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    起亚K3值得买吗_起亚K3操控怎么样

    ·起亚K3

    什么是懂车分

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    3.57
    “良好”
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    共299人评价
    8万-12万轿车总榜No.30
    超过55%的同价位车系
    经销商报价
    7.69-10.79万
    厂商指导价
    11.29-14.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.57
    • 3.53
    • 外观
    • 4.08
    • 3.93
    • 内饰
    • 3.92
    • 3.48
    • 配置
    • 3.45
    • 3.40
    • 空间
    • 3.50
    • 3.57
    • 舒适性
    • 3.31
    • 3.45
    • 操控
    • 3.31
    • 3.46
    • 动力
    • 3.44
    • 3.45

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.66分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 驱逐舰 053.80外观4.11
    • 秦PLUS DM-i3.67外观3.75
    • AION S3.66外观4.09
    • 起亚K33.57外观4.08
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.66-
    • 驱逐舰 053.80外观4.11

    起亚K3·全部评分

    点评车型: 2023款起亚K3 1.4T DCT 尊贵奢享版

    4优秀

    【动力表现】先说下新K3的1.5L动力总成。这具四缸发动机最大输出115马力、144N·m,基本上和朗逸的1.5L差不多,扭矩弱于卡罗拉的1.2T,也不如新轩逸的1.6L。但是,这些车型之间参数上的差异其实反映不到实际体验上,因为都不算好。不过新K3采用了IVT变速箱,其实就是使用链条传动的CVT,要比钢带CVT传递的扭矩更直接,尤其是急加速状态下打滑没那么严重——不是说不打滑,只是没钢带那么严重。那么新K3实际开起来怎么样呢?答案是,中低速状态下的动力输出确实不错,至少比更轻的MG5类似总成的车开起来更轻快有力。这和新K3的动力标定有一定关系。除了传统的运动、舒适、节能之外,新K3增加了Smart程序。这个模式就是根据车速、油门开度来判断驾驶者的意图,当高车速、全油门时,就会自动调用运动模式的换挡逻辑——Smart会变红——尽可能锁定挡位提升速度,甚至加速完成松开油门后发动机还会继续补油保持高转速,确保动力不丢失,以防你突然又需要加速。如果在中低速巡航状态,Smart则是会调用节能或舒适模式的换挡逻辑,更平顺、转速更低,保持燃油经济性。可以说相当体贴驾驶者了,不再需要切换来切换去。当然,如果完全使用运动模式,你全力加速后也有补油的动作,但是整辆车的转速会保持在2000转左右,这样会带来更高的油耗。另外在标准模式下,可能某些时候会感觉到一些很微弱的顿挫,就是在车速起来以后松开油门再加油的状态。 【驾驶感受】底盘方面没有太多说的,悬挂是前麦弗逊、后扭力梁,对于普通消费者来说够了,但是对比现在内卷严重的自主家轿来说,可能你会觉得一般。当然你也要相信现代起亚这家全球集团在底盘上的功力,更何况起亚走的是年轻运动路线,所以整个底盘还是很稳的。 面对高速路上的减速带,新K3的底盘可以很好的过滤冲击,保留路感,感觉得到整个底盘的整体感。同时在山路上开了一段时间,整个底盘的支撑也是不错的,不会像轩逸那样有比较明显的侧倾,而且转向手感也值得称赞,尽管有一些电子味道,但是回正力和转向精准度都很不错。 唯一容易露怯的是当遇到那种短频大冲击的路面,比如减速坎和维修路面,整个冲击会显得大一些,车辆弹跳比较明显。但是底盘反馈既不生硬也不松散,还是会稍微柔和下冲击。 这次起亚还给新K3 1.5L的高配车型提供了L2+级辅助驾驶系统,能够配合地图来完成智能调速这些,体验还算不错,不过估计选择1.5L车型的消费者也不会买这个配置。 【油耗】油耗方面,简单测试了一下:一小时城市道路、一小时高速,平均时速37公里/小时,然后用Smart模式进行测试,油耗在6.8L左右,还是不错的,如果慢慢开,估计实现6.5L以下很轻松。

    2023款起亚K3 1.4T DCT 尊贵奢享版 图 02023款起亚K3 1.4T DCT 尊贵奢享版 图 0
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    2023-02-18

    点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版

    3.36良好

    换代之后的起亚K3,其硬朗犀利的外观以及偏居家的车内设计,在10万合资轿车的市场中是不落后主流市场的水平。值得一提的是,前大灯的配置比较全面,LED远近光灯、LED日行灯以及自动大灯为全系标配。车内也用红色缝线、GT-Line标识等细节突出了几分动感。车内后排空间中规中矩,座椅舒适度也一般,后门板上的储物格较小,下方中间地台有一定高度的隆起,会影响到乘坐舒适性。 试驾的1.4T车型,动力也是普通家轿水平。普通模式下起步会觉得动力响应不快,油门甚至有些慵懒,深踩油门之后涡轮迟滞不算明显,还算比较快能感受到动力输出,不过发动机噪音也会随之增大。三种驾驶模式除了节能和普通模式之外,还有一个智能模式,它会根据驾驶者日常的驾驶习惯进行切换。切入S挡之后,会觉得这台车“性格”有些变化,油门响应会灵敏很多,转速也会拉至较高的区间,从而保证相对强大的动力输出。 变速箱低速会有轻微顿挫,换挡速度和平顺性都比较适中。转向会有一定虚位,不过手感比较轻松。刹车踏板前1/3会比较软,前段的制动力会让人缺乏信心。底盘偏舒适化调校,缺乏一定厚重感,但也不是纯粹的软,在过一些大的颠簸路面,还是有一定支撑。此外,驾驶时胎噪会比较明显。 要说不足,全新K3在配置分布上有待提升。比如,倒车影像,定速巡航,双区自动空调、无钥匙进入、一键启动一应俱全,全系车型都是仿皮座椅,然而全车只有前排一个USB接口,手机无线充电仅能在1.5L互联版车型上选装。同时全系前排都是手动调节座椅,后排座椅低配不支持比例放倒。此外,全系标配的10.25英寸中控大屏集成了导航、语音控制、车联网、蓝牙、Carlife,却不支持时下流行的Carplay。所以,起亚可能还得继续揣摩国内消费者对于配置的需求喜好,好钢要用在刀刃上。 但从产品本身来说,K3并没有什么太大的痛点。不过眼下韩系产品在市场普遍表现疲软,可能也会影响K3进入主流消费群体的备选清单。

