,使用时的阻尼感让人满意。 3、搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为115匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都比较舒服,匹配模拟8速的CVT变速箱换,开起来很平顺,起步时比较温和,速度30以后,加速回应会更积极点。运动模式下,转速拉高很快,提速也变得更积极,但是发动机声音会有点吵,只适合超车的时候短暂用一下。 4、车身尺寸4660/1780/1450mm,轴矩2700mm使得车内空间表现不错。我身高175cm,坐在前排头部空间还有一拳,坐到后排腿部空间有将近两拳,空间满足日常家用很宽裕。后排坐三个人也不会太拥挤。座椅填充很厚实,两侧包裹性很好,坐在车内很舒适。 5、油耗很省,市区代步平均就在7升油,这个油耗还是挺省的,如果堵车少一点,还能开到6升多。 这款车的缺点: 1、市区代步动力还够用,如果跑高速,后段会有点乏力,跑到时速100以后,如果要超车,需要做好提前量。 2、隔音一般,加速时发动机声音较大,跑到时速80以后,风噪和胎噪声都一块来了。 3、车内异味有点大,可能和用料有关系,新车的时候建议多开窗通风,空调多开外循环,也可以在车上多放一些碳包除味。 4、21款车型刚上市不久,目前暂时没有优惠,想买这款车可以先观望一段。 养车成本 K3 1.5L车型油耗还是挺省的,以百公里7升来说,按目前的油价,一公里在4毛左右,还是挺省油的。保养方面,K3是每5000公里保养一次,第一次首保是免费的,后续常规小保养一次是400左右,制动液2万公里时更换。K3养车压力还是挺小的。 总结:起亚K3外观和内饰设计上都是可圈可点,只是目前新车上市,暂时没有优惠,如果考虑这款车,可以观望一段时间,等恢复到正常优惠力度再入手。

    2021-03-09

    初初🌸CikQ怎么能分辨出20款和21款

    风249465315干式双离合变速箱吧?

    头条用户我这边没4S店

    点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

    3.64良好

    K3的空间还行,以本人173cm的身高来看,落座前排调整合适后,头部还有三指左右,而坐进后排头部也差不多在三指,腿部则有一拳以上,表现不出彩但够用。后备厢的空间不错,能同时放进20寸、24寸、28寸三个行李箱,并且还有富余空间,此外后排座椅还支持放倒,满足日常使用不成问题。 这台K3采用的1.5L自然吸气发动机,最大功率115马力,最大扭矩144牛·米,匹配CVT无级变速箱。账面数据和自吸发动机的组合注定了其平顺的特点,而在实际体验上也是如此,起步阶段油门响应不错,城市跟车、红绿灯起步时油门反应比较灵敏,稍微深踩转速也不会轻易突破3000rpm,再加上CVT变速箱,开起来的感受比较惬意。而在运动模式下,虽然油门响应会更加积极,转速也会被拉高,不过实际带来的提速效果有限,毕竟参数摆在那。当然,这样的动力组合燃油经济性就还不错,市区百公里综合油耗在7.2L,虽然不算特别突出但还是相对较省。 再说一下K3的一些不足: 1、噪音明显。日常行驶时能感受到胎噪和发动机的噪音,速度过80km/h之后风噪也随之而来,隔音效果并不理想。 2、新车有异味。可能是内饰用料的关系,新车的异味还是比较大,得多通风以及选用除味产品才能有好转。 3、储物空间偏少。像钱包、手机、通行卡等物品都没有合理的位置收纳,随处丢又会让车内变得凌乱。 购车费用:以当下的市场行情来看,K3 1.5L CVT时尚版的指导价为11.48万,市场优惠在1.5万左右,加上8800元的购置税、420元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、4500元左右的商业险,落地价大概在11.5万元左右。

