·微蓝6

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.57分“良好”

2021年12月中旬提到的518续航的微蓝6，等车经历了差不多一个半月，车辆没上市之前有些店就对外销售了，所以订车早一些。当时想拿来做个兼职网约，只能选择这个互联共享版本。外观仁者见仁智者见智了，我个人很喜欢这个车辆外观，整体空间也算够用，特别是后备箱空间，感觉比想象中的两厢车大出不少。车辆配置方面同级别算是中下游，网约版本减配有点多，连后雨刷都不给配了。方向盘的力度有些沉，目前还没有找到调节选项，最让人感觉难受的就是这个刹车，有点踩下去心里没底，也不知道是不是我自己还不太适应，踩下去车辆也会减速，就是感觉站不住，不敢开的太快，下雨天走过湿滑路面，还有一些铺装路面龙骨连接处刹车会打滑，那个感觉有点吓人。加速能力切换成运动模式还是有冲劲的，单踏板模式想要适应可能需要一些时间，因为拖拽感太明显，平时一直都是用普通模式。车辆整体舒适度我个人还算满意，毕竟提车时间不长，后续有什么心得再多记录交流。

点评车型: 2022款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.79分“良好”

作为传统汽车品牌别克打造的一款纯电动车型，这款22款微蓝是一款年度改款车型，在动力和续航上都进行了升级，今天玩车弟就跟大家简单聊聊这台略有升级的别克微蓝6。 新车外形采用的是独特的跨界车身设计，兼顾了轿车的驾乘性和SUV的实用性。黑前格栅叶片横向延展，并将开口收窄，带来时尚简约的造型观感。车身侧面，流畅洗练的线条与立体且富有层次感的型面相结合，带来更强的视觉冲击力。另外，双掠峰腰线与悬浮式车顶设计，也让车身姿态更显优雅动感。而“L”形的LED尾灯与头灯遥相呼应，夜间的点亮效果辨识度极高。 动力部分，微蓝6配备了全新升级的别克eMotion智能电驱科技，前永磁同步电机可输出最大功率为130kW、最大扭矩为265N·m，这样的数据就算放在小排量增压车型中，也是较为不错的动力水平。此外，得益于电机+电级减速箱的设定，它的动力输出十分顺畅、线性，适合日常驾驶。在底盘方面，前麦弗逊、后多连杆的悬架更偏韧性，也兼顾了舒适性，表现过关。 新别克微蓝6是为数不多的17万左右的合资纯电车中的一员，玩车弟觉得它是一款驾控感和舒适感兼顾的家用车，另外品质感也是它的一个突出点，不过空间稍稍紧凑了些。对于那些以家用和城市通勤为主，喜爱合资品牌又对驾驶品质有高要求的人，可以去店里试驾一下新别克微蓝6。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.93分“良好”

【最满意】微蓝6最大的优势就是优秀的三电管理系统，这其中包括了最关键的输出电流精度0.5% （国标10%），更精准的电流输出当这台车的剩余电量显示的无比正确，根据别克官方数据，微蓝6电量计算差值在3%以内，这已经是市场上很高的水平。事实上，微蓝6很大的竞争优势也是源于这些品质方面，因为这台车本身在智能化的程度并不高，比如辅助驾驶和车机系统都算不上第一推队，但是背靠GM集团，这台车在品质、安全以及成熟的设计上还是有很多可以欣赏的点。另外，超过500km的续航也让微蓝6有了更出色的代步性能，基本上可以满足2周左右充一次电，对于一线城市平均日通勤公里在40KM左右的人群来说，微蓝6完全可以成为日常代步的唯一一台车。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.64分“良好”

【最满意】 提车的时候气温不高，跑了接近380km的续航，如果夏天感觉应该更高一些。颜值和操控性都可是可以的，最关键的是省钱，因为电池在底盘的原因，底盘很稳，开起来不会很飘。 【最不满意】 由于我进一些车库没什么信心，这车没有倒车影像让我很不方便。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.64分“良好”

