点评车型: 2020款AION S 魅 580

3.71分“良好”

【续航】比较满意，夏天全程开空调，ECO+模式能跑400以上没问题。没条件做完全充放电测试，这个数是比较保守的估计。 【最不满意】日间行车灯只有高配才有。加个日行能能让厂家亏死吗？网上有卖改装日行灯的线束，但担心电路安全，不敢搞。一根线的事，广汽真小家子气。 内饰异响，手套箱位置旷量大，在稍微颠簸或过粗路面时会共震并有异响，已反馈厂家，不知道能不能解决。 【提车价格】合肥有两家公司卖车。当然挑最优惠的，优惠2万。厂家有免息贷款，但加上手续费GPS费用得4千多。 【购车经历】首先被新能源车的驾驶感受吸引。比油车安静，提速直接。然后使用成本低。当时考虑的有长安逸动460EV，本车，和北汽EU5。特斯拉没考虑，没钱，惜命。去逸动460店里看了顶配13.99那款，没优惠，没车，销售直接说这车只供T3网约车，不对外卖，牛批！被EU5的内饰雷到了，尤其是中控台下面的点烟器位置的盖板，塑料太太太劣质了。最终砍价提这车。 【空间表现】中上等。家用足够。不算上我，最多坐过5个人，也没有关不上门的尴尬。前排悬浮的扶手箱操控台下面能放点东西。除此之外，储物空间不是特别多。 【乘坐体验】坐椅包裹感比较好，比较舒适。如果不按照坑坐，后排安全带插头有点硌屁股。 【亮点配置】骚气的照明灯开关，车机大屏，不限流量，语音识别上佳，功能比较全。棕色内饰，骚+1。 【驾驶感受】非独立悬挂，但调得比较软，掩饰了弱点。车在READY状态下，在周围死寂的环境里能听到电流声。100KW的电机，在电车里中规中矩，干不过北汽EU5，干油车够了。 【保养】刚做首保，免费。电车的保养，走走过场，检查检查就行了。比油车少很多内容，养车成本降多了。再也不用担心买到假机油了，也有点怀念加油站的厕所了。

点评车型: 2020款AION S 魅 580

3.79分“良好”

这些年电动汽车的销量越来越好，也有很多的品牌开始出电动车型。我们作为一家专业的维修店，必须对电动车也很了解。我们也在第一时间聘请了电动车维修的师傅，并且参加了相关的维修培训。今天来到店里这款车是AION S，客户车辆出现的问题是仪表盘显示“驱动电机过热”。来到店里，我们首先确认了故障存在。我们使用专用的故障仪进行检查，发现电机模式存在故障码。由于电动车也需要进行冷却，并且冷却系统与“驱动电机过热”也有关系。我们认为可能是冷却系统出现故障引起的。我们检查了冷却液和相关管道，没有发现异常。我们拆解了水泵进行检查，发现水泵内转子破损，无法工作。至此，故障原因被找到。更换新的水泵，最后故障解决。 这款车搭载一台136匹马力的电动机，最大扭矩300Nm，匹配一台电动车单速变速箱。这款车动力输出非常顺畅，在车身动起来之后，可以感受到动力输出均匀、持续且较为强劲，换来了相当不错的加速感受。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘整体感觉是扎实、稳定，并且厚重感较强。悬架调校偏向舒适，对路面细碎的颠簸过滤得比较彻底。 内饰方面，内饰设计豪华感很强，质感也很好。中控台使用了很多的软质材料，色彩搭配的也很到位。 保养方面，电动车的保养比较的简单，AION S车型官方整车保修期为4年或15万公里。小保养的周期为半年或1万公里，要检查轮胎刹车片，定期更换刹车油等。 总的来说，这款车在动力和舒适程度上都没有明显短板。对于那些平时以城市通勤代步为主、偶尔跑跑高速的用户来说，是一款不错的选择。

点评车型: 2020款AION S 魅 580

3.21分“良好”