    2021-03-12

    点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

    3.64良好

    【优点】 (外观)起亚K3依旧采用虎啸式家族式前脸,更大的中网看起来更加凶狠,中网由满天星改为直瀑式镀铬条,四周围绕的银色饰板在底部变宽大,车侧线条简洁流畅,配合车顶有点溜背的设计,让车侧看起来更加动感,尾灯设计与头灯形成良好的呼应,整体造型没有那么修长。 (内饰)内饰采用大量的金色镀铬装饰条点缀,看起来很漂亮,中控台上方采用软质的搪塑材质,座椅则为皮质包裹,内饰和顶部都是纯黑的配色,让人感觉稳重大气。值得一提的是各个功能区域均采用银色镀铬饰条进行修饰,使内饰档次更高。如果能把方向盘换成平底式的运动方向盘,我想一定会更吸引年轻消费者。 (动力)起亚K3搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力130匹,供油方式采用缸内直喷,可见这套动力总成更趋向于运动方面。市区路段驾驶,发动机有略微窜动感,轻踩油门可以明显感受到动力迅速输出,并伴随着推背感。高速路段是它的主场,对于轿车而言,搭载涡轮增压发动机比SUV来得有优势,风阻之类都较小,起步加速都较为迅速,当然也有一半功劳归功于7挡双离合变速箱。 (油耗)油耗一直以来都是韩系车有口皆碑的话题,起亚K3官方给出百公里综合油耗为5.3L,而实测驾驶过程中,市区实际油耗为6.5L,高速油耗为5.7L,当然每个人驾驶习惯不同,以上仅供参考。 【缺点】 (空间)后排腿部空间稍显局促,表现的中规中矩,但足够使用,头部空间也算正常,后排下方地台有一定的隆起,对于中间的乘客略显不太友好。后备箱空间规整,且进深深度尚可,可满足日常使用需求,但尾门未配备扣手,在下雨天会弄脏手,让人略感不适。 (噪音)车辆在低速状态下,隔音效果不错。但是随着车速越高,胎噪和风噪都较于明显,在舒适性这一块还是有所欠缺。

    2021-01-09

    小海豚1710各地落地价格有差别

    用户5751668165146落地多少

    点评车型: 2023款起亚K3 1.5L IVT 豪华版

    3.64良好

    2023款起亚K3豪华版是起亚汽车推出的一款小型车型,该车型在外观、内饰和技术方面得到了全面提升。现在,让我们深入了解这款车的外观设计、内部空间、动力性能以及车主评价。 外观设计方面,采用了全新设计,外观呈现出时尚、动感的风格。起亚K3系列通常注重外观设计和空间利用,符合城市驾驶和年轻消费者的喜好。豪华版车型可能配备了更多高级配置,提供更舒适便捷的驾驶体验。 进入车内,起亚K3豪华版提供宽敞舒适的内部空间。车内布局注重实用性和舒适性,搭载了先进的娱乐和智能化系统,为驾乘者带来便捷的驾驶体验。在动力性能方面,搭载了1.5L CVT发动机,提供84.5kW的功率和143.9N.m的扭矩。该配置可能为车辆提供了较为平顺的驾驶性能和高效的燃油经济性,适合城市和长途驾驶。 车主评价方面,起亚K3在汽车之家的车主评价中获得了较高的综合评分,达到了4.53分(满分5分)。车主们普遍认为其燃油经济性较好,加速性能强劲,配置也相当出色。与其他热门车型如大众朗逸、现代领动和日产轩逸相比,起亚K3表现优秀。然而,目前尚未有2023款新车的质量研究数据,但车主评价反映了车主对该车型的整体满意程度。 总结:2023款起亚K3豪华版是一款注重外观设计、内部空间和动力性能的小型车型。外观时尚动感,内饰宽敞舒适,动力性能平顺高效。对于追求时尚与操控的消费者来说,起亚K3豪华版是一个值得考虑的选择。

