作为跑车品牌玛莎拉蒂旗下的一员，Ghibli还是逃不过排放标准的限制，从原来的大排量，大6缸下降到现在的2.0T，4缸，这不禁让人有些失望以及惋惜。那实际表现如何，我们来盘一盘。
我们直入主题，产品力层面，玛莎Ghibli的卖点之一就是它的声浪，号称有着法拉利声线的排气。毕竟现在是2.0T，比起3.0T少了两个缸，排量少了1公升，声浪确实是有所削弱，高转的声线降了一两个调，不如以前的那么高昂，可以肯定的是，听觉感受确实是大不如前。
好在，在实际体验上，若我不说，别人不一定听得出这就是2.0T的排量。感官体验上并没有太大的不同，尤其是在低速行驶，低音和轰鸣声还是比较响的那一种，反正只要这辆车出现在附近，声音都是比较明显，甚至比一些入门级性能车要响。
至于到中高速，就有点“欲求不满”了，因为车内隔音还是挺安静的，前排用了双层隔音玻璃，而且心理期望值会比较高，再加上传递到车内的声浪激情不如以往，如果要把体会到全部的激情，需要你降下车窗。
另一个变化是更加的现代化，这一点体现在它的平顺性和舒适性。这套动力最大特点就是，虽然是一个2.0T的动力，但却完全没有涡轮迟滞，平顺得像一个大排量动力。这要得益于这套48V轻混系统，采用的电气涡轮，转速能够迅速达到6万转/分钟，低速状态下非常平顺易控，而且车内的隔音做得是真不错，对速度的感知有所减弱，所以市区里提速非常快，很容易就会超速，点...算是Ghibli的妥协吗？
其余的，外观上，与老款车型相比变化不大，仅在一些细节处有不同，C柱的LOGO、刹车卡钳、鲨鱼鳃排气口等几个地方都用了蓝色装饰，能增加一点所谓的辨识度。
内饰部分，整体的设计也没有改变，现在看来，有些老旧了。不过，Ghibli这次对车机进行了一次大改，用了一个全新的10.1英寸中控屏，换了一套全新的UI界面，清晰度也有了很大的提高，采用与腾讯合作的地图，整套车机的实用性终于上来了。
总的来看，搭载2.0T发动机的Ghibli确实没内味了，不过，对于它的大部分潜在用户（网红小姐姐）而言，这好像并没什么关系，外观保持了高颜值，燃油经济性还降低了。
这台车搭载的2.0T发动机是玛莎拉蒂有史以来搭载的排量最小的发动机，但330马力 450牛米的参数比起上一代3.0t发动机若不了多少。但实际试驾下来，提速表现以及48v电涡轮带来的超快涡轮响应使得它的驾驶感受不错，但大排量的那种底气是没有的，排气声浪刻意优化的比较动听，但发动机的声浪真的差了一个级别，怠速时也从3.0T的“轰轰”变成了四缸直喷机的“哒哒”声，非常“掉价”。这也是电动化浪潮以及日益严苛的排放法规下玛莎拉蒂不得已作出的改变。操控并不运动，转向虚位很大而且悬挂行程比较长，但质感还是比较出色的，适合日常驾驶。不过隔音还是很意大利，底盘细碎震动较多，而且无框车门风噪很大。
外观变化很小，增加了一些蓝色细节突出电动化的定位，内饰则更换了新的大屏，采用腾讯tai生态，比上一代的小霸王中控屏幕好太多太多了。大面积的皮革是玛莎的特色，但塑料件做工依然相当差，按键松散、内饰件异响的问题依然存在。空间非常差，完全对不起5m的车长，与同级行政房车没法比。
总之，它的优势在于玛莎拉蒂的品牌魅力、意大利车的奢华内饰用料性以及进一步下探到72万的入门价格。但就一台超过70万的工业产品而言，它并不太合格。