我是一名汽车技师，主要负责汽车的维修，参加这个工作有十几年了，上班的时候感觉路上新能源汽车越来越多了，在我们这种城市限牌还是比较严重的，新能源汽车比较环保，确实是一个很好的选择。2020款 AION S 魅 580是一辆紧凑型车。这款车的外观确实给力，整体外形设计让人印象深刻，我也是很喜欢的。内饰看起来还是挺有档次的，不过塑料味比较浓，在我看来还有提高的空间，空间方面表现也还可以，居家旅行都没有什么太大的问题。动力上，该车搭配纯电动 136马力电动机，匹配电动车单速变速箱，在同等价位，我觉得应该没有几个新能源车的动力表现比这款车优秀。 昨天上午有位来自合肥的车主把车开来，说该车最近蓄电池亏电比较严重。电池亏电的问题原因还是很多的，通过我和车主的交流，我首先排除了在熄火状态下长时间使用车内电器设备和使用外接电源设备的原因。之后我对全车进行了仔仔细细地检查，甚至中饭都来得及吃，最后发现是行车记录仪漏电，于是我检查了线路，重新安装了行车记录仪。寻找故障的原因还是花了比较多的时间，维修价格在200元左右。 新能源车的保养成本一般比较低，这款车的首次保养在车主行至5000公里或者6个月进行为宜，需要进行电检测、灯光检测等常规检查，费用在200元左右。首保之后每10000公里或12个月左右保养一次就行，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或者小保，小保养基本上一到两个小时就可以完成，价格在300元左右。大保养的话，除开常规检查，要更换空调滤芯，变速箱油，冷却液和制动液等，价格在400元左右。

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版

3.43分“良好”

续航一般， 【最不满意】 新车电机漏油，刹车异响，门子异响，车窗下沉，有时不自动锁车，人到身边不自动开锁， 【驾驶感受】 方向跑偏，车门异响，减震比较硬，隔音差颠簸路面车里哗啦啦响 【智能化】 就是自动驾驶很垃圾，开了自动驾驶手扶方向盘过一会就自动解除自动驾驶，前面有车识别不到，自动急刹车，很不好用 看了一圈车最后被埃安的外观所吸引，实际给我的感觉真的不怎么样，这个价格也就这样的，各种小毛病，解决不了，大问题还发生了，电机漏油恶心死，车的质量还是不怎么样吧，新车就这么多问题用久了会什么样，真的是不敢相信，😞😞😞😞😞😞，各位选车需谨慎不要被外观蒙蔽了双眼，不然买了以后真的很心累，，，，，，，，，，，

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版

4.67分“优秀”

款埃安SP一年使用心得 🌸情况介绍 人生第一辆车，一直摇不到号，就家庭转到了新能源，没想到一次就排到了，兴高采烈去看车。 最开始的预算15以内，看了海豚、好猫这些女性向的车，后来本来是来看埃安Y的，可惜女性买东西真的很头热，进4S看见粉色的SP就决定是它了。 🌺真实感受 2022年5月提车，没牌开了一个月，外观来说就是科技感，好看的流线，前脸比较出彩，后屁股有点保守了。颜色没的说，作为女性没有抵抗力。大天幕晚上走在霓虹灯底下很有感觉，夏天要贴冰膜和遮挡幕布，否则还是很热的…… 内饰是仿皮，中控屏大小正好，内饰不像别的新能源过于简单，我喜欢内饰稍微多一些的，有安全感。座椅略硬，包裹感还可以。 后排够宽敞，载一米八几的小哥哥绰绰有余。 后备箱超级够用，四个人短期旅行的行李塞进去还能有地儿，原厂要是自动后备箱就更好了。 开起来几乎没有行驶声音，领灵活性不错，虽然车够长但是对于我这种开车比较冲的人来说并线拐弯真的很灵活了。开高速如果只有我一个人，速度到100往上会飘。 🌵槽点反馈 车机有点卡，智能助手有时候不能分别说的话，蓝牙听歌华为手机不好使，经常切歌暂停。 目前跑了13000了，基本上都是normal模式，续航部分冬天一般般，平常充一次跑5天，冬天跑3天，多了能跑4天（通勤距离75km) ✏️ 总结 总体来说目前我还是很满意的，女性福音，不想好猫烂大街，也不想海豚的塑料感，SP这个价位你值得拥有。