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    2020-12-25

    易风刚提车,开了一天,说实话底盘素质较同级德系差距比较大,一个是散,一个是软。

    莹莹9130我的k3还在开,第七个年头了,除了正常保养外,刚换的电瓶和一个小灯泡,其他啥毛病没有,油耗一直在6.6到6.8。确实皮试耐c

    勇者山丘5l1卖英朗的价绝对大卖

    点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 青春版

    3.64良好

    【动力】动力上,起亚K3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱。而这套变速箱有S档及手动加减档,而档位是模拟出来的,为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。 【转向】领动采用电子助力方向盘,低速状态下,转向轻盈,面对坑洼路段也比较沉稳,不会有左右摆动的不适感。而高速状态下,转向系统变得非常聪明,随着车速的变化,越发沉稳,操控感很强。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的,即便拿到更高一级别去比也不落下风,日常在城市里平稳驾驶时,噪音一定不会成为你的困扰,其他方面符合这个价位应有水准。 【悬架】起亚K3采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架组合,在市区细碎的路面驾驶,整体表现还行,底盘并不松散。但是在国道一些大的坑洼路面,车身振动较为明显,同时后桥有所起伏,车内可以明显感受到明显抖动。 【空间】起亚K3车身尺寸分别为4660*1780*1450mm,轴距为2700mm,使得车内空间非常宽敞,特别是由于车身长度足够,后排的腿部空间约有一拳四指左右的距离(体验者身高1米78)。同时,后备箱空间方面,起亚K3还是能给人带来不小的惊喜,常规容积达到480L,可以非常轻松的放下28英寸行李箱,而且座椅还支持放倒,在需要更大空间时也能派上用场,实用性很高。车内储物方面,在前排起亚K3提供了比较丰富的储物空间,前后车门上、排挡杆前方、地台两侧、排挡杆后方的杯架和中央扶手箱等,储物格的空间都不错,而且位置使用也很顺手。 【费用】厂商指导价是10.98万,优惠1.3万,裸车价是9.68万,加上购置税8566元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是11万左右。

    2021-03-10

    浮云64561感觉不怎么省油,我市区跑加200元油跑236KM

    用户398746683402跑高速车里噪音怎么样?说话需不需要靠吼

    长江1.5自然吸气的,车船税会是420吗?

    点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

    3.57良好

    上周,有位女粉丝咨询起亚K3的大致情况。今天我就带来了2021款 1.4T DCT GT-Line奋斗版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.98万元,懂车帝上经销商报价为8.98万元,目前大概优惠3.00万元左右,我们以此为例,需购置税10602元,车船税420元,商业险4253元,交强险950元,全款落地大约需要106025元。 【外观】 我感觉外观是起亚K3最大的亮点了,非常的年轻时尚,前脸采用了经典的“虎啸式”进气格栅,搭配两侧狭长的LED大灯组,运动感十足。车身侧面,线条流畅动感,搭配多辐式轮毂,显得非常的朝气蓬勃活力满满。车尾部分,流行的贯穿式尾灯,丰富的线条非常富有层次感。 【内饰】 这款车的内饰风格更加偏向年轻化,整体采用黑色风格,并搭配金色的饰条进行点缀,使内饰看起来更加的清新个性。另外,三幅式多功能方向盘搭配上3.5英寸的液晶仪表以及10.25英寸的触控液晶屏,不仅支持车载蓝牙电话,还支持CarLife功能,可以说科技感还是非常强烈的。 【配置】 这款车在配置方面虽然并不算十分的优秀,但是,在同级车中的表现还算是不错的,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/经济驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。说实话,这个价位的车能够拥有这些配置,也算是很不错了。 【空间】 空间方面的表现并不能说是优秀,只能说是中等水平吧,前排自然不用多说,主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人可能稍微会有点挤,在前排调整至最佳位置不变时,以我身高180cm体重85kg为例坐进后排,头部和腿部仅有一拳多点的距离。不过,后备厢的空间还是挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,还是完全没有问题的。 【操控】 操控方面,整体来说还是不错的,方向盘的握感很舒服,指向也很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,但是高速的时候,方向盘有点重,这也相应的保证了驾驶的安全性。另外,刹车和油门的反应也很积极,并且挡位切换的时候也比较顺畅,当然,这仅对于我这十几年的老司机来说,如果是新手司机的话,可能还需要一段时间适应。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱,最大马力为130Ps,峰值扭矩为211N·m。虽然动力方面不是很强,但是,作为家用车来说,无论是上下班还是日常出行,这套动力组合还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性表现还算可以,座椅填充物也比较柔软,座椅的包裹性也很强,背部的支撑效果也很不错,短途乘坐的话应该没什么大问题,但是,如果长时间坐车的话应该会有些许的疲惫感。另外,这款车的隔音效果还是挺不错的,在车窗全部关闭的状态下,车内还是比较安静的。

    2021-03-13

    头条用户干式双离合好不好?

    头条用户11万以内 拿不下吧?

