·凯迪拉克CT6

什么是懂车分

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4.07
“优秀”
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共228人评价
35万以上轿车总榜No.39
低于63%的同价位车系
经销商报价
28.97-48.97万
厂商指导价
37.97-48.97万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.07
  • 4.14
  • 外观
  • 4.40
  • 4.41
  • 内饰
  • 3.75
  • 4.13
  • 配置
  • 4.10
  • 4.06
  • 空间
  • 4.08
  • 3.97
  • 舒适性
  • 4.15
  • 4.00
  • 操控
  • 3.97
  • 4.18
  • 动力
  • 4.05
  • 4.27

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.10分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宝马5系4.16操控4.35
  • 奥迪A6L4.15外观4.44
  • 沃尔沃S904.08空间4.48
  • 凯迪拉克CT64.07外观4.40
  • 雷克萨斯ES4.02外观4.54

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.10-
  • 宝马5系4.16操控4.35

凯迪拉克CT6·全部评分

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.57优秀

【购车经历】 在没去4S店之前本来是考虑CT5的,在懂车帝上研究了CT5两三个月才决定去4S店订车,但是进到4S店看到展厅的CT6之后瞬间就爱上了,因为我本人就很喜欢又长又大气的车子,当场就被CT6的外观震住了,于是开始放弃CT5的念头,跟销售顾问聊了一会儿就把CT6豪华版给订下了,购车经历算是比较着急也比较果断,看上就直接订了,也没有对比其他家4S店。 【驾驶感受】 驾驶感受还行吧,提车当天就走高速回家,把车窗全部关上还是很静音的,再加上有智能降噪的功能,驾驶感受是非常舒适的。另外就是可能因为太过于静音,没有感觉到速度上来,但是再看仪表的时候已经速度很快了,感受不到速度。全车配备了10颗BOSE扬声器,驾驶的时候听音乐还是很享受的,但是不能开太大声,音质和效果都太好了,开太大声容易分心,影响驾驶安全。总的来说驾驶感受还是很“香”的。 【最满意】 1、外观大气,辨识度高,车身走线硬朗,越看越喜欢。 2、轴距虽然长,但是操控精准灵活,如果买顶配的话还带有后轮转向更好! 3、全车搭载10颗BOSE扬声器,环绕声非常动人,就犹如在演唱会现场。 4、空间足够大。 6、智能降噪,驾驶更安静更舒适。 7、简约豪华的内饰,不浮夸不花俏。 8、液晶仪表,科技感十足。 9、优惠大,性价比超高。 10、座椅柔软舒适。 【最不满意】 因为是豪华版,没有AUTO HOLD的功能还是挺遗憾的,这个功能我很喜欢用。 要说最不满意的就是: 1、按下电子手刹后,再起步的话油门控制不好的话很容易弹出去,这样也很容易伤车,估计还得适应一段时间。 2、该车只配备了遥控一键升降车窗,遥控后视镜折叠,每次下车都需要按钥匙来完成,如果能锁车后自动完成这些动作就很完美了。 3、没有配备电动尾门,毕竟也是一款豪华品牌的车,没有电动尾门多多少少有点降低档次,另外加装的话我们这边是需要3600元。 【乘坐体验】 不管是坐在驾驶位、副驾驶、后排都是非常舒适的,这一点基本是挑不出什么毛病。 【空间表现】 空间是完全足够的,我们这里的人普遍没有很高,平均身高168.8cm,个人身高为170cm,不管是驾驶人还是乘客都有非常舒适的乘坐体验,后尾箱空间达到500升的空间,个人认为比较浪费,基本上用不到那么大。 【提车价格】 最终落地价是358700 裸车:319700 购置税:28000+ 保险:8000+(全险) 还有一些服务费、上牌费等等…… 首付50%,贷款159800,分36期,每期4576,三年利息5000多一点。 赠送了前两次保养、全车贴膜、脚垫、抱枕四件套、底盘装甲。 【油耗】 高速油耗百公里5~6L左右,市区9~11L左右,其实也还好,算是比较正常。 【维修成本】 维修成本肯定不低,我预测是6年内维修估计能达到30000元以上,保养一次预计1200左右,具体也是看用车情况来订,这只是我的保守估计。

2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 0
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 1
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 2
2021-06-30

归遇为了避免摁手刹后在起步容易弹射出去,个人还是建议踩住脚刹再摁一次手刹来解除制动,然后匀速起步,有效降低车辆损耗。

不要再存在了ct6取消最低配,销量估计就上去了,最低配拉低价格又几乎没人提好多人一看会影响他们面子,就索性不提ct6

铭灿647欢迎光临红浪漫,男宾一位二楼请

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.93良好

提车一个月了,也能好好评价下我这台车了,当时着急提车用,就选了展车白色的豪华款。外观是我喜欢的样子,很独特,但是内饰真是一言难尽,内饰的真皮确实舒服,就是整体色调全黑难受。 【油耗】在武汉城区开车,油耗还是很重要的,毕竟2.0T又是大车,而且我也是新手司机,油耗一开始一直稳定在12左右,开习惯后基本稳定在9.5上下。 【舒适性】美系大沙发真舒服 【驾驶感受】低速起步右后方有异响 听群里讲估计是变速箱低速时转速过高导致的,影响不大就没管。正常行驶很安静。从起步到加速到50码很平顺,声音略大,但我现在习惯三段式踩油门了,体验感觉上还可以。转向精准,动力可以,踩重了还有模拟声浪。 【最不满意】车机用起来难受,大屏幕感觉还是十年前的配置一样,跟当下新势力汽车车机格格不入,语音输入地址然后导航是这块车机唯一用的上的地方;中控台设计很老干部;后备箱空间太大了,但是很浪费,用不上;车身太长了,感觉车身再短20CM就好多了。 【提车价格】21款豪华,裸车32.85W,保险0.81W,购置税2.9W,其他基本没花钱。4S店送了脚垫,全车窗的膜,三次保养,基操吧,感觉买的也不是很便宜。 【亮点配置】所见的地方都是真皮和软包;座椅加热和座椅通风自动启用功能非常好用;语音输入导航是这车接近智能化的很好的亮点;360全景影像,自带行车记录仪,电动尾门这里基础配置就没啥好讲的。总的来说,这车哪里都不差,就是都挺好,没啥特别差的,也没啥特别好的。当然在这个价位,性价比没得说。

2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 0
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 1
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 2
2021-11-08