点评车型: 2023款AION S 炫 550

3.29分“良好”

广汽埃安AION S炫550的前脸采用封闭式进气格栅设计，前杠两侧配备仿进气口造型的黑色结构，看上去更加运动。 从侧面看是一条从前向后缓慢上扬的腰线，并且还营造出了悬浮式车顶的效果；尾部设计比较简洁，车顶配有一个鲨鱼鳍造型，两侧尾灯通过一个镀铬饰条连接形成贯穿效果，这也是当下比较流行的设计元素。 坐进车内可以感受到内饰设计比较简洁，整体用料还是比较良心，采用大面积软材料包裹，摸上去软软的，出风口也采用了贯穿式造型，看上去比较时尚；科技方面配备了一款8英寸中控屏，像是语音识别控制功能都是配备的，并且还支持手机互联映射功能。 在配备方面广汽埃安AION S炫550可以说是更加减配了，像刹车辅助、车身稳定系统、自动驻车和上坡辅助功能都调整为选配，并取消了车外摄像头和倒车影像功能，可以说是配置比较低了。 广汽埃安AION S炫550的长宽高尺寸为4805/1880/1545mm，轴距为2750mm，在乘坐空间表现还是不错的，满足家用还是绰绰有余的，比较值得一提的是此款车的空调支持温度分区控制，使用起来更加舒适。 动力方面，广汽埃安AION S炫550采用前置单电机布局，电动机最大功率100千瓦，最大扭矩225牛·米，动力数据只能算是一般。 比较遗憾的是广汽埃安AION S炫550没有配备弹匣电池，而是配备的亿纬磷酸铁锂电池，这在安全性上就稍微落后点了，此款动力电池的续航可达430公里。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版

4分“优秀”

拿到车已经一个月了，行驶了有1800多公里，说说购车到用车感受吧还有实在忍不住了，来吐槽下4S店的服务与充电桩的售后！ 首先购车，因为我自己之前有一辆五菱的小mini，牌照是1818，想着买了埃安S plus把牌照替换上去的！我们在4S店看车买车，一直强调需要把mini上面的牌照替换上去的，然后4S店的售后到经理很明确的说是可以换的，我们也提过这个mini上牌也就八个月，没满一年的，但他们的口径依然是可以替换的，我们毕竟不是卖车的，对于车辆我们也就只会开，其它的东西都不懂，4S店说能换，那我们也是很相信的，毕竟是国货嘛！没了后顾之忧，但是新车牌照还是要选的，说到时候两个车牌相互换一下就可以了！看车到下单再到提车，也就一个礼拜左右，等到抽完新车牌照，想着要更换牌照时，跟我说更换不了了，因为mini上牌未满一年，选车买车的时候4S店一直强调可以更换，最后确是换来这么一个结果！对4S店的一系列操作，真的是服了，就欺负我们这些老百姓不懂里面的操作呗！除了这个还有就是送的东西了！脚垫就不说了，基本每个牌子的车都差不多，送的都是没用的脚垫！但是这送的行车记录仪就得吐槽下了，销售说的很好听隐藏式的隐藏式的，我还以为是挂在后视镜上面的那种，结果事实打脸，就是很小一个，然后贴在被后视镜挡住的车前挡玻璃上，坐在驾驶室位置的确是看不见的，这个隐藏式的也没说错！下面有图片！你说这玩意该什么样咱们实事求是的对不对！变着花的来忽悠我们消费者！这车到手之后，我就后悔了，冲这4S店的服务，这辆埃安S plus是我第一辆广汽的车也是最后一辆！真TM差劲，不是对产品有意见，而是对这些经销商有意见，尽忽悠国人！ 接着来说说驾驶感受吧！车是好车，颜值够高，动力说来就来，特别是运动模式。平时用的基本都是舒适模式，不追求激情很够用了，节能模式，稍疲软了些，开高速可以用，毕竟相对省电！平时市区开，我的续航510公里，基本可以开到450公里左右！高速基本在300左右吧！电车基本都这样吧！既然买了这个车，对于续航问题也没过多的计较！还有一点就是这个避震有点硬，路面回馈毕竟明显，稍微大点的坑，震感很明显！这个看个人喜好吧！有的人喜欢软的有的人喜欢硬的！再一个隔音方面，我个人觉得很OK！毕竟纯电车，只有电机没有发动机！ 最后再说说这个充电桩的事情！也是我今天遇到这个事之后才想来这里吐槽的！充电桩安好一个月左右！它配有两张专属充电卡，为了方便，一张放家里，一张放在车上，放车上的那张也是放在正副驾驶室中间的储物盒中，平时里面就放了一些口罩，并没有放别的手机或者充电宝之类的电子产品！但是这张卡却是失效了，在一周前充电的时候就发现不管用了，当时以为是自己操作不当才这样的，并没有放在心上，到这次充电，试了很多次才知道这张卡没用了。给4S店销售说了这事，销售说打充电桩上面的客服电话，然后我打了客服电话，说晚点维修师会电话回复，就在七点左右，特来电那边的维修师来电话了，问了一堆情况，然后就给我来了一句，要补办一张卡得交钱，没有免费补办的。还说是我们自己造成的，把充电卡放在了不该放的地方，还要我们保护好这充电卡，听到这里整个人都不好了！我就纳闷了，这卡是金子做的还是怎么的？这么脆弱？又没和电子产品接触过，纯纯的就放在车里！难道这车就自带消磁功能的？这卡就只能放在车子外面呗，不能放车里了呗！我是真的没想到这么大个公司就这服务态度？连一点售后都没有的？真的是越想越气！就你们这广汽，车造的再好有什么用？就这服务态度，你也就止步于此了！ 从购车到现在，这车真的是越想越气，越看越不舒服！真TM后悔买广汽的车！曾经我对广汽的车都挺看好，特别中意广汽的GM8，但是有这一出之后，尼玛滚一边去吧！尽整些忽悠国人的事情！