    玖柒2739配置不算十分优秀,十万的车你还想多优秀???

    点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

    3.79良好

    作为职业车评人的我,今天要为大家评测的车型是2021款 起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版。这款车型的车身尺寸分别为4660×1780×1450mm轴距为2700mm,定位于4门5座紧凑型三厢车,厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格:这款车型的厂商指导价为11.98万元,目前济南地区的优惠幅度在2.5万元左右,购车裸车价格为9.48万元,购置税8389元,保险全险5286元,车船使用费420元,上牌费500元,全款购车一共花费109395元。而如果预算不足,贷款也是很好的购车方式,我们以贷款两年,贷款利率4.75%,首付30%来计算,首付西药43035元,24期月供2904元,贷款购车总共花费112731元,比全款购车多花费3336元。 加速性:这款车型搭载的是一台1.4T四缸涡轮增压发动机,传动系统匹配的是7挡双离合变速箱,发动机最大功率130马力,最大扭矩211N.m。这套动力的低扭比较充足,能够应付大部分城市路况,动力的持续性不错,中段加速能力很强,不过后段的动力则显得有些乏力。加速测试时,车轮没有发生打滑现象,整个加速过程比较流畅,动作干脆,最后实测的0-100km/h加速成绩为10.7秒。 刹车:刹车踏板调校得比较软,特别是在刹车的初段制动力并不是太强,不过中后段刹车比较线性。全力制动时,车身姿态控制的不错,不过轮胎的抓地力一般,最后实测的100-0km/h刹车成绩为42.1米。 油耗:从工信部提供的油耗来看,5.3L的百公里油耗可以说比较节省了。不过实际油耗才是车友们最关心的,这款车型本人一共驾驶了113km的路程,中间包括了城市拥堵路段、环路通畅路段和高速路段,最后侧得的平均时速为30km/h,百公里平均油耗为7.2L。 噪音:车内噪音控制的一般,80km时速以内,车内的静音性还算可以,不过一旦速度超过这个数值,车内风噪、路噪和发动机的噪音都会比较明显。从实测数据来看,怠速时实测噪音值为40.1分贝,60km/h速度行驶时,实测噪音值为60.9分贝,80km/h速度行驶时,实测噪音值为62.4分贝,120km/h速度行驶时,实测噪音值为67.8分贝。

    2021-04-09

    用户5009985243119高速上百公里油耗多少呢

    点评车型: 2023款起亚K3 1.5L IVT 尊贵版

    4优秀

    个人审美觉得外观不错(比伊兰特好看),配置算是比较丰富的(尤其座椅通风简直是很好的配置),驾驶感受不错,价格可以接受,缺点是车漆太薄,隔壁车开门不注意会磕掉本车车漆,高速行驶时超过90后风噪比较大,车机使用时间长了偶尔会死机(两次都是长途驾驶开空调连续超过9小时车辆未熄火出现的,熄火几分钟重新启动车辆又好了)。

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    2023-09-02

    二两清风ℋ最近我也在考虑。朋友劝我选别的品牌。

    春风十里,不如你9小时旅游吗

    用户594357099457落地多少米

    点评车型: 2023款起亚K3 1.5L IVT 尊贵版

    3.93良好

    新起亚K3属于中期改款车型,本次仍然是1.4T和1.5L两个动力版本,在上市之前答答试驾了1.5L尊贵版。前脸和尾部都采用了像K5一样的扁平化设计元素,视觉效果更显低趴运动,但车侧变化不大。1.4T车型对于后视镜、侧裙饰条、车窗饰条都进行了亮黑的处理,并且尾厢边缘加装了高亮黑色小尾翼,提升了运动氛围,内饰部分1.4T加装了拨片换挡,而1.5L车型则没有这个配置。 内饰在造型方面仅是微调,但科技感和智能配置有很大升级。大部分实体按键都升级为触控式按键,液晶仪表和中控屏也都是10.25英寸,内置C-conne3.0车机系统,爱奇艺、音乐APP等娱乐化内容很全面,同时还具备后排静音、语音交互等人性化配置。这些配置相比竞品的卡罗拉、雷凌和轩逸等车型则有着明显的优势。 车身比卡罗拉更长,但车宽和车高都差距不大,轴距也都是2700mm。前排座椅后部防踢板和较低的地台设计很人性化,但前排座椅后面少了网兜或储物袋等配置,放东西略有不便。中央扶手、后排中央乘客头枕、独立出风口和Type-C接口都有配备。 1.4T车型最大输出功率140匹马力,峰值扭矩211牛·米,匹配7速双离合变速箱,相比旧款车型发动机升级了10匹马力。因为1.4T车型没有试驾,所以不予评论。 1.5L车型最大输出功率115匹马力,峰值扭矩144牛·米,匹配IVT变速箱,变速箱采用链条式传动,可靠耐用,更抗大扭矩,也不易打滑。试驾时动力线性,换挡也很顺滑,但如果对动力有需求的同学还是建议直接购买1.4T车型。 操控体验更偏舒适,首先悬挂调节更软,虽然后面是扭力梁结构,但并没有太过于颠簸和摆动的不适感。其次方向盘调教较为轻盈,以操作。除此之外,新K3还支持L2+级辅助驾驶系统,提升了安全性和舒适性。 总结: 新K3已经上市,推出6宽车型,价格在11.29万至13.49万元之间。其实这个价位有很多品牌车型可以选择,合资的卡罗拉、轩逸、雷凌等,但配置不及新k3。如果不在乎国产品牌的话也有很多不错的选择,例如比较有产品实力的UNI-V和星瑞等。新K3相比合资竞品有明显的智能化和科技配置等优势,相比自主品牌来说则有着更深厚的技术底蕴和积淀。

