点评车型: 2019款艾瑞泽5 改款Pro 1.5L 手动青春版 国VI

4.21分“优秀”

【最不满意】 电子油门有延迟 【购车经历】 服务态度好，加上也是看中这个车是真的喜欢，看车销售接送，来回四十公里，订车提车都是接送，一条龙服务，安排得明明白白的 【提车价格】 裸车5.2 贷款落地6.5，还有下乡补贴5000，实际落地6W 【驾驶感受】 操控好，过弯稳，高速稳，板车悬挂我喜欢，够稳，就是不适合走烂路，不然能颠出耙耙 【油耗】 经常跑山拉货加上暴力开车，综合10个油 【空间表现】 后排同级别空间最大，就是后备箱小了点 【维修成本】 手动挡维修成本低，正常保养没毛病 【动力表现】 小排量自吸，动力不够，转速来凑，手动挡就是要暴力驾驶，越暴力越好开，太温柔了反而不好开 【最满意】 外观内饰是最满意的，红色好看

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

4.5分“优秀”

车内饰外观倒是挺好看的，操控起来爬大坡，动力还是有点偏肉，屏幕开起来还是可以的，可能是个人操控原因，对手动挡不是太熟的原因吧。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

3.79分“良好”

艾瑞泽5作为奇瑞旗下深入人心的车型，凭借超高的性价比也成为了奇瑞旗下的销量担当。此前，艾瑞泽5推出了新款车型，较现款而言，部分设计进行了优化。外观方面，新款艾瑞泽5没有做大的调整，前脸依旧是点阵式的前格栅搭配贯穿式的镀铬饰条。侧面由前翼子板到尾灯的腰线呈向上趋势，增添了运动感。 内饰设计上，新款艾瑞泽5的中控饰板使用了亮黑色的材料，很好地提升了质感，当然缺点会是让清洁更麻烦。此外整个布局不变，依旧是熟悉的"T"型，仪表盘还是传统的指针，没有升级液晶显示屏。但值得注意的是，看似没有变化的主驾座椅增加了高低调节功能，升级为六向，且门内饰板造型也进行了优化。 空间方面，新款艾瑞泽5依旧是4572x1825x1482mm的车身和2670mm的轴距，定位为紧凑型车，前排的储物空间相对有限，但后排平整的地台，使其车内空间相对充裕，乘坐舒适性也能得到保障。不过相对于比较宽敞的车内，新款艾瑞泽5的后备厢空间很吃紧，尤其是横向空间小，如果需要装下很多行李，可能需要放倒后排座椅。 动力方面，新车采用1.5L自然吸气发动机，分别匹配5档手动和CVT变速箱，最大马力116匹，峰值扭矩143N·m，加速表现不会太强劲，工信部百公里油耗为6.9L，相对这个动力表现来说，不是非常省油。 整体来看，新款艾瑞泽5还是我们熟悉的奇瑞出品，就这个价位来说，似乎很难找到突出的亮点，但除了个别缺点，它的表现也不会差劲。对于预算有限但有私家车通勤刚需的消费者来说，新款艾瑞泽5的性价比表现还是值得考虑入手的。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

3.7分“良好”

刚提车油耗一直八个往上。 现在开了1500km 综合油耗在6.5左右 贵州山路多。最高现在也就控制在7.5 油耗这东西因人而异。 噪音的话能接受，80开音乐基本听不见。 蹭了两次还好没掉底漆抛光打磨一下就好了。 空间的话家用基本没问题。 动力就这样。1.5拉1.2吨 强不到哪里去 这车内饰满分

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

3.57分“良好”

【最满意】 1. 内饰设计跟上了时代潮流，贯穿式空调出风口提升了内饰整体的层次感；大量的钢琴漆饰板则是营造出了不俗的豪华氛围；组合指针式仪表显示非常直观。 2. 内部空间表现良好，可以满足日常使用；无论是前排还是后排都照顾的十分周到；家庭出行也不会显得十分拥挤，后备厢空间相对充足，不过在应对大尺寸行李箱时略显吃紧。 3. 1.5L发动机搭配CVT变速箱在城市道路十分平顺，没有突兀的顿挫感，动力输出很线性，舒适性方面表现优良；在高速路况下并不会显得吃力。 【最不满意】 1. 油耗略高。 2. 内饰偶尔会有异响，装配工艺有待提升。 【油耗】 综合油耗在8L/100km左右供参考。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