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版

4.71分“优秀”

年前订的车，下订的时候这款还没有上市，是发布会的第二天下订的。试驾和店里展示的都是21款的。说下购车经历吧 1. 元旦去店里看了，试驾了，当时比较喜欢21款的plus。但由于听说新款马上就上线，计划着等新款出来再说，但是在这期间销售一天打三个电话来问什么时候下订。 2.由于一直打电话来烦，而且确实对这款车比较喜欢，所以还是选择这家店来定。当时定的时候，官方裸车价是16万5千8，经过不断说价，总价说到了16万8，带首保（6千），带上牌（200），合计裸车价16万1千2下的订单。 3.1月8日下单后，我一直关注着官网的实时动态，因为这车的价格一直有在上涨，而且有听闻一些消息会摞用你定的车，所以我也有一直问销售是否有到店。结果我发现系统上显示已经到店，可销售却一直推脱，后来确认有摞用我定的那辆卖给别人，我在官网举报后，立马给我安排了，一直说没车的，结果投诉的第二天就催着来提车。

点评车型: 2022款AION S 魅 580

2.71分“一般”

真的没想到人生中的第一辆车就会遇到这种事。跑偏，很严重的跑偏，方向盘是正的，但车就是往左边跑。去店里找了他们好几次，每次都是四轮定位，可每次都没解决问题，只是没有最开始那么严重。当然这可能是我运气不好，不能代表所有车都这样。给大家说说驾驶感受。 3年网约车，我开过比亚迪e5，北汽eu5r500。就驾驶感受来说，580是最差的，方向盘没有虚位，路面稍微有点抖动，方向盘就会跟着动。如果两个手握着方向盘就很容易忽左忽右。反正开起来感觉极度糟糕，当然这有可能是因为我这个车的原因。 再说电，60度电，在市区里确实能做到一比一，上了高速105以上就打7折。新电池啊，怎么样自己理解，我之前开的北汽说是续航416，但实际只能跑340以内，包含高速。但它只有48度电啊，这个魅580说是60度电，但我用慢充充了64度电。朋友们，买车不要看它说续航多少，还是要看它电池容量的。所以就续航来说它也没有优势，它电多跑的自然多一点。 最后说说配置…………………… 对不起，基本没有配置，中控屏幕其实就是空调和收音机的开关……还有个蓝牙连接手机。 所以最后总结，它凭什么卖这个价的。我感觉这个车就是它把仓库里放太久的零件组装了一下卖给我们网约车司机，割一波韭菜。就好像轮毂，它用的是2年多前炫530的轮毂，那个车应该都停产了吧。从没有听说过哪个车企这么做的，真是开了眼了。 可能明天会出23款吧^_^