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    2023-02-18

    点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

    3.93良好

    里面空间中规中矩,小家庭用着够用,除了1.5的机器起步有点肉,特别等红灯时,起步踩油门会有延迟,主要是cvt变速箱的问题吧,同级别轩逸朗逸也是差不多是这样吧,等起步后踩油门挺平顺的,过减速带底盘也挺整的,没用松垮的感觉,开着挺顺手的,很容易上手,有购车意向的可以参考下,最好去实体店试驾下,其实开始买时各种难选,等到买了后其实都可以,看太多了就挑花眼,所以不用太纠结。其他都还可以,市区比较堵的话开空调8个多点油,平时国道跑6个多点油,还不可以,唯一就是品牌价值没提上去,家里用其实还不错,配置还挺高的。还有就是主驾驶角度不适合我开,以前来suv开习惯了,总觉得小车做进去看不见前面,不过在这么高的油价时代,省油才是王道,近几年说韩系车不行啥的,我也不清楚,可能品牌力度不行了,不过车还行。

    2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 02021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 0
    2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 12021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 1
    2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 22021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 2
    2022-06-15

    我的维尼z红绿灯剩两秒的时候就开始松刹车,轻踩油门!突然一下踩下去确实会有延迟

    你不封我疯起步猛踩几回,电脑会学习,出场调教得比较肉,我现在踩得已经可以弹射起步了,非常快

    梦想大G的A级车主比老款的好看多了,之前的16年k 3

    点评车型: 2019款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智享运动版

    3.83良好

    总体开了一年半吧,不是太懂车,都还挺好,动力也够,提速也挺快,价格还可以吧,库存车,便宜些,就是前面中网太大了,不喜欢,其余外观还都很好看的,也很喜欢,自带远程启动,冬天在东北的话特别实用,运动款底盘减震有些硬,过个坑坑洼洼的贴别明显,车内胎噪有些明显,自动启停每次上车都得按一下关闭键,这款运动没有座椅加热和座椅通风,1.4T运动的这款没有,1.5L的有,还有就是1.4T运动的这款内饰是全黑色的,包括棚顶,要不是有天窗还真是略显压抑,轮毂是17寸的,我也挺喜欢的,就是开车时得注意坑坑包包的,不然很容易把车胎干鼓包了,无钥匙进入只有主驾驶车门有,还是按键的,也还可以啦,驾驶模式还有多种模式可以选择,省油模式还相对来说多多少少还是有些效果的,暂时就这些。最后给你们看东北的大雪覆盖的车吧! 【最不满意】还是车中网太大了 【油耗】还是可以的,不太高 【空间表现】使用空间还是蛮够的 【提车价格】库存车,还是便宜些的

    2019款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智享运动版 图 02019款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智享运动版 图 0
    2019款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智享运动版 图 12019款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智享运动版 图 1
    2019款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智享运动版 图 22019款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智享运动版 图 2
    2021-12-18

    连锁反应iiK3群有没有,拉我

    泽巴子他爹这个雨刮器怎么立起来

    十万里云和月中国CTCC家用车比赛连获3年冠军车K3

    点评车型: 2021款起亚K3 1.5L CVT焕新版

    4优秀

    优点是油耗挺不错的,开起来非常的省油,每个月可以节省不少,还有空间方面也很满意,后排空间比原来的车子大了不少,最主要是性价比很高。 缺点 缺点是悬挂调校有点硬,避震效果不是很好,还有隔音性能也不好,速度上来后噪音还是挺大的。 外观 外观确实挺好看的,前脸看着有些凶猛,车灯也很犀利,车身的轮廓和线条也很不错,总的来说我还是很满意的。 内饰 内饰还行吧,前排手摸到的地方都还是软的,后排就都是硬塑料,这个价位合资车应该算好了,中控触屏还行,就是反应不太快,延迟约半秒。 空间 空间还行,前排空间很不错,后排空间也算是中规中矩,后备箱空间也挺不错的,日常我们一家三口使用是绰绰有余了。 配置 配置一般吧,后雷达和倒车影像在停车或倒库的时候挺好用,电动天窗使用也很方便,中控触屏反应有点慢,很多功能还要选配,这个确实有点鸡肋。 动力 动力还行吧,提速还是比较快的,跑高速上100还是很轻松的,急加速时发动机的吼声有点大,不过平顺性比较好,家用代步还是很合适的。 操控 方向盘的力度适中,转动起来很有质感,指向也比较精准,油门挺不错的,开起来很线性,刹车有点太灵敏了,点一下就有,这个还是要熟悉一下,整体来说操控没什么难度。 油耗 油耗上确实是一大优点,平时市区基本上都是智能模式,基本上6.5个油就可以了,高速的话更加省,只要5.7个油左右,这个成本还是挺低的。 舒适 座椅舒适度还行,软硬算是适中,后排的姿有点高,长时间坐的话还是有点累的,隔音和减震效果也比较一般,整体的舒适性只能说还过得去。

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    2022-04-22

    走开哥省的油钱就和我的凯翼x3一样,我的终身免费保养机油机滤工时不花钱,你做保养的花钱我不花钱,你省点油,我费电油,不过我还是比你便宜少花钱,,因为你这车本身就贵,多出来的钱我加油花不完