4.36分“优秀”

新款艾瑞泽5pro已于下半年正式上市，与之前相比，新车外观方面的变化主要体现在了细节的提升上，前进气格栅采用了点阵星河式设计，下方的散热口处也进行了改动。来到车身侧面，新车采用了双腰线的设计，并营造出俯冲的前倾趋势，气势上更强，新车轮毂也进行了全新造型设计。新车尾部则并没有太大变化，中央位置依旧是一根银色镀铬饰条，并与两侧尾灯组相连。内饰方面，新车通过亮黑色饰板与银色镀铬材质搭配，提升了整体的质感。座椅采用皮革材质包裹，主驾驶座椅还支持六向手动调节。动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率85千瓦。总体而言，新车虽然在配置上谈不上丰富，但是该有的配置也都没有缺席，对于日常的用车需求都是可以兼顾的，外观的设计使得新车的运动感和时尚感都还不错，结合6万多的售价来看，新车的性价比还是挺高的。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

3.3分“良好”

作为曾经的自主一哥，最近几年奇瑞发展之路颇为坎坷，当年的多品牌战略确实消耗了太多时间精力，但是奇瑞是自主品牌里不多的理工男，可以说核心部件几乎全部自主研发，虽然性能上确实不能与合资品牌相提并论，但是这份坚持确实值得肯定，而且奇瑞的整体品控说实话在自主品牌里是非常不错的！ 艾瑞泽系列是奇瑞倾力打造的系列车型，而艾瑞泽5又是其中的主销车型，亲民的价格，时尚的外观，不错的空间和配置搭配，经济省油，保养维护也比较省心，在一众同级竞品车型里很难找到对手。 最早接触这台车是朋友的，开了半年1万公里，磨合基本进入巅峰，百公里油耗感觉也就7个，提速算不上澎湃，但是作为一台家用车完全足够使用。车小但是空间大，内部空间的利用也非常不错，用料算不上多么高档，但是有质感，而且实用。几万块的家用车，性价比很高，值得入手。 本人对奇瑞一向很有好感，没有别的原因，坚持自主，道路虽坎坷，不减奋进之心。

点评车型: 2017款艾瑞泽5 1.5L 手动精英版

4分“优秀”

横向对比6万左右的车型，在内饰设计和材料上艾瑞泽5占有很大的优势。虽然艾瑞泽5的内饰大部分都是硬塑料，不过艾瑞泽通过设计弥补了材料上的不足，内饰还是有一定的豪华感。车机显示很清晰，而且还支持互联功能。 

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.43分“良好”

【最满意】 在我看来这款车的性价比挺不错的，很便宜，外观设计也非常好看，独特新颖的造型设计甚至可以用独一无二来形容，驾驶这款车在路上行驶不会轻易“撞脸”，颜值方面可以说是我的菜了，空间方面用来家用也足够了，前后排空间都非常的宽敞，坐在里面巧合二郎腿轻轻松松的，坐着很舒服，坐满人的情况下也不会觉得拥挤。 【最不满意】 内饰在我看来比较的一般吧，有点廉价，做工有点粗糙，不过这个价位能做到这样还是能接受的，还有就是车内的味道要大一些，后期还是要处理一下的。

点评车型: 2019款艾瑞泽5 1.5L 手动新青春版 国VI

4.29分“优秀”

内饰 配置 空间 操控 我都给五星了。因为价位确实摆在这,况且一个入门三箱车，哪有什么操控啊。 非满分项说一说： 外观三星：我不喜欢撅屁股的车，这种俯冲腰线不太符合我的审美，但是经济拮据，就这样吧。 动力三星：1.5自吸手排，舍得给油提速还行，时速100以内提速还是比较灵敏，超过100疲软。我都想给他灌点雪域金刚。 舒适性四星：到不因为别的，主要是轮毂太大，走烂路太不合适了，太闹了，小一到两寸还是比较理想的。但是为了好看忍了。 油耗提一下 新车暴力磨合驾驶现在 7.4L/100km

点评车型: 2021款艾瑞泽5 1.6L CNG豪华型

3.21分“良好”

