点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3分“良好”

一言难尽，外观可以，声浪稍微有点。代步腰酸，空间小。后排座大人很难受，座小朋友差不多。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4.36分“优秀”

就这么两个品牌矛与盾，最终外观胜出！最初是奔SUV去的，75E,已经有轿车了，就想换SUV，首先得有七座，所以X5退出，GLE七座停产……去看Q7的路上碰到玛莎店……本着看看又不要💰，结果……嗯，真香 以前还说这车贬值，内饰…… 嗯，看中了，一切都可以克服！嗯，脸打的真疼！

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4.36分“优秀”

应该算是这个价位最好的2.0了，驾驶感受很好，声浪迷人，虽然内饰排列确实略显陈旧，但是用料绝对上乘，空间也正好。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的地方就是这款车的的线条，外观和内饰整体搭配都格外与众不同。前脸可以称之为经典，一看外观就知道是运动风格。回头率百分百，每当在路上驾驶，别人都会投来羡慕的眼光，这款车的配置也是不赖的，真皮材质的多功能方向盘，车身比例匀称，主副驾真皮材质，座椅让我感到非常的舒适。起步的时候像弹射出去的，相当的爽。 【最不满意】 当然也没有什么东西是十全十美的，这款车拥有了无可挑剔的颜值和强劲的动力，作为跑车，它的底盘注定要矮一些，很多路面不适合行驶，所以没怎么驾车跑过山区崎岖路面；还有一个毛病就是这款车的内饰高科技我个人感觉比较一般，没有配置车内氛围灯，我同学的宝马某款车，比我这款车便宜多了，都拥有氛围灯，这一点我很不爽。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4.57分“优秀”

外形是第一的，很出彩很吸睛，操控也很舒服，内饰真皮质感高级，可惜科技感弱，功能少，选配很贵。总体感觉很好～

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.57分“良好”

动力:玛莎拉蒂Ghibli 2021款 2.0T 锋芒版配备的是2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，可迸发出的最大330马力，用一台8档手自一体变速箱与之进行匹配。这台车开起来给我的感觉是非常激进的，起步阶段的动力响应非常迅速，油门踏板的反馈力度也非常轻盈，轻给一脚就会有非常直观的动力输出，动力可谓是随叫随到，在任何情况下急加速都会有明显的推背感，另外，由于有48V轻混系统的加持，整个动力输出的过程非常线性，不会有任何闯动感。 操控:方向盘手感很好，回馈很到位，转向精准，没有虚位。另外，该车配备了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架，这个悬挂的调校是偏硬的，在经过非铺装路面时，会有源源不断的颠簸和震动从底盘传入车内，滤震效果一般，在经过减速带或坑洼路面时，会有非常明显的回弹现象，路感回馈很强，乘坐的舒适度一般。此外，由于车辆的悬挂硬，其支撑性就非常强，在快速过弯时能很好的抑制车辆的摆动和侧倾。 空间:该车车身长宽高分别是4974*1945*1484mm,轴距达到了2998mm。我身高177cm,将前排座椅调至最低且合适的位置时，头部空间还有一拳的距离，前排座椅保持不变，来到后排，头部和腿部空间均为一拳，虽然没有非常局促的感觉，但车内空间也并不宽敞。 价格:玛莎拉蒂Ghibli 2021款 2.0T 锋芒版的厂家指导价格为72.92万元，商业保险全险价格为19342元，购置税价格为64531元，车船使用税价格为480元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格是81.41万元。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4分“优秀”