太阳不热001外观的评分点错了,本来是想点4.5的,

晶莹灯饰短20公分不是有啊 ct5

__没有背景丶只有背影185首付多少,

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.14优秀

老爸本来想让我买E300L,去了凯迪拉克4s店,一眼就相中了CT6。老妈一直对凯迪拉克不是很感兴趣?,考虑到我还是在校大学生,不想那么高调,其次之前开过朋友的E300L,还是买CT6,毕竟浴皇大帝的外观相信谁看了谁都有冲动🌝🌝🌝 很喜欢路虎发现5,不过能力有限还是等过几年谈婚论嫁的时候,再买一辆好一点的SUV吧🌝🌝🌝 外观:没得说的,自认为同级别中最高颜值,侧面看大气商务上档次,尤其车屁股的四个进气茼,太,太fai气,非常期待传说中的凯迪拉克CT8的上市,凯迪拉克全系车型,我觉得都很fai气,外观犀利,十分有战斗欲望。 内饰:的确有点稍普通,但是凯迪拉克内饰的质感不是其他品牌可以模仿的,给人很扎实,靠谱的感觉,虽然没有E300L的豪华,用料感觉还是很扎实。其实初入车内,感觉内饰有点太朴实,不过经过这几天的磨合,越来越感觉内饰非常有味道,把美系豪华的用料感发挥的淋漓尽致。 动力:美系车动力是没得说的,挺牛,在高速上感觉可以随便秒🌚🌚🌚,不过磨合期间,自己开没超过100码🌚🌚,刚起步的时候稍微有一种迟钝感,这点凯迪拉克要反思了!!!毕竟CT6都是10At的变速,调校问题得重视吧,哈哈哈。 操控:操控也还可以,虽然不比宝马的操控性,不过够用,也挺适合年轻人的推背感满足 舒适:后座坐起来是真心的舒服,有种商务车的感觉,哈哈哈。 空间表现:前排相对于捷豹Xfl来说,比较宽敞,但是我最想不通的是,为毛后备箱空间那么大?后排空间略小呢? 油耗:磨合期间总体而言不算费油,也不算省油,基本上就9个油左右,我还算能接受,我知道喷子们又要说电车怎么省油省油了,以我个人而言:油车yyds!油车才有灵魂。 总体来说,很喜欢CT6,车友圈现在还没进,哈哈哈哈,不知道车友圈的哥哥姐姐对这辆车的评价如何,CT6后方的四排气真的很符合战斗气息,整车来说,既商务又运动化,符合我的审美,毕竟我一直想要一辆既商务又运动的车辆。加油吧,年轻人们!希望25岁能够拥有一辆凯雷德🐯🐯🐯

2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 0
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 1
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 2
2021-11-24

吾係渣渣辉恭喜你成为尊贵的凯迪拉克车主.愿七彩圣盾照亮你前进的路.所有的伟大都源于一次勇敢的SPA

猫二白丶感觉ct6不太适合年轻人

马爸爸爱乐乐新一代的浴黄大帝越来越年轻化了,后生可畏凯雷德绝对是好车

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.43优秀

本人4月订车,19号提车的,裸车价328600,保险买了个套餐,1W2 ,购置税2W7,15W贷款,利息3000,包含了:加装的原厂电尾门,送了强生膜,一次镀金,两年的三者200W免费。 落地是:367600+3000利息+588底盘装甲=总计368188元。 开了之后先说三个优点: 第一,外观我喜欢的,萝卜青菜,各有所爱! 第二,我喜欢听音乐,这个隔音效果真的好,主动降噪同级别你在这个价位,又是豪华品牌,后期零整比还低,真的要给点个赞。 第三,性价比真的高,这个价格我看了A6L,试驾了,说实话丐板的A6L我觉得有点憋屈,一个豪华车个壳子要啥配置没啥配置,最终导致我放弃的原因还是奥迪里的销售真的是高傲,这服务态度没得比。 主要的优点说完了说三个缺点: 第一,车身太长了,停车找车位真的难,但是内部空间真的是可以再发掘发掘,后备箱真的不用整那么大,我们消费者感受不到的。 第二,方向盘调整的位置,你真的不能再往前一点吗,我腿长手短,腿正好了,手酸,手正好了搁腿。方向还能往前调一点点就真的美妙了。 第三,底盘真的低,我觉得冲着性价比买这个车的消费者绝对占大多数,顶配才有的可调悬挂,能不能让豪华版也普及普及,上了顶配的价格很少有人考虑CT6了,都买宝马和V6的A6L了。下个地库都能蹭地盘,心疼啊!!

2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 0
2021-04-30

溺水的鱼69371013恭喜你,你买贵了

啊我饿一乌鱼什么时候买的 这个价……

东主老爷我买的也是这个价啊。他们动不动就35万多,我真不知道怎么来的

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.29优秀

1、外观 因人而异吧,外观很,可能年轻人喜欢,但是5米2的车长真的不要谈什么运动了。再一点,这车的中网设计是我认为外观最不到位的地方。 2、内饰 全车大量皮质覆盖,触感还是不错的。尊贵款内饰板是仿碳纤的,比黑的好看点。尊贵的内饰颜色叫什么枫糖褐,具体看图吧,类似酒红色。中控和屏幕,这东西真是因人而异,有人喜欢大屏,我个人还是喜欢实体按键,车辆的信息参数能显示到就够用了,我开车又不可能看电视,所以我认为内饰还看的过去,但是我不否认凯雷德的内饰确实好看,问题是凯迪拉克不下放啊。 3、配置 尊贵版后轮转向、电磁悬挂都有了,比最高配差方向盘加热和超级巡航,方向盘加热有最好,冬天舒服点,没有也能一样开,属于锦上添花的配置,重点说超级巡航,超级巡航给我,我也不敢双手离开方向盘,就国内这路况和驾车素质,我真不放心,一会窜出个老年代步车,一会窜出个电动车,有人说高速有用,我不评价,但是我个人一年跑1万3千公里左右,高速路30%不到,每天就上下班通勤,全程堵车,提车到现在了,我平均车速15,我有机会用超级巡航? 4、空间 这可能是相对其他地方我最不满意的地方,空间够用,也挺大的,但是那个后备箱做那么大干嘛?买这个价位的车主每天能拉多少东西?我试了一下,我身高1米76,趴着摸不到最里边,你把后备箱做小点,C柱后移,后排大点不好? 5、操控 属于中上等,跟宝马奥迪比差点意思,油门有迟滞,调到运动模式开着特别顺,但是转速一直保持在2000左右。因为有后轮转向的原因,拐弯掉头,我没感觉跟之前的迈锐宝有什么差别,但是这车车头长,有时候确实要注意一点。电磁悬挂,试过的才知道好不好,走石子路、坑洼路真的舒服。这车地盘太低了,实测离地一个苹果11的高度。 6、动力 很不错,但是跟宝马、奥迪比还是有差距,真不能光看纸面数据,调教也很重要,但是这车的动力足够用了,超车随叫随有,高速超车也很轻松。 7、舒适性 属于中等水平,座椅厚实感足够,包裹感也没问题,软硬适中,没有冠道那么软,但是在通用系车里属于舒服的,唯一吐槽一点,后排中间位置比两侧座椅位置高,5个人的情况下谁坐谁难受,而且后排中间地台隆起特别高,中间那人的姿势就跟个犯人一样…… 8、说点论坛里热门话题:(1)共振问题,确实有,我不否认,开两周了,也出现过好多次,我明白是怎么回事了,就是我之前说过的低扭不足,正常开车,前车刹车,我也刹车,再给油,如果转速在1300左右,立马就会产生共振,因为变速箱在我踩刹车的时候没有降档,我现在的处理方法就是按一下降档拨片,共振就没了,只能说这车的调教确实有问题。我的车共振可能不严重,网上各位老哥的共振可能确实厉害,也不用说人家车黑,没人愿意让别人天天说自己是车黑,钱花了,出现问题解决不了,确实挺闹心,毕竟谁的钱也不是大风刮来的。(2)保险问题,我车交强1150、商业6700,包含车损和三者200万,如果是最高配的,4S说是不到9000,其他配置的应该都在我这个保险价格之下,如果高了就是被4S扣返点了。(3)油耗问题,我现在开了不到400公里,平均17.3,我也不知道为什么,一起验车的XT6,人家才13个多。

