点评车型: 2024款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

4.7分“优秀”

【空间表现】这个级别的空间都很不错，后排靠背头枕腿拖可调节，后排体验确实👍 【舒适性】地盘滤震适中，不是特别软，也没有特别硬。座椅不软，衬托感很好。氛围灯很高级，想到的颜色都能调出来。 【购车经历】当时看的23款，知道换代消息后，看到新款内饰就很喜欢，感觉更年轻了一点，等到今年优惠放开就下手了。没有太多过程，看车试驾订金当天就交了，有现车，过几天直接就提走了，上的临牌，20岁生日这天行驶证和上牌照。 【提车价格】裸车谈优惠86000，加老客户介绍优惠88000，保险15000。税和上牌一起40498 【驾驶感受】车长5米1没有什么开大车的感觉，停车有些小困难（可能是我技术没到位）加速来得很快，有明显推背感，转向精准，比较灵活，没有什么太挑剔地方。 【亮点配置】车内氛围灯很炫，360全景有些许卡顿，其他地方很顺畅。主动安全很好，我有次前面红路灯没反应过来，再看其他地方，汽车自己安全带收紧，打开双闪，帮我刹车。自动泊车用过两次，都能安全停进去，就是车位识别不怎样。4D柏林体验感很好，音质相当可以，有时间去买个u盘听无损体验应该更好。但是座椅振荡器有些人喜欢有些人不喜欢，我妈就觉得震的难受，我用着感觉很好。 【最不满意】副驾驶头枕不能调整，香氛系统还要去外面改装，车机系统软件有点少（但是我基本不用，无伤大雅）

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 运动轿车

4.3分“优秀”

我是为数不多的白色大标车主。 运动豪华款配的是19寸AMG5辐条轮毂，前保险杠也有AMG款给刹车降温的导风槽，这两点比较喜欢。内饰豪华感强，老婆就是冲着这个氛围灯买的。不过副驾驶的屏幕略显鸡肋，现在老婆都坐后面去了，就算坐前面也玩手机。 车辆后排空间充足，靠背角度可调范围大，高个子坐也OK。前排腿部空间受到中控的挤压感觉一般。 动力充沛，高速上非常稳也非常省油，基本在6个左右。L2快速路领航功能实际使用下来还可以，变道也很稳，而且你要介入的话不抢方向盘，雨天就不建议用了，偶尔会偏离车道。车辆隔音效果不错。搭配48v轻混系统，自动启停感受也还行，之前老车XT5我都是关掉的，启动那一下抖动很强烈。有可变转相比系统，转大弯、掉头不用打很多盘子。 电子钥匙好评，方便丝滑，不过目前只有苹果手机能添加。 缺点嘛，首先是刹车，快停止的时候嘎嘎响，烦人，不过开了一段时间现在小声一点了。刹车对我来说有些偏重，就是对比其他车需要比较用力踩。还有一次上车出现挂不上档的情况，重新启动两次以后才好。车机自带的导航虽然是高德，但是显示不出红绿灯时间，所以我现在都用CarPlay。车比较长，所以狭窄的地方就需要多注意。还有就是过减速带感觉比较颠。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 260 L 轿车

3.9分“良好”

整车外观确实整体大气，内饰也是奔驰一贯的作风“豪华，科技”，将近5米2的车长空间是没问题的，储物空间确实还是差一点点意思，人生第二辆车，确实感觉自豪感慢慢，立起来的标，直起来的腰，确实面子上没问题，行驶感受，目前行驶了不到500公里，没有什么实质性的感觉，维修保养还没有弄，销售说零整比是1:7，保养一次大概1400左右，我没有买1A1B捆绑套餐，后期维修应该也是比较大的一方面开销，其他的在没有什么比较好的建议了，（图一是和同事的坦克500一起拍的，感觉他的一些东西比奔驰好太多了，包括抬头显示，自带ETC，香氛，等等）图三是整车的铭牌，2月份出场，5月份定的车调回来加还有一些其他的事情耽搁了，不是库存，还有一些以后的用车感受，在发吧。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

4.8分“优秀”

2024.7 更新 pre-safe 主动安全真的是挺好的 这点比奥迪好很多，奔驰有一个自己的体系，气囊、变道预警什么的开起来很安心。建议试驾重点体验下 智能辅助驾驶 我觉得挺好用的 L2+。也可以重点体验下。 后备箱相比老a6l 小了点。 对比下来bba 最喜欢奔驰的车机ui和菜单逻辑。 建议试驾也体验下这些软性的。 1、内饰豪华 选配了星辉面板 感觉真香。音响非柏林之声也可以了。外观内饰完胜56。 2、车机其实没有特别惊艳吧 虽然是8295 但是整体软件逻辑挺好的 很少语音助理 还是习惯手动操作。对于CarPlay来说 也用不了语音助理 得用siri。 3、起步略肉。起步后2-3档会有顿挫。电子刹车可以在轻踩的时候像电动车一样回收动能，给电池 充电。不过起步的时候我也没感受到48V电机介入的感觉呀。开了1000公里 已经习惯了。 4、自动泊车别期待了 可以倒 但比较爱原地打方向盘那种 在地库里好大声音 听着难受。 5、低速倒车的时候 可能因为电子刹车不是机械的所以必须得踩稳踩住 要不然感觉车子会小动一下。 6、跑高速 城市高速很省心 自动L2+驾驶很舒服也挺成熟的 没啥槽点。自动、半自动变道斑好的。 7、刚提车的时候，车机的那个增强型主动安全老是停用 去4s刷机之后才好的。 8、方向盘按钮设计和交互感觉没宝马5系好用。 9、后排还是舒适的。这车感觉还是乘坐的人受益大。 10、前排腿前空间感觉拥挤 起码和a6比吧 不过奔驰都这样 11、电子钥匙好用好用。 12、开了一个月觉得这个价格段，没办法兼得。 开起来最喜欢a7，但是马上要大改款，车机老且缺少豪华感 没办法。 总结来说，2024.6 除非真的喜欢e，其实可以等 5系再降降，如果能指导价7折那就可以冲了。如果是你的第一台c级车，又在北方，可以安心买a6真的挺好开的，无论是市区还是高速。新款五系我也有试驾，油门反馈特别灵敏，我感觉对于市区有有点过了。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.4分“优秀”