点评车型: 2022款AION S 魅 580 Pio

3.07分“良好”

7月份在上海浦东四儿子店销售订的魅580。结果9月份到车叫我验车的时候一看是22年减配版的pio！ 但是我是跑营运挣钱养家的，没办法只能要了，续航还行，我14号中午选的牌照，下午安装，快充35分钟就冲到82%了。 我晚上就高速开回无锡了，全程空调21.5°风力二挡，115码定速巡航。高德显示148公里，续航掉了160公里。 然后第二天早上就回老家扬州宝应了，全程280几公里，我400公里续航出发的，全程空调21.5°风力二挡，到家还有130几公里续航。老家的快充桩只有60kw。充了快一小时。 玩了三天中午吃完饭又回的无锡。也是400公里续航出发，全程空调21.5°风力二挡到无锡家里还剩140几公里续航。 高速:方向盘上显示速度（120)定速巡航在（115高德上显示的速度)的时候方向盘有点轻，单手开高速还是要抓稳点的，容易跑偏一点点【毕竟没了车身稳定】 这车60度电对续航来说续航可以的，就是比20款的减配了太多配置，【车机唤醒WiFi互动，车身稳定，启停，上坡辅助都没了😂】 【充电时间】 120kw的快充半个小时左右。 【续航】 表显460实际开下来还是很不错的。我没有充满460启动，每次都是400续航就出发。 【智能化】 减配了那么多，基本上没啥智能化了，车机互联唤醒互动WiFi流量啥都减配减没了。 【最不满意】 最不满意的就是作为网约车神器，居然减配了启停和车机互联唤醒，开车的时候按下的按钮是自动空调，不可以语音控制。 【提车价格】 我是14万裸车价提的车，保险也是自己在外面上的营运险。

点评车型: 2022款AION S 魅 580 Pio

3.86分“良好”

【充电时间】快充20%至90%大约50分钟，慢充0%至100%约10至12小时，具体要看充电桩公率 【续航】官标460KM 市内9折或9.5折（均速20至50之间，最高时速不超80），高速7至9折（均速100上下8.5折，110至120约7折上下）车辆模式和个人开车习惯不同和路况不同，都会影响的续航。 【智能化】没有想像中好，低配就这样，但电车的智能化比大多同级别油车的要好一些 【最不满意】没有优惠，减配严重，没有了ESP,自动驻车，订的580交车给我的是pio， 【购车经历】一波三折，看了BYD,看了大众ID系列，看了长安深蓝，都试驾过，因为BYD等车太久，大众超预算而且车机垃圾，长安深蓝纯电也超预算，选埃安S因为有现车，最重要是售后，埃安做的还是可以的 【提车价格】14.63万全包落地 【驾驶感受】操控灵敏，转向好，对比油车就是感觉轻快，开起来还是挺舒适的 【总结】选电车，要清楚自己用车定位，常用车，不常出远门，300公里内的，可以考虑电车，用车成本真的爽，其次是售后，因为大多人都会考虑到安全，损耗，续航等问题还在焦虑的，有一个好的售后可以省很多事情

点评车型: 2022款AION S Plus 80 智驾版

4.07分“优秀”