2021款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型 图 0
2021款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型 图 1
2021款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型 图 2
2021-07-30

神仙哥哥OvO京A不错

智慧纳河3F7我的凯迪拉克七八个月了,油耗没那么高啊!泉市区11个左右,全高速五六升,平均八点几升,还好吧,这车,不怎么费油

魂之-挽歌我也看上这款了…目前4s店还没到…而且这里面都在说共振,搞的我很烦…

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.43优秀

人生的第二辆车,在商务、档次、价格、配置、空间等各方面综合考虑中最终选择了这个自我认为最适合也是最喜欢的。 配置很丰富,座椅通风、360环影、主动降噪、远程启动这些都是自己比较需要的。 提车五个月了,各个方面都比较满意。 到现在为止,这车没让我后悔,对得起我的选择。 作为车主给座驾目前表现做个评价: 外型 : 真的喜欢,大灯、车身整体线条都是棱角分明,感觉风格是自成一派独树一帜,在临沂这座满大街bba的城市中挺有辨识度。 价格 : 买的21豪华,裸车31.6,连税,保险还有贷款手续费、加上车辆保养套餐上路不到37。让本不富裕的家庭更是雪上加了霜。 内饰 : 属实有点落伍,公司老板的E和S都开过,那小氛围灯确实花哨,没法比。感觉内饰确实会劝退不少小年轻,好在自己不是很在意这东西。 但不得不说内饰确实是厚道,几乎都是皮和软包,这点我很喜欢。不过就是味道有点大,需要好好放放味。 配置 : 前面提过了,很丰富,毕竟是第一次拥有属于自己的贵的车,肯定是想好好感受下这些之前车上没有的配置。 不过现在有点后悔没再加点钱升个档次了,少了acc和后轮转向稍有点小遗憾。 动力 : 这车上了五六十迈之后确实是得劲,动力随叫随到,尤其是跑高速,真舒服。不过市区堵车走走停停的,低速还是偶尔会出现些许顿挫,问题不大。 油耗 : 市区正常路况在10-11左右,堵车较多能到12-13,高速平均在6-7个。对注重油耗的伙计可能不大友好,自我感觉能接受吧,毕竟自己之前的小车也得9个油。 保值 : 这个买车时根本没考虑过,自己也没那么趁钱没考虑过短期换,感觉在车没问题的情况下得开个六七年,保不保值也就那样吧。 共振 : 前几个月在车友圈里也确实被刷屏的共振影响过心态,期间驾驶时潜意识里就感觉有共振。好在通过五个月的驾驶感受加上自己理性分析得出结论:共振确实有但很轻微,1200-1500转速行驶缓慢加油时会出现,但确实是很轻微的声音可以忽略,通过调整驾驶方式可以减轻或消除。 最后敏感话题 : 为何没买bba,也没买沃尔沃、雷克萨斯。 答(仅代表我个人观点,如有冒犯请各位大哥多多包涵 谢谢): 没买奔驰e和宝马5是因为太贵了买不起,如果要买到配置比较高的型号的裸车都要奔四十多近五十了,虽然a6可能优惠一些,但同样买到高的配置也得奔五十了,都是性价比不高根本买不起。c和3系还有a4没在考虑范围。 沃尔沃90配置也很丰富,安全系数也很高,但是外型上我更喜欢小凯,所以 就没考虑。 雷克萨斯说实话外型个人很喜欢,但是性价比不是太高,加上提车得等,还有一些关于提速、底盘、风评等其他原因最终也没考虑。 不过话说回来,车无完车人无完人,车有五花八门,人也有各式各样,存在即合理。毕竟车是买给自己的,不是买给别人的,不管是哪种车,自己喜欢就好。 最后,希望此贴能对即将入手小凯的伙计带来收获。 —— 感谢CT6圈主推荐

2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 0
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 1
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 2
2021-10-26

zk的窝窝头楼上贵宾一位!

快乐王子69826494别理那些共振的,是车都有的特性,随便上网一搜一大把,低转速哪个车不振啊,手动挡年代有些新手司机车都抖的开始跳舞了都不换挡没人说,别有心机的小可爱们在这个上面做文章

大腕音影这个推背感很强,尤其……尤其是抹了精油后

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.5优秀

介绍:做过专职司机,基本各品牌车都开过,驾驶风格比较激进,我开车的油耗反而不高,起车会选择急加速,然后巡航,之前玩改装车、赛车。 试驾总结:竞品都去试驾了,挑重点说; 1、6哥首先没车,试驾的45觉得还好,内饰加氛围灯印象深刻,服务态度极其恶劣,中规中矩选他没错。 2、5哥也没车,外观和品牌都很讨喜,动力不够变速箱来凑,开的很快油耗很低,可惜等车等太久。 3、E哥按照预算当时还是1.5T,没有动力,直接pass。 4、沃哥动力操控都是表现最好的,隔音差一点,沃哥良心别的没毛病,我觉得30岁开沃尔沃有点显老😬,所以没选。 5、豹哥也挺好,价格没啥优势,质量咱都是听说,实际情况不知道! 6、雷车,看车我们都是全家出动,试驾的时候,我爸55岁都嫌他肉,怠速隔音不错,前提是混动的别上当(销售满嘴跑火车),隔音走起来就拉夸了,隔音确实好,但是没比其他车隔音好多少,尤其急加速干吼不走,而且我开日系比德美都费油,第一个pass就是它,还tm加价,是送保养你不也加回来了吗?;费油分析:我向汽车要更多的动力,它不能提供给我,我只能更深的踩油门,所以我觉得是死循环。 购车原因:1、儿时婚车头车的凯迪拉克伍德印象十分深刻,大爱😍;2、征服中大佬赵晓军的座驾也是凯迪拉克;3、确实有一部分印象分。 操控:因为我升级了19寸轮毂+倍耐力防爆P0轮胎,操控不错,转向精准,侧倾姿态幅度不大。 配置:配置非常非常高,高到离谱,但是有一点我就不是很懂,为什么不能给个自动驻车和多色氛围灯呢?哪怕是用座椅通风和辅助驾驶换我都愿意。 空间:空间够用,车比BBA大,空间却没有BBA大。 动力:1、比40强、比1.5强、比525强、弱于B5;2、变速箱档位过多在连续升降档会出现手忙脚乱的情况,比如在国道超车或山路超车等。 油耗:因为我换了倍耐力防爆P0轮胎,油耗肯定会高一些,基本都在10.4-11之间,高速开过5.9。 成本:5000公里保养一次有些上火,你可以不按照4S店的要求来,我就7500-8000保养一次😝。 总结优点:外观霸气、回头率不低、音响牛B、配置很高、洗浴足疗打折😂。 总结缺点:变速箱PRD互切偶尔有一些闯动,连续升降档偶尔有些忙不过来没别的啦!(有利就有弊、通用也去采购采埃孚和爱信,性价比又从何谈起呢?任何车都有不足,能理解它的缺点,你爱它,它也会爱你)