    2023-07-18

    点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

    3.64良好

    #外观 车子整体的造型非常的耐看,无论是它的中网天线还是装饰条,都非常的时尚好看。大灯的造型也很;帅气,车灯弧度很大,从侧面一直延伸到轮胎上方使得整个车的气势瞬间都提升起来而且亮度足够。 #内饰 车子的内饰在同级别车型里面算是比较好的,在这个价格显得非常的良心。在圈内并不会感觉到特别明显的塑料感用料和做.工都比较的扎实,方向盘摸起来手感不错,而且尺寸刚刚好。座椅有很好的包裏感,而且很软。 #动力 动力一般般,毕竟是家用车,代步用,Cvt还是要慢踩油门,不过舍得给油的情况下,能够感受到比较激烈的驾驶体验,还是可以满足的 #操控 方向盘的转向力度比较轻盈,指向准确。整体给我的感觉就是特别灵敏,刹车和油门调效的都比较灵敏,随踩随有,而且刹车距离很近,即使是高速行驶的状态下,也能够很快的停止下来。 #舒适性 车子的悬架都调校的比较舒适,20码以下在路过减速带时,不会有明显的颠簸,车速一快,对车内就不够友好了 #选车理由 起亚的车子性价比都挺不错的,价格比较亲民,而且内部配置又很高,尤其是这款起亚K3,外观非常漂亮,颜值很在线,大灯的造型很帅气,再加_上内部的大空间,开在路上,回头率很高,试驾表现也非常不错。 #最满意 最满意的是车子的外观,整体的外观非常的帅气时尚,线条特别的流畅,显得车身修长,很有运动感。车内的空间比较的宽敞,坐在里面很舒适,不会感觉到压抑。 #最不满意 最不满意的是车子的隔音并不是特别好,速度超过60码,胎噪就很快,如果不开音乐,还是很吵的,高速行驶时胎噪尤为明显,车的漆面并不是特别的厚实,很容易就会有划痕,驾驶的时候要注意。 买车还是看自己吧,多去试驾,多去体验体验,总会找到自己喜欢的车满意的车

    2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 02021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 0
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    2021-08-11

    才高八斗糯米ly我刚定,上路10.8不知道贵不贵

    song1366286没有11.5w肯定下不来

    并旧确实性价比很高,现在长安逸动尊贵版都10万多落地了,价格差不多直接选k3了,况且还是合资车,不知道为什么销量就是不行

    点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

    3.9良好

    外观:整体来说10分,k3能给到8分,前脸真的是像小宝马,剩下的2分因为车头比较短,不过车头短 对于我新手来说,适应非常快。 内饰:仿皮座椅还可以,整体看起来内饰是不错的,方向盘是塑料自己手缝一个吧,然后车机中控看起来很高大上但是carlife确实很一般 卡顿。 操控: 三年没开车的我,上手直接开走,方向盘很轻 开市区非常舒服,整体的座位包裹,整车给油响应都不错给油就走,S档很猛 4个人在车上都有推背感。 配置:这价位该有的配置全都有了,不该有的配置也通通配上!例如自动大灯、自动驻停、自动后视镜、无钥匙进入、无钥匙启动、感应后备箱、后排杯架扶手、都非常nice 这个价位其他车应该都没有。 空间: 相对来说车内空间比起福睿斯、名爵5、来说会有点窄,但是也够用吧,后尾箱出奇的大! 总结: k3我真的觉得可以 除了油表有时候感觉是快乐表 高速最低跑过4.5l

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    2022-06-28

    贝吉塔703我有一台13年的K3 ,觉得你这一款是改的最丑的前脸

    尊贵的电动自行车车主钥匙套可否给个链接

    美柚繁闹外观好看内饰也不错,开过一段时间后面卖了。跑高速轻飘飘,可能车轻马力小的原因吧。怀念我的小3

    点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

    3.9良好

    【购车经历】 从之前看的国产品牌长安的uni以及吉利的icon和星瑞,本来已经确定了吉利icon,但是白棕内饰订不到,于是转看别的品牌。家里人还是倾向于合资,个人又不喜欢轩逸速腾等等这些,感觉满大街都是。确实审美疲劳了,看长安的时候隔壁就有一家起亚得4s店,一眼就看中了k3前前后后砍价砍了两天,就定下了车 【提车价格】 裸车价9.2w两年免息贷款,落地价10.1w 【驾驶感受】 本来觉得1.5自吸的发动机配cvt会很肉,但是上路之后感觉出乎意料,eco模式确实是比较肉,但是普通模式和smart模式都是正常水平,运动模式动力确实是惊喜了,甚至还有一丢丢得推背感 【油耗】 最大的惊喜就是油耗,市区不堵车通行大概要在百公里七个油左右,如果中长距离高速(30km已上),油耗梦控制在六个左右,匹配这个动力水平,是很不错的了 【空间表现】 中规中矩,没有很大,但也绝对不小。本人身高182,空间感觉够用,女朋友身高也在170以上,她也讲说这个空间还可以

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    2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 32021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 3
    2022-07-14

    核动力大喇叭k3在同价位车型里性价比最高,配置动力内饰空间还是油耗都相当不错。不懂买卡罗拉和宝来的人是咋想的

    Grapefruit905就K3了,,轩逸丰田去它大业的

    开车不加油520在南阳哪个4S店买的?

