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近日，懂车帝公布了11月13日至19日期间，新能源轿车销量排行榜，大部分车型都实现了环比正增长，头部车型依然以在小型、微型车为主，下面具体来看一下，该周维度榜单信源引用来自懂车帝周榜。
前十名当中有四款比亚迪车型，海鸥销售9548辆，创下周度销量新高，继续保持领跑位置；海豚销售6369辆，正在走出前期的周销量低谷；而秦PLUS DM-i销售4111辆，10月份以来表现不够给力，主要是同级竞品出现了很多新面孔，生存压力越来越大；秦PLUS EV反倒是凭借2897辆，创下周度销量高点，说明它在纯电动家轿市场的竞争力开始显现。
微型电动车依然是该市场的主流，比如五菱宏光MINIEV以6464辆坐稳第二名，并创下10月份以来的周度销量新高，新上市的2024款马卡龙市场反馈良好；而五菱旗下的缤果作为小型车，上周销售5656辆，周度销量趋势略有上升；长安Lumin销售4181辆，排名第五，同样是周度新高；吉利熊猫销售3571辆，排名第八。
特斯拉model 3销售3976辆，环比略有增长；大众ID.3销售3068辆，以价格为驱动力之后的市场表现越来越稳了。以上是周度前十名新能源轿车销量情况。
AION S(图片|配置|询价)销售2667辆，已经多次被挤出前十名，而且10月份以来的周度销量呈现出下降趋势，它与秦PLUS DM-i所遭受的竞争压力差不多，不过AION S的价格竞争力确实不如以前，后期推出的AION S Plus定价略高。
别克微蓝6销售2284辆，创下周度销量新高，前期推出的2024款把门槛拉低到9.98万元之后，确实起到了一定的积极作用，但这个是有限量的，后续能否保持稳定的趋势不好说。
欧拉好猫销售1854辆，同样创下周度销量新高；奇瑞QQ冰淇淋仅售出1812辆，在微型电动车市场的吸引力始终没有大的起色；深蓝SL03销售1530辆，抛开竞品压力，自从深蓝S7上市后，深蓝SL03的表现就开始下滑了。
比亚迪海豹DM-i和海豹EV分别售出1067辆、756辆，在追加DM-i系列之后，海豹市场表现有了一点点的起色，但从周度销量来看，还是很难往上走，毕竟价格方面已经没有多少竞争力。
银河L6销售707辆，长安启源A07销售628辆，长安启源A05销售322辆，这几个新能源家轿领域的新面孔，虽然销量谈不上高，但是肯定对比亚迪、埃安等头部品牌产生不利影响；而宝骏云朵上周仅销售719辆，这还是近期周度的高点，其主打的高阶智驾并未转化成购买力的提升。
结束语：从上周新能源轿车销量来看，比亚迪、五菱依然是拥有较高的市场号召力，短期内很难有其他品牌从体量上赶超它们，但随着价格战深入和更多同质化家轿的诞生，市场份额会多多少少向下分流，真正具备赶超能力的必然是从几个头部品牌当中出现。
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