2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 0
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 1
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 2
2021-08-19

复刻青春你这最后两张马赛克马了个寂寞啊

武林搅屎棍随然我更喜欢沃尔沃致雅,但是凯迪拉克厂家也不错,性价比很高,同价位配置也很给力,都是100年车企,经验丰富,没有卖标营销。主播也说的很实在,没有偏向嫌疑

小瓶盖熊车主评价非常真实,优缺点说的很实在

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

3.57良好

作为一名汽车维修员,我的本职工作是对各种各样的汽车进行维修,凯迪拉克在豪车里性价比不错,我也一直梦想着能拥有一辆属于自己的凯迪拉克。2021款 凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型是一辆中大型车。该车外观充满时尚潮流感,车身的线条有一种狂野的感觉,富有运动气息,很符合我的审美观,尤其前脸的大灯造型,很独特,我想如果晚上开车的时候,绝对可以炸街。该车的空间也很大,在同级别车中,它的空间绝对是数一数二的,我感觉特别适合我这种出门拖家带口的。在动力方面,该车搭配2.0T 237马力 L4发动机,匹配10挡手自一体变速箱,我听车主说它动力十分充沛,提速快,输出源源不断。 前天,一位来自合肥的车主找到我,说他最近开车低速的时候会感觉车子有震动,会发出“咚咚咚”的异响声。我知道这应该是发生了变速箱的抖动。跟车主沟通并检查后,我首先排除了发动机部件的老化。随后我检查了发动机内部积碳、火花塞、节气门和空气滤清器等,结果发现节气门和空气滤清器太脏,这应该是故障最主要的原因。我对节气门和空气滤清器进行了清洁,故障便得到了解决。维修价格在400元左右,昨天已经完成了维修工作。 该款车的保养成本不菲,在5000公里或6个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在1000元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1300元左右,大保养价格在1700元左右.

2021-06-13

假面的太空共振问题真的都有吗?ct5有吗?

幸运豆豆

周成1715

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.36优秀

凯迪拉克CT6在定位上就是一辆标轴D级车,在不加长的情况下也比同级的奔驰E级和捷豹XFL更长,5.2米的车身长度是可以直接从视觉上感知的。 在车身灵活性方面,四轮转向就是为了解决大车身带来的灵活性不足问题。这个技术奔驰E级和捷豹XFL是没有的,而CT6用5.2米的车身可以做到堪比B级车的最小转弯半径,高速并线也更加平稳,让大车也变得好开。 此外,CT6搭配的BOSE音响给我带来了明显的利好感受,主动降噪,配合全车夹层隔音玻璃,低速的时候对车外噪音的抑制效果特别不错,这一点我想大家实际去试驾的时候应该能明显感知到,但我还是要吹一波,那低音,那声场,那解析和方位感,三个字形容:默秒全。 再来说短板,第一大块短板就是通用的这台8L45变速箱,可以说这台变速箱拖累了整个车的动态表现。可能是为了营造波澜不惊的高贵感,这个变速箱的表现始终显得比较慵懒,换挡不够积极,不该是一台D级车该有的表现。第二大块短板是CT6的后排。D级车的后排应该是重中之重,尺寸摆在这CT6的空间没有问题,而CT6的后排座椅却难以让人满意。要么是座垫不够高,要么是地板太高了,坐在后排时,会感到大腿下面支撑有些不足,这种情况在D级车里是不应该出现的。 CT6这款车给我总体感受还是诚意大大滴有。21款28T豪华型相当于把老款3.0TT顶配的所有配置都下放到40万元价位了,不管拉客户还是家庭用车,在这个价位上已经可以表现的相当豪华舒适与大气了。

2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 0
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 1
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 2
2020-12-07

米兰的蘑菇云8l45?已经从8L45换到10L80又换到10L60了。最后一句啥意思?没看懂,3.0TT和铂金版的配置哪一个是28T豪华版有的?