【颜值有待提升】艾瑞泽5的外观风格偏硬朗，车头两侧前大灯造型犀利，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。侧面车身线条很有张力，将修长的身段展现的淋漓尽致！另外，配上16寸的轮毂让其运动气息更加强烈。尾部设计通过线条的运用，让车尾的设计的立体感进一步加强，但是相比目前主流设计风格来说，艾瑞泽5还是有些“掉队”。 【内饰用料不错】艾瑞泽5在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性塑料材料，极大地提升了整车的档次。7英寸的中控大屏，画面设计简洁但功能很齐全，前排空调控制系统是手动的，习惯了自动空调切换回手动控制还是要点时间。 【空间中规中矩】艾瑞泽5的车长4572mm，车宽1825mm，车高1482mm、轴距2670mm，后备箱容积430L，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说中规中矩。车内空间较为规整，中间地板也没有明显的突起，整体的装载能力不错。 【驾驶感受】1.6L CNG豪华型采用1.6发动机，最大马力90Ps，最大扭矩130N·m，匹配5挡手动(MT)变速箱。虽然谈不上动力充沛，足够满足日常的驾驶需求，通过手动换挡可以达到较快的转速攀升，相比什么双离合顿挫、脱档，这台车可以做到“指哪打哪”。 【安全配置比较丰富】艾瑞泽5的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款不到10万的紧凑级轿车，我们不能对艾瑞泽5期待过高，毕竟在它身上没有太多惊艳之处。但是如果你是刚拿到驾照的小白亦或是家里第一辆汽车的话，艾瑞泽5是一个不错的选择。

点评车型: 2019款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动超值版 国VI

3.14分“良好”

4.99万的艾瑞泽5来说，他主打的就是超级低廉的价格了，至于其他方面确实不要有过多的要求，毕竟价格就是这样。 作为一款紧凑型轿车，他的空间宽敞度我觉得一般，比起大众朗逸、速腾等来说确实会显得小一些。内饰的质感也是非常廉价的，最简单的来说，方向盘、中控面板、门板等摸上去确实是显得硬邦邦的，并且方向盘只支持上下调节，有点的不方便，他也是没有中控屏的，开着这款车确实是较为无聊的，也就只能听听“收音机”了。 1.5L匹配的是5MT，行驶的感受也是一般，跑高速的时候确实驾控不怎么样，最简单来说时速110以后，会有一些发飘的迹象，并且时速80之后其实再加速能力就可忽略不计了，这时你会有这么的一种感觉：全力油门速度都差不多的样子。对于艾瑞泽5来说，主打的就是价格，4.99万如此低廉的价格就不要要求太多了。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.43分“良好”

奇瑞作为国产车里的技术宅，亮点总是体现在发动机、底盘之类的机械技术方面，换句话说，在其他方面是有短板的。艾瑞泽是前几年奇瑞的主打款，老实说，艾瑞泽5放在现在这个时代，竞争力并不是很强。 外观：整体上有一些韩系车前几年的影子，比如这台车就很像窄一点的现代瑞纳。前脸中网的满天星造型是紧跟时代的，大灯的造型缺乏设计感，侧面上扬的腰线营造了不错的运动感，但同时也会让整车看上去过于的紧凑，甚至感觉，这就是一台小型车。这点上就要和大众去学了，四平八稳的看上去比较显大，当然了，这是喜好问题，不是什么毛病。艾瑞泽5运动版是原厂自带一些运动套件的，前唇、侧裙等看上去比较明显。特别是后门处有一个logo铭牌，这点小心思还是值得赞赏的。3星半的评分。 内饰：内饰部分整体部分干爽规整，平底的方向盘凸显了运动的气息，副驾驶的亮面拉丝造型也非常的年轻有活力，中控台及档把区域缺乏设计感，好在看起来还算大气，大面积的钢琴烤漆工艺带来了不错的现代感。座椅及扶手处的红色缝线点缀见仁见智，有些人看着土气，有些人会很喜欢。整体上没有太大的惊喜，考虑到整体价位水平。3星半的评分。 配置：1.5L CVT 运动版售价7.59万元，而且没有什么优惠，无论是比起同级别的合资车还是国产车，配置上没有明显的优势。先不说扭力梁后悬挂，安全方面只有两个气囊实在说不过去。16寸的小轮圈有些小气，雷达方面配备了后雷达，也有定速巡航和天窗，其他都缺乏有亮点的配置。3星评价不能再高了。 空间：整体空间感受完成复核长宽高4572*1825*1482mm的车身尺寸，空间方面重点说说后排，1米75的身高坐在后排是蹭头发的，退部空间能做到不挤，但也没有更好的表现。储物空间还不错，前排水杯架和放手机的格子都有，门板上的空间够大，后备箱空间也不错，家用足够。考虑到级别，4星的评价还不错吧。 操控：整体上的驾驶感受是轻快舒适的，特别适合城市里游走。在过减速带和坑洼路面时，悬挂没有明显多余的跳动，比较有韧性，虽然是非独立的悬挂，但坐在车内的感觉是比较Q弹的。不过车身较轻，转向偏模糊的调教，也没有什么回馈力度，不太适合激烈驾驶，高速上建议也不要跑太快。3星半评价。 动力：1.5L116马力143牛米。数据上一般，但开起来，初段的动力是很轻快的，有明显的日系风格，轻点油门踏板，动力上有明显的反馈，CVT的变速箱调教非常愿意升降档，所以说城市开不累。但中后段输出乏力，高速上无法给到你更多的感受，毕竟1.5L的发动机。不过不算好的动力加上不重的车身，油耗上也要8个油左右，有点说不过去了。3星评价。 舒适性：座椅的舒适度不错，底盘虽然比较单薄但是调教的还可以，不过后排没有出风口，头部空间也不行，比较影响体验。3星半评价。 艾瑞泽5的目标人群我认为奇瑞的定位还是比较明确的，没有太多花里胡哨的东西，比较均衡的表现，什么都是刚刚好的样子，不多给一分，也不少给一分，如果优惠力度大一些，个人认为市场表现还是值得期待的。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