    習慣自定義倒车灯就一个。真丑

    AllureLove90619款的时候配置比较高,21款过后就减配了,不过也不算太简陋。

    点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

    4.21优秀

    近几年,韩系车的设计相较之前有了非常大的改变,很多车型的颜值都是十分在线的,最近朋友开着他的21款起亚K3自驾来北京,我也借着这个机会试驾了一下这辆车。外观方面,这台车在造型上的变化并不是特别大,依旧是标志性的虎啸式前脸设计,并在格栅附近增加了镀铬装饰,看上去还是很精致的。侧面部分,这台车的整个尺寸在同级别中还是有一定的优势的,并且溜背式的造型也是非常具有运动感。车尾方面,贯穿式的尾灯设计从远处看还是很有辨识度的,尾部的一些细节上的处理也是进一步的增强了这台车的运动感。内饰方面,这台车的用料在同级别中还算是比较扎实的,触口可及的地方都是用了软性材质包裹的,并且整个内饰配色是采用了哑光质地的,看上去很好豪华感。10.28英寸的中控大屏为这台车营造出了不错的科技感,并且是搭载了百度智能2.0版本的车机系统,娱乐配置非常丰富。但是倒车影像的影像质感以及清晰度有点差,朋友也是吐槽说在夜间使用时,非常的模糊,这一点还是需要改进的。空间方面,驾驶室空间还算是宽敞,调整好驾驶坐姿后坐到后排,腿部空间还有一拳多左右,头部也有大概一拳,相对来说还算是不错。在驾驶感受方面,这台车总的来说还算是中规中矩,就是一台典型的家用车的驾驶质感,动力够用,并且整体的调教也是偏向于舒适性的。由于是国庆假期,路上的车比较多,在低速行驶时,变速箱并没有很顿挫,这一点还是不错的。底盘悬架方面,在经过减速带时,对于颠簸的过滤还是不错的,并且过弯时的支撑给的也很足。总的来说,作为这个级别的家用车,起亚K3的表现还算是中规中矩吧,虽然没有什么太大的亮点,不过也让人挑不出什么毛病。

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    2021-10-06

    阿Q2557老哥,图一这样照片尽量少发,或者不用发,可多发一些大家感兴趣的

    小链哥1,4T才一130匹马力,还没本田1,5自吸131匹马力大

    直率饭团K6y这起亚丝袜看起来不错,好车,

    点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

    3.3良好

    【最不满意】 暂时没有,毕竟首保都没到呢! 【购车经历】 盐城购入,没啥经历,弟弟朋友在汽贸工作,询价,4s提车! 【提车价格】 落地90400!时尚加包,性价比还可以吧! 【驾驶感受】 新手,说不出什么驾驶感受,开着反正蛮好,毕竟没开过什么其他车子,弟弟是16款k3开始来没啥感觉,朋友的荣威RX5老款,感觉轿车的刹车比他这个RX5要舒服很多,RX5刹车感觉就是踩轻了踩不动,踩重了又一脚刹停!有点难驾驭,也可能是我没开习惯! 【油耗】 提供最真实的,不说假话,目前油耗8.4,因为接送老婆上下班,送过去厂车没到就在车里不下车,接回来厂车没到我就在车里玩手机,都是怠速状态,所以可能油耗有点高,去上海走高架(相城区到青浦区,不需要上高速)表显5.3,也是开过最低的了,去年过年高速也是这样,最高开过135公里每小时,毕竟新手不是很敢继续加速,提车当天晚上,盐城回苏州弟弟送过来的,临牌所以都是150一路到的苏州,他讲150往上就感觉有点加不上去了! 【保养】 送5年6次,当时提车销售算错价格,我到家又补给她了,应我一次大保养?(同学,她记得我,我不记得她,不好意思赖账,当时我知道还特意提出你再算一遍,应该是下班跟财务对账才意识到) 【动力表现】 市区够用,因为是新手,所以就说点新手说的话,上什么T?告诉我上什么T!特么二里路一个红绿灯,起步我是没感觉我跟不上谁,反而还闲人家慢,城市道路再大的排量也请你控制60左右跑,因为人家前车不超60,你想超车,自吸10-80也是给油就能超! 以上仅代表新手跟城市道路来讲哈,老司机跟带T的各位轻点喷哈! 最后再讲个有点小影响的,大家都是新手车座都调的高跟往前靠,我也不例外,如果坐下来腰挺直,可以顶到车顶天窗下面那个布,把布推后面去露出天窗玻璃就没事了,我173高!