【最满意】 空间很宽敞，可以满足我们家庭的出行代步，坐在车内也不会感觉有拥挤感，平常这车主要上下班用，对于车的动力和空间也没有那么高的要求，后备厢的设计很人性，放拿东西都很方便，因为它十分平整，比原来的车要好。该车起步还是很迅速，该有的推背感还是有的，超车不在话下。 【最不满意】 不满意的是价格，感觉买贵了，总落地15多点。其次是后排噪音有点大，估计是跟电机有关。续航里程有点短，基本开空调的话一天一充。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.64分“良好”

【最满意】 空间很宽敞，可以满足我们家庭的出行代步，坐在车内也不会感觉有拥挤感，平常这车主要上下班用、对于车的动力和空间也没有那么高的要求，后备厢的设计很人性，放拿东西都很方便，因为它十分平整，比原来的车要好。该车起步还是很迅速，该有的推背感还是有的，超车不在话下。 【最不满意】 不满意的是价格，感觉买贵了，总落地15多点。其次是后排噪音有点大，估计是跟电机有关。续航里程有点短，基本开空调的话一天一充。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.64分“良好”

【最满意】 提车的时候气温不高，跑了接近 380km的续航，如果夏天感觉应该更高一些。颜值和操控性都可是可以的，最关键的是省钱，因为电池在底盘的原因，底盘很稳，开起来不会很飘。 【最不满意】 由于我进一些车库没什么信心，生怕把爱车剐蹭到，这车没有倒车影像让我很不方便。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.5分“良好”

如果不说这是一台别克的新能源车，我相信很多人都不知道原来别克还有纯电车，微蓝6就是别克旗下的纯电动车型。虽然这台车的外观设计没有什么亮点，除了车头的飞翼标可以看出这是一台别克的车之外，侧面以及尾部的造形确实没有任何惊艳的地方。内饰的设计也并有任何新意，很像是别克用多余的材料拼凑出来的车型。这是一台纯电车型，所以你买了它还会有旅程焦虑症，比起新势力造车而言，这台车真的不是一台智能电动车。

点评车型: 2020款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.14分“良好”

内饰用料一般，除了塑料还是塑料。 配置严重缺失，后窗除雾跟外后视镜共用一个开关按键，只能同时开闭。 没有电动折叠后视镜（如果去自动洗车机洗车很不方便）、没有后排照明灯（太抠了），如果没有app支持一些遥控功能的话，这车配置简直就是盖中盖，还有很多设计缺陷，软件系统缺陷有百度连手机那个车机系统很不好用，经常掉线，中控屏倒车时偶尔屏幕会死机卡住不动（倒车时有碰撞危险存在），车机系统每天都会要求至少两次重新登录账号。 自动驻车存在严重缺陷，不卡安全带自动驻车启动不了，而且每次启动车辆都需要重复这样的操作。坡路起步刚松开刹车后衔接怠速电驱动时会向后溜车（类似手动挡坡路起步操作时会向后溜一点车）。 空间布局很不合理，前排方向盘没有伸缩功能，驾驶员想找到一个舒适的坐姿很难，身高超过1.7米的建议不要考虑了！后排座椅低矮，乘坐时膝盖位置高出座椅位置很多（身高1.75米），有些支腿，长时间乘坐不舒服，三个成年人做了会很拥挤。 操控指向精准度可以，但是车身很重，起伏路面上下摇晃严重（类似带大梁的suv），转弯侧倾不明显，但是能感觉到离心力很大，总之路面湿滑时应该特别注意操控，红灯后起步前轻后重，前轮很容易打滑（三分之二电门时）不适合经常激烈驾驶。 动力市区内够用，瞬间达峰，加速推背明显（但也相当耗电）。 驾驶、乘坐都很一般，隔音还算可以（满分100的话我打70），接近b级车的隔音。 最后总结，优点是市区内接送孩子上下班够用，很经济，无需油车那种保养。缺点是不适合长途及长时间驾驶，坐姿很累，全车仅有副驾驶位置乘坐舒适。但从经济、颜值、潮流、趋势角度出发，这是不二选择。

