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2019成都车展正式拉开帷幕，本次成都车展有大量新车亮相，其中一款美系豪华中型轿车可以说是其中最受关注的车型之一，它就是即将国产上市的凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)。
从2016年推出全新的中大型旗舰轿车CT6开始，凯迪拉克的全面车型革新正式开启，三年多来多款车型用上凯迪拉克全新的家族式造型设计风格，而此次正式亮相的国产CT5则是凯迪拉克CT系列轿车的最新成员之一。
虽然CT5被官方定义为中型豪华轿车，但是按照凯迪拉克近年屡次打出的“错位竞争”牌，这款全新的CT5又是否具有挑战更高一级主流车型的实力？
根据官方定位，CT5的直接竞争对手将会是奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L，但在本届成都车展上，教授决定找来奔驰E级(图片|配置|询价)、宝马5系(图片|配置|询价)以及奥迪A6L三款主流豪华中大型车，让CT5来一次越级大挑战。
首先，在外观设计方面，凯迪拉克CT5采用全新的家族式设计语言，经典的钻石切割造型科技感、力量感突出，帅气的盾形中网和线条锋利、极具攻击性的前包围造型让凯迪拉克CT5拥有更突出的运动感。
至于奔驰E级，其造型设计风格更接近于S级，车身造型柔和优雅，长轴版车型狭长的后门造型更给人带来一种如S级迈巴赫版一般的尊贵感。
现款宝马5系较旧款车型相比亦采用了更类似于7系旗舰轿车的外观设计，使其在视觉观感方面增加了稳重感；如果没有选择M运动包围，那么5系的外观设计会给人带来一种“油腻感”。
而奥迪A6L则是在BBA三巨头的中大型轿车之中最注重科技感的一款，不规则多边形的大灯设计颇具未来感；可惜除前后大灯之外，奥迪A6L在外观其他部分的设计都略显平淡。
比较可惜的是由于此次车展凯迪拉克并未开放CT5的内饰与发动机舱供媒体拍摄，因此接下来文中出现的内饰与动力部分图片就只能使用官方素材啦！
话说回来，凯迪拉克CT5的全新内饰设计让人眼前一亮。大面积皮革包裹以及更多材质可选的饰板让内饰豪华感得到提升，而层次感十足的中控区域更用上了10英寸悬浮式液晶屏，观感一流，让人对国产后的内饰成品效果倍感期待。
至于奔驰E级的内饰设计显然是难以超越的业界标杆，这套沿袭自当代S级轿车的游艇化内饰造型贵气十足，带来算得上同级最浓烈的豪华气息。与凯迪拉克CT5那不加修饰、原始粗犷的美式豪华内饰相比，奔驰E级的内饰更精致、细腻。
而向来以运动著称的宝马，其中大型轿车5系则没有明显的内饰设计特色，除了高配车型的M运动方向盘以及标志性的“鸡腿”电子挡把，并没有多少能够激起驾驶欲望的设计，而在营造豪华感方面亦逊于奔驰E级。
奥迪A6L的内饰设计则毫不犹豫地向科技感靠拢，大量棱角和锐利线条勾勒出一个“硬邦邦”的中控台，显示效果出色的全液晶仪表盘和中控部分两块大尺寸触控屏配合，形成一个高度触控化，几乎没有物理按键的未来内饰。
在乘坐空间方面，凯迪拉克CT5虽然被定义为中型车，但是其长4924mm、宽1883mm、轴距2947mm的尺寸已经基本达到中大型轿车的水平。不过，虽然CT5有着接近中大型轿车的空间，但是与BBA三款加长轴距的车型相比仍有着比较明显的差距。
不过CT5与BBA中大型对手们的后排空间差距有多大？仍有待真正看到并亲身体验后才可解答。
而说到动力系统，凯迪拉克CT5将会搭载2.0T涡轮增压L4发动机，可输出最高234匹马力，搭配10AT手自一体变速箱，教授还不能确定这一套动力系统能够带来怎样的驾驶感受，但是可以肯定的是除了A6L，CT5在动力数据方面略逊于E级和5系，不过到底动力感受差距有多大，亦有待实际试驾后才能确定。
凯迪拉克CT5在定位上是一款中型豪华轿车，但是其尺寸规格已经十分接近中大型轿车；而在与BBA三款主流中大型轿车的静态对比之中，CT5虽说不上全面胜出，但确实拥有越级挑战E级、5系和A6L的能力。在奔驰屡陷质量门，奥迪A6L销量不如从前的今天，屡次打出错位竞争牌，拥有高颜值、高配置、后轮驱动等广受年轻消费群体关注卖点的凯迪拉克推出CT5，料能从中获利。
目前凯迪拉克销量亦不错，整体市场表现还是处于豪华品牌前列的。但是凯迪拉克车型普遍优惠大，以价格换取市场的操作对于凯迪拉克的品牌豪华形象或多或少会有一些负面影响，这也是凯迪拉克逐步更新产品的同时需要重点关注的一个问题。不论如何，距离凯迪拉克CT5正式上市销售仍有一段日子，它的动态表现、驾乘感受、市场反应等都是未知数，目前就给出CT5能够成功越级挑战的结论为时尚早，可以肯定的是它确实拥有这样的潜力，起码在市场关注度方面，CT5正处于上风。
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