【购车经历】家里上一辆车就是CX-5,2.0智享版本,那时候2.0还有四驱,购买于2018年8.28号,开了不到三年两万多公里,高速跑的多,一到周末节假日就出去浪,高速上夏天坐满人,开空调超车的时候动力确实有点弱,其他都还好,后面某些原因卖掉了;这辆CX-5四驱黑骑士购买于2021年5.1号,提车是23号,在我们当地是首提,无意间成了马粉。
【提车价格】4.18号上市发布,5.1车展订车,优惠比较少,算了大客户补贴和其他优惠也没到3万,价格在当时能接受吧。
【空间表现】前排1.75米的人坐乘都没有问题
【操控】好开,打方向变道车尾跟随性很好,没有拖泥带水。
【驾驶感受】开的车不多,对比开过的其他同级别日系来说,确实好开,方向精准,加上一套安全辅助驾驶,给驾驶者很大的信心。
【油耗】前5000公里的时候走了一趟甘青环线,平均油耗8.5,最低开过4.7,首保完在市区开的居多,油耗高了许多,现在基本上3万零900公里了,油耗9.7,不算低。
【乘坐体验】后排坐的少一点,但也做过几次,腿部空间离前排我调好的位置,大概有一拳头,只能说够用,后排坐3人挤挤还是可以的。
西瓜糖92175486:我四驱的油耗干到13个
大侠今天不喝奶:日系颜值担当没说错吧
用户程泉:14年购2.0四驱尊贵,已开八年,市区郊区各半,目前表显综合油耗7.6,满箱油大约跑600多公里,在北京。
点评车型:
2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型
4.3分“优秀”看了几个月终于选定了爱车,需求很简单: 不想随大流,希望尽量耐用可靠,年龄不小了,对配置也没啥太高追求,好开就行。
开了马上到俩月,总体感觉很庆幸选中了心目中的车子,20能落地,完全没有超预算,开起来真的舒服,给人很自由的感觉,2.5动力充沛,加速减速转向过弯都很顺畅丝滑,开起来不累,过两天没摸车就有点想念。
【空间表现】
189前排完全够用,也不怎么开长途,后排坐普通体型的乘客绰绰有余,后排一周也就用一两个小时,没必要纠结太多。
【配置】
抬头显示和并线辅助超好用,对驾驶者超级友好,其他配置也不太在意,蓝牙连起来有点费劲,稳定性也不怎么样,偶尔会断,倒也无啥大碍。
【操控】
没开过好车,感觉suv开起来完全没有不适应,蛮有乐趣的,越开越想开。悬架有点硬,习惯就好。过弯很有信心。
【油耗】
城市路正常10-11,高架路9-10,2.5排量可以接受
隐形的翅膀no1:2.5 20落地?
a俊熙丶勇:同款颜色!
紫气东来8891:同款同款,我是2月中入手的,也是铂钢灰吗?落地多少米啊
颜值担当,内饰简约不偷工减料,动力实测8.9秒(毒辣车评8.7)破百够用,配置同级同价位较高,驾驶感受舒适,开长途也没觉得累,荣放与crv都开过,底盘感觉比较松散,过弯侧倾较大,内饰用料也没有cx_5好。还有一点,去宝马展厅看了x3.横向空间竟然没有_5宽,家里老爸说坐在副驾感觉好宽敞。
【空间表现】
家里都不是大高个,感觉够用了
【油耗】
现在5000公里,9个油
【操控】
马自达还用多说操控吗,三大件优势
【最满意】
颜值高,动力丝滑输出,方向指哪打哪,急转侧倾小,内饰味道小,人体工程学座椅,腰拖,包围舒适,开久了也不累,。
【最不满意】
车机系统落后了,carlife一个倒车会自动退出?有时播放音乐突然就断开了,屏幕比起2022款还是太小。
总体来说,驾驶感受不错,油耗也低,作为家用车来说,经济实惠!头几年除了正常保养之外,几乎没什么毛病,就是隔音不好,风噪大,舒适感欠缺!
【最不满意】
最近发动机抖动厉害,准备去4S店看看,千万别是缺缸
点评车型:
2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型
3.5分“良好”开起来挺好开的,滤震比较硬,没上2.5动力一般般比较遗憾,内饰挺喜欢的没那么花里胡哨,该有的都有,保养还是挺贵的,半年一次,一次八百块
博子也要开cx5:半年一次?