从2017新款MG6升级到奔驰E300L豪华，人生第一辆豪华品牌汽车！ 【空间表现】 整体空间舒适，我坐姿高，19寸轮毂感觉把轿车开出SUV的高度了，看前车轿车能过车顶，可以看到前方车况，车高的优势就出来了，相当于轿车有了SUV的驾驶感受。前排储物空间一般，没有小盒子放行驶证油卡ETC卡之类的，手扶箱尺寸也比较小，手机不能放木纹盖板上，只能把盖板打开放手机专用充电位或者水杯位置，估计是不想开车的时候分心（姑且这样认为），后排空间相当哇塞，可以跷二郎腿，把中间扶手打下来，豪华感直接拉满！后备箱空间也够大，过年回家带再多行李也不用担心了！ 【舒适性】 座椅带了通风加热功能，后排座椅可以调节最大36度，带有腿托加长功能，整体舒适型可以给满分！柏林之声音响相当爽，这个开4D模式感觉还有提神的功能，开2档，稍微振动后背就可以，开5档后背的声音振动就太多了。 【最不满意】 前排储物空间较少，没有四驱，冰雪天气没办法开 【购车经历】 之前试驾过国产理想L9，老婆不认识这个牌子，后面试驾过沃尔沃XC90，内饰太丑，车机太LOW，直接放弃了，本来等宝马五系，后面看到新款奔驰车机8295芯片就基本确定是奔驰了。11月份新款奔驰广州车展上市后交的定金，12月正式价格公布，1月13日提车。 【提车价格】 裸车52.98，全款落地59.88万 【驾驶感受】 静谧性非常满意，基本没有十几万车子的胎噪和风躁，120码以上才会感受到一点胎噪，哪怕160码速度，整体的静谧性还是比我原来十几万车子80码都要好很多！静谧性的优势让我觉得奔驰E300L买了真不后悔！ 【动力表现】 类似电车（试驾过理想L9）的加速，加速基本感受不到发动机的噪音，加速比较线性，但是急加速时油门响应不够快，1秒左右才能完全进入状态，总体感受不错，加速很绅士的感觉！超车还是比较轻松，秒杀路上90%以上油车和大多数出租车 【最满意】 后排空间，静谧性，音响效果，类似电车的无感加速 【车子图片就不多放了，左边小红，右边小黑】

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

3.3分“良好”

我是2024.3.1在当地提的车，当时提车有多激动，现在就有多难受。 我是草根出身，从十年前一辆二手面包车换到现在第四辆 2024款奔驰E300L时尚型轿车。 接下来就跟大家分享一下我对这款车的用车感受。 外观，黑色大气沉稳，三叉星徽立标，极大的满足了人的虚荣心。 内饰高级感足，黑顶、棕色座椅，但不隔热，最近室外温度28℃时，车内就能高达40℃以上了。 2.0 T ，后驱，起步有点肉；出地下室上坡得踩一脚猛油；速度上100左右，再提速有顿挫。 目前行驶2300公里左右，表显平均油耗 9.7 L / 100km。（市区、郊外、高速都有跑过） 主动刹车功能，感觉有点傻乎乎的，该刹的时候不刹，距离前方车辆或行人还有一两米且速度很慢的情况下，突然主动刹车，不仅前、后方车辆或行人吓一跳，自己也吓的莫名其妙。（好像不支持永久关闭，每次开车手动关闭） 冷车打火后，挂p挡，关闭启停功能，车辆有异响；行驶过程中，关闭启停功能，等红灯，刹车得踩猛，不然车感觉要脱控；车辆要起步时，慢松刹车的话，刹车盘机械摩擦的声音特别大。 360°环影，只有在倒车或起步时才显示，走窄路速度很慢的情况下想要开启，需手动按键。 车窗关闭情况下，隔音效果不错，以至于，车里有点轻微异响都能听的一清二楚 下面开始正式吐槽！ 2024款E300L时尚型，新车价49.98w，3月1日提车，办的按揭，优惠后，48.84w，加购置税和保险，算下来 55w左右，现在不到两个月，官降5.5w，朋友眼中所谓的“韭菜”、“冤种”（其实我倒无所谓，因为买之前做了心里准备，新款上市后最多半年肯定要降价的） 提车时的兴奋和激动，溢于言表，毕竟品牌在那摆着，尤其是我这种草根，一步一步爬起来的普通老百姓，内心那种优越感可想而知。 但是！ 问题来了！ 提车500公里后，明显感觉主驾驶座椅乘坐时向左倾斜，肉眼也可见有斜面，预约了4s店售后，第一次去，没经验，直接开进了维修车间，维修师傅过来问了情况，用了水平仪测量，说座椅角度大概一致，没有倾斜，之后我就开走了，后来，售后部门打电话问我是否到店了，我说我都检测完回家了，所以第一次售后，没有记录。 车辆在行驶大约1800公里左右时，出现了一个新问题，副驾驶座椅异响，当天（4.14）刚好去外县，回来中午两点左右，立即去4s店报维修，一直到他们下班，快七点了，勉强处理好，让回去边用边观测（当时4个维修师傅拿图纸对座椅进行了拆检作业，座椅塑料外观件产生划伤） 4.15-4.16用车过程中，再次发现座椅异响，且又出现了 方向盘内异响 和 底盘异响！4.17再去4S店售后，报了三处问题，结果一个座椅异响研究了一天，没能处理好。 4.18去4S店，又花费一天的时间，把方向盘异响和底盘异响进行了确认（这里备注一下：新车2000公里左右，车速25-35之间，转速1000以上，测试了4s店试驾车，底盘也是有异响的） 4s店给出的解决方案是：拆解检测，进一步确认问题。我没同意，新车2000公里同时出现三处异响，还要对车进行拆解，接受不了，随即提出，换新车或者退车！ 4s店说，小问题根本达不到退换车的要求，只能维修。意见僵持，我只能先回家。 因为4.19和4.20有重要事情，一直到4.21（周天）又去 4s店找到售后经理商议处理办法，4s店仍旧说，只能拆解维修。僵持了半天，即便我们知道，这些质量问题没在车辆三包政策内，但还是提出了要求退换车辆，毕竟，谁也难以接受，新车2000公里就天天跑售后维修，4s店售后说，问题和诉求已经反馈给厂家，3个工作日后（4.25）回复。 4.24上午，我用车时（这之前几天内，一直停放地下室） 发现车辆的后排座椅也出现了异响 ！ 刚好，中午，售后经理来电，说厂家反馈的也是让拆解维修，但对退换车辆没有进行任何回复（我不知道是 4s店没有上报还是说故意拖延），我顺便讲了又出现其他异响，他说他4.25要出差，让我先过去检测，或者4.26过去协商时检测。 4.25早上的时候，我实在等不了，先去4s店报了售后，经维修师傅检测，初步判断是左后门胶条摩擦异响，需要将车辆存放4s店进一步检测…… 到目前为止，车辆行驶马上2400公里，还有5天就过60天了，根据三包法，我的问题再得不到退或者换的解决，就只有走维修，自己承担隐形的车损了，这糟心感受…… 各位车友，假如，我是说假如（您别介意哦） 换做是您，您会怎么办？