邵国洋1

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.07优秀

外观:通常来说,凯迪拉克的定位是运动(豪华+运动)。而一款尺寸逼近D级车(CT6尺寸为5223*1879*1492mm)的大车如何才能表现得更运动是我思考的点。从外形上看,CT6的造型更接近上一代凯迪拉克的设计语言,毕竟这么大的车如果跟CT5似的张牙舞爪会显得轻浮。车头造型家族式地采用了当下十分流行的大嘴设计,配上两侧标志性竖直的泪眼灯,这范儿就起来了。再看那发动机盖上微微隆起的肌肉线条,向外界透露着我不太好惹的狠劲。 一般来说越是长的车,侧面设计越是容易,因为线条能更容易舒展开来。果不其然,CT6的侧面造型很是养眼,得益于后驱车的特性,长车头短前悬的造型让CT6从侧方看过去身段优雅,比例完美。看似无意间划过的那条侧裙线也使整车看起来更加纤薄和豪华。除此之外,CT6就没有在侧面的造型上费更多的笔墨了。大道至简,有时候在这种大车上反而更合适。 而车尾也很简单,寥寥几根线条就勾勒出CT6方正端庄的尾部,双边共四出的排气仿佛在发出警告:我!不好惹!我个人特别喜欢改款后新造型的尾灯,保留了凯迪拉克“竖灯”的传统,又与前方泪眼灯遥相呼应,为此我还特意给它拍了张美照。 内饰:来到车内,看惯了BBA花里胡哨的设计与理念,突然觉得凯迪拉克好淳朴。淳朴到我认为这一套内饰像是应该出现在上一代丰田车型的设计中才对;淳朴到在2021年这个节点我都不知道该怎么去组织语言来夸它。啊,那就,CT6内饰用料是真下功夫!注意,这不是编的,只要你目光所及之处,皆为软性材质包覆,除了那设计平平的BOSE音响。 空间:坐到后排之后我懵了,这……这是5米2的车?CT6空间不大是铁的事实。当然你不能跟4米2的车去比。客观的说,作为一部C级车,它的尺寸数据并没有体现在后排空间中。大概它把长度都让给车头和后备箱了吧。 驾驶感受:不过这不重要,身为一部凯迪拉克,最重要的,还得是“开”!先看看它的心脏!我们这款CT6采用了国六排放的LSY发动机,最大237匹马力、350牛米扭矩,搭配10AT自动变速箱,官方零百加速成绩7.47秒!不同于德系车,美系车的座椅是显得异常慷慨大方,坐上宽大舒适的座椅,握住粗壮的方向盘,目视前方,准备出发!忽然发现一道难题摆在我面前,因为CT6车头实在是长,而我们又是从老小区开出来的,所以每一条路口都小心翼翼的,生怕蹭掉点漆磕掉点皮。再次印证了大车更适合巡航的道理。小心翼翼地开出小区门口,心里顿时响起BGM:就是这样的感觉,这是自由的感觉…… 刨除紧张感之后,我们发现CT6车厢内很静谧,并开始散发出阵阵幽幽的香味。香味很好理解,肯定是香氛系统。不过这种隔音降噪有点奇怪,我们坐在车内会感觉到一丝耳压,就像戴着降噪耳机或者飞机升空时那种耳压。一开始的时候还得咽几口口水来消除这种不适感。我想这就是通用引以为豪的ANC主动降噪功能了吧。开了一段时间,我个人认为这种安静的高级感还是略逊于BBA的那种质感,很难用言语来表达,这属于玄学范畴了。 我其实对237匹马力的机器去拖动这么大身躯的车有些担忧。盯着仪表盘,发现哪怕是我轻轻踩油门,发动机转速都会逼近2000转/分,稍微踩一点,肯定就破2000以上而去了,再配上10AT这么绵密的齿比,变速箱不停升挡,我就看着转数表上的指针跟精灵似的不停地跳动。因为车子又大又重,纵使是高功率发动机,依然没有踩出令人肾上腺素激增的快感。举个简单的例子,2.0T宝马X5的加速刺激感,肯定比同样加速成绩的高尔夫GTI弱多了。更何况通用还调低了发动机功率。 底盘感受:而CT6的悬架系统,有别于德系车的“韧”,直直的就表现出“硬”!无论是快速变道还是过沟沟坎坎,表现都很“刚”,特别当你以20公里/时过减速带的时候,震感明显。反而是提速超过40公里/时,就好受多了。刹车系统也是一个有点特别的设定,这辆车是去年买的,刹车系统应当处于青壮年。在我们挪车的时候,的确表现出brembo卡钳应有的气势,稍微一踩就点头。不过在正常行驶的时候就不是这样了,轻点刹车这brembo卡钳像是滑行一般,必须得脚力重一点它才听话,刹车比较不线性,不知道我们这台是不是个例。 不过令我们没想到的是CT6的油耗表现出乎了我们的意料——才10L出头。 一番试驾下来,我们觉得现在的CT6在综合实力上比拼“56E”还是有些吃力的,正所谓一分价钱一分货,CT6能把价格压下来应该也妥协了一些东西。也因此在驾驶层面的高级感上,与BBA存在一些差距。当然这还涉及到产品策略上的取舍,其实也无可厚非。只不过在这个级别,人们买车都是求稳,加上BBA实力本就不俗,CT6位于“56E”之后实属正常。

2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型 图 0
2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型 图 1
2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型 图 2
2021-07-27

假面的太空楼主,请问这车地盘低,影响大吗?会容易刮蹭到吗?车那么大,转弯停车等等好操作吗?我车技不好,谢谢

用户58879865719博主 你的身高是多少呀

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.14优秀

我个人印象比较深刻的是,中低速行驶状态下,CT6都会表现得很有包容性,尽力的隐藏自己暴躁的一面,用轻柔而不被察觉的换挡来对待驾乘者,转速被控制在1500转以下,哪怕是换挡的最高转速也基本在2000转以内,正如通用官方宣称的那样——动力与能耗要达到完美平衡。在城市高架路以80km/h巡航,转速表清晰的显示只有1250转;甚至到了120km/h左右,变速箱会切换到第十挡,这时转速控制在1350-1400转;途中刹车减速的时候,变速箱能准确判断车速的降低幅度应该对应接入哪个挡位,而且接入挡位的速度非常之快,转速的来回波动幅度并不大,动力可以在较稳定的区间内输出。实际上,传动效能的提升是通用汽车最近几年花大力气在做的事,而从目前的结果来看,新一代凯迪拉克车型在能耗方面的表现相比德系同级产品可以说是有过之而无不及。此外,铝制轻量化前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架的运用,是新一代CT6上的另一大亮点——轻量化再次成为新一代车型的课题并加以实现,同时丝毫没有影响到凯迪拉克车型在大家心目中固有的良好操控感。通过实际试驾发现,新一代CT6转向时的指向性依旧精准,底盘悬架的回馈恰到好处,多余的震动被有效过滤,配合先进的MRC主动电磁感应悬挂,实现一秒内实时1000次侦测,能够电控软硬变化,在不同路面会呈现出不同的状态,兼顾操控感的同时还能将舒适性囊括,从而为车内所有人提供更高级的驾乘体验。

2020-11-13

头条用户我记得18款之前的领先运动以上有,豪华没有,现在的21款除了顶配都没有人

Vousavezrien豪华运动有电磁悬架?为啥我的没有,厂家区别对待?

星叭叭叭叭叭问4s店只能预订精英和豪华型,19寸轮的订都不给订

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.86良好

进入汽车维修行业后曾经在凯迪拉克4S店工作过几年,刚开始的时候对故障所知甚少,有一个老师傅每次维修时都带着我,时间一长,我也对凯迪拉克的小毛病大故障有了一些了解。这次维修的就是凯迪拉克的CT6,客户反映行驶在颠簸路段时车辆发出“咣当咣当”的声音,害怕汽车内部出现问题于是送到我这里做检查,我在颠簸路上试车时仔细辨别声音的来源,发现是扶手箱发出的声音。将扶手箱拆下后发现与底座连接处有很大的缝隙,应该是车辆出厂的时候质量没有严格的把关,加上车主经常在颠簸路段行驶,导致缝隙越来越大,所以产生异响。美系车的装配工艺一直是很粗糙的,所以面对这样的问题我们也都会非常熟练的处理,我们在缝隙处塞上了隔音棉,随后去颠簸路段试车,异响消失。 这台车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达到237马力,最大扭矩350牛·米,与之搭配的是10挡手自一体变速箱。动力系统调校的很舒服,变速箱的动力输出变得更加平顺。 底盘方面采用了前双横臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂。底盘保留着美系车一如既往地厚重,处理颠簸的动作十分干脆。 内饰方面保存了凯迪拉克一如既往地豪华,中控台的线条十分平顺,在车内可以感觉到视野很好,中控屏的功能也比较齐全。 根据我的经验,这台车的保养周期在10000公里,主要保养项目是更换机油机滤,加上工时费下来1000元左右。我们推荐客户6万公里进行大保养,需要在更换机油机滤基础上更换火花塞和制动液,加上工时费2700元,对于凯迪拉克来说可以接受。 根据我对这款车的了解,这台车外观好看,配置也不错,驾驶起来容易上手,同时底盘保证了车内的舒适,家用的话十分不错。

2021-05-29

花开盛世18请问一下豪华版的悬挂和试驾车的电磁悬挂区别大吗硬吗?