从外观来看，玛莎拉蒂Ghibli和“大哥”玛莎拉蒂总裁以及玛莎拉蒂GT神似，给人傻傻分不清楚的感觉。客观地说，我认为Ghibli的外形属于中等偏上，养眼类型的，可以用来装X，但效果离A45 AMG、牧马人Rubicon还有点距离。所以，我觉得玛莎拉蒂Ghibli非常适合这类人，那就是追求个性的豪车朋友，不想随大流去买一台烂大街的BBA。
作为一台C级轿车，Ghibli 的2.0T发动机确实不错，最大功率243kW，最大扭矩450N·m，居然有3.0T六缸发动机的水准。而且，搭配8AT变速箱，它的百公里油耗只有7.8L，零百加速只要5.7s，声浪真的美妙，可以说是“上得了厅堂，下得了厨房，开出去有面子，用起来顾里子”。
进入车内，你就要大失所望了！说实话，我觉得Ghibli的内饰太一般，甚至可以说拉低了整个豪华车系内饰设计的下限。
再来说说内饰，Ghibli的内饰仿佛是直接从菲亚特的小车上直接拿下来按上去的，就是这种廉价感，一点也没错。花了那么多钱，每天开车的时候看到的、摸到的都好low，大写的不值！而且，Ghibli有些设计我也搞不懂，很无脑，比如右转向灯的显示位置，容易被指针尾端挡住，后排中央座椅的头枕位置太高，挡住了后窗。
点评车型:
2021款Ghibli 2.0T 锋芒版
4分“优秀”2021款玛莎拉蒂 Ghibli在前不久的11月才正式上市，作为一款改款车型，玛莎拉蒂 Ghibli的外观没有大改，熟悉的家族式前脸和海王三叉戟车标让人一眼就能看出这是台玛莎拉蒂的轿跑车。车尾造型区别于总裁的地方在于没有连接两侧尾灯的镀铬装饰，这点也是不同于总裁的最大地方。此外，玛莎拉蒂依旧为2021款Ghibli配备了双边共四出的排气，由此也让人一眼就可以看出这不是个好惹的角色。
内饰的设计采用了大面积的红色真皮包裹，看上去很有战斗欲望。中控台上的石英表依旧很有辨识度，挡把则与捷豹路虎等车型的设计相类似。此外，玛莎拉蒂 Ghibli的空间表现只能算中规中矩，跟普通的合资中型车表现差不多，而这点可能也与其定位运动轿跑的原因有关。最后在动力上，玛莎拉蒂 Ghibli提供了一台2.0T发动机可选，最大功率为330马力，传动则是匹配的8挡手自一体变速箱，百公里加速5.7秒。总体而言，玛莎拉蒂 Ghibli的售价是不便宜的，这也就注定其无法走性价比路线，但另一方面又要看到的是，玛莎拉蒂的受众群体往往是社会上流人士，所以要是不差钱的话，玛莎拉蒂 Ghibli还是挺有个性的。
朋友是做建材生意的，一直开的是宝马X4，去年生意做得不错，打算换一台车。这次准备换一辆更加豪华一点的，不想要BBA系列的车型了。于是就是保时捷、玛莎拉蒂两个品牌里面选，但是价格要求不超过100万。Panamera的在选配过后价格过高了，于是乎放弃，现在就只剩下玛莎了。
其实他在买宝马X4的时候，就看过总裁这台车，相对来说比较满意，当时以为自己会经常去路况不太好的地方，所以选择了SUV，后来才发现根本用不着。
他是在2020年12月提的车，裸车价72.58万，加上购置税和保险，落地刚好81万，总的来说还在预算内，而且还剩下一些。他开了一段时间，对车辆的外形、驾驶感受都很喜欢，而且由于它的三叉戟车标，还经常引来路人的注目礼。
我也间间断断地开过几次，在我手里也算摸熟了这台车吧，现在我结合我和我朋友的感受，说说这辆车吧。
满意的地方：