点评车型: 2020款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.71分“良好”

买这车主要还是便宜，搞好10万落地，跑跑网约车，开起来倒也挺不错，比我之前那车好开太多了，开过电车真不想再碰燃油车了，开了几千公里目前为止，这车刹车过减速带速度快踩刹车只要一震就会往前冲，刹不住，不知道什么毛病，平路刹车没问题，空间也不大，车长4.65比我原来4.4的车空间做的还小，但也够用，后备箱小但底盘下明明空了很大的空间，浪费了，后排座垫短了一点不是很舒服。好在后排能放平，平常开累了，中午睡个午觉还挺舒服的， 【最不满意】就是方向盘只能上下调节，座椅没有腰部支撑，坐姿时间长还是挺累的，虽然是低配的连眼镜盒，后排照明灯都没了，这车改件也少，想后期自己改也买不到，本来想自己加个定速巡航，只能放弃了。 【购车经历】 我是先去当地4s试驾体验了一下问了价格要13万多，然后网上找的汽贸买的，直接定金转账，车到了付尾款，等了差不多10天，好在没遇到骗子，还是比较幸运的能这个价格买到。提车上牌就自己搞了

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.07分“良好”

面对日益紧张的排放指标，各大车企企使出了浑身解术，想方设法地降低油耗。有的研发出了新能源汽车，有的研发出了混合动力汽车。但是不知道朋友们有没有发现，别克汽车采用了什么样的方法呢？一开始采用的是三缸发动机，证明已经彻底失败了。另一种就是纯电动和插混系统，而微蓝6正是在这样的背景之下被开发出来的。这辆车子的性价比如何呢？值不值得我们消费者去购买呢？今天我就选取2020款 互联智享型 PLUS，和大家聊一聊优缺点。这款车子的厂家指导价21.23万元，补贴后的裸车价为15.63万元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆微蓝6全部办到好的价格为162000元，确实是偏贵了。 【优点】 这辆微蓝6的外观设计还是比较时尚的，前脸的设计在别克大部分车型上都没有见过，两侧采用的是Led的犀利大灯设计，并且大灯边缘往下一直延伸，装饰出了獠牙效果。两侧的尾灯由镀铬饰条以及熏黑饰板进行了连接，运动感比较好，看起来也比较时尚。从侧面来看，这是一款典型的两厢车设计，悬浮车顶，运动轮毂，不规则的车身线条，看起来比较的动感。车尾的设计和车头相比稍微有些不那么惊艳，但是看起来表现依然不错，尾灯采用的是同样犀利的造型设计，并且由车身线条进行了衔接，一体感比较理想。 内饰看起来一目了然，特别的清爽，采用了灰色加蓝色的双拼色设计，再加上车标微微发蓝的标志，很容易猜出这辆车子是一辆电动车。中控部分搭载的是11英寸的触控液晶屏，行车电脑屏则采用的是8英寸的高清液晶屏幕，视觉感比较优秀。而且坐在这辆车子的内部，我几乎闻不到什么味道，看来是比较环保的。 这是一辆纯电动车，使用电动机进行驱动。这款电动机的续航里程高达410km，满足我们的日常家用。这款电动机的最大功率110千瓦，最大扭矩350N·m。当然了，这辆车子还拥有混合动力的车型，但可惜咱们这款不是。这款车子加速起来特别的轻盈，很给力，高速状态下显得有些偏肉，而且急踩油门掉电量会偏大一些。 【缺点】 这辆车子在终端市场几乎没有什么存在感，大部分的朋友对其不是很熟悉，所以保值性不高。 车内的空间宽敞程度也很一般。车身数据部分，长宽高分别为4650/1817/1510mm，轴距是2660mm。无论是车长，还是轴距，都显得让人有些局促。 总结：这辆微蓝6的价格不低，空间不大，但同时续航里程以及整车的配置还是比较理想的。如果你是一位环保主义者，那么我觉得这辆微蓝6还是比较适合你的。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.71分“良好”