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.5分“优秀”

【空间表现】 足够用，觉得很宽敞，可能我上一辆比较小，哈哈 【舒适性】 觉得挺好的，除了主驾驶左膝盖有点硌腿疼，已经买了垫子，希望有用 【最不满意】 车机有时候智障，耳朵有点背，瞬时油耗有点高，豪华有点简配，不带遮阳帘有点不友好 【购车经历】 整体还是比较满意的，暂时还没过了新鲜期，觉得说的不是很客观理智，目前还是属于头脑发热期，觉得哪哪都好！说的好与不好全凭个人第一感觉，我买的冷门颜色石墨灰，当天去谈价格（已经问了几家，这是第四次去4 s店了，这次再谈不下来就打算放弃提6子了）正好展厅新到一辆石墨灰豪华，销售说这个颜色可以再便宜点，后来我和我老婆看了一样，还挺喜欢的，第一次见到这种颜色，觉得时尚年轻点，我刚三十出头，开黑色有点太商务，所以选择了这个颜色，而且可以优惠一点，回想整个买车过程，现在唯一不太满意的地方是，还是觉得可能当时被销售忽悠了，现在后悔价格没谈到底！自己当时没发挥好，应该再观望观望，晾一晾销售！所以奉劝买车的各位还是要顶住诱惑，不能像我一样太冲动，当时还没考虑好就把自己车卖了，但是很心急，头脑不够清醒……哈哈哈哈……还有一个只要你慢悠悠的开，不超车，不猛加油门，油耗能开到5.5！各人经验 【提车价格】 523000 【驾驶感受】 起步你只要舍得给油，我觉得够用，加了48V轻混起步很丝滑也很安静，跟电车感觉差不多，后面速度提起来再加油门依旧给你源源不断的动力 【维修成本】 暂时还没有维修经历 【动力表现】 第一次开奔驰，反正比我上一个标志4008好太多，哈哈 【保养】 暂时还没保养，后期再说

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.4分“优秀”

