点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

4.29分“优秀”

起亚K3作为韩系车的一款紧凑型轿车，一直以来都是朗逸卡罗拉的竞争对手。在如今各个车型都完成了更新换代之后，那个内饰又老又丑的老款K3，终于也完成了改款，摇身一变成为了外观更漂亮，内饰更年轻时尚，配置更丰富，油耗更低的合资A级车。新K3的改款，外观是一大亮点。尤其是虎嗅形前脸更激进，更运动，配合着竖状格栅装饰条，让人有一种小玛莎拉蒂的即视感。同时，保险杠部分的造型也非常运动，前卫、激进是新K3前脸最好的形容词。同时，前脸的精髓还在于灯，新K3全系标配了LED大灯，折线状的LED日行灯，看起来非常耀眼。侧面造型非常饱满，但是每个细节之间的组合都很到位，尤其是C柱拐角造型，这几乎成为了韩系车引以为傲的资本，运动，耐看，这方面其它车系远远比不上。从次低配开始，新K3就给到了R17的轮毂，视觉效果很赞。尤其在于车身高度方面，韩系车也玩得一手好牌，1450mm的车身高度，绝对算得上是A级车的标准数据，保证车内头部空间的同时，还降低了车身高度，俗话说得好，一低遮百丑。车尾同样是新K3的亮点所在，跟老款相比，造型做了重新设计。镀铬双边两出排气虽然是假的，但视觉效果很到位。结合保险杠的扰流装饰件，运动感十足。尺寸方面，新K3较老款有所提升，长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距2700mm，在同级别中处于中间水平，后排空间表现不错。如果宽度能做到1800mm ，那新K3的空间表现和视觉感受会更棒。新K3内饰的改动，堪称为翻天覆地的变化，毕竟相较于老款的老丑模样，新K3的内饰完全就是年轻运动科技的代名词。10.25英寸悬浮中控大屏，尽显科技感，运动多功能方向盘和经过全新设计的中控台，还有黑色内饰，都是运动年轻的代名词。这样一套内饰语言，看着就清爽。10.25英寸悬浮中控大屏，标配；自动恒温空调，标配；后排出风口，标配；电子手刹，标配；自动驻车、上坡辅助、定速巡航、倒车雷达、倒车影像、感应后备箱、多功能方向盘、皮座椅、LED大灯、LED日行灯……标配！这配置阵容，堪比国产车了。和同级别合资A级车不同，新K3取消了手动挡车型，毕竟考虑到销量不是很好，也不玩虚的，以手动挡车型来拉低入门价格。新K3以1.5L替代老款的1.6L，最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米，匹配模拟8速CVT变速箱。小结：油耗堪比日系，配置不输国产，颜值还高，起亚K3为啥还是火不起来？并不是说新K3不好，只是，比它优秀的车型太多了，不能怪它。尤其在韩系车口碑大不如前的当下，只能靠走性价比路线来挽回一丝市场份额。论品牌力，新K3比不过日德系，论配置，新K3比不过国产，夹在了中间，不咸不淡，平庸过一生。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

4.21分“优秀”

10万元的预算，够不着配置高的轩逸、朗逸以及卡罗拉，但是会不会转身买起亚K3，估计现在很多消费者都要犹豫一下，因为这个价位国产品牌的轿车做的都不错。为什么这么说，最近试驾了起亚K3，谈谈自己的感受。 起亚K3的性价比高不高，说实话在合资品牌里绝对说的过去，比如10.25英寸大屏，内置百度智能互联系统2.0，日常的智能娱乐需求，是可以满足的，另外像LED灯、座椅加热通风、方向盘加热、驻车雷达和自动启停等功能也都具备，还是非常实用，另外就是车辆的质感做的都不错。 但这些说实话自主品牌也都具备，而在驾驶品质上，随着自主品牌的提升，一下就把K3的真实水平暴露出来了。 我在实际体验过程中，发现变速箱存在顿挫问题，中低速工况下，尤其是2、3挡来回切换的工况下，它处理得还不够好，还是会有那种换挡慢半拍或者动力顿挫的情况出现。另外就是刹车时车身会有一些抖动，还会听到哒哒哒声音。 另外一点头疼的就是噪音，完全不像是合资品牌的水准。K3的噪音主要是来源于轮胎，跑60以上就会感觉到很明显，大大影响了乘坐舒适性，想想以后家里有小孩，或者老人，听到这些声音还是很难受的。而且起亚k3悬挂偏硬，中低速表现相当不错，但高速走烂一点的路，就会觉得贴服感不足、底盘弹跳过多。 当然了韩系车，车漆薄的问题，K3同样是没有避免，遇到一些小树枝，刮痕特别明显，如果是小石子弹起来情况，也够呛，试驾几天还花了抛光钱。 但不得不承认，K3的空间做的非常好，我坐在里面，前后排腿部和头部都剩的非常多，2700mm轴距利用的非常到位，最起码后排坐三个178cm的成年人是没有问题，而且储物设计的非常人性化，连杯架都有区分，有孩子或者带一些小东西，归置起来还是很方便的。 这车值不值得买，以前是贴个合资车的身份，同价位买它确实没问题，毕竟那时自主品牌还是太糙，但是目前来看，我还是觉得你可以在再看看。