【外观】整车的造型就很有超华品牌的调调，一看就不是平庸的车型，你别是鲨鱼嘴的前脸，攻击性很强，以前他开宝马X4的时候，开思域的鬼火少年还经常想跟他比比红绿灯起步，现在开这车，大家都让得远远的。
【动力】如果不看配置表，你不会发现它的心脏其实只是一台2.0T的机器，它拥有最大330匹马力 ，提速相当地猛，而且排气声浪唬人。21款车型也增加了48V轻混系统，在平顺性上也能得到保证。
【操控】操控感受太棒了，低矮的车身姿态，精准的操控，经常让我误以为是在开一辆跑车，可能它骨子里，其实就是一辆跑车吧。它把开起来，感受不到是一辆车身超过4.9米长、轴距接近3米的大车。
【内饰】现款车型在内饰上进步真的很大，如果是老款，我一定不会推荐他买，那内饰哪看得出来是一辆豪车呀。现在的10.1英寸中控大屏，科技感满满，加上大面积的真皮包裹，豪华感很强。虽然很多品牌都在用液晶仪表了，但是玛莎对于机械仪表的坚持，我认为是一件好事，对于开这样的豪车来说，机械仪表更能带来驾驶的激情。
【品牌】这车一看车标，就是个“狠车”，品牌认可度还是可以的。在路上经常会引来路人的目光，那种虚荣感还是很爽的。开回家也会引来围观，面子是够了。
不满意的点：
【配置】配置真的差到不行，都这个价位了，还是2.0T，理应把配置堆得很高才行，但是豪华品牌就这点，吝啬，舍不得给配置，LED大灯要选装，辅助驾驶要选装（可能是为了让车主体验驾驶快感吧），360°全景影像也没有，仅仅是个倒车影像。
【空间】车长达到4.9米多，轴距接近三米，坐进后排让你体验体验紧凑级轿车的感觉。没办法，为了驾驶感，就必须牺牲空间。好在朋友他平常后座都不坐人。
【动力】虽然前面说了动力是它的亮点，但是一豪华品牌，都到了70 价位的车型，居然还是2.0T的发动机，虽然动力是够用了，但总觉得差了点什么。
目前来说体验 就这些了，总的来说，还是一台非常好的车，只是在这个价位，很少有人会选择驾控，而把财力留给了家人，买一辆空间和舒适度都更高的车，才是我们大多数人更加需要的。这，可能就是我们与富人的差距吧。
外观方面
Ghibli，又称小号总裁，玛莎拉蒂的套娃设计不得不说，让预算不足想买总裁的朋友还可以选择Ghibli。Ghibli从2000年到现在一直没有大变化，车头三叉戟的LOGO是这台车最好看的地方之一，车头设计和总裁很难区分，很多女生对这个车标会产生莫名的喜欢；车长4974mm，搭配18英寸双拼色的轮毂，四门车门都是无框的设计；车尾显得有些小气，通过车灯一眼能看出它是Ghibli，下方带有四出排气，非常有运动氛围。
内饰方面
每次看到玛莎拉蒂的内饰就感觉他们请不起设计师，内饰永远是这样，双炮筒式机械仪表盘加10.1英寸多媒体屏幕，这个屏幕竟然支持车联网和OTA升级及苹果、安卓手机互联；中控和门板上基本都是皮质包裹，并且还是双拼色，做工用料方面还是比较不错的；前排两个USB接口和一个12V电源接口。了解车的朋友细心可以发现，Ghibli和克莱斯勒300车内的各种配件都基本一致。
配置方面
以2.0T锋芒版为例，带有氙气大灯、自适应远近光、后桥限滑差速器及前排座椅记忆等，配置水平基本上和30万的中型车差太多。不足：1、七十多万的车用氙气大灯，LED大灯需要选装；2、没有主动安全配置，需要选装；3、作为运动型车方向盘换挡也没有，这应该是最应该有的。