一、外观 1. 24款奔驰的外观非常符合我对轿车的向往，对我来说e级甚至比s级都要好看，车头和腰线是一条直线这点非常吸引我，虽然56e都是符合这一点； 2. 个人认为，花生眼大灯比23款的灯要更美观一点，看得久了23款的大灯像老鼠眼（没有鄙视的意思），尾灯个人更喜欢23款之前的，24款的尾灯虽然看起来更能诠释“星辉”这一设计语言，但我认为方式过于直接，也不够美观； 3. 隐藏式门把手一开始不太适应，现在越用越喜欢，解锁有仪式感；隐藏式排气个人不太在意，直排更好点吧。 二、内饰 1. 内饰应该是24款相较于老款变动最大的一点吧，首先说大屏，副驾屏目前从没用过，如果换成星辉面板会更好看、更协调，但是没得选； 2. 再说车机，没用过老e级的车机，我之前开的索兰托甚至没有车机，新款车机可以说差强人意吧，该有的功能都有，导航也不错，方便多了，就是语音功能少，而且太笨，并且对于把大部分功能按键移到屏幕这一点我非常难受，尤其是空调，我个人很不喜欢语音控制，尤其是车里有人的时候； 3. 对于屏幕下方的按键，缺少分界，虽然是实体按键，但操作起来跟屏幕无差，不能盲按，这一点跟座椅调节刚好相反，虽然看起来是实体按键但实际上是压力控制，没有反馈不友好； 4. 副驾没有头枕调节差评，4个座只有副驾没有，不知道设计师怎么想的。由于后排豪华版没有独立空调，空调出风口感觉有点空，不太好看，老板键貌似只能移动座椅，不能调节座椅角度，不过主驾有绅士按键不是问题；后排中央扶手设计很好，可以全放倒改四座，对于中间区域的填充让这里不那么空，很美观； 5.座椅靠背如果预留平板电脑插孔就更好了。 三、配置 1. 配置大部分跟内饰一起说了，奔驰的配置其实也没啥说的，跟国产车是没法比的，前排配置不错，豪华版后排座椅没有通风加热，全系全座椅没有座椅按摩，豪华版反光碗大灯夜间开车太暗，没办法，谁让它是奔驰，配置太迎合消费者的需求对于消费者来说是好事，对于品牌来说不见得是好事，不过该喷就要喷，不喷怎么增加配置？ 2. 安全方面奔驰做的挺不错的，安全气囊挺多的，还有所谓的如来神掌（其实就是对应奔驰高端产品的撞击前对应撞击侧悬挂弹起这个功能），奔驰销售给我讲了一句话“奔驰的安全配置从来不做选配”，或许这就是奔驰让老板们喜欢的原因；买车回来不到一个月主动刹车触发了3次，都是鬼探头，这点值得表扬！ 四、空间 1.奔驰e级作为c级车的标杆在空间方面没啥可说的，不管是头部空间还是腿部空间都很充裕，我老婆说从外面看感觉宽度比她的宝马530窄，我觉得我老婆说的不对。 五、驾驶感受 1.目前还不太适应，开自吸suv习惯了，腿部的支撑感觉不太够，虽然有腿托但是托不到我会导致我腰疼（也许我腿太长？哈哈），启动的时候总是冲一下； 2.松开刹车的声音很大，不知道车友们有没有这个问题，中低速确实有一点换挡顿挫，不过我觉得还好，不知道是不是电机把顿挫抵消了； 3.加速很快，我不喜欢激烈驾驶，日常超车没问题，直接踩油门就行甚至不需要用拨片，只是转速需要达到2500转以上动力才会来的快点； 4. 静谧性:很好，豪华版虽然没有隔音玻璃，时速100没什么风噪，踩油门2500转以上能听到发动机的声音，这个见仁见智，有人喜欢有人不喜欢，2000转一下能听到很小的电机的声音，我个人很喜欢这个声音。 总结：奔驰虽然在设计语言上与我对于这种传统豪华品牌的向往有一些差距，不过在细节处理上没有问题，虽然挑出了这么多毛病，但是如果你问我下一辆车选什么，我的回答是：先买一辆国产suv然后再买一辆奔驰！

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 运动轿车

4.14分“优秀”

外观：这届E级的外观还是有点儿迈里迈气的，尤其是尾部，从下面角度看的时候，味道十足。头等的轮廓比较好看，主要是协调，上一代E有点儿为了S而S，所以就像一个人脸上长了特别大的眼睛，比例不对了。现在的侧面也协调，修长，但是车窗的比例，车门的比例，都是非常自然的。 内饰：奔驰的内饰还说啥啊，多Sao啊，这回那个氛围灯觉了，还带随音乐互动的，绝了。屏幕更大了，带了几分科技感，只不过算不上大连屏，要是的话那得上天。裸眼3D仪表看不太习惯，内饰配色还是相对比较商务的，很成熟。 空间：没啥挑的，以前奔驰的座垫比较短，这回再腿托出单独加长了，承托性更好。后排座椅是可以电动移动的，也挺迈的。 配置：一个字，贵！我们这个版本上才有小柏林、后排电调节，还是选装的驾驶辅助，看看现在的新能源，真的没法比了。不过够用是没问题的，这种车型，达到了顶配以后，就一个字：体面。 驾驶辅助：奔驰的驾驶辅助我想多说两句，跟一些新势力不同点在于不是所有功能都有，但调校都很成熟。有的新势力啥都敢放，但是用过以后你就有种“我还是自己来吧”的心态，会造成不安感。奔驰这种的会把体验感做得更完善一些，比如在人机共驾上，你可以随时轻松接管方向盘，他不会硬跟你抢，但你一旦放开了，他会非常自然的“拿回去”；新势力做这个功能就是，你接管的时候，硬跟你抢，你要用一些力度跟他抢，他会不知道在某一个点的时候他会突然撒手人寰了，就跟那种你雇的兼职一样，你跟他提要求他会跟你battle，争不过你直接给你拉黑撂挑子，“爱**谁谁”这种，典型的特某就是这样。然后跟车也很成熟，速度调节都非常的均匀，刹车点和力度掌握的也很自然。现在大曲率弯道内的居中保持也很稳，根本不会画龙。当然功能性还是跟新势力比差很多项，城区的NOA这种还做不到呢。虽然现在已经拿到了美国的L3、4的自动驾驶执照了，但是我看最近几天公布的国内的允许还没拿到。 驾驶：只能说一分钱一分货吧，这个价位的动力系统调教，跟便宜十来万的车型，还是有非常明显的区别的，明显发动机跟变速箱衔接跟顺畅。以前我也会跟着网友骂街这车标怎么tm这么贵，现在发现了还是不一样，确实无论从驾驶者还是乘坐者位置体验，动力系统都更像一个整体，响应速度，快有快的体验，慢有慢的高级，但都能和你意。总之就是他虽然也叫行政级别，但真不会只给到一种驾驶方式和风格，很全能，可运动，可豪华。 其它的NVH、底盘质感、悬架的均衡性，在这个级别里都没啥挑剔的。 开完了E级，我对奔驰还是多了一份尊重，即便我也很鄙视“身价”这个词。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.71分“优秀”

