点评车型:
2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版
4.21分“优秀”近几年,韩系车的设计相较之前有了非常大的改变,很多车型的颜值都是十分在线的,最近朋友开着他的21款起亚K3自驾来北京,我也借着这个机会试驾了一下这辆车。外观方面,这台车在造型上的变化并不是特别大,依旧是标志性的虎啸式前脸设计,并在格栅附近增加了镀铬装饰,看上去还是很精致的。侧面部分,这台车的整个尺寸在同级别中还是有一定的优势的,并且溜背式的造型也是非常具有运动感。车尾方面,贯穿式的尾灯设计从远处看还是很有辨识度的,尾部的一些细节上的处理也是进一步的增强了这台车的运动感。内饰方面,这台车的用料在同级别中还算是比较扎实的,触口可及的地方都是用了软性材质包裹的,并且整个内饰配色是采用了哑光质地的,看上去很好豪华感。10.28英寸的中控大屏为这台车营造出了不错的科技感,并且是搭载了百度智能2.0版本的车机系统,娱乐配置非常丰富。但是倒车影像的影像质感以及清晰度有点差,朋友也是吐槽说在夜间使用时,非常的模糊,这一点还是需要改进的。空间方面,驾驶室空间还算是宽敞,调整好驾驶坐姿后坐到后排,腿部空间还有一拳多左右,头部也有大概一拳,相对来说还算是不错。在驾驶感受方面,这台车总的来说还算是中规中矩,就是一台典型的家用车的驾驶质感,动力够用,并且整体的调教也是偏向于舒适性的。由于是国庆假期,路上的车比较多,在低速行驶时,变速箱并没有很顿挫,这一点还是不错的。底盘悬架方面,在经过减速带时,对于颠簸的过滤还是不错的,并且过弯时的支撑给的也很足。总的来说,作为这个级别的家用车,起亚K3的表现还算是中规中矩吧,虽然没有什么太大的亮点,不过也让人挑不出什么毛病。
阿Q2557:老哥,图一这样照片尽量少发,或者不用发,可多发一些大家感兴趣的
小链哥:1,4T才一130匹马力,还没本田1,5自吸131匹马力大
舞台:全是好评,神车吗
点评车型:
2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版
3.64分“良好”起亚k3作为韩系品牌中的经典车型,在市场之中是经历风霜雨打,目前新款车型在颜值上面依旧不错,最近一段时间我是试驾了2021款 起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版,作为家族顶配车型,满足家用不成问题,下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。
第一,外观冲击力足够
目前在售的起亚k3,在线条塑造上比较动感,脸部虎啸式前进气格栅能够第一时间抓住眼球,在车头正前方位置加入SCC自适应雷达,主要目的就是实现L2级别自动驾驶辅助。两侧大灯组很好看,配备LED远近光源以及日间行车灯,从灯光配置上讲,分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。侧面看上去倒是没有特别多的变化,车门位置采用内凹式设计增加运动感受,底部轮毂在17英寸。而从尾部去看,贯穿式灯组是最醒目的点。
第二,内饰表现如何?
进入起亚k3车内,风格方面较为温馨舒适,中控区域以软性搪塑材料为主,从科技感受来看,配备7英寸全液晶仪表屏,尺寸虽然不是特别大,但日常信息的显示相当全面。中控屏幕尺寸达到10.25英寸,车机系统上选择跟百度合作,比较本地化,支持QQ音乐以及一些第三方应用,而从扩展性上来看,只提供了CarLife,就是对于苹果手机用户不是很友好。
第三,试驾表现如何?