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    2023-03-06

    悦YX个人感觉起亚车真不错,油耗低,外观时尚

    清新风声Md7放心开吧,我19年都买的

    人菜瘾还大6羡慕,我们这边没车

    点评车型: 2019款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智享运动版

    4优秀

    动力感受:这次我拿到的试驾车是1.4T版本,匹配7速双离合变速箱。虽然官方指导价要比1.5L贵一些,但成交价和现在1.5L的官方指导价差不多,也是名副其实的“10万级家用车”。这套动力总成最大输出96kW与211Nm,在同级别对手中属于低功率1.4T/1.5T的范畴。输出风格和本身的定位一样,都是典型家用舒适取向,契合10万级家用车这个定位。 驾驶感受:起步时,发动机与变速箱的结合会比想象中温柔一些,这也是双离合变速箱在处理顿挫的一般做法,同时在处理结合时的抖动问题上,这台双离合变速箱几乎不会产生任何关于动力总成的抖动。因此这套动力总成的油门反应只是稍慢了一些,平顺性和NVH却是做得非常好的。 这套动力系统真正“发功”的速度是40~100km/h这个区间,把速度拉起来之后,这台1.4T发动机会在大多数时候依靠最大可输出211Nm的扭矩进行提速,因为这台7速双离合变速箱不太喜欢降挡,这使得我们的试驾车有一个比较好的油耗表现。 但如果真的需要POWER,不妨换到SPORT模式,将油门再踩深点,双离合变速箱温柔的表现就会被扒开,迅速的换挡动作才是它的本性。在高速行驶的时候,转速会毫不犹豫地冲到高转速,毕竟还是一台96kW和211Nm的1.4T发动机,用不了多久时速就达到了120km,对于家用车来说,这样的动力是完全够用的。只是受限于定位,在较高的速度行驶时,路噪会比较明显。 很显然,相对于1.5L车型,这套1.4T+CVT动总更注重中高速度的动力输出,拉动K3这1.2吨的小身板不会有什么压力,并且在中高速度的驾驶性上,也非常强调“好开”和“舒适”。 底盘操控:与动力系统的输出风格匹配的还有转向和悬架,转向系统在低速时很容易操控,轻盈的转向一定会很受女车主的喜欢。而且虽然转向比较轻,但回正速度也和其他家用车差不多,在日常行驶不需要太操心。而另一方面,中高速行驶时路感较好,不过由于较轻盈的转向,所以在高速的时候K3的转向响应会有一些延迟,这也是为了行驶稳定性而考虑的标定。 悬架方面它的前麦弗逊后扭力梁悬架也算是10万级合资家轿的常见配置了,不过让我感到有些意外的是它的悬架反馈没有我想象中那么软,在经过坑洼路段和不太好的水泥路时,悬架的反馈是比较积极的,也许这和GT-Line使用了更大尺寸的轮毂有关。 另一方面,在好路上转弯或变道,K3的路感会比较清晰,循迹性也不错,并且悬架在颠簸和重心变化的时候反应很快,会让四个轮胎最大限度地抓住地面。总的来说,是一套沉稳、软硬适中、大厂风格的调教水平的悬架,感受得到起亚“努力照顾全球各个市场对底盘的不同口味”而做出的努力。 最后跟大家说一个有趣的彩蛋。我试驾的时候正好在下雨,坐进主驾后顺手按了下雨刮器,可刮过去之后,前挡玻璃还是不太干净。赶紧看了下公里数,好家伙,这辆试驾车一万五千公里了都。但有意思的就在这,一路上我都觉得这车的动力输出、底盘素质和新车区别并不大,无论是D挡怠速抖动,还是高低速度下底盘传到车厢的反馈,过减速带和井盖,亦或是快速变道的车身反应,以及匝道中的路感,这台K3的试驾车都表现得很稳定。 为了验证这一点,我借了同车队的K3全新车开了一圈,结果发现我的感觉没错,这台里程1.5万公里的K3和几百公里的K3,区别并不是很大。

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    2021-04-29

    点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

    3.5良好

    1.大概情况: 2021款K3刚上市的时候笔者就去到4S店做了一番试驾,小有心得,前来分享。 2.动力表现: 整车是采用了1.4T发动机匹配一套7速干式双离合变速箱,整车的最大马力是130匹,峰值扭矩211N·m,动力调校的非常保守。好在整车质备只有1265kg,所以前段的加速表现尚可,但完全没有什么激情可言。另外这套干式双离合变速箱的顿挫感是比较明显的,尤其是3挡降到2挡的过程中。所以这套动力组合的体验不好,动力一般而且顿挫。 3.行驶质感: 整车是采用了前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂的结构类型,这在当前A级轿车细分市场中几乎没有什么优势。调校上能感觉到是在往舒适性上去努力,但无奈结构的限制让整个底盘对路面颠簸的过滤显得力不从心,就是有些颠了,而且开起来的时候路感也并不清晰。 4.乘坐空间: 整车的轴距是2700mm,车内空间的利用率还不错的,身高175cm的体验者坐进后排其横向空间表现一般,但头部以及腿部空间还是足够宽裕的。中央地台的隆起高度还算可以接受,但坐垫的纵向长度一步,对腿部的承托不够。而座椅靠背角度还算相对合适,比较利于长途乘坐。 5.集中槽点: 整车的装配尤其是内饰部分的工艺还差了些意思,塑料件接缝的处理不够好,按上去会有些异响显现出一定廉价的感觉。 6.优惠情况: 2021款新款车型目前似乎是没有现金优惠的,不过过段时间应该是会给到消费者的。 7.推荐程度: 总体来讲以目前这个价格是不做推荐的,动力总成的体验不好,而其它方面的表现又中规中矩。

    2021-04-29

    辉复出厂综合落地多少

    点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版

    3.86良好

    坐进车内,驾驶位座椅的尺寸比较大,支撑性良好,座椅填充物充足,非常软,长时间乘坐会比较舒服。182cm的身高驾驶位和后排的头部空间都只有一指,腿部空间也只有三指,整体非常拘束。 1.5L CVT变速箱,动力储备并不强,也没什么爆发力,尤其是超车时非常的疲软,非常佛系。油门响应很灵敏,弥补了爆发力的不足,发动机不会因为动力不足而刻意拉高转速。在运动模式下,油门响应会变得更积极,发动机转速提升,但动力依旧是那个样子,整体感觉就是平顺,只能说代步没什么问题。CVT变速箱在模拟八个挡位的同时还会模拟换挡动作。无论是低速还是加速行驶,这台CVT变速箱都会给你丝般的顺滑,与发动机的配合比较出色,也弥补了一些动力的不足。 悬架整体偏软,细小的振动可以有效地过滤,而在过减速带和突出的井盖时候轮会有多余弹跳。转向在低中速行驶时比较轻,高速行驶后路感有更直接的反馈。在面对紧急变线时方向感有点模糊,反应滞后,但悬架支撑到位,车身姿态比较稳定。