    点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

    3.5良好

    谈谈优点先,外观不错,配置内饰相比同级别合资车要耐看很多,加速不算快,不过还算家用足够了,我是灰色的车,个人感觉是其中颜色比较好看的,空间方面还行,油耗不算高吧,7个左右市区,高速跑到过4个, 再说说缺点把,缺点确实让人吐槽的有一些多,不过没有大问题, 第一,新车回家后挂停车档手刹拉死了还是显示要我挂入匹档,锁不了车,这个事情到现在还存在。不过出现频率不高, 第二,这个车漆是真的薄,我新车2个月不到,石头就溅了一点漆了,不敢开快车,真的, 第三个,刹车异响,新车开回家1个星期后,每次开车,起步总会有声音,踩着刹车转动方向盘格外声音大,就是那种摩擦的声音,儿子店说这个是正常的,不过我圈子里面没听说过这个情况, 第三,就是塑料异响了,我从贴了膜之后右边A柱喇叭位置就异响,脱模剂后好了些,不过不知道能不能根治。没了,

    2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 02021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 0
    2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 12021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 1
    2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 22021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 2
    2022-03-05

    怒吼吧三轮兄弟,你买急了,4月份要出新款,你可以看看,如果不满意新款,回头旧款还能降价啊

    用户4491890235927我也是选的这个颜色灰色感觉给人有一种高级感

    坦荡的橘子s0这个车相对来说动力够用吗?

    点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

    3.93良好

    里面空间中规中矩,小家庭用着够用,除了1.5的机器起步有点肉,特别等红灯时,起步踩油门会有延迟,主要是cvt变速箱的问题吧,同级别轩逸朗逸也是差不多是这样吧,等起步后踩油门挺平顺的,过减速带底盘也挺整的,没用松垮的感觉,开着挺顺手的,很容易上手,有购车意向的可以参考下,最好去实体店试驾下,其实开始买时各种难选,等到买了后其实都可以,看太多了就挑花眼,所以不用太纠结。其他都还可以,市区比较堵的话开空调8个多点油,平时国道跑6个多点油,还不可以,唯一就是品牌价值没提上去,家里用其实还不错,配置还挺高的。还有就是主驾驶角度不适合我开,以前来suv开习惯了,总觉得小车做进去看不见前面,不过在这么高的油价时代,省油才是王道,近几年说韩系车不行啥的,我也不清楚,可能品牌力度不行了,不过车还行。

    2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 02021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 0
    2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 12021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 1
    2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 22021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 2
    2022-06-15

    我的维尼z红绿灯剩两秒的时候就开始松刹车,轻踩油门!突然一下踩下去确实会有延迟

    你不封我疯起步猛踩几回,电脑会学习,出场调教得比较肉,我现在踩得已经可以弹射起步了,非常快

    梦想大G的A级车主比老款的好看多了,之前的16年k 3

    点评车型: 2019款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智享运动版

    3.83良好

    总体开了一年半吧,不是太懂车,都还挺好,动力也够,提速也挺快,价格还可以吧,库存车,便宜些,就是前面中网太大了,不喜欢,其余外观还都很好看的,也很喜欢,自带远程启动,冬天在东北的话特别实用,运动款底盘减震有些硬,过个坑坑洼洼的贴别明显,车内胎噪有些明显,自动启停每次上车都得按一下关闭键,这款运动没有座椅加热和座椅通风,1.4T运动的这款没有,1.5L的有,还有就是1.4T运动的这款内饰是全黑色的,包括棚顶,要不是有天窗还真是略显压抑,轮毂是17寸的,我也挺喜欢的,就是开车时得注意坑坑包包的,不然很容易把车胎干鼓包了,无钥匙进入只有主驾驶车门有,还是按键的,也还可以啦,驾驶模式还有多种模式可以选择,省油模式还相对来说多多少少还是有些效果的,暂时就这些。最后给你们看东北的大雪覆盖的车吧! 【最不满意】还是车中网太大了 【油耗】还是可以的,不太高 【空间表现】使用空间还是蛮够的 【提车价格】库存车,还是便宜些的