魏清刚集结号车不错,后驱东北冬天开这个车不实用。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

4.14优秀

凯迪拉克CT6这款车能不能买呢?这是很多车友咨询的问题,今天我们分享一下2021款 28T 领先超级巡航型的实际表现,给大家作为一个参考。 、 【动力】 这款车搭载了2.0T发动机,最大马力237匹,峰值扭矩350牛米,匹配10速手自一体变速箱,实测百公里加速7.44秒,这是一个很优秀的成绩,对比宝马525Li,奔驰E260L都有明显的动力优势。凯迪拉克CT6的驾驶感受也非常不错,双横臂+多连杆悬挂配合上大后驱之后,开起来非常的轻巧强劲,急加速时动力炸裂推背强烈,急速变道过弯时车身姿态稳健灵敏,低速驾驶时又非常舒适。 【配置】 这款车的配置性价比也较高,这里我们要进行一个横向对比,它要比同价位的宝马5系和奔驰E级多处了并线辅助、车道保持、交通标志识别、360全景影像(奔驰E300有,宝马530Li没有)、倒车车侧预警、全速自适应巡航、整体主动转向系统(这个配置是真香,在拥堵路段也有很灵活的变道、转向和掉头姿态,让这台车像是一台B级轿车)、全车无钥匙进入、方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪、前排座椅通风、BOSE品牌音响、全车多层隔音玻璃,即便没有优惠也具备更好的性价比,这里需要特别说一下的是,它的车厢静谧性,是我试驾过的豪华C级轿车里最好的车型之一,这也归功于多层隔音玻璃,以及我们看不到的NVH工程。 【空间】 这款车的轴距长达3109mm,虽然后排相对比宝马5系、奥迪A6L稍微小了些,但这只是一个相对表现,我身高1.8米,最近后排膝盖距离前排靠背约3拳有余,完全可以翘起一个二郎腿,当然这也是在保证前排舒适的前提下,头部空间略有下沉感,但是并不会不够用,整体来说空间还是表现较为出色,配合上它的静谧性,乘坐指数四星半。 【缺点】 第一、变速箱升级之后,没有完全修正拖挡的现象,在1-4挡之间还是比较明显,升档和降档都比较慢而且有顿挫感,在市区行驶不会非常流畅,而且也增加了用车的油耗成本。 第二、优惠虽然比较大,但是售后的费用相对偏高,可以说是羊毛出在羊身上,我们只是进行测评,但是很多车主反应,这款车的维修费用比宝马5系和奥迪A6L要贵,买的时候看似便宜,维修保养才知道什么叫“美系豪华车”。 第三:中控屏的触摸跟指性一般,和同级别豪华汽车相比反应较慢;语音控制系统有时候过于灵敏,车内人员相互交谈都能唤醒,有时候又反应延迟,整体表现比较鸡肋,车联网在市区也出现了断网的现象。 总结:新车入手的时候性价比是优秀的,但是入手前最好打听好售后维修费用,因为这种大降价的豪华轿车,有时候会吸引一些非豪华B级轿车或SUV的车主选购,买回去之后才发现养车比较吃力,建议购买者是能够轻松负担各种品牌的豪华C级轿车,但是不喜欢过于大众化车型的消费者。

2021-03-20

蔡蔡子兄弟,我也准备提顶配,你这落地多少钱,车价多少

用户3472003083333凯迪拉克当然能买,别的先不说,在安全方面用料扎实,至少坐里面安全。而且价格也不会,相比同级别,这个价格能买到什么配置?凯迪拉克性价比最高

用户3472003083333凯迪拉克,用料扎实,网上说油耗高,那么大的车,马力调教的很高,油耗当然高点,有的朋友买三系184马力,而且车身短,油耗正常8,9个,甚至10个油。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

4.21优秀

提起凯迪拉克,很过网友首先想到的一定是优惠,以CT6顶配28T旗舰超级巡航型为例先说下购车价格,指导价48.97万元,上牌费500元、购置税3.4万元、车船税480元、交强险950元、商业保险在1万元左右,全国有着9万元左右的优惠,最终的落地价在44万元左右。这个价格在一线豪华品牌中和宝马530Li入门车型为一样的价格,那么CT6指导价48万元的顶配车型表现会是什么样? 【外观】 车身长宽高分别为5223/1879/1498mm,轴距3109mm,尺寸上甚至已经达到D级车的范围了。车头是经典的家族式设计,中网与车标相同的盾型设计,下垂式的日行灯极具辨识度,顶配车型带有19英寸轮毂,枪灰色的样式非常漂亮。 【内饰】 内饰相对比较朴素,以黑色的风格为主,凯迪拉克的内饰在同级别车型属于落后的状态,其他品牌都在努力做得更加新颖,同时还更年轻化,而凯迪拉克的风格一直没有变,显得有些油腻,标准的美系风格。 【配置】 28T旗舰超级巡航型独有的配置:带有悬架软硬调节、电磁感应悬架、电动后备箱、后排座椅加热、后排手动遮阳帘及车载空气净化器,这些配置通常在这个级别的车型很少见,配置高也是它的一大优势。 【乘坐/空间】 全车座椅很舒适,坐垫陷入感很强;后排的腿部空间根本不像是5223mm的车,和5系的大小差不多,后排配置上有座椅加热、两个手机充电接口、12V电源及后排遮阳帘。后备箱常规容积503L,对于车身尺寸来说并不算大,右侧有单独的网兜。不足:没有后排座椅通风或按摩;2、全系后排座椅不支持放倒。 【动力/行驶】 搭载2.0T L4发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,匹配8AT变速箱,官方百公里加速时间为7.47秒,对应这台5米多的车来说,绝对动力值完全足够。因为带有悬架软硬调节和电磁感应悬架,它的悬架舒适度非常好,本身低配车型没有的感觉就很不错,厚重感很足,所以论舒适性是不输同级别任何车型。 【缺点】 1、后窗没有标配隐私玻璃;2、市区油耗大,百公里在12-13L左右;3、储物空间表现一般,只有两个杯架及车门板上的储物格。 【保养费用】 日常每一万公里使用全合成机油、更换机油滤清器、空气滤清器的保养费用在1000元左右,略微有些高。 【总结】 整体来看顶配CT6的优势就是配置高,配置水平已经是越级的表现,行驶的舒适感非常好;唯一不好的是后期贬值率高,心里要衡量好这件事。顶配全车落地价在44万左右,买到D级车的尺寸,比较值得推荐。