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3.57分“良好”

【座椅】座椅采用仿皮材质包裹，摸起来比较顺滑，柔软度适中，宽大面积的座垫长度刚好，对腿部具有良好的支撑性。后排座椅会比前排略微偏低，对于安全性和舒适性考虑，做得比较到位。 【动力】起亚K3搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.5L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。 【悬架/隔音】在过坑洼路面和减速带时，减震效果不佳，悬架偏硬，乘坐在后排可以明显感觉到底盘反馈的震动感。而隔音方面，时速在60km/h以下，胎噪和风噪不是很明显，时速达到80km以上就可以明显感觉到胎噪的干扰，同时伴有轻微的风噪。 【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。 【油耗】起亚K3油耗表现较为不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.7L（表显），国道路段百公里油耗为6.2L（表显），高速路段百公里油耗为5.9L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。

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3.36分“良好”

外观设计上，新K3的虎啸式前进气格栅造型辨识度很高，搭配底部獠牙造型的雾灯，整个前脸有很多凶悍的气质，只是车身不宽，气势显得有些不足。全系标配了全LED大灯，尾部使用了贯穿式的尾灯，整体设计比较时尚，很吸引年轻人。 动力上，这台K3搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率115马力，最大扭矩144N·m，匹配的是CVT无级变速箱（模拟8挡），所以可想而知，动力并不强劲。 K3的油门初段调教比较积极，发动机前段的动力表现不肉，能够满足日常使用，CVT变速箱换挡平顺，整个驾驶体验比较悠然。但是急性子的人千万别碰，虽然它有S挡，可1.5L的自然吸气发动机实在给不到你太强的动力响应，只有自己原地干着急的份，适合佛系车主。 需要表扬的有两点，一是转向手感，日常驾驶时非常轻盈，回正力度均匀，反馈自然，不会让你觉得很累。二是中低速的噪音表现，城市道路驾驶，速度60km/h以下时，车厢静谧性很好，基本听不到发动机的声音，速度提升以后，风噪和路噪会变得明显。 K3的内部空间不算大，这一级别里中规中矩的水平，后排的腿部空间尚可，但是头部空间略显局促。 作为一台10万出头的家用小车，K3的突出优点不多，贵在好看好开，省心省油。

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3.5分“良好”

起亚K3在国内的受欢迎程度并不高，但这款车却有自己的优势，其中外观是最大的卖点，得到了很多年轻消费者的青睐，前脸的设计有几分玛莎的既视感，直瀑式的镀铬中网非常的唬人，既展现出了高颜值的一面，又带来了视觉上的冲击，两侧大灯组狭长而锐利，底部则是贯穿式的前包围，两端带有獠牙式导流槽设计，使得整个前脸看起来非常有杀伤力，轿跑化的车身很动感，大溜背的造型营造出了极强的律动感，尾部贯穿式尾灯很吸睛，拉伸了横向视觉效果；内饰的设计很用心，细节处理非常的细腻，并且用料很扎实，其中最显眼的要数那块10.25英寸的液晶屏幕了，不仅操作很流畅而且配置也非常的丰富，多功能方向盘在日常使用的时候很方便；空间非常的宽敞，2700mm的轴距为内部空间奠定了良好的基础，身高175cm的成年人坐进去没有丝毫的紧凑感，头部和腿部空间都还有近一拳的距离；1.5L的动力要比想象中的出色一些，115马力的输出日常足够用了，CVT变速箱很平顺，段挫感不强，油耗方面很省油，百公里油耗在6L上下。

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3.93分“良好”