对颜值和声浪有追求的朋友们，大多都会选择玛莎拉蒂的吉博力，因为这款车的颜值是真的没的说，越看越好看，长车头的设计也让这款车有种低趴的感觉，视觉上也更加大气。内饰设计整体高级感营造的不错，不过像这样的豪华车型上居然没有氛围灯，实在有点出乎意料，好在整体内饰的用料很扎实，整个中控都是采用了真皮的包裹，座椅也是皮质的，当时也选装了黑色绒顶，无论是看上去还是触摸都非常有质感。不过座椅的舒适性不高，有点偏硬，特别是久坐后腰会比较酸。整体空间表现一般，后排略有些小，估计要是做一个1.8m的小伙子可能有点呛。在普通模式下长途驾驶噪音处理的还算不错，开启运动模式后发动机的声浪传出来也会激发你的驾驶欲望。整个动力表现还不错，深踩油门你能有明显的推背感，包括起步的时候也不会觉得肉，如果只是平时代步通勤，那完全有些“大材小用”了。上手也比较好开，转弯支撑性很好，只是这方向盘有些大，对女司机相对没有那么友好了。最让我满意的一点就是它的油耗，拿来通勤代步综合下来也就7个油左右，可以说表现相当亮眼，至于这款车性价比高不高，一般来说，豪华车型都不谈性价比，毕竟颜值高、品牌调性也高、动力够用、油耗还低，你觉得值它就值咯。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.93分“良好”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾玛莎拉蒂Ghibli的一些感受，试驾车型为2021款 2.0T 锋芒版，这款车定位4门5座中大型车，长宽高分别为4974/1945/1484mm，轴距2998mm，指导价72.92万，目前平均优惠在2万左右，裸车70.92万，购置税60875元，车船税480元，交强险950元，商业险17500元左右，上牌费500元，全款落地价格在78.95万内左右。 这款车搭载的是2.0T发动机，最大功率330马力，最大扭矩450牛·米，匹配8AT变速箱，此外还配备了48V轻混系统，这台发动机的低扭表现很出色，油门也比较灵敏，车辆起步十分轻盈，而且得益于48V轻混系统的加持，整体的动力输出很线性，即使在城市道路驾驶也很好掌控，并且动力随叫随到，提速、超车都非常干脆，发动机中后段的动力储备依旧很充沛，深踩油门能获得强烈的推背感，而且排气阀门全部打开时，声浪也很好听，我们实测这台车的百公里加速时间为6.45秒，高速超车很有底气，而且任何时候都会给驾驶员很强的信心。 8AT变速箱的表现很出色，换挡逻辑非常清晰，升挡速度快，降挡时也非常果断，尤其是在运动模式下，中途急加速时甚至会从8挡瞬间降至3挡，发动机转速会直线攀升到5000转附近，而且日常驾驶它也会积极升挡，尽量将发动机转速维持在较低的水平，由于换挡速度很快，所以难免会有一些顿挫感，但我认为在这台车上不算缺点，因为这个顿挫感能营造出比较纯粹的驾驶氛围，很能勾起驾驶激情。 油耗方面，我们驾驶这台车行驶了126公里，车上全程两名乘客，空调温度恒定在24度，经过了拥堵、环路、高速三种路况，车辆的平均时速为29km/h，共计消耗95号汽油14.12升，百公里平均油耗为11.2升，参考它的动力表现来看，这个油耗是可以接受的。 这款车的底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘整体调校偏运动，不过悬架初段还是比较软的，能有效过滤掉路面上的细碎振动，而且还刻意保留了一些路感，悬架中后段给人的感觉就很硬朗了，但韧性很足，减振器回弹速度很快，对车身的支撑很强，并且也能有效缓解冲击感，底盘的厚重感和高级感都非常明显。转向力度适中，回馈阻尼很线性，指向很精准，而且车身的动态响应速度很快，紧急并线或者高速过弯很有信心，并且日常驾驶也足够灵活，完全不会有开大车的感觉。 空间方面，以我180cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳左右，后排的腿部空间一拳三指，头部空间为三指，后排的空间表现属于同级车型的中等偏下水平。虽说这台车主打运动，但座椅填充物很软，而且坐垫和靠背都很宽厚，支撑性和包裹性都很到位，舒适性也很理想。 后备箱空间挺大，而且内部很规整，同时放下20/24/28英寸三个行李箱不成问题，并且后排座椅还支持4/6比例放倒，这在同级车型中还是比较少见的，有效提升了后备箱的扩展性，日常装载一些大件物品也比较方面。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.93分“良好”

玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商，成立于博洛尼亚，公司总部现设于摩德纳，品牌的标志为一支三叉戟。最近有朋友看上了一款ghibli，拉着我一起去店里试驾，我们不妨就来测评一下这款车。 空间:这款车的长宽高分别为4974/1945/1484mm，拥有2998mm的轴距。身高180cm的我坐进主驾驶，头部有一拳的距离，腿部有一拳的空间。当我坐进后排时，头部有四指的距离，腿部空间一拳，毕竟这是一台轿跑车，为了能够保证外观优雅的线条，所以牺牲了乘坐空间，显得有点急促。后备箱放下三个行李箱完全没有问题，家用完全足够。 动力:玛莎拉蒂ghibi搭载的动力为2.0T发动机，其最大功率为330马力,传动方面匹配的则是8档手自一体变速箱。试驾过程中整体的动力感受就是澎湃，变速箱使用了技艺先进的8挡手自一体变速箱，升降档的效率和稳定性都令人满意。档位变换连贯不会有顿挫感，提速线性，起步很快不会有肉的感觉，油门调教的非常合理，踩下油门就会有非常强劲的动力响应，高速上超车完全就是一脚油门的事，不会有拖拉延迟的感觉。 缺点方面，试驾过程中首先感受就是发动机工作的声音一般，怠速和非高速运转时候发动机声音一般，尤其是低转速下发动机嘎啦嘎啦的声音实在是和那美妙的排气声浪形成了鲜明的对比。其次就是USB接口过少，有点不方便。 购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为72.92万元，裸车价格为72.92万元,购置税约为64531元，商业保险约为19342元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格约为815003元。 总结:总而言之，玛莎拉蒂ghibli的空间中规中矩，毕竟是轿跑车，动力表现非常出色，有条件的年轻人可以入手满足自己的梦想。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完玛莎拉蒂Ghibli之后的一些感受，我试驾的车型为2021款 2.0T 锋芒版。 动力感受：这台车搭载的2.0T发动机最大功率330马力，最大扭矩450牛·米，并配备了48V轻混系统，传动系统匹配8AT变速箱，这台2.0T发动机的参数已经与一些3.0T六缸机差不多了，它的低扭表现很棒，油门调校很线性，车辆起步时不会一窜一窜，在城市道路行驶时很好控制。加速方面，发动机对油门的响应很积极，稍微深踩一些油门就能获得不错的推背感，即使突然来一脚地板油，动力也是马上就来，涡轮迟滞现象几乎察觉不到，而且高转速下的排气声浪也很饱满，能烘托出浓厚的驾驶氛围，发动机中后段的动力储备很充沛，即使车速超过100km/h，强劲的加速感也完全不会衰退，在封闭路段我将这台车开到了190km/h，这时候发动机还有很足的后劲。 运动模式下，发动机的性格会变得比较暴躁，油门更加灵敏，变速箱会将换挡时机延后，会将发动机转速维持在2500转以上，并且非常乐意降挡，如果是在高速巡航下突然深踩油门，变速箱甚至会从8挡直接降到3挡，我实测这台车0-100km/h的加速时间为6.47秒，对于一台自重超过2吨的中大型轿车来说，这个成绩可圈可点。 底盘和驾驶感受：我认为这台车更适合自己开，因为乘客完全体会不到驾驶的乐趣，它采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并配备了后桥限滑差速器，底盘调校偏运动，但悬架初段挺软乎，能将大部分细碎振动给过滤掉，并且保留了一定的路感，日常驾驶也不会很无聊，悬架中后段的韧性很足，不仅能有效降低大的冲击感，而且对车身的支撑很足，连续并线或者高速劈弯时几乎没有侧倾，转向手感很细腻，指向非常精准，车头的响应很灵活，车尾的循迹性也是一流，在驾驶过程中，我完全感觉不出我开的是一台车长接近5米的中大型车，不仅日常驾驶轻巧灵活，还能带来出色的驾驶乐趣。 空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4974/1945/1484mm，轴距2998mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间将近两拳，头部空间一拳，后排空间在同级车型中没什么优势，但上面已经说到了，这台车比较适合自己驾驶，后排满足基本乘坐需求就够了，实际上在乎后排的也不会选择这台车。虽说是一台轿跑车，但这台车的座椅却很柔软，舒适性很令人满意，具体来看，前排的舒适性明显好过后排。 购车费用：这台2021款 2.0T 锋芒版的指导价为72.92万，目前平均优惠2万左右，裸车70.92万，购置税61137元，车船税480元，交强险950元，商业险17680元，上牌费500元，全款落地79万左右。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.79分“良好”