    2019款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智享运动版 图 02019款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智享运动版 图 0
    2019款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智享运动版 图 12019款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智享运动版 图 1
    2019款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智享运动版 图 22019款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智享运动版 图 2
    2021-12-18

    连锁反应iiK3群有没有,拉我

    泽巴子他爹这个雨刮器怎么立起来

    十万里云和月中国CTCC家用车比赛连获3年冠军车K3

    前往

    同级车热门评分

    4.57分“优秀”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    【续航】 买的55续航版本的,当油车开的。冬天续航一般,天气暖和了续航能到50公里左右 【油耗】 油耗最低开到表显1.6左右,感觉实际应该要比表显高一些。(配图全部是馈电油耗,我基本当油车开,我好像开出了比工信部更低的油耗,表显可能与实际油耗有差距,仅做参考) 【智能化】 智能化在这个价位来说,还算不错,够用。我本人不是很追求智能化,省油耐用是我追求的,耐用目前无法评价,省油来说,应该和雷凌卡罗拉轩逸一个级别,百公里油耗差应该在个位数,因为我本人开过1.8双擎的卡罗拉 【最不满意】 吃胎:这车吃胎是最大问题,这种现象基本每个车上都有,我的车是前胎有点吃,后胎也有一点,打算跑个五万公里对调换一下,将来换个好胎不知道会不会修复这个问题。 灯光问题:灯光太暗,远近光都暗,还没我家的那台雅迪电动车亮,建议比亚迪厂家把灯弄亮一点,按照雅迪的标准就行,最起码让我们照亮回家的路。 前防撞梁太短:前段时间被一个骑摩托车逆行的快递员刹不住车撞了,侧方位被怼烂了水箱,前防撞梁完好无损,摩托车前轮完美的避过防撞梁击穿了我的水箱,哎…真是无语,比亚迪你造车用心点不行吗,不要为了降价而忽略了质量问题,少点降价把质量问题提升上来消费者一样会买单。 【购车经历】 开过卡罗拉双擎,特别省油。本来打算去买卡罗拉的。朋友说秦开起来像电车,加速快,丝滑。噪音低,然后我就去试驾了秦plus,然后就入坑了。开了一段时间,除了油耗和卡罗拉半斤八两外,其他方面全方位碾压卡罗拉。安全配置方面不清楚不做评价! 【提车价格】 全落地89000 【驾驶感受】 很好,挑不出任何毛病,加速有力,堪比其他车2.0动力,高速想切谁切谁。丝滑无比,电车一样的驾驶质感。大部分时候静音效果非常棒,发动机介入以后声音也可以接受,反正比卡罗拉静音强的多。 【保养】 刚出了守保,这车适合0w-20低粘度机油,高粘度油耗会增加。 【亮点配置】 车机的语音系统很实用,想去哪里喊一句“小迪你好就可以了”

    4.29分“优秀”
    驱逐舰 05 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 豪华型驱逐舰 05 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 豪华型

    提车10多天了,刚把牌上好,行驶总里程1000公里,粤B深圳不限行。每天驾驶80-120千米,当纯电车用,纯电续航实打实,我个人开空调1档风,纯电能跑个120-130千米,前天总共行驶156千米电量剩25时,纯电显示还可行驶7千米Hev就介入行驶了9千米,外观选的灰色比较耐脏,空间家庭够用,大部分都是我一人驾驶!以前我海马车v70.mpv基本要10-12个油,现在换了用电行驶可以省不少油钱!低配120千米豪华版裸车998,加保险6000元,2年免息贷51000元,没有手续费,包上牌,快递费30元自付,送1+4保养,行车记录仪,脚垫,抱枕,加1000元送双护板,换龙膜(还没贴要预约),申请了龙华区补贴,听说有7000元具体不知道能补多少。被4s店抖音忽悠过去的,不能在车身价格上直接减,当初是奔着有7000区补才去看车的。销售是个年轻小伙,人还不错,能送的都给我尽量申请。主要4s店就在附近500米保养维修什么的方便些! 【驾驶感受】 用电行驶相当丝滑,提速很快,耗电100千米表显11度电左右,大部分家里充,在外面充一次充从31充到99用了15度,用时1小时15分钟,估计充电过程有损耗1度。给几个朋友试驾都感觉不错,以前没用过智能汽车,感觉比我旧车先进不少,可以不带钥匙,手机开锁,远程启动空调,车机也算流畅,就是没合适的地方放手机,相弄个支架都不好安,车机自动旋转不智能,不能自己关闭自动旋转!先写这么多吧,给想入手的做下参考!