乘坐及空间
全车的座椅皮质比较宽大，前排坐垫偏软，包裹性很强，后排有些硬，尤其对于后排的照顾更是差评，腿部和头部空间都很小，配置上只有两个杯架和空调出风口。从后排的空间和配置上可以看出，Ghibli应该是在同级别车型里后排属于下游水平，需要提升的地方有很多。
行驶感受
这应该是2021款车型的重点，发动机换装了玛莎拉蒂有史以来排量最小的2.0T发动机加48V轻混系统，配8AT变速箱，最大功率330马力，峰值扭矩450牛·米，动力参数上和上一款3.0T发动机相差20马力，实际开起来的体感会有差异，主要表现在后段加速和排气声浪上，前段加速调校比较灵敏，高速再加速的能力就很一般，排气依然是有，但声音不如3.0T的浑厚。不足：1、48V轻混与发动机衔接不够平顺，发动机启动时震动很明显，很主流的几家车企不能比；2、电子挡杆很难用，总会挂错挡。
总结
Ghibli的设计初衷还是以豪华为主，但在行驶质感和舒适性上确实展现不出来，新款车型为了迎合国内用户把车机系统进行了优化，选择它不仅仅是因为对这个品牌的喜爱，还可以充当婚庆利器。
点评车型:
2021款Ghibli 2.0T 锋芒版
4分“优秀”今天咱们聊台非常“骚气”的车，就是来自玛莎拉蒂的2021款Ghibli 2.0T锋芒版，它售价72.58万，搭载2.0T发动机+48V电机组成的轻混系统，最大功率分别为330马力，峰值扭矩分别为450牛·米，匹配8AT变速箱。这台车相比老款车型在外观细节上做了些调整，比如进气格栅更运动了一些，灯组结构更具科技感，此外还采用了新的车机系统，但如果你要问我它是不是值得买呢？我智只能告诉你，如果你不是特别在乎品牌、没有那么爱奢侈品的话，那么玛莎拉蒂还是别考虑了，因为它的2.0T排量和落后的内饰设计都显得不那么豪华。众所周知，玛莎拉蒂是一个”卖声浪“的品牌，如果这台车用3.0T发动机，那么还有的一说，现在用上了2.0T发动机，再加上没有加长的轴距，无论是开起来还是坐起来，它都差点意思。
2021款Ghibli搭载了2.0T发动机 48V轻混系统，其中2.0T发动机最大功率达330马力，动力非常充足。另外，48V轻混系统的加入，也让动力输出变得更加顺畅。不过，2021款Ghibli整体还是偏运动的调校，而且声浪很好听，能轻易激起驾驶者的驾驶欲望。如果你想要一款偏运动的中大型豪华轿车，可以考虑它。
今天试驾的这台车是2021款玛莎拉蒂Ghili2.0T锋芒版车型，从外观上看起来，这台车拥有很强的侵略性，两侧大灯看上去十分“凶狠”，在前翼子板上还有鲨鱼鳃式的装饰。尾灯看上去相对比较低调，但是下方双边共四出的排气布局，还是充满了极强的运动感。
车内采用红色和黑色的双拼搭配，很有个性。在仪表台中央还有一块机械时钟表，看上去很有仪式感。10.1英寸的中控屏车内支持CarPlay和CarLife，语音识别功能也比较丰富。但是中控区域的质感以及奢华感我感觉对于这台豪华品牌的车型来说有些过于低调了。
前排座椅采用真皮包裹，除了常用的调节功能以外，驾驶位还有记忆功能，但是通风加热功能都需要选装。费用不低。在座椅头枕上还印有玛莎拉蒂的LOGO标，乘坐舒适度也非常不错，软硬适中。
来到后排，我183cm身高，头部约有1拳2指空间，腿部约有大概1拳半距离，还是不错的，但是由于地板中间的隆起较大，而前排扶手箱位置也比较靠后，所以导致后排只能乘坐两个人。