【最满意】外观的设计还是非常漂亮的，经过全新设计之后，AION S PLUS采用了更加前卫的设计风格， 并且还拥有了足够惊艳的冰玫粉颜色，非常讨人喜欢。 【乘坐体验】空间方面完全不用过于担心，前后排空间表现足够充裕，第二排中央地台也是纯平的状态，空间利用率非常高。 【驾驶感受】给我印象最深刻的地方就是它的底盘感受，作为一款电动轿车，车内的静谧性非常重要，而它的车内安静程度堪比40万级别的行政轿车，另外底盘的滤震感受也相当不错，整体的滤震比较彻底，能够过滤大部分细碎的颠簸，整体的驾驶感受非常平稳。 【续航】经过我们的实测，AION S PLUS的真实续航表现还是很可靠的，行驶100公里之后，仪表上掉电大概在115公里，全程开空调并且还有两个成年男性，所以整体的表现还是非常不错的。 我个人觉得AION S PLUS在20万以内的纯电动轿车产品中，能够排在头部的水平，车机屏幕的分辨率有待提升，显示效果和整体的界面还是可以的。

点评车型: 2020款AION S 魅 580

4.07分“优秀”

【续航】 续航冬季缩水太厉害，表显究极不准！ 【驾驶感受】 运动模式的动力在城市道路太充沛了，起步和中段提速太舒服了，不像油车光叫不走。 【最不满意】 冬天的空调，开着费电又不暖和，语音识别有待提高。 【亮点配置】 单踏板和动能回收可调，我觉得是电动车的灵魂，单踏板在拥堵模式下不要太好使，省了很多精力，动能回收也是在城市路况下，减速的一项利器，但我还是会脚经常放在刹车上。 【充电时间】 基本上就是国网的充电，因为买车时候送的充电包，即插即用，从0到满基本2小时以内就OK，不过国网充电一排桩子没几个好使的，经常也有油车占坑的，充电体验不怎么好， 【空间表现】 前排空间够用，座椅的软硬程度都适合我，我的另一个车虽说有什么腰托还电调，也没有这车坐着舒服。 【保养】 电动车保养价格确实便宜。

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版

4分“优秀”

Aion S plus共推出4款车型，售价在15.38万元至17.98万元之间，我们今天实拍的是16.58万元的80 科技版，续航里程602公里。 外观 车身低趴的引擎盖和前保险杠的弧形扰流设计都源自于他们的的概念车ENO146，如果是顶配车型下方还采用主动式进气格栅，会根据实际工况进行开启和关闭，以保证电机的最佳工作状态。风阻系数 0.211个cd，相比之前的Aion S降低了14%，风阻低对于电动车来讲最大的好处就是提升续航。 内饰 全液晶仪表为10.25英寸，但最吸睛的是14.6英寸的中控大屏，遗憾的是屏幕无法多角度调节，只能横项，不像比亚迪可以调为竖屏。常用功能都可以使用大屏解决，分辨率和灵敏度还可以，系统也支持下载应用和OTA升级。座椅比较舒适，都采用较软的皮质和柔和的织物拼接。 空间 2750的轴距，后排腿部和头部都很宽敞，座椅靠背角度较适中，靠背和坐垫都很软，较舒适。天幕很大，再花9000多可以选配透光度可调节式玻璃，但我觉得没有这个必要，原厂状态也不晃眼，并且隔绝紫外线。后背厢支持感应开启，但仅是开启，完全打开需要手动。 动力 动力参数165kW，峰值扭矩350N·m，日常eco模式完全够用，支持单踏板功能，但效果并不明显，和常规的动能回收区别不大。运动模式非常暴力，日常使用基本用不上，而且费电。 悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式，调校偏舒适性，离地间隙也较高，缺乏运动性。因为是纯电平台布局，所以转弯半径很好，一般路口的调头基本都可以一把过来。 配置 实用配置比较全面，香氛系统、胎压显示、360度全景影像、自动泊车、蓝牙钥匙、无线充电、自适应远近光、无钥匙进入等，都是对于女生来说非常重要的配置。 电池 电池是搭载弹匣技术的三元锂电池，能量密度69.9kwh，总结来说弹匣技术耐高温，散热好，安全性高。之前官方的针刺实验也没有起火爆炸。