导语： 2023年底，全新一代奔驰E级正式上市，本月又新增四款新车，截至目前，2024款北京奔驰E级共在售10款车型，售价区间为44.9万~59.98万。作为换代产品，此次新车对外观和内饰均进行大幅升级，不仅配备了高通8295芯片，更拥有11项中国专属后排优化。那么最终该选择哪款配置才最划算呢？养车成本又如何呢？ 造型设计： 全新一代奔驰E级采用了经典+潮流的全新家族式设计语言，不仅向第七代奔驰E级（W210)致敬，更将当下流行的部分新能源元素融入其中。例如拥有封闭式中网效果的点阵格栅、隐藏式车门把手以及隐藏式排气布局等等。车身侧面，得益于比标轴版再加长133毫米的轴距表现，国产长轴版的线条更为修长尊贵，再搭配上迈巴赫同款C柱三角窗，堪称宜商宜家的典范，车尾最大的变化当属融入了奔驰星辉设计的尾灯样式。为了满足不同消费者需求，新车还分为彰显豪华气质的立标版和接近电动EQ系列风格的大标运动版。 内饰配置： 内饰氛围依然将科技感与豪华气质巧妙地融为一体，悬浮式仪表盘配备了裸眼3D功能，进一步加强了视觉体验。14.4英寸中控大屏与12.3英寸副驾娱乐屏更趋向于当下主流电动新势力的设计风格，并搭载最新的MBUX智能人机交互系统，同时还升级为8295芯片，使其响应速度和画面质量更加流畅清晰，像驾驶模式切换、摄像头和音量调节等常用操作依然保留了物理按键。此外，隐藏式空调出风口和360度环绕式环境氛围灯也算是新车一大亮点，不仅瞬间提升档次而且极具辨识度。 空间表现： 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5092/1880/1493毫米，轴距达到了3094毫米。尤其是后排，全新一代奔驰E级不仅打造了宽裕的乘坐空间，并带来了多项中国专属后排豪华舒适配置，包括加长的座椅座垫。头枕加热、电动后排调节、隐私三角窗以及环绕氛围灯等等 动力系统： 全新一代奔驰E级全系均搭载2.0T发动机，并分为低功率 E260 L和高功率 E 300 L两种动力可选，其中低功率版本最大功率150千瓦（204马力）；峰值扭矩320牛·米，高功率版本最大功率190千瓦（258马力）；最大扭矩400牛·米，与此同时，得益于48V轻混加持，电机还可额外提供17千瓦和200牛·米的动力支持。这也致使其百公里油耗相比老款降低1.3升（低功率版本）和0.9升（高功率版本）。除此以外，像多种驾驶模式切换、换挡拨片和L2+级别导航辅助驾驶等配置也为新车加分不少。 行情导购： 近日，根据郝哥暗访北京地区某奔驰4S店得知，2024款北京奔驰E级全系狂降7万元，优惠后售价区间仅为37.9万~52.98万元，相比同期上市的换代华晨宝马5系4万~5万元的优惠力度，奔驰E级看似更具诱惑力。仔细对比配置后发现，虽然新车共在售十款车型，但其实只有五款车型可选，因为每款配置都增加了运动型，差别只是双外观设计以及运动套件等细节上的处理，售价均保持一致。其中2.0T低功率版本E 260 L两款车型预算相差2.6万，配置上仅增加四驱系统，如果优惠5万以内郝哥或许会推荐入门版，但如今进一步提升性价比后郝哥建议可以直接考虑2.0T高功率版本。那么在三款E 300 L车型中，虽然中配豪华型比低配时尚型再多花3万，但你却能换来彰显逼格的12.3英寸副驾娱乐屏、座椅通风、第二排座椅电动靠背腿托调节、21个扬声器的柏林之声音响以及车内摄像头等部分豪华配置，可以说不仅适合家用且更支持商用属性，同时配置的成本也不算低，所以从性价比角度出发还是挺划算的。 北京地区落地价： E 300 L豪华型或豪华运动型指导价52.98万元，优惠7万后裸车价45.98万元，购置税40700元，保险预计1.4万元，验车上牌费2000元，最终全款落地价预计51.65万元。分期购车郝哥推荐五年贷款套餐，裸车首付10.98万，再算上保险购置税等杂费，落地首付金额16.65万元，贷款35万，分五年60期还完，利息的年化率约为4.9%，换算下来含利息月供7262元，这样也可以推算出总利息85020元。郝哥感觉虽然分期没有手续费，但8万多的利息的确也不算少，因此如果预算充足还是全款购车会更划算一些。 养车成本： 北京奔驰E级保养周期为一年或10000公里，A保费用1100元；B保费用1600元，同时店内透露，现在购车还能再送两年延长质保、终身免费救援和终身免费取送车服务。至于油耗，郝哥同样以推荐配置为例，工信部综合油耗6.65升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是8.65升，目前95号汽油的油价为8.44元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为14601.2元，平均月油费为1216.77元。 在新能源时代和激烈竞争的燃油车市场双重大环境下，现在购置一辆堪称“高性价比”的北京奔驰E级的确是一个不错的选择。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.07分“优秀”