作为家族顶配车型,采用1.4T涡轮增压引擎,最大功率在96kW,最大扭矩在211N·m,传动系统上匹配7挡双离合波箱。从驾驶模式上来看一共分为三种选项,分别是经济模式、标准模式以及运动模式。在标准模式下行驶,油门踏板不会显得很灵敏,整体给人的感觉比较中庸,加速感受出不来。而切换到运动模式之后,无论是变速箱换挡速度,还是提速感,都会有一个不错的增强,但整体感觉依旧有限,毕竟动力参数放在那里。至于经济模式,更适合在城市拥堵路段的时候行驶,不然驾驶的时候太过于平淡。变速箱的顿挫感并不强,在低速上行驶的时候只有轻微的感觉,还有就是降挡的时候反应不快。
底盘上是采用前麦弗逊式独立悬架、后纵臂扭转梁式非独立悬架组合。调校上更偏向于家用,对于路面的细碎颠簸以及减速带,能够过滤得八九不离十,缺点就是路感的回馈基本没有,少了一些运动感受。在面对较大起伏路段的时候,会存在一定的跳动感,并且车内后排感受较为明显。方向盘的手感比较轻盈,整体调校更偏向于家用,缺少了一定操控感,速度上去之后阻尼感受同样不强。
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2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版
4分“优秀”起亚新K3全新升级后的外观给人眼前一亮的感觉。全新虎啸式的前脸是分层式的设计,上下两层格栅,上格栅两侧和大灯连接在了一起,这就让前脸显得扁平化,下格栅做了一个梯形的设计,这让前脸看上去增加了宽度。
侧面起亚新K3通过增加前悬和缩短后悬的方式,增加了车身长度的视觉效果。同时在立体的溜背设计和双腰线的设计,也是让整车的协调和美观上了一个档次。在外观套件上也是做了一个升级,在后视镜、车窗轮廓、车门下方以及后备箱鸭尾的部分,都是用到了黑化的处理,让整车的运动感凸显出来。
车尾部分,还是层次感分明的,上方黑色鸭尾,中间也是采用了时下流行的贯穿式的尾灯设计,下方保险柜位置是类似格栅的装饰件,也是显得比较运动的。
内饰的配色的暗色系的,显得比较低调。三幅式平底方向盘后面是全液晶仪表,内部是双盘显示,旁边是突出出来的中控屏,配置上中规中矩,只能说是够有,不像纯电车型上的车机系统那么智能化。下方的是空调控制的触控面板,还是比较实用的。再下方是档位操作区,档杆部分它被设计成了一个航空推进器的样子,还是方便操作的。座椅是采用了打孔的材质包裹的,在透气方面还是非常好的,同时还加入了通风和加热功能,驾乘感受还是不错的。空间方面,二排的腿部乘坐剩余空间还是比较充裕了,相对腿部空间,头部空间因为溜背的原因就没那么充足了,座椅宽度足够但是高度不是那么够,中间的地台不算高可忽略,短途三个人是没问题的,还是能乘坐的相对舒适。
动力方面,起亚新K3搭载的是1.4T发动机加7DCT的组合。在提升了功率的同时也保证了一个比较高的燃油经济性,百公里油耗5.8。起亚新K3在不同的方面都进行了升级和优化,也是一辆不错的选择。
一只长毛黄:尾巴太丑
爱生活的辰星Py:今天去看了,价格高了不少
沙心渡口庄主:不如科鲁泽划算
点评车型:
2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版
4.29分“优秀”优点:外观漂亮,内部做工精致,动力充沛,油耗低,电子功能配置齐全,整车操控性好,同级别车性价比高;
缺点:座椅板不能前后倾斜调整,开车时间久会腰酸;主副驾驶位置顶部空间距离小;夜间大灯灯光照明不足散焦;倒车影像夜间由于没有辅助灯光,影像不清晰,影响倒车。
用户3751511850952:座椅不能调节?你在闹啥呢,
醉清歌妙舞:落地价多少
丢你啊个个名都存在:你好,请问我k3 21款用手机蓝牙播歌中控切歌切不了你知道怎么设置吗?