动感的外观和不错的经济性是人们选择K3的首要原因，它的外观设计比较激进，大尺寸格栅和纤薄头灯的风格很能吸引年轻人的目光，看起来比较动感，内饰虽然以塑料为主，但是软质材料配合大屏幕和圆形出风口，也带来了不错的观感。它的空间表现比较一般，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排，头部空间都仅为2指，后排腿部空间也只有1拳，刚好够用但并不宽裕，好在后排地板中央几乎没有凸起，坐3个人不会觉得拥挤，座椅的软硬度和支撑性也不错，能够获得不错的乘坐感受。它的储物空间不错，虽然中央扶手箱和门板储物格偏小，但是车门扣手、手套箱都比较大，换挡杆前方还有独立的手机位，日常随身携带的手机、钥匙、钱包之类的物品可以轻松找到合适的位置归纳，不过，它的后备箱空间一般，虽然宽度尚可但进深不足，应对日常购物或短途自驾游绰绰有余，但是全家中远途自驾游时很难装下足够的行李，好在中高配车系的后排座椅可以折叠，能够在一定程度上扩展空间，增强实用性，这一点在选车时需要留意。 在实际驾驶中，1.5L发动机起步不肉，稍微深踩一点就能带来不错的轻快感，但是超过80km/h后提速的感觉就开始变得平淡，高速超车也需要比较长的时间，整体的动力感受不强，但匹配CVT变速箱能够带来非常线性平顺的驾驶感受，与之相比，1.4T发动机在前段和中段的加速感受要强很多，时速100km/h后虽然不再有爆发力，但深踩油门加速超车依然有动力爆发，不过，7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换会有一定顿挫感，对驾驶舒适度有一定影响。它的底盘悬架整体性不错，不会让人觉得松散，减震对路面细碎颠簸的过滤不错，但是在面对减速带一类的大颠簸时，传递到车里的弹跳感还是有些强，对舒适性有所影响，它的隔音表现也不佳，在高速上行驶时，风噪和胎噪明显偏高，给人的感觉有点吵，对乘坐舒适度和行驶质感都有影响。车型选择方面，1.5L CVT智享互联版的价格更低，配置也比较均衡，动力不强但足够平顺，实测油耗也只有6升多，经济性良好，还支持选装主动刹车之类的安全配置，适合作为首选参考。

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3.64分“良好”

起亚K3是我第一辆车，虽然大毛病没有，但是小毛病一堆，开了两年多4个月的时间，接近7万公里，偶尔跑跑滴滴，轮胎开爆过前面右轮胎，还有点火器换过，然后方向机换过一次还在保修期内没花钱免费换的，发动机变速箱换挡比较流畅没有什么顿挫感，超控性方面还算不错，开窗户到3分之一左右的是胎噪很明显，全关上后噪声稍微好点，总体来说舒适性还算可以的。油耗还算满意，城市内跑跑百公里油耗7个，高速5.2个，经济性方面还算是优点，但是上高速超过110码还是有点飘，应该是重量有点轻，动力1.5升在高速上超车还是比较流畅总得来说还是够用的，空间同级别车里面算高的，我家一家五口人个头不算太高坐车刚刚好还有一定的间距，家用代步还是非常不错的。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

4分“优秀”

2021款1.5L智享互联版，白色，还不错，在网上看了一天就提了，没有丝毫犹豫，经济适用，主要是油耗比较低，而且空间大，在有运动模式下加速动力够用。 【最不满意】 一个是中空在颠簸比较硬的路面有异响，塑料碰撞的声音，二个是高速胎噪较大。 【驾驶感受】 日常代步完全够用，又不是赛车，平时上下班开一开，偶尔出去玩高速开一开完全够了。 【维修成本】 刚提第一年不太会开车，报了两次保险，韩系车车身比较薄吧，第一次追尾别人了，换了中网，保险杠，机盖大灯，保险估损是一万多点，但是自己没花钱。 【乘坐体验】 后排空间够大，还有后面分区空调，后备箱够大。 【亮点配置】 1.5中配，比较亮点的是他的中控吧，这个价位的合资车，这中控和配置算很好的了。

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4.22分“优秀”

看是小三的第一眼肯定外观，中网类似玛莎拉蒂的他弟弟，虽然线条不多，但感觉还是中规中矩，动力方面1.5，毕竟是主打家用的，这动力明显够用了， 看中的第二眼，那肯定是内饰了，只要你摸到地方基本上是布的，不像某车型花个十几万去买全车塑料。后排跑长途坐着还感觉可以，没有那么板直 ，................. 看中的第三眼 必不可少的操控性，以及空调可区域控制温度 ，操控性是电子助力的指哪打哪一点都不含糊。。 【油耗】 平时市区跑的话 油门踩重点 平均油耗6--7个左右。 跑高速的话 平均油耗在5.2以下，反正我最低开了4.2，江苏往贵州跑两千公里，平均下来4.2左右。 【最不满意】 这车我也不知道为什么 减震太硬，过个减速带，里面都能有感觉， 【保养】 除了首保在四儿子店，后面两次都是在外面的 平均也就500左右