1、 动力性 奔驰E300L的动力整体给人的感觉是沉稳有力的，发动机动力输出的感觉在初段肯定不如电机，但在中后段发动机的优势显现，动力储备更足，是循序渐进并且没有衰减的感觉。 车辆起步加速即使使用经济模式，也有不错的加速感，只是换挡更为积极一点。城市中行驶中小油门加速，动力输出比较线性。全油门加速时，车辆的加速感很好，唯一不好的是大油门或者全油门加速时，动力输出显得有点延迟，这时候会强制降挡，影响输出的响应，不进行大油门加速时反而输出响应更好。 2、 制动： 轻度制动时，踏板的自由行程我觉得稍长一点，踏板力中等不重也不算很轻，制动响应不是很迅速，但是线性度可以，制动力随踏板深度的增长比较平缓，会让人觉得比较“柔和”。轻度制动时的调整性比较一般，精细操作有一点影响。还有一个小问题，因为减速降挡时，换挡有一点顿挫，在减速至20~30km/h左右时，挡位从3降到2以及最终降到1挡时，降挡间隙会有发动机制动临时退出的感觉，在减速度上就会感觉到有轻微波动，类似电动车最后能量回收退出的感觉，有轻微影响。 中度制动时，踏板行程相对适中，踏板力反馈合适，制动力响应也比较迅速。调整性比较一般，松开制动时感觉制动力衰退较慢，有短暂拖拽感。制动时的车身俯仰我觉得还可以，俯仰角度不算大，车内舒适度能保证。 重度制动时，制动力建立没有明显问题，制动效能足够，车辆制动距离主观感觉比较正常，中上水平。ABS介入时，车辆稳定性较好，车身动作很小，ABS噪音处于中等水平不算太大。 另外没有明显制动异常情况出现，停车时偶有轻微制动器噪音（概率相对较低且隔音好能弱化噪音），不影响体验 3、转向：对于中心区转向，转向窗口（转角空行程）中等，需要一定角度（大概3~5°）的输入车辆才会有响应，太灵敏的转向对于这种车来讲并不一定合适。力矩死区（转向力空行程）较小，但是中间位置力矩的建立比较平缓，力矩上升不太明显，没有特别明显的中心感，不过日常开起来不会像有些中心感不明显的车那样需要频繁调整转向保持直行。力矩建立的线性感是没问题的，力矩上升比较线性。在中心区的响应没有很充分，不算很灵敏，毕竟不是运动取向的车，就给人四平八稳的感觉。转向没有明显摩擦感，转向很顺畅，和车轮的连接感也很直接没有橡胶感，快速转向没有明显助力不足。 对于转向回正性，在低速和高速的回正性都比较好，低速回正速度适中，回正效果很好，回正平顺线性。高速回正收敛较好，转向盘几乎没有超调，在中间位置有很微弱小振荡，不注意很难察觉。大转角转向时，转向的响应比较直接，响应线性，指向性还是很好的。 4、操稳： 在直线行驶稳定性方面，车辆加减速时车身的俯仰抑制比较好，俯仰不算明显，本身动力输出没有那么激进也是一个原因。急加速时，轮胎抓地力很好，没有明显打滑现象，也没有出现扭矩转向的现象，直线行驶稳定性较好。 弯道行驶稳定性方面，稳态是偏中性转向。在弯道中进行进行加速来改变运动状态，车辆有轻微不足转向的趋势，后轮比较安定，后轮使用的倍耐力275/35/R20的轮胎应该起到了重要作用，而且此车还是一台前置后驱的车辆。进行Break in turn操作（弯道中制动），车辆稳定性也较好，车身稳定。瞬态的侧倾中等，有一定侧倾量，但是侧倾线性度以及侧倾回复控制的比较舒服。在弯道行驶，如果路面有小减速带或者破损凸起等，车尾有轻微横摆，影响稳定性。山路连续快速转弯时，操作激烈点，车辆的侧倾控制不太好，侧倾有稍明显振荡，车身呈现出比较稍微明显的晃动趋势，这时候会影响稳定性，影响操作信心。 进行移线操作时，中等侧向加速度变线，侧倾的控制和弯道中类似，侧倾速度以及回复速度控制的比较舒服，横摆响应迅速。在更大的侧向加速度下，侧倾回复速度较快一些，侧倾和横摆的收敛有一点影响。ESP有舒适和运动两种模式可选，在移线时，舒适模式对于车身的控制收的更紧介入更快一点，都能够较为迅速的控制车辆滑移 5、平顺性：初级平顺性方面，在连续破损路面、连续起伏路面、乡村水泥路等时，车辆的车体控制较好，在激励下车身俯仰控制较好，侧倾动作有但是较少，后悬减振器初段的阻尼感觉稍微小了一点。在坏路上行驶车身比较平稳，对于路面的激励都能比较好的吸收，很少突兀感，人体的晃动幅度较小。大的抛跳路面前后悬压缩和回弹时都很柔和，车身控制也很好，没有多余晃动，俯仰的感觉很好。次级平顺性方面，在一些坏路以及粗糙路面上，车辆的滚动感挺好，平滑路面很少颠簸感，这一点很不错。只是在这些激励下，方向盘、座椅、制动踏板、地板上的小振动偏多，尤其是路面有横向小沟槽（类似搓板路）时制动踏板、地板共振明显。较大的冲击，冲击的触感比较硬，后悬簧下有较明显抖动，没有明显余振，顶升感也不强

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.43分“优秀”