    2020-12-27

    清爽水滴QAn你这车1.4t离合器不是CVT好吧

    遗憾2334你为什么写的是1.5l的 你的车型又是1.4t的

    前往

    同级车热门评分

    4.57分“优秀”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    【续航】 买的55续航版本的,当油车开的。冬天续航一般,天气暖和了续航能到50公里左右 【油耗】 油耗最低开到表显1.6左右,感觉实际应该要比表显高一些。(配图全部是馈电油耗,我基本当油车开,我好像开出了比工信部更低的油耗,表显可能与实际油耗有差距,仅做参考) 【智能化】 智能化在这个价位来说,还算不错,够用。我本人不是很追求智能化,省油耐用是我追求的,耐用目前无法评价,省油来说,应该和雷凌卡罗拉轩逸一个级别,百公里油耗差应该在个位数,因为我本人开过1.8双擎的卡罗拉 【最不满意】 吃胎:这车吃胎是最大问题,这种现象基本每个车上都有,我的车是前胎有点吃,后胎也有一点,打算跑个五万公里对调换一下,将来换个好胎不知道会不会修复这个问题。 灯光问题:灯光太暗,远近光都暗,还没我家的那台雅迪电动车亮,建议比亚迪厂家把灯弄亮一点,按照雅迪的标准就行,最起码让我们照亮回家的路。 前防撞梁太短:前段时间被一个骑摩托车逆行的快递员刹不住车撞了,侧方位被怼烂了水箱,前防撞梁完好无损,摩托车前轮完美的避过防撞梁击穿了我的水箱,哎…真是无语,比亚迪你造车用心点不行吗,不要为了降价而忽略了质量问题,少点降价把质量问题提升上来消费者一样会买单。 【购车经历】 开过卡罗拉双擎,特别省油。本来打算去买卡罗拉的。朋友说秦开起来像电车,加速快,丝滑。噪音低,然后我就去试驾了秦plus,然后就入坑了。开了一段时间,除了油耗和卡罗拉半斤八两外,其他方面全方位碾压卡罗拉。安全配置方面不清楚不做评价! 【提车价格】 全落地89000 【驾驶感受】 很好,挑不出任何毛病,加速有力,堪比其他车2.0动力,高速想切谁切谁。丝滑无比,电车一样的驾驶质感。大部分时候静音效果非常棒,发动机介入以后声音也可以接受,反正比卡罗拉静音强的多。 【保养】 刚出了守保,这车适合0w-20低粘度机油,高粘度油耗会增加。 【亮点配置】 车机的语音系统很实用,想去哪里喊一句“小迪你好就可以了”

    4.29分“优秀”
    驱逐舰 05 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 豪华型驱逐舰 05 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 豪华型

    提车10多天了,刚把牌上好,行驶总里程1000公里,粤B深圳不限行。每天驾驶80-120千米,当纯电车用,纯电续航实打实,我个人开空调1档风,纯电能跑个120-130千米,前天总共行驶156千米电量剩25时,纯电显示还可行驶7千米Hev就介入行驶了9千米,外观选的灰色比较耐脏,空间家庭够用,大部分都是我一人驾驶!以前我海马车v70.mpv基本要10-12个油,现在换了用电行驶可以省不少油钱!低配120千米豪华版裸车998,加保险6000元,2年免息贷51000元,没有手续费,包上牌,快递费30元自付,送1+4保养,行车记录仪,脚垫,抱枕,加1000元送双护板,换龙膜(还没贴要预约),申请了龙华区补贴,听说有7000元具体不知道能补多少。被4s店抖音忽悠过去的,不能在车身价格上直接减,当初是奔着有7000区补才去看车的。销售是个年轻小伙,人还不错,能送的都给我尽量申请。主要4s店就在附近500米保养维修什么的方便些! 【驾驶感受】 用电行驶相当丝滑,提速很快,耗电100千米表显11度电左右,大部分家里充,在外面充一次充从31充到99用了15度,用时1小时15分钟,估计充电过程有损耗1度。给几个朋友试驾都感觉不错,以前没用过智能汽车,感觉比我旧车先进不少,可以不带钥匙,手机开锁,远程启动空调,车机也算流畅,就是没合适的地方放手机,相弄个支架都不好安,车机自动旋转不智能,不能自己关闭自动旋转!先写这么多吧,给想入手的做下参考!

    4.79分“优秀”
    秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 旗舰型秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 旗舰型