客户这款车是玛莎拉蒂Ghibli 2.0T 锋芒版。动力方面，搭载了2.0T四缸发动机+48V轻混系统。最大马力330匹，峰值扭矩450Nm，与之匹配的是ZF8速自动变速箱。它也是一台适合日常代步的四门房车，油门和刹车的虽然调校很灵敏，机械感十足。 底盘方面，采用前双叉臂+后多连杆的四轮独立结构。悬架可以把细碎的振动过滤掉后保留你需要的路感，让你能够感受到路面状态的变化又不至于太颠簸难受。 内饰方面，内饰的设计也同样是古典美风格，红黑搭配的内饰也特别适合女性车主选择，头枕绣上了玛莎拉蒂车标，车内辨识度非常高。 客户车辆出现的问题是，车辆空调不工作，出风口不出风。根据故障现象进行维修，操作空调面板的时，显示器上风机挡位一切正常。然后从脚两机供电入手，拔掉风机供电插头测量，2号针脚电压为0，与搭铁断路。根据线路图检查各保险丝，找到RDW中的F56和F15，用万用表测量通断，发现保险丝正常。用万用表通断挡测量保险丝盒到风机供电线针脚，通断正常，排除导线故障。重回操作空调控制面板开关，打开风机，用万用表测量T39的86号供电针脚电压为12.2V，30号供电针脚电压为12.2V。到此基本可以确定问题就在这个T39继电器上了。为了验证自己的判断，用万用表的通断挡测量T39继电器的85和86针脚，发现85和86针脚断路。大家都知道，85和86针脚是继电器线圈供电搭铁脚，此时线圈断路，说明继电器肯定无法正常工作了，于是在车上找到一个一样的继电器，测量85和86针脚间电阻，为73.1Ω，用一个正常的继电器代替T39后，着车打开鼓风机，测量风机插头供电端子电压，为12.2V，正常。熄火后插上鼓风机插头，重新着车操作空调控制面板，出风门出风正常，并且各挡位出风量都恢复正常。本次故障排除。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，在起点水准已经很高的范畴内对比，谁更抓眼球谁就能得到消费者。而对于玛莎拉蒂而言，优雅的外观和定位外，销魂的排气声浪就是它最显著的家族特征。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.93分“良好”

拥有一台玛莎拉蒂是我上学时的梦想，毕业后虽然没能拥有，但在豪车维修厂呆了一段时间，也接触过不少玛莎，对这个品牌的故障也算得上是比较了解。顾客反映，这辆车白天可以打开行李箱，第二天早上不能打开行李箱。我们的机械师在接车后试运行，不能用遥控器打开行李箱，车上的按钮也不能同样解锁，所以确认了顾客的说明。根据顾客反映的问题，我用机器钥匙打开行李箱进行检查，发现后备箱锁马达的电源没有电压。检查行李箱的保险丝，一切正常。我突然发现，手动锁定后仪表上显示的尾门仍然打开。反复测试也是如此。所以拆下锁块，检查电机，先测量电机的电阻，测量电机的电阻是没问题的。进一步检查行李箱锁块电阻时发现电阻异常。我们的维修方法是更换行李箱锁块，安装调试，解决问题。 用户这次带来的是玛莎拉蒂Ghibli，在动力方面搭载了2.0T四缸发动机+48V轻混系统，最大功率可达到330马力，最大扭矩450牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。该车的变速箱敏捷的执行降挡指令后转速可以立刻攀升，超车的动作没有犹豫的感觉。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架可以把细碎的振动过滤掉后保留你需要的路感，让你能够感受到路面状态的变化又不至于太颠簸难受。 内饰方面，整体充斥着古典美的风格，头枕绣上了玛莎拉蒂车标，车内辨识度非常高。内部大面积皮质包裹的手感也很棒，还有碳纤维饰板来点缀。 车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，首保里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘螺丝是否松动等。小保一般一万公里进行一次，一般是更换厂家提供的机油，检查底盘是否有漏液情况。小保一般一次在1000元左右。 总的来说，该车改款后内饰的档次感和实用性有提升，对于这么一台豪华四门房车来说，外观与品牌以及定位已经能够获得稳定的消费人群。