2021-03-09

战法牧铁三角所以二手车更快乐

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

4.29优秀

为了满足新的“国六”排放,凯迪拉克将2.0T发动机参数调低至241马力(177千瓦)/5000rpm和350牛·米/1500-4000rpm,10AT变速箱速比范围达到了7.39:1,意味着它有着更好的经济性。油门很线性,动力响应中规中矩,属于很舒服的调校。正常行驶的话,并不容易察觉动力有何减弱,稳稳当当的调性很符合它的身份。来自方向盘和油门踏板等部分的振动都很轻微,很容易就能感觉到其不错的质感。10AT变速箱明显更平顺了,老款CT6在低速时会偶有顿挫,现在几乎可以忽略不计。变速箱很乐于升挡,换挡动作也极为轻柔,给人的印象还是很好的,会感觉已经不比“BBA”的同类产品差了。但在右脚接触/离开油门踏板时,动力的结合或停止会有些突兀,车身也伴随着一些不必要的反应,这种晃动在中低速跟车时会相对明显,这点算是个小瑕疵。CT6的转向很灵活,指向性也足够精准,能减掉不少“大车”带来的压迫感,底盘的整体性出色,悬架甚至有些紧绷的感觉。

2020-11-11

用户6844958919151这个晃动就很不舒服

前往

同级车热门评分

4.00分“良好”
奥迪A6L 2021款 55 TFSI quattro 尊享致雅型

用车两个多月2200公里,补篇懂车分。 优点:动力非常棒,3.0T六缸,价位合适下还是很香的,又满足家用商用,自己开又过瘾,新车型外观内饰都偏年轻化,二三十岁开都无违和感。 前后双层隔音夹胶的玻璃,基本的噪音都可以略微隔离住,但是选装的20寸轮胎轮毂的胎噪声非常大。 后视镜加热,方向盘加热是冬天的福音,非常好用。 真皮座椅,同向对比奔驰宝马的仿皮座椅,内心略微好受一些,虽然很硬,没有那两家坐着软。 说一点两千公里的感受,仅代表自己的观点: 灯光夜晚不够亮,铺射距离偏近,我现在玩手机玩的眼神不太好使了,晚上开车眼睛有点累,精神有点紧张。有时候能触发出来自动切换远近光,自动躲避对向车辆行人的功能挺好的玩,但是概率不是很高,有点遗憾没选五道杠大灯,没有辨识度。 致雅的配置都给了后排,小平板其实不太好用,现在还有些功能受限请联系经销商,一直懒得去弄。 虽然后排是隐私玻璃,但还是遮阳帘用着舒服。 致雅没有bo音响,喇叭数也少,只能说听个声,想想五十万的车,就为了后排调调座椅角度,我觉得不值,不如买动感,后备箱不是电动的,虽然使用起来更“方便,快速”,但是内心的落差还是有的,出去洗车还有代驾经常问您车没有电尾门呀,再撇一眼55的尾标,空气中弥漫着尴尬的气息。 两块中控屏偶尔死机,黑屏,没反应,也是常事,回忆一下,三个月时间,大概死机过四五次吧,我都不理它,下次再开车就自己好了,所以大家对死机这个问题有疑惑的可以放心了,一定会出现的,就看自己能不能接受。 手机app开发的有点傻乎乎,其实一点用也没有,不如E和5的app。 前排储物空间不行,就左膝盖旁边的抽屉还可以,有半个小手臂那么深,剩下的都是薄薄一层,手机大点没地放,只能扔副驾。 白色内饰,看习惯了是好看,今年三月的时候就是纠结白色内饰不太喜欢,退了订单买了别的车,到了八月还是喜欢,又到了一辆还是白色内饰,然后相比贵了2.4万的车价,所以有点亏,优惠差不多的时候,请相信自己的第一眼,别对比,别犹豫,为了自己的喜欢而买单才是最快乐的,别学我,兜兜转转回来还是它,多掏钱不说,将来卖车换车,二手的价跌的更多。 倒车影像,奥迪的真是不行啊,白天还好,晚上黑白电视机,多少年开车没有降车窗抻脑袋出去看车位线了。 倒车影像清晰度这个事,我实测E的非常好,最近媳妇想买glc,去看了看,倒车影像差不多,结论就是倒车影像像素这件事奔驰第一,家里530白天非常棒,晚上一片红,可能是尾灯太红的事吧。 油耗两千公里,市区90%,跑过短途十次高速,市区平均20km油耗13.5,高速8.5,脚轻点路途稍微远一点,单次油耗可以9.大几至10个油,基本也就这样了,其实还是比较费油的,但是排量在这摆着,因为喜欢所以买单。 后排顶棚没有带灯化妆镜,不如竞品贴心,我媳妇不喜欢,后排不小心按开了后排天窗遮阳帘,我是不会在前面给关上,我只会关前面的遮阳帘。 20寸的轮毂真霸气,好看,就是不实用。出去玩,都是朋友在前面给我探路,报路况,朋友45的20轮毂,一年鼓包两次了,大家开车注意别太起飞了,鼓的都是钱。 买U盘直接买typec接口的,别从网上买什么,提升几十倍音效,给你下好歌的U盘,没用,我们这好多Q5都是用那种U盘死机了,去店里修车了。 音响这件事我已经看开了,有就是有,没有也不耽误事,开车一般也就是一小会就到了,听听收音机就过去了。 异响这个事仁者见仁智者见智,能接受,不频繁,偶尔发生,其实哪个车都有,这个无所谓的,氛围灯我喜欢蓝色的,就是灯带比较细,跟宝马的如出一辙,不如奔驰的氛围灯好看。 后排空调出风口下面是空着的,因为调节空调的功能集成到pad里了,尴尬。 因为后排座椅可以调角度,座椅占用了不少后备箱空间,不规整了。 刹车非常好使,避免了好几次的鬼探头,但是主动刹车一次都没触碰出来,全靠我右脚的本能反应,冬天刚起步时候,前几脚刹车也有异响,跟奔驰一样,啧啧的。 双离合比较怕超级堵车,很顿,但是一般正常路况没事,只要二档上去了,加速非常顺,基本感觉不到换挡,就是低速一档二档来回切,有点闯,有点顿,这种情况,不是朝九晚五的人,也碰不到几次。 我比较喜欢用自动模式开,因为地板油,有迟滞,然后非常猛的推背感,嗖嗖的,最近开始用动态模式了,就没有推背感了,就是快,没有迟滞感,只要踩就提速,但是不快乐了,不像自动模式加速等一下,再推有意思。 自动启停我一般都不关,前车走了,自动打火,提醒你前车走了,也不用一直盯着前面,挺方便的,可以闭目养神一会。 总结一下,缺芯之前价格是非常公道的六缸3.0T宜家宜商的好车,面子里子都有,可玩性高,但是配置并不高,能给你的就是个发动机,每辆车都有优点缺点,要懂得舍得,没有完美的车,就像没有完美的人,车就是我们的好朋友,选择了就别后悔,爱它就冲,不够爱,40 45其实就够用了,不用看着这山望那山高!