    一不小心还被加精了……吓得我赶紧更新一波,分享下如何开出官方油耗的黄金右脚脚法秘笈… 距上次5。1更新又过2个月,跑了差不多6千公里, 7月5日去4s店做了首保,排好队,登记。。 售服:要不要换全合成机油,对发动机好哦 我:… 售服:那换进口机油滤芯? 我:… 售服:那你车要贴龙膜吗,现在有活动。。 我:… 售服:清洗? 我:… … … 售服:好的,都不需要是吗,那我给你安排 哼哼,自从我下载了懂车弟经常看车友圈之后有各路大神指点...还会那么容易被那个啥吗,…好吧,其实就是实力不允许因为。。穷! 以下为个人观点 关于如何把DMI开到接近官方油耗… 核心: 1,避免出现高油耗的场景 比较耗油的场景有,电池电量太低,比方说堵车时电量低于18%会强制启动发动机给电池充电 2,尽量平稳踩油门,多利用电池驱动车辆 不要地板油起步,正常起步点下油门,电量显示20+kw左右就已经够了,稳住油门,车速就上来了。 具体操作: 我一般用eco+混动,或者普通+混动模式,平时红绿灯多用动能回收:较大,上到快速路用:标准(可以叫小迪切换,小迪:动能回收模式切换标准\较大) 平时低速40以下,或红绿灯多的,尽量油门控制车速,少踩刹车,这样能有效回收能量 重点来了:当路况比较好,切换动能为标准,能跑到60-70时,松开油门2-3秒,反向充电时电量为负值(见图3红圈),然后脚轻轻的搭上油门,是轻轻的……然后你就会发现,速度并没有降下来还保持60-70,而驱动车辆需要的电量大概只有5-8kw(图3红圈处) 如果路有点下坡堪至能去到2-4kw…如果不行,那就再来,多试几次找到感觉就好,当然了这个有个条件要满足,就是:电量不能过低于你设置的值…要不然就是发动机一直工作给电池充电了 这就是传说中的黄金右脚开法…当然了不能为了省油而慢,我们的宗旨是,保证安全,该快则快,该慢则慢。 字数限制了最后再啰嗦2句,关于这车值不值得买,我个人感觉是看你的需求,也不要动不动就上升到爱国层面…说买某田某本就是不爱国要支持国产什么的,我这就寻常过日子的普通人,这车刚好能满足我的需求,绿牌,没里程忧虑,省油好开。还是愿国产车越做越好 以下为更新前… -----分割线------ 坐标深圳,2个人摇号摇了5年的路过… 关于油耗: 总的来说满意的是油耗,平时家用卡班代步4升以内,符合厂家给3..8升百公里亏电油耗说法,提车出来大概70%的电,加满油表显示1200+公里续航,后面一直没充电当油车跑,平时上下班接送小孩真的可以3.8升…见截图。 总的来说这个车是非常适合市内通勤,完全不怕堵车,偶尔高速也没什么压力,确实是一辆非常适合家庭代步的车呀… 关于动力: 不得不提的是动力! 之前是开台40万+公里的手动挡花冠。。虽然还没达到人车合一的境界,但红绿灯基本上是领跑的……挂2档7200转怕过谁了…(电车除外…) 换了这车之后的感觉就是:动力充沛,加速如丝般细滑。。有点开B级车的感觉。咳…扯远 关于内饰: 我的还是小立屏,之前很多人吐槽说小立屏丑…不过改进去的屏之后更…咳咳……不过在使用中没多大影响,看得清就可以了,主要也就看看车速什么的,建议自己去店里体验一下… 个人觉得不怎么好的是:中控台那觉得紧急双闪灯设计在那有点不好按,有时紧急情况还得低头去找找双闪灯在哪…有点蛋疼 比较好的地方也有,就是放水杯那前面有个出风口,饮料往那一放刚好吹到,冰镇饮料走起… 座椅: 只有驾驶室的是电动…副驾驶座是手动的,我还以为我选了顶配是2边电动调节…看来我太天真了… 选的蓝白色座椅,有点不耐脏,鞋子一碰就个黄色的印…还特别明显…座椅挺舒服,腰部有支撑。后排座那椅脚下那有点高,有点坐小板凳的感觉。。舒适度还行,昨天塞车一路开了8个小时,老婆大人说比之前的花冠坐着舒服点…… 空调系统: 电动空调点赞,从今再也不用担心堵车开空调油耗剧增…还有可以预约开启空调,过个十分钟再进车内,一片凉爽…再也不用体验钻进锅炉的感觉了…也不用像个傻子样顶着30+度高温猛开关车门扇风降温… 关于acc自适应巡航系统: 有空再说… 外观:不多做评价了,网上大把… 个人觉得不足的地方是: 速度上来之后胎燥,风声较大,隔音效果不是很理想,后排空间前后没问题,坐上后腿部还有一拳,电池装在正坐椅下面,脚下空间被点用了一部分,就是踩的地方有点高,坐时间长脚伸不直可能有点不舒服,头部空间对于1米8左右的会有点小压抑,但是不严重 后备箱比较深,没有备胎,原来放备胎的地方装了个不知道叫什么的,占了点空间,送一套应急补胎液。 总的来说这车完全满足居家旅行需求,毕竟价位摆在那,空间动力完全满足,主要是省油钱……提车到现在没充过电,架满油跑一千多公里,2毛多一公里。。先写到这,后期再补充,有什么疑问欢迎下面留言。。

    3.14分“良好”
    驱逐舰 05 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 豪华型驱逐舰 05 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 豪华型

    提车啦!!! 算是自己第一辆车吧,之前有开过家里人的别克,由于最近搬家了,通勤来回要40KM,就自己买一辆车了。 所在的城市限牌,油车的话还得摇号,所以就考虑新能源了,省一个牌的钱。 【购车经历】 2月28号下定,3月11日验车交尾款,3月14日提车,然后去上牌。 【提车价格】 全款买的,79800没有优惠,收一个上牌服务费500,保险实际上5712元,加装一个360收了2700,加起来79800+500+5712+2700=88712 送行车记录仪,膜,脚垫箱垫,抱枕,四次保养。 总得来说价格很一般,也就是给大家一个参考吧。 【驾驶感受】 14号开回来用的HEV,15号开上班用的EV,开了接近50公里吧。 简单说一下感受。 一,HEV和EV感觉差别不大,EV也没有想象中那么安静,HEV也没那么吵。 二,颠簸感比较明显,不知道和胎压太高有没有关系,后面继续关注。 三,表显油耗确实挺低4-4.5这样子,如果是之前别克同样的路况油耗估计得去到10。 四,360用起来体验一般,也可能是我还没习惯360的使用,后面还得降低对360的依赖。 五,没走高速,都是城市快速路,动力表现还是,超车什么的还是比较流畅。 【最不满意】 一,销售吧,笛子的销售大家都知道,爱答不理的,没有那么热情,每天都是问一句答一句,而且还不专业。 二,智能上下电功能没有,不知道是不是要升级,问售后说在中控设置,没找到。 【乘坐体验】 我老婆坐后面,没有反馈特别晕,应该还行。 后排的空间在A级车里还算比较能打了。 总体评价: 颜值高,无钥匙进入,定速巡航,胎压显示该有的都有了,关键是油耗还低,才7.98万还要啥自行车呢。 以上都是我提车的个人感受,你杠你就是对的! 后续开一段时间,我会继续更新油耗和高速续航表现等等。 有广州的车友群或者广东车友群的友友求拉我!