动力方面，新车标配M254 2.0T涡轮增压直喷发动机，并加入了使用ISG智能电机的48伏轻混系统，系统最大功率达190千瓦、峰值扭矩400牛·米，ISG电机还会额外提供17千瓦和200牛·米的助力支持。在9速手自一体变速箱的打理下，E 300 L在动态表现上依然主打安静和平顺。特别是有了轻混系统的加持，在起步、滑行等阶段你能明显感觉到发动机负荷的降低，随之而来的就是更高的燃油经济性。 前后多连杆的独立悬架系统使全新E级车在行驶时有着豪华车专属的厚重感，它只会适当地传递给你它认为必要的路面信息，且在并线、转弯的过程中会体现出自己对于车辆平衡的掌控。不过，基于成本的考虑，这一代E级车取消了空气悬架的选装，官方认为现有的悬架形式及调校性格足以展现出E级车的优雅气度。 在高速公路中，我们体验到了奔驰车上首个L2+级导航辅助驾驶系统。它虽然目前只能覆盖高速及城市快速路段，但这其实已经足够。毕竟在拥堵的城市路段，即便它拥有这样的能力，我也很难放心将车辆完全交由传感器或摄像头来掌控。这套导航辅助驾驶系统具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能。它致力于打造“人机共驾”的操控体验，其主要以驾驶者为主导，驾驶者可随时介入方向调整、加速、变道等操作，需要接管前，系统通过提前通知为驾驶员留足距离和反应时间，且不会与驾驶者抢方向盘，提升了智能化时代的人车信任与智驾信心。在由京承五环入口向怀柔桥行驶的这段高速公路中，当系统识别到车辆驶入高速后，即会通过屏幕提示驾驶员可以开启导航辅助驾驶系统（前提是设置好导航目的地）。开启的方式也很简单，只需通过方向盘左侧的多功能区点按“SET”即可，当然你需要手动设置跟车距离以及最高车速，此时车辆就会根据预先设定的导航路径自动前往目的地。这些并不新鲜，让我感到惊喜的是全新E级车的“主动式车道变更辅助系统”，它早已不再局限于手动拨动转向灯发起变道，而是会根据与前车的距离以及前车车速自发地发起变道并提速，这也是我为什么将它称为“老司机”的原因所在。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

3.9分“良好”

23年3月提了一辆 24款昨天刚提了一辆(吐槽一下:奔驰改款太快了！！！）相对于23款，24款更注重驾驶体验。 【驾驶感受】 和23款综合对比一下，24款冷车启动基本没声音，同时治好了23款冷车启动抖的像拖拉机一样毛病。一度让我误认为我买的是电车。本以为24款开起来会和23款大查不查，结果出乎我意料的好，相对于底盘24款开起来很整，过坑洼路段表现也有了显著提升(不知道为啥23款过坑洼路段我总怕四个轮子会散架)。低档没有明显的顿挫感，油门出乎意料的跟脚，不像23款油门反应有几秒的延迟。调教和宝马相差无几指哪打哪(也就是说新款五系很难在与e级竞争) 【舒适性】内饰比较：23款的内饰更像个老贵族，四个游艇出风口彰显豪华，不过年轻人开出去这个内饰总感觉像是偷开家长的车。24款的内饰刚接触，第一感觉塑料感好强。但是看到实车启动我才发现，24款和23款豪华的不是一个风格，23款是贵族豪华，24款是智能豪华。氛围灯算被奔驰玩明白了，多而不杂，到了晚上犹如置身夜店。可能是要卷智能化，24款没有机械按键让人头疼，找东西很麻烦，像是在玩大号的iPad，真的很怕死机。有利有弊，相对于24款，23款的车机明显跟不上时代了（车机终于不智障了！)24款添加了很多配置，我常用的有无限CarPlay ，自动导航语音播报。其次不会说一句 奔驰，车机就蹦出来跟你唠两句。其他的还没来得及整明白，日后有机会再与大家分享。4D柏林感觉和23款的没太大差距，个人感觉人声比以前清晰一点，低音座椅振动，可以当座椅按摩。驾驶位比23款舒服不少，23款不管怎么调都会感觉差点意思，并且开时间长会腰疼。（后排没坐过也没拉过人不做舒适性评价)最可气的来了，虽然24款加了座椅通风，但是通风如同虚设。并且阉割了后排的遮阳帘(平时用不到，但是夏天太阳大的时候真的很需要）一个副驾驶位调节，两个化妆镜，这几点来说24款后排明显没有23款有档次。个人认为后期改款会加装，新车有点小韭菜的嫌疑。空间和以前一样并没有直观的感受变大。 【汽车外观】车无完车，24款很独特，大灯形状像苏菲卫生巾，屁股后面四个雅迪(不知道雅迪能不能告赢奔驰法务部）豪华轮毂像大众，腰线不如23款显得流畅，但是前嘴变帅了。23款鲶鱼脸略显小气，尾灯说不上来的别扭。真正有棱有角的还是得18款做的成功。 总之作为年轻人和老款相比我会喜欢新款。以上仅个人观点。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.6分“优秀”

人生第一台奔驰，各方面都感觉不错。 S级的无钥匙进入和三叉星辉尾灯在外观方面有很好的视觉冲击，中央扶手箱储物盒和副驾面板用到钢琴烤漆工艺和360度环绕氛围灯，空调出风口也做了隐藏设计显得更加豪华，48伏轻混起步没有油车的的顿挫感，起步特别丝滑和舒适，虽然是新车，底盘不需要如何调教都显得特别舒适了，不管是减速带还是小坑及转弯，都没有明显的颠簸感，隔音方面在车内把声音调到最大，车门车窗全部关紧的情况下，1米的范围内可以听到些许声音，超出这个范围基本没有声音了，在车内也一样，包括发动机声音都是隐隐约约的。 虽然是人生第一台奔驰，不过各方面都感觉不错，各方面都无可挑剔，开出去也有面子，可能我比较年轻，所以更加喜欢大标运动一些，它不是终点，终点在680，它只是一个新的起点