后备箱空间来说，反正满足日常所需没有问题，但是如果要放置大件行李的话，因为纵深有限，所以太大的东西放不下。
动力方面，这台车搭载一台2.0T发动机 48V轻混系统，最大公里为330马力，地板油推背感还是非常明显的，官方给出的数据为0-100公里/小时加速时间为5.7秒，从驾驶的感受来说，还是非常快的。日常驾驶时带来的声浪发闷，不扰民而且还感觉很有力。百公里油耗为8升左右，对于这个级别的车型来说，我认为已经做得很好了。
过沟过坎的时候，滤震效果还是不错的，车内不会有明显震感。
写在最后，这台车的售价为72.58万元，对于一台豪华品牌的车型来说，这个售价并不算高，再享受豪华车品质的同时，燃油经济性也非常不错。作为出行代步也可以，平时去谈谈生意也比较有面子，我还是比较推荐的。
Ghibli是玛莎拉蒂旗下最便宜的车型，但便宜确实是便宜，一样有很多实用配置要加钱选装的，如并线辅助9600，感应后备厢7300，无钥匙进入3800，方向盘换挡5800，手机无线充电3000，LED近光灯32700等，买Ghibli这款车确实不能光看指导价，因为他的后期选装都要花不少的钱。
Ghibli虽说是中大型车，但本身他的座椅是较为低矮的，当坐上去的时候，就有这么一种感觉：方向盘在手，我是车手，当你坐上驾驶位的时候，你的精神是高度集中的，并且身体是处于紧绷状态的，对于追求运动的人们来说，这滋味确实是爽歪歪，但对于普通的家用来说，驾驶个2小时就等着腰酸背痛吧，他并不适合于普通的家用行驶。
2.0T发动机也拥有450牛·米的最大扭矩，整体的性能来说确实足够的强劲，变速箱是8AT。当你按下启动按键的那一刻，浑厚而性感的排气声被一下点燃，那咆哮声足够的悦耳，驾驶这款车最轻松惬意的时候是在高速的时候，开着巡航，感受着豪华音响品牌带来的悦耳音乐，感受着本身的一些路感，那滋味确实是美妙，高速过弯中也能感受到底盘的扎实感，那滋味确实是足够的美妙。
在豪车品牌里，玛莎拉蒂绝对是最具有争议性的一个了，有人说它是意大利顶尖汽车制造技术的体现，也是意大利设计美学以及工匠设计思维的完美结合。不过也有人说它是最垃圾的豪车，因为它质量问题层出不穷，导致贬值率奇高。或许是因为车主负面新闻多，导致其品牌的形象也被定义成富二代之车。当然也有很多微商为了展现所谓实力，结果就去人店里摆拍，最后弄得店家把摆拍做成一个收费的项目。但是这并不能阻挡别人追捧它，比如在游戏里玛莎拉蒂的Ghibli就在吃鸡里作为皮肤出现，虽然是玛莎拉蒂最便宜的车，但是其作为一款超豪华品牌出品的运动四门轿车，受关注度也是非常之高。
在外观上，玛莎拉蒂Ghibli看起来十分的动感高档，毕竟我说了这是一个超豪华品牌设计的车，而且还是意大利的品牌，要知道意大利车在外观设计上是超级下功夫的，玛莎拉蒂ghibli自然不可能在这方面跌范儿。其低矮的车身与动感流畅的线条，相比于同价位的BBA来说更为张扬狂妄。如果在要在四门的前提下，你想要外观上的个性拉风以及高于BBA的排面，除了帕拉梅拉之外恐再无选择。