会飞的猫cx5:运动型的地盘都紧绷,过坑挺好的嘎嘣脆
总体来说,驾驶体验不错,2.0动力偏弱,空间还可以,车辆启动时噪音太大了,其他的都不错,后排空间还可以。
D伽蓝:
穆先生108:只要你舍得踩 2.0的动力也不是那么弱 还有 你可能没听过9年的马6启动时候是什么声音的 反正我现在这个2.5的 我感觉并没有那么大的声音
车辆外观可以,内饰是软包,就是中控收音机,配置低了点,自己改了中控屏,驾驶感受不错,超车时加速响应速度快,就是后排空间小了一点,后排坐久了有点难受。开了7年,除了日常保养,换轮胎,就换过一次电瓶,可靠性不错。总之cx-5整体还是不错的。
点评车型:
2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型
4.1分“优秀”外观方面没的说,很酷很帅,内置方面中控屏实在太小,而且功能也比较少,中控触屏灵敏度太差,音响效果也没有很出众,后排座地台真的很高,总体驾驶感非常好,开上它,你真正能体验到“人马合一”。
在我要还换车的时候,有一个朋友极其喜欢马自达,然后就开始在他身边各种安利,于是成功安利给身边众多好友,现在也成功安利给了我,我主要的需求就是希望有一个操控好点的,开车带感,也不考虑BBA车型,太贵的买不起,于是在朋友的安利下买了马自达。安全配置不错,空间的话就我和我对象俩人,不太在乎。动力是足够了,在城市内没问题,跑高速我觉得也挺省劲儿的,油门反应很灵敏,加速一超车没问题,变速箱很顺滑,开着很有感觉,推背感也不错,驾驶感很不错。不好的就是车内有些异味,抓地力和刹车控制不是太好,后备箱的空间不是很大,其他就没啥了。
点评车型:
2018款马自达CX-5 2.5L 自动四驱i-ELOOP智尊型 国VI
3.86分“良好”【最满意】
1.颜值在线,在同类型竞品中,就是独一档的存在;2.抬显炫酷,减少了低头看仪表的频率,如果显示内容再多一些就更完美了;3.油耗可以接受,2.5的排量加四驱,才开了200公里,系统显示百公里油耗8.6,属于正常水平;4.驾驶感受就是两个字“好开”。
【最不满意】
1.导航居然还要另外加钱选装,马自达就真的那么差这800块钱么?2.胎压监测居然不是原厂数显,也要自己加钱加装。3.云控居然不是出厂自带,也要在4S店后期加装,新车到手还要再拆一次中控,这就是马自达的“工匠”精神吗?
说起马自达一定要聊聊他的操控,可以说是指哪打哪,非常精准,没有虚伪和空量,上手特别快,整体驾驶感非常良好,能轻松应对各种路况,2.5L发动机最大功率为196马力,最大扭矩为252N·m,即便是一台SUV,其也有着不错的驾驶乐趣。内饰方面,简洁大方,实用性很高,方向盘与座椅都采用真皮材质,7英寸触控液晶屏,采用悬浮式设计,虽然科技感不强,但好在实用性还可以。空间表现中规中矩,内部空间有点偏小,不过家用的话也够用了,后排略拥挤,还有胎噪明显,舒适性不是很高。
都说马自达的操控人马合一,那么CX-5当真如此吗?
先给结论:好于大部分同级车,但是没必要神化。一代创驰蓝天在国内上市已有多年,虽然有些年代了,但是发动机的参数和经济性整体表现和丰田目前最新的2.5L/2.0L机头半斤八两,所以尚且能战。不过和现在的2.0T涡轮增压机头相比,动力的差距是很明显的,加速性能比大众的EA888高功版要慢个2秒左右,所以谈不上动力澎湃,只能说比较轻快。
那么传闻“民用最好用的6AT”实际体验如何?换挡逻辑确实很聪明,比较跟脚,但是AT的特性依然无法改变,急踩油门的时候还是有一定的停顿感,低速松油门S挡滑行的时候,也有一定的拖拽感。另外,6个挡位在2021年的当下实在有点少了,高速巡航的转速没法压低,会影响一定的燃油经济性。
底盘方面,在用料上还是比较良心的,中间加强梁也比较粗壮,操控来说,肯定是优于同级的一些车型的,GVC虽然无法被明显感知,但是过弯的支撑性确实不错,拖后腿的是轮胎,胎宽225,如果能加到235更好。
总的来说,CX-5的动力在同级没有优势,只是自吸发动机比较受部分消费者喜爱,而操控和响应确实是同级数一数二的,不过千万不要和那些50:50的后驱车比,差距依然是客观存在的。换句话说,它是一台能给你提供精准指向的家用SUV,偶尔能给你提供比较听话和聪明的驾驶感受,但是绝对不是速度机器哦。