点评车型:
2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版
3.57分“良好”【最满意】
外观的运动感十足,看起来很年轻且有活力,前脸独特的大灯和中性网很有个性,轮毂也很霸气,车身线条饱满,车的层次感分明,总体看起来非常的年轻化。空间方面家用足够了,前后排都很宽敞,腿部和头部都有伸展的空间,坐满人的情况下也不会觉得很拥挤,后备箱容量对于我来说也足够了,可以放下很多东西。
【最不满意】
动力方面表现得比较一般,每次走市区红绿灯多起步时总感觉比别人慢了一些,提速也没有想象中那么快,高速超车的时候还是有一点困难的,车的减震也不是很好,每一次回老家走坑坑洼洼的山路的时候颠簸感很明显,很影响后排的舒适感受。
点评车型:
2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版
3.43分“良好”整体印象:外观简洁干练,油耗表现出色,操控表现不错,在同级合资车中具有较高的性价比。
内饰配置:起亚K3配备了一块7英寸的液晶仪表和一块10.25英寸的中控大屏,在同级别同价位合资车中并不多见,并且还支持车联网功能,只可惜并没有支持OTA在线升级,车机不能“常用常新”。方向盘是真皮材质,握感舒适,中控台呈对称式布局,视觉效果相比日系大部分同级车型要好不少。驾驶辅助和主被动安全功能比较齐全,这一点有些出人意料。
空间表现:起亚K3有着4660mm的车长和2700mm的轴距,乘坐空间和后备厢空间应付日常家用还是比较充足的。由于后悬架采用的是非独立悬架形式,所以减震表现比较一般,对乘坐舒适性有一定影响。
动力操控:起亚K3搭载的是一台1.4T发动机,可起亚明显在动力调校方面有些保守,这款发动机最大功率仅有130马力,搭配7挡干式双离合变速箱,油门响应速度很快,换挡积极,具有较强的驾驶乐趣,而受限于发动机的马力,让人觉得美中不足。另外关于大家关心的变速箱是否会过热的问题,其实一般日常驾驶,是不太容易出现过热的。
购买建议:起亚K3最大的短板在于非独立的后悬架以及马力稍微有些欠缺的发动机,而对比丰田卡罗拉、大众朗逸等车型,起亚K3可以给你带来最丰富的配置以及更出色的驾驶乐趣,结合当且具有较大的优惠幅度,在紧凑级合资轿车中是一个不做的选择。
点评车型:
2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版
3.29分“良好”从外观上看起来,新款起亚K3并没有进行大刀阔斧地改革,只有在一些小的细节上做出了整改。前包围左右两侧加入镀铬装饰,看起来更加精致一些。两侧大灯组很好看,标配LED远近光源,内部还有日间行车灯。灯光配置上,标配自动大灯、高度调节。
起亚K3的长宽高分别在4660×1780×1450毫米,车身轴距在2700毫米。虽然是一款紧凑型轿车, 起但它的空间表现也还不错。侧面设计比较偏饱满一些,底部是旋风式的轮毂,尾部配备贯穿式的灯组,紧跟当下的潮流。下方配备双边共两出排气,中间采用镀铬装饰条连接。作为一款价格不高的紧凑型轿车,起亚K3这个表现已经相当不错了。
进入车内,起亚K3在空调出风口以及中控多处区域加入了银色镀铬饰条装饰,但还是有一些塑料感,毕竟是入门款车型。方向盘低配是塑料材质,高配是真皮材质,手感上差距不小。中控大屏采用悬浮式设计,尺寸上达到了10.25英寸,手机互联方面只支持CarLife,苹果手机用户深感失望,本身自带的车机系统并不是特别好用,只有高配车型才提供车联网功能。
从动力上讲,起亚K3的1.4T涡轮增压引擎,排量不算大。从最大功率96kW,最大扭矩分211N·m,对于年轻消费者来说,在资金允许的情况下的情况下,1.4T版车型起步加速时的运动感相当明显。
点评车型:
2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版
3.36分“良好”K3在外观上依旧是上时代的味道,无论是风格还是细节上都已经显得落伍,尤其是在K5等车型相继更新后,它的造型可以说已经十分路人了。内饰方面同样如此,若然你喜欢这种比较传统的内饰布局,那么对于K3并不会抱怨太多,但习惯了满车都是屏幕的人来说,这种内饰还是比较的老气。1.4T车型在开起来方面要明显优于1.5L的车型,无论是初段加速还是后段的动力储备,都要比1.5L的车型有明显的提升。不过这种提升只是和自己相比,和同级别中相近排量的涡轮增压车型相比,它则只能做追赶的那位。动力不算强势,操控也同样不怎么样,各方面偏向买菜的设定让它开起来十分沉闷,同时又没有很好的乘坐质感。K3在日用层面没有任何问题,但很多方面已经不及同级别对手强势。