在内饰设计上，玛莎拉蒂Ghibli的其实要是以现在的眼光来看，真的不觉得多时尚多个性，风格老气层次感科技感时尚感都不强，甚至还不如十几万的自主品牌车。没有当下流行的多层中控台，多联屏仪表之类的，也没有各种丰富的材质的的装饰板条点缀，只有在空调出风口边缘还有方向盘上之类很细小的地方有金属材质点缀，以及档把附近有碳纤维装饰板，其余的地方都只是主体材质软皮革。如果你买的是双色板，那么看起来就更土更杀马特了。另外在内饰装配上，玛莎拉蒂的质量也层出不穷。除了被诟病的局部接缝不好，还有之前车主反应的座椅掉色之类的问题，给人的印象和给车主的体验大打折扣。
在配置上，2.0T车型除了Fenice限量版，就只剩一款2.0T锋芒版在售。在配置上，ghibli锋芒版配备了后排侧气囊，膝部气囊，但并线辅助，车道偏离预警，车道保持等需要选装。除此之外还有定速巡航可选装全速自适应巡航，雪地模式切换，选装悬架软硬调节，选装前排座椅通风加热有些寒酸，后排座椅也是选装加热， carplay 车联网 OTA升级，定速巡航可选装自适应巡航，选装360度全景影像，选装哈曼或宝华音响，自带8个可选装10/15个扬声器，自带氙气大灯可选装LED大灯，选装转向头灯，选装防眩目外后视镜，温度分区控制等，总体来说不算太出众。
动力配置上，玛莎拉蒂Ghibli目前在售2021款搭配2.0T直喷发动机 48V微混系统，最大马力330匹，官方给出的零百加速是5.7秒，油耗7.8L，不过实际表现肯定不会比这个数据更好。在老款车型里有3.0T V6d 的版本，最大马力350匹，匹配8速手自一体变速箱，零百5.9秒，虽然说在路上这个成绩大部分时间你是绝对的王者，但是考虑到自家SUV也是这个成绩，又谈不上优秀。
玛莎拉蒂Ghibli相比于同级别车型，它更像是一个花花公子，一个渣男或者是红颜祸水。渣男渣女虽然渣，但是你必须要承认的是，这些感情渣滓能吸引你，能给你老实人给不了的那种欢愉，在和它相处的时候，快乐是真快乐。而玛莎拉蒂ghibli就是这样，它无论走到哪都是最与众不同的一个，它的优点比如说外观炫酷品牌高级，这是价格下探到十几万二十几万并且国产化的BBA所无法给你的，但是它自身的质量问题却一直影响你的使用体验，就像是渣男渣女感情不忠。总之，玛莎拉蒂Ghibli并不是一个理性的选择，我们眼里买豪车的主并不都是小一百万扔出去眼都不眨的人，他们也要性价比，也要权衡好坏，甚至搞不好甚至也有可能是咬牙上的。所以，如果你更在乎一个车的综合性能，Ghibli可能对你并不是一个最好的选择。当然你要是就是喜欢，那有钱难买爷乐意我也管不着，你说是吧？
客户这款车是玛莎拉蒂Ghibli 2.0T 锋芒版。动力方面，搭载了2.0T四缸发动机+48V轻混系统。最大马力330匹，峰值扭矩450Nm，与之匹配的是ZF8速自动变速箱。它也是一台适合日常代步的四门房车，油门和刹车的虽然调校很灵敏，机械感十足。
底盘方面，采用前双叉臂+后多连杆的四轮独立结构。悬架可以把细碎的振动过滤掉后保留你需要的路感，让你能够感受到路面状态的变化又不至于太颠簸难受。
内饰方面，内饰的设计也同样是古典美风格，红黑搭配的内饰也特别适合女性车主选择，头枕绣上了玛莎拉蒂车标，车内辨识度非常高。