    4.79分“优秀”
    秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 旗舰型秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 旗舰型

    一不小心还被加精了……吓得我赶紧更新一波,分享下如何开出官方油耗的黄金右脚脚法秘笈… 距上次5。1更新又过2个月,跑了差不多6千公里, 7月5日去4s店做了首保,排好队,登记。。 售服:要不要换全合成机油,对发动机好哦 我:… 售服:那换进口机油滤芯? 我:… 售服:那你车要贴龙膜吗,现在有活动。。 我:… 售服:清洗? 我:… … … 售服:好的,都不需要是吗,那我给你安排 哼哼,自从我下载了懂车弟经常看车友圈之后有各路大神指点...还会那么容易被那个啥吗,…好吧,其实就是实力不允许因为。。穷! 以下为个人观点 关于如何把DMI开到接近官方油耗… 核心: 1,避免出现高油耗的场景 比较耗油的场景有,电池电量太低,比方说堵车时电量低于18%会强制启动发动机给电池充电 2,尽量平稳踩油门,多利用电池驱动车辆 不要地板油起步,正常起步点下油门,电量显示20+kw左右就已经够了,稳住油门,车速就上来了。 具体操作: 我一般用eco+混动,或者普通+混动模式,平时红绿灯多用动能回收:较大,上到快速路用:标准(可以叫小迪切换,小迪:动能回收模式切换标准\较大) 平时低速40以下,或红绿灯多的,尽量油门控制车速,少踩刹车,这样能有效回收能量 重点来了:当路况比较好,切换动能为标准,能跑到60-70时,松开油门2-3秒,反向充电时电量为负值(见图3红圈),然后脚轻轻的搭上油门,是轻轻的……然后你就会发现,速度并没有降下来还保持60-70,而驱动车辆需要的电量大概只有5-8kw(图3红圈处) 如果路有点下坡堪至能去到2-4kw…如果不行,那就再来,多试几次找到感觉就好,当然了这个有个条件要满足,就是:电量不能过低于你设置的值…要不然就是发动机一直工作给电池充电了 这就是传说中的黄金右脚开法…当然了不能为了省油而慢,我们的宗旨是,保证安全,该快则快,该慢则慢。 字数限制了最后再啰嗦2句,关于这车值不值得买,我个人感觉是看你的需求,也不要动不动就上升到爱国层面…说买某田某本就是不爱国要支持国产什么的,我这就寻常过日子的普通人,这车刚好能满足我的需求,绿牌,没里程忧虑,省油好开。还是愿国产车越做越好 以下为更新前… -----分割线------ 坐标深圳,2个人摇号摇了5年的路过… 关于油耗: 总的来说满意的是油耗,平时家用卡班代步4升以内,符合厂家给3..8升百公里亏电油耗说法,提车出来大概70%的电,加满油表显示1200+公里续航,后面一直没充电当油车跑,平时上下班接送小孩真的可以3.8升…见截图。 总的来说这个车是非常适合市内通勤,完全不怕堵车,偶尔高速也没什么压力,确实是一辆非常适合家庭代步的车呀… 关于动力: 不得不提的是动力! 之前是开台40万+公里的手动挡花冠。。虽然还没达到人车合一的境界,但红绿灯基本上是领跑的……挂2档7200转怕过谁了…(电车除外…) 换了这车之后的感觉就是:动力充沛,加速如丝般细滑。。有点开B级车的感觉。咳…扯远 关于内饰: 我的还是小立屏,之前很多人吐槽说小立屏丑…不过改进去的屏之后更…咳咳……不过在使用中没多大影响,看得清就可以了,主要也就看看车速什么的,建议自己去店里体验一下… 个人觉得不怎么好的是:中控台那觉得紧急双闪灯设计在那有点不好按,有时紧急情况还得低头去找找双闪灯在哪…有点蛋疼 比较好的地方也有,就是放水杯那前面有个出风口,饮料往那一放刚好吹到,冰镇饮料走起… 座椅: 只有驾驶室的是电动…副驾驶座是手动的,我还以为我选了顶配是2边电动调节…看来我太天真了… 选的蓝白色座椅,有点不耐脏,鞋子一碰就个黄色的印…还特别明显…座椅挺舒服,腰部有支撑。后排座那椅脚下那有点高,有点坐小板凳的感觉。。舒适度还行,昨天塞车一路开了8个小时,老婆大人说比之前的花冠坐着舒服点…… 空调系统: 电动空调点赞,从今再也不用担心堵车开空调油耗剧增…还有可以预约开启空调,过个十分钟再进车内,一片凉爽…再也不用体验钻进锅炉的感觉了…也不用像个傻子样顶着30+度高温猛开关车门扇风降温… 关于acc自适应巡航系统: 有空再说… 外观:不多做评价了,网上大把… 个人觉得不足的地方是: 速度上来之后胎燥,风声较大,隔音效果不是很理想,后排空间前后没问题,坐上后腿部还有一拳,电池装在正坐椅下面,脚下空间被点用了一部分,就是踩的地方有点高,坐时间长脚伸不直可能有点不舒服,头部空间对于1米8左右的会有点小压抑,但是不严重 后备箱比较深,没有备胎,原来放备胎的地方装了个不知道叫什么的,占了点空间,送一套应急补胎液。 总的来说这车完全满足居家旅行需求,毕竟价位摆在那,空间动力完全满足,主要是省油钱……提车到现在没充过电,架满油跑一千多公里,2毛多一公里。。先写到这,后期再补充,有什么疑问欢迎下面留言。。