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4.57分“优秀”

选用家庭用车，外观时尚，空间足够，油耗低（高速5L左右，市区夏季开空调7L/100km），保养便宜经济实惠，省心。

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3.79分“良好”

空间一般般，油耗倒是不高开一年半了倒是没什么毛病，开起来比较舒服但是1.5l动力偏弱，总体来说中规中矩吧但是性价比不错适合家用

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

3.07分“良好”

合资紧凑型家用轿车市场竞争激烈，放眼看都是狠角色，速腾、轩逸、卡罗拉、朗逸、宝来常年占据汽车销量榜的前几位。不过在众多对手中，我们还能想起一位韩系小生—起亚K3，全新一代的起亚K3无论在外观和内饰上都变得更加的年轻运动，更重要的是在价格方面，最顶配K3指导价也才12.88万，况且市场上普遍还有上万元的优惠。这么来看办齐10万出头，起亚K3的性价比着实不错，来跟小编具体看看他的配置如何，就以1.5L的顶配和1.4T的低配车型来看，俩车整体配置差异不大，LED大灯、自动空调、10.25英寸大屏、无钥匙进入和启动、定速巡航统统都有。作为一辆家用车，K3这么来看是相当称职的。另外家用自然少不了说说后备厢，K3的后备厢规整，整体空间不错28寸大箱子轻松放下两个，并且后排座椅还能按比例放倒，空间利用率相当不错。 最后小编更加推荐1.5L CVT的版本，燃油经济型优秀的同时还省心，家用在合适不过了。

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3.86分“良好”

起亚k3的外观一直备受争议，不过每个人都有自己的看法！个人感觉K3家族虎啸式前脸，看起来特别的精神，车身线条设计的也很运动，很对年轻人的口味，我个人也是比较喜欢，之前不太喜欢它的车标，哈哈。同类型的英朗，轩逸等等，也是选择了半天，英朗感觉隔音一般，轩逸感觉动力肉，基本都是老生常谈的问题。反观起亚k3，外观和内饰都比较前卫，动力比预期当中好一些，性能表现感觉比较均衡。 起亚K3外观上很年轻，尤其是中网看起来很有气势，再加上哑光的银色饰条，层次感和质感都比较不错。内饰的设计比较简单，中规中矩，该有配置、功能基本都有，并且材质看起来也没有廉价感，同级别车型中能够相中的。 空间适中，不大也不小，个人身高是176，体重150斤， 调整座椅后，头顶有一拳多的空间，后排三个成年人完全可以，左右基本没啥活动空间，前后有近2拳的距离，家用完全够用。 1.5L的发动机，考虑到后期维，没有选择1.4T。好在起步动力比较不错，后期虽然有点乏力，不考虑油耗的话，深踩油门还是有不错的动力输出。爬坡的时候，需要深踩一点油门，一个人开很轻巧，满载稍微费点劲。比较好的一点就是方向盘特别精准，轻重力度也比较合适，适宜的在市区行驶。至于油耗，发动机有启停技术，感觉还是比较经济的，市区百公里在7.6升左右，高速能控制7升以下。

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4.07分“优秀”

起亚K3是一款换代之后感觉越来越差的车，在这辆车身上看不到什么升级，反而是各种体验的全方位倒退。 首先就是它的前脸设计，相比上代车型的肌肉感，新款给人的感觉很廉价，用料显得没有任何质感；内饰给人的感觉同样如此，大量廉价塑料的应用，甚至让我想起了老年代步车的内饰质感。 然后就是它的动力，老款的1.6L 6AT不错，平顺有劲，但新款换装了新的1.5L CVT，确实能够更省油，但是动力的质感大打折扣，其中最大的问题就在于它的动力开起来始终感觉没有劲儿，不像是1.5L发动机应有的水平，反而像是1.0L左右的排量。转向和底盘也没有多少提升，整个车开起来给人的感觉很松散，驾驶质感不佳。 作为一辆家用车，它的空间和配置还是不错的，后排空间就算是身高180cm的人乘坐，也感觉较为宽敞，这个级别主流的舒适配置也都没有缺席。另外，它的价格也偏低，从实惠的角度来看，K3值得购买，但整体用车品质肯定不算高。