客户车辆出现的问题是，车辆空调不工作，出风口不出风。根据故障现象进行维修，操作空调面板的时，显示器上风机挡位一切正常。然后从脚两机供电入手，拔掉风机供电插头测量，2号针脚电压为0，与搭铁断路。根据线路图检查各保险丝，找到RDW中的F56和F15，用万用表测量通断，发现保险丝正常。用万用表通断挡测量保险丝盒到风机供电线针脚，通断正常，排除导线故障。重回操作空调控制面板开关，打开风机，用万用表测量T39的86号供电针脚电压为12.2V，30号供电针脚电压为12.2V。到此基本可以确定问题就在这个T39继电器上了。为了验证自己的判断，用万用表的通断挡测量T39继电器的85和86针脚，发现85和86针脚断路。大家都知道，85和86针脚是继电器线圈供电搭铁脚，此时线圈断路，说明继电器肯定无法正常工作了，于是在车上找到一个一样的继电器，测量85和86针脚间电阻，为73.1Ω，用一个正常的继电器代替T39后，着车打开鼓风机，测量风机插头供电端子电压，为12.2V，正常。熄火后插上鼓风机插头，重新着车操作空调控制面板，出风门出风正常，并且各挡位出风量都恢复正常。本次故障排除。
车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。
总的来说，在起点水准已经很高的范畴内对比，谁更抓眼球谁就能得到消费者。而对于玛莎拉蒂而言，优雅的外观和定位外，销魂的排气声浪就是它最显著的家族特征。
拥有一台玛莎拉蒂是我上学时的梦想，毕业后虽然没能拥有，但在豪车维修厂呆了一段时间，也接触过不少玛莎，对这个品牌的故障也算得上是比较了解。顾客反映，这辆车白天可以打开行李箱，第二天早上不能打开行李箱。我们的机械师在接车后试运行，不能用遥控器打开行李箱，车上的按钮也不能同样解锁，所以确认了顾客的说明。根据顾客反映的问题，我用机器钥匙打开行李箱进行检查，发现后备箱锁马达的电源没有电压。检查行李箱的保险丝，一切正常。我突然发现，手动锁定后仪表上显示的尾门仍然打开。反复测试也是如此。所以拆下锁块，检查电机，先测量电机的电阻，测量电机的电阻是没问题的。进一步检查行李箱锁块电阻时发现电阻异常。我们的维修方法是更换行李箱锁块，安装调试，解决问题。
用户这次带来的是玛莎拉蒂Ghibli，在动力方面搭载了2.0T四缸发动机+48V轻混系统，最大功率可达到330马力，最大扭矩450牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。该车的变速箱敏捷的执行降挡指令后转速可以立刻攀升，超车的动作没有犹豫的感觉。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架可以把细碎的振动过滤掉后保留你需要的路感，让你能够感受到路面状态的变化又不至于太颠簸难受。
内饰方面，整体充斥着古典美的风格，头枕绣上了玛莎拉蒂车标，车内辨识度非常高。内部大面积皮质包裹的手感也很棒，还有碳纤维饰板来点缀。
车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，首保里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘螺丝是否松动等。小保一般一万公里进行一次，一般是更换厂家提供的机油，检查底盘是否有漏液情况。小保一般一次在1000元左右。
总的来说，该车改款后内饰的档次感和实用性有提升，对于这么一台豪华四门房车来说，外观与品牌以及定位已经能够获得稳定的消费人群。
Kaisam吴：车友群里有个老哥想试驾 mc20，去了两回，两回都在修车......