    3.14分“良好”
    驱逐舰 05 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 豪华型驱逐舰 05 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 豪华型

    提车啦!!! 算是自己第一辆车吧,之前有开过家里人的别克,由于最近搬家了,通勤来回要40KM,就自己买一辆车了。 所在的城市限牌,油车的话还得摇号,所以就考虑新能源了,省一个牌的钱。 【购车经历】 2月28号下定,3月11日验车交尾款,3月14日提车,然后去上牌。 【提车价格】 全款买的,79800没有优惠,收一个上牌服务费500,保险实际上5712元,加装一个360收了2700,加起来79800+500+5712+2700=88712 送行车记录仪,膜,脚垫箱垫,抱枕,四次保养。 总得来说价格很一般,也就是给大家一个参考吧。 【驾驶感受】 14号开回来用的HEV,15号开上班用的EV,开了接近50公里吧。 简单说一下感受。 一,HEV和EV感觉差别不大,EV也没有想象中那么安静,HEV也没那么吵。 二,颠簸感比较明显,不知道和胎压太高有没有关系,后面继续关注。 三,表显油耗确实挺低4-4.5这样子,如果是之前别克同样的路况油耗估计得去到10。 四,360用起来体验一般,也可能是我还没习惯360的使用,后面还得降低对360的依赖。 五,没走高速,都是城市快速路,动力表现还是,超车什么的还是比较流畅。 【最不满意】 一,销售吧,笛子的销售大家都知道,爱答不理的,没有那么热情,每天都是问一句答一句,而且还不专业。 二,智能上下电功能没有,不知道是不是要升级,问售后说在中控设置,没找到。 【乘坐体验】 我老婆坐后面,没有反馈特别晕,应该还行。 后排的空间在A级车里还算比较能打了。 总体评价: 颜值高,无钥匙进入,定速巡航,胎压显示该有的都有了,关键是油耗还低,才7.98万还要啥自行车呢。 以上都是我提车的个人感受,你杠你就是对的! 后续开一段时间,我会继续更新油耗和高速续航表现等等。 有广州的车友群或者广东车友群的友友求拉我!