3.5分“良好”

吐槽:变速箱！变速箱！变速箱！！！重要的事情说三遍，低速顿挫严重，一窜一窜的感受贼差贼尴尬。 颜值:外观中规中矩，内饰漂亮，塑料件尤其是空调部分时不时异响，有塑料味但并不重，大部分软质包裹点赞。 动力:真肉啊，经济模式下，动力响应缓慢，提速全靠慢慢划上去，国道上借道超车时信心严重不足。运动模式没试过，回头试试之后再聊。 空间:足够用，同价位里数一数二了，舒适度个人觉得还可以 车机系统:感觉功能挺多，实际用起来又感觉没啥用听听收音机听听歌没了，铁子们有啥好用的法子欢迎留言！另外大家吐槽的后备箱漏水情况没发现，不知道以后会不会。 花什么钱干什么事，7万块能买个这个尺寸的自动挡还是很香的，何况配置还挺丰富！买车前也看了好多，对比之后发现7万左右没别的选择了。刚下雪车有点脏将就看吧

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.79分“良好”

奇瑞艾瑞泽5是奇瑞旗下的一款紧凑型轿车，在中国传统文化及江河、水流等自然生命的灵感启迪下，艾瑞泽5完美诠释了奇瑞汽车全新的设计语言。在前脸轮廓线条的处理上， 设计师在艾瑞泽家族DNA中融入了经典的中国元素：镶嵌奇瑞Logo的镀铬饰条横贯中网，与两侧大灯组内部的金属饰条相连，共同与中网轮廓构成中国古代建筑“廊桥”的形态。内饰简洁、布局合理，操作方便，但塑料感稍，座椅为皮质，乘坐体验不错，除此外并无太大优势。动力方面该车型搭载了一台1.5L 116马力 L4发动机，匹配5挡手动变速箱，百公里油耗为6.8L，最大功率为85KW，这样的配置比较中庸，日常代步没有问题。 奇瑞艾瑞泽5 2020款 1.5L 手动运动版的首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在400元左右。此后每5000公里或用车6个月（以先到者为准）保养一次就行，行车30000公里或36个月（以先到者为准）时建议更换机油、滤清器以及火花塞，一套下来大概在700元左右。 据已购买的朋友们反映，该车型存在烧机油的问题，这个问题产生的主要原因就是积碳过多，积碳会导致回油孔堵塞，机油无法正常回流，这种情况下及时清碳即可，费用在400元上下；积碳还会加剧活塞与气缸壁磨损，导致间隙增大，机油回流，这种情况就需要更换活塞以及活塞环了，配件和工时费在600元一套。