玛莎W：兄弟，首保8000左右就行，3000、5000看个人喜好，小保4S店里面价格大约2000多接近3000元，玛莎整体故障率，还是偏低的，老款常见的问题，新款上面也都在原有的基础上改进优化了。
因为喜欢车所以进入了汽车维修行业，记得刚毕业在豪华汽修厂当学徒的时候，老师傅就经常带我去维修一些像玛莎拉蒂这样的豪车，在他的耳濡目染下，我对玛莎拉蒂一类的豪车故障掌握的比较多。这次维修的是玛莎拉蒂Ghibli，顾客反映的问题是，有时停车一段时间，再启动时不太好点火，有时低速行驶会熄火。根据我常年的维修经验，这应该是发动机没有供油或供油压力过低，用诊断仪进行检查后发现，可能因为低压燃油泵阻力的电流偶尔会接近能承受的最大设计电流，电阻温度接近最大设计工作温度。由于长期的疲劳冲击，低压燃油泵阻力疲劳或断路，导致低压燃油泵没有办法正常工作及发动机动力不足，在某些情况下，会造成车辆行驶过程中发动机熄火、动力中断、安全隐患等。我们更换了油泵继电器底座销钉入口，加固了它，重新启动车辆晃动继电器车辆没有熄火，问题得以解决。
客户这款车动力方面，搭载了2.0T四缸发动机+48V轻混系统。最大马力330匹，峰值扭矩450Nm，与之匹配的是ZF8速自动变速箱。，踩下油门后动力就来，没有太多延迟加速的感觉，能给你更好控制的感觉。在相对会有差距的中后段，直观感觉加速度没那么的爽快，对提速本身来说没有特别大的影响。
底盘方面，采用前双叉臂+后多连杆的四轮独立结构，并且车底安装了大面积的护板，这样的底盘设计能够有效提高它在高速行驶时的稳定性。并且，Ghibli的减震器行程短支撑好，可以将大部分细小的震动过滤掉。便车身长度接近5米，它也能有着轻快的驾驶氛围。
内饰方面，内饰的设计也同样是古典美风格，头枕绣上了玛莎拉蒂车标，车内辨识度非常高。内部大面积皮质包裹的手感也很棒，还有碳纤维饰板来点缀，虽然设计不是特别新潮但也不会觉得太单调。和腾讯合作的车载娱乐系统是这次升级的重点，不仅仅是加入了小程序等当今流行的互联功能，屏幕的显示精度和面板的质感也有了很大的提升。
车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为3000元左右。
总的来说，对于玛莎拉蒂而言，优雅的外观和定位外，销魂的排气声浪就是它最显著的家族特征。不论是在点火瞬间还是行进间中高转速的声浪都非常迷人，在这个价位区间的同级产品原厂没有比它做的更好的。
点评车型:
2021款Ghibli 2.0T 锋芒版
4分“优秀”在国内提到玛莎拉蒂，可能比起路虎、保时捷等略显小众，但熟悉它的人一定对其英伦范儿十足的优雅气质，以及迷人的声浪印象深刻。玛莎拉蒂一直走的都是豪华运动路线，旗下Ghibli问世后收获了大批消费者青睐。外观方面，Ghibli经典的仿生学设计风格，现在看起来依然不显过时，而且略微透露着些许古典美。车头部分呈凹字型轮廓，两侧略微高耸的前轮拱，显得更有视觉张力，也带来了一种气势逼人的直观感受。尾门边框增加了一小段上翘的小鸭尾勾勒，看起来十分精致。内饰方面，红黑双色的车内配色与白色车身，同样属于玛莎拉蒂Ghibli的经典组合，车内布局走的也是古典美学路线，整体布局稍显沉稳，好在红黑双色的搭配，为其增添了不少年轻氛围。中控台造型饱满，属于传统的T型双座舱设计，优秀的用料和细节处做工，才是重点。动力方面，作为此次改款的重中之重，新款Ghibli首次采用2.0T四缸涡轮增压发动机+48V轻混动系统，除了使用更大的启动电机来优化启停和滑行功能外，还配有一套电动涡轮系统，带来更小的涡轮迟滞与更顺畅的动力衔接。发动机最大功率243kW/330Ps，最大扭矩450Nm，继续匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。有车友反馈，新车从来没有开过空调，第一次开空调发现空调有异味，这是什么原因。汽车空调异味的主要就是空调滤芯的原因，由于是新车，不可能是太久没换的原因，大概率是微生物细菌滋生，可以花100元左右更换空调滤芯就能解决了。保养方面，保养周期10000公里，首保更换机油机滤，空调滤芯，费用在2000元左右，更换一次一油四滤的的价格在3000元，另外更换刹车油费用在900左右，更换火花塞费用在1100元左右。
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