买车一个月了，之前有点担心，毕竟2019年11月的那批车，非常担心电池影响续航，还有一些零件老化，目前用车一个月，觉得担心有点多余！行驶2000公里，高速跟正常路结合开，续航跟实际表显续航基本一致，这点比较满意，但是开惯了油车，还是有点续航焦虑，会经常看续航，每掉一点就担心，哈哈哈！ 因为还没安装充电桩，一直都是快充，听别人说快充充满不好，基本只充到80%左右，充电说明写的快充0.67小时充到80%实际充电时间明显高于这个，这点小小吐槽一下！ 买这个车最看中的就是外观，目前最担心的就是北京冬天的续航表现，都说砍半，希望可以跑个300公里！ 还有一个想吐槽的就是中控屏幕，carplay很方便，但是经常莫名其妙断掉，不是非常流畅！不知道后期能不能升级！方向盘只能上下调节，调整一个合适的角度，感觉不太容易！座椅比较硬，质感不错，翻毛皮！

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.83分“良好”

【充电时间】 基本都是快充，还剩下50公里我才会去充，一般都是充60分钟左右就满了 【最满意】 外表其实还是挺好看的，就是屁股怪怪的，电池续航也比较好，夏天市区充满跑个350公里完全没问题的，个人感觉如果不上高速，380公里应该都能跑到。 【提车价格】 13.8落地的，个人感觉这个价位同级别性价挺高了，很适合预算不够又打算买电车的家庭

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

4.71分“优秀”

说说感受吧，开起来底盘质感不错，空间也是非常够用，外观我也很喜欢，内饰座椅双拼用料感觉很好 【续航】 感觉跑高速的话120的速度跑300公里差不多就没电了 【充电时间】 基本都是快充，50公里充到350公里40多分钟，160kw充电桩。 【购车经历】 在珠海安骅别克旗舰店购买的，里面有个销售特别有意思，态度很好，比较满意。 【驾驶感受】 底盘非常稳，跑高速直接踩到底160一点也不漂，然后过收费站显示1.95吨😄（我也是个200斤的人） 【亮点配置】 全景天幕我很喜欢，晚上打开坐车里很舒服很遐逸。原车音响效果也不错，HiFi高保真音响也不比高级品牌效果差。座椅双拼也是个亮点，很高级。大屏幕导航带carplay和语音播报，触感也很不错，反应没有吃顿现象，但是开机后要等那么几秒。 【提车价格】中配13.5，指导价21.23 【最不满意】跑120以上风噪有点大，可能是没有发动机的原因，市区非常安静，上高速就不习惯了，虽然是前排双层夹胶玻璃，但是希望隔音再做好一点，个人喜欢开快车。 【维修成本】 目前没有任何维修记录，也没有出现任何毛病，2000多公里了，

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

4.5分“优秀”

之前开的福特小嘉手动的，在上海开着太累 了，动力也一般，每次去地下车库爬个坡都提心吊胆。坦白讲之前没关注过别克这款车子，有看过比亚迪，饥饿营销的态度有点接受不了，买车还预约排队，搞不懂是不是假排队喔。 在懂车帝泡了大半个月吧，对比过很多电动车，总结下来十来万能买的也不多，正好遇到别克打折，就置换了，买的过程也挺愉快，前后不到15天吧，包括贷款审核，申请电表，安装充电桩，提车上牌。总的来说开着很爽，可能之前的车子功能太简单了吧，该有的配置一个不少，总体来说性价比挺高，有颜值，有块头，动力中等，红灯起步不落下风噢，唯一不好就是上高速满载的情况下直线加速感不明显，有点疲软了，期待更强动力的微蓝，通用降价真香。