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

5分“优秀”

【提车时间】4月25日 2021改款豪华型 太空银游艇蓝 立标 【购车地点】北京（上别的省市牌照无法在北京买） 【价格】落地50（包含6年8次保养，无其他消费） 2021款 改款E300 L 豪华型 轿车，官方定价：49.89万 优惠6万 （43.89万），落地50万（加了1.2万，6年8次的小保养）无其他强J包。选择了首付一半，贷款2年还清，利率平均2.5%/年的方案（本人搞金融的，2.5%利率的钱肯定要借，招商，工行贷款利率9%以上；贷20万多万4S店能赚5%，1万左右，所以车价还能便宜个56千） 【大标和立标的选择】立标，没犹豫 本人不到30，单从审美角度觉得大标好看，还配有蜻蜓方向盘，和我选的游艇蓝内饰也更协调；反观立标新款前脸看起来没有上一款霸气。但最后基本还是没有犹豫的选择立标，因为50万的奔驰，不立标和AC没有什么明显区别，50万的奔驰，又有啥运动可言？（后来我发现我错了），提车后，我发现我的选择无比明智，白色的圆形方向盘配驾驶时能看到的立标，完美。 【外观内饰的选择】时空银+游艇蓝 外观颜色不纠结，因为准备贴改色膜，所以哪个便宜弄哪个；最后赶上时空银现车，奔驰经典色，产量相对少（推荐灰色和银色） 内饰一共四种颜色，黑色/棕色/游艇蓝/马鞍棕，本人没到3，家用车，想和商务用车区分开，所以第一轮直接PASS掉黑色棕色（棕色还挺好看的，也保值，但是实在太多了）第二轮，马鞍棕和游艇蓝，给家人看了后一致选择了游艇蓝，主要原因是马鞍棕的座椅颜色是拼接的，将时间拉长来看，局部拼接的设计大多无法接受时间的考验。 【配置】强推豪华 260：不考虑，选260不如找个其他车，例如新C？； 时尚和豪华：性价比最高的两款，相差2万（差音响和后排座椅调节及电动遮阳帘），柏林之声太顶了！只要不是“木耳”必上，选配柏林7800猫腻多，担惊受怕不值得（据说还有4S店拿“加装”当选配文字游戏）；后排座椅调节，必入，因为太舒适了。隐藏功能老板位可以在后排调前排座椅（如果后排不坐人，我会毫不犹豫选2门轿跑，不香么？），电动遮阳帘，对注重隐私的人比较友好，我这有孩子就更需要了。（升起和落下的时候仪式感极强，很惊喜。） 尊贵：试驾了，功能不太实用，贵4W，大可不必吧，优点是顶配有面子（话术：开S级有点高调，弄个E顶配凑合凑合，风淡云清的样子） 【找车】官方APP，货砍四家，一周提车 喜欢游艇蓝又不愿意等，于是用奔驰官方APP选颜色找现车，直接找到了当时北京唯一一辆豪华游艇蓝，生产日期3月25日，到店4月初，里程7KM（据说30KM以上要减分的） 去4S店，拿着别家报价单，面砍，也不指望着靠砍价发家致富，只要别被坑就行，有了几个4S店的报价单，再回到有现车的那家，软磨硬泡20分钟就OK了。 【驾驶体验】远超我预期的“西装暴徒” 那么长的轴距，又被网上喷那么惨，什么开宝马坐奔驰的，本身我就没指望这车好开，心里定位和以前开的别克君威看齐，别比奥迪Q7肉，压根就觉得它和我07年的马六轿跑没法比，买它我就图个舒适大气养眼不差面，其他都不在意，能开就行，北京这路况，全天堵，能踩下油门就不错了，操控真心大可不必...... .万万没想要，调成运动增强模式后，一脚地板油，那推背感，直接惊了，爽翻了（后来看说明书发现1500KM内不要地板油），完全颠覆的对它的定位，这才是我心目中的“西装暴徒”（西装暴徒重点是先得有西装，这个价位就奔驰E还算沾有一点西装的感觉）。总而言之，这种远超预期的惊喜感，让我觉得中了大奖，想冲能冲，提速顺畅，特别低调得把速度提起来。配上太空银游艇蓝白内饰，优雅的车身，稳定的姿态，路人回头率挺高的。 【置换】还值钱，偏新的车去车商比比价合适，十来年的老车直接4S置换，有大几千的补贴相当合适，总之它开3万你喊5万，它开5万，你直接喊9W，脸皮厚则无敌。 【提车】看下漆面，副驾门框的生产日期，再找销售要一个合格证，上面有具体到哪天的生产日期（别超2月），看下里程（最好30KM以内，我的是7KM）。轮胎基本都是韩泰高端胎，其他没啥。 【价格趋势】每年8-10月是低价期，因为天气热，没人看车不好卖，年度改款发布等......今年四五个城市销售通知客户51后要涨价，原因是芯片短缺，产量不足。 【最后】选车其实是探知自己的一个过程，明确自己内心深处想要的东西后，可选的车基本就一两辆，内饰和颜色自然也不会纠结。例如我，媳妇平时顾家又给我做好吃，生了娃还奶孩子，看完车就喜欢奔驰E，我有啥理由不去满足她？（她开心了全家都开心，家和万事兴）