4.79分“优秀”
宝马5系 2022款 改款 530Li 尊享型 豪华套装

[先说选车]: 去看了ct6 s90 A6,ct6啥都好 就是内饰太掉价 和豪华完全不挂钩,没法接受。s90外观霸气 内饰很豪华,加速也可以,就是新款车机不行,功能少 卡 。A6L内饰气味太大,展车都很刺鼻,内饰塑料感很强,没有质感。没去看奔驰E,因为口碑太差,又出了个40万级1.5t,瞬间觉得很k [选5系理由]: 国产5系与进口相比,配置差不多 价格差不多,但轴距长很多,所以空间更大 外观更霸气,对国人很有诚意。展车内饰气味一点没有,也很豪华,动力和外观都很亮眼,隔音相当出色 [最后订车]: 黑外红内,因为运动太多,不想雷同,选了豪华,前脸多两个镀铬装饰,更精致,有种西装暴徒感觉,豪华的轮胎后期使用成本相对较低,更省油,胎噪小很多 优惠不到3万,送了儿童安全座椅 山地自行车,作为减配无线充和延期的补偿,还有脚垫 钥匙壳。 加装了蓝色性能刹车卡钳 行车记录仪 碳纤维进气格栅,一共一万多。 玻璃隐私贴膜又花了5千。在外面贴了隐形车衣 也花了大几千,对摄像头和雷达有干扰,不太满意。建议大家贴膜一定要谨慎!! [提车价格] 加上内外装饰和强制加装 杂七杂八落地一共55左右 等车很漫长,赶上了芯片短缺,又减配了无线充电,还好抬头显示和脚踢后备箱还在。 [动力表现]: 1.运动模式下 发动机 变数箱 座椅 氛围灯会自动调节,很有仪式感,动力随到随叫,起步可以秒杀我们这80%的车,7秒破百一点都没有虚标,很强 2.舒适模式 和节能模式 低速会顿挫,急加速动力会延迟,但是节能模式是真的省油,到现在5000km,平均油耗8个!! [油耗]:5000km,运动模式开的很少,目前8个油,这么大的车真的很省! [乘坐体验] 后排很舒适,音响效果很足,有种歌剧院的感觉。前排音响效果不行,其他还好。整车隔音超级好 【空间表现】够大够用 【亮点配置】抬头显示 后排小平板 【最不满意】 1低速顿挫。 2前排音响效果太差,没有大灯转向。 3冷车启动发动机噪音很大,像拖拉机,而且抖动厉害(打开发动机舱才会发现,车内感觉不到),查了下都这样,希望不是质量问题。 4有颗粒捕捉器,担心会堵,但目前还好。 5脚踢后备箱太难用,几乎没有成功过 总结: 很ok,个人认为宝马530是50万级别家用车天花板,各方面都很强,绝对物有所值!

4.21分“优秀”
沃尔沃S90 2022款 B5 智远豪华版

选车之路也是机缘巧合,家里有个哈弗H2,一直都是媳妇儿上下班开,自己遇到阴天下雨上下班确实不方便,再加上身边同事都提新车了甚是羡慕,就开始了看车之旅。 同事提了一辆汉EV,看着电车的动力、智能化以及日常使用费用是真香,所以去看了看比亚迪,正好秦plusDMi上市,想着既有电车的动力又有油车的方便,交了个1000的定金后迟迟提不了车,等了三个多月最后放弃了。既然买不到比亚迪,老爹说给赞助点,人家出钱就有参与意见的权利了,老爹是喜欢沃尔沃S90的,觉得这个车安全系数高。我也觉得这车挺好看的,空间又大,转天去试驾了S90,试驾感受就是这车没什么明显的优点也没啥缺点,操控指向都挺好的,不像是一个五米一的大车,开起来很轻快。试驾时候是21款感觉车机系统比较传统,语音系统也不好用,没有试驾比亚迪时候的各种功能。后来看新闻说22款S90全系改换安卓系统和科大讯飞的语音系统,科技感一下就上来了。最后等22款上市后提了车。 开了二千多公里感觉这车确实是执行沃尔沃安全环保的理念,车内毫无异味,动力充沛,市区油耗10个,高速6个,总体油耗还不错,音响系统是真的好,每天开车时候听听歌,感觉自己开车越来越佛系,也不跟别人挤了,能让就让。车机系统虽然有BUG好多东西控制不了,但是期待厂家持续更新吧。领航系统开高速很好用,车道识别度高,自动保持车道行驶探测到有车提前减速平缓,但比造车新势力的自助驾驶功能略少,不过作为辅助驾驶还是够用了。 车身颜色选择的碟贝灰,这颜色有点迷,提车时候感觉是深灰黑色还有点发蓝,买回来发现在阳光充足的地方尤其是车头变成了棕色又有点发红。一度怀疑自己是不是提错车了。 这车缺点我觉得有两条,一是低速踩刹车时候可能是因为有动能回收刹车不线性,感觉一顿一顿的。二是自动启停无法关闭,得益于48V轻混系统,启动时候感觉还好,但是堵车时走走停停的不停启停体验还是有些差,另外这个启停的逻辑有待改善,每次遇到红灯刹车时候刹车力不好控制,踩得狠点就启停熄火,和前车差半个车位,溜也溜不过去,再松刹车还得启动走半个车位再熄火。好几次干脆都不想挪了。 总体来说这车颜值在线,低调内敛又不失优雅,价格优惠力度大,空间没的说,能满足全家的出行需求。

4.50分“优秀”
雷克萨斯ES 2021款 200 卓越版

【最满意】 最看重的也是最满意的就是舒适性好,包括座椅舒适度,隔音静谧性,变速箱平顺性,空间的大小都很优秀。这也是最终决定买它的理由。对比过同价位车型,A6最大的问题是后座角度太陡,后排坐人不舒服。宝马和奔驰小毛病太多,就没看。凯迪CT5机械素质是没得说,就是后排空间太小,家用不合适。CT6车太长了,开着不方便。而且雷车的保值率又非常高,保养也不用花钱。对于过几年等电车更成熟了,换电车开也合适。 【最不满意】 提车时间也不长,11月中旬拿的车,也不常开,现在才200公里不到。没有啥不满意,适合自己的就是最好的。不过有一点提一下,很多人反映的动力问题我倒是不觉得的什么问题,不是暴力开车的都够用。反而是发动机噪音有点大,在偶尔的急加速,超车等情况下很吵,非常影响舒适体验。另外就是配置了,按说这车很多配置够丰富了,但是全系都没有carplay这个真是无语。连上面的ls百万级别的都没有不能理解了。 【购车经历】 车子是准备年前提到就行,家里有一辆车了,平时开的不多,也不是急着用。9月份汽车芯片问题闹得很凶,担心订车迟了,年前提不到车,就去本地4s点去问,结果两家店都跟我说没法保证年前提车,都要到年后。没办法,我准备放弃了,转而去看了A6,也因为疫情芯片问题价格提高了2万左右,优惠力度小了,不过可以保证年前提到车。我都打算订车了。然后在懂车帝上看到无锡本地还有一家4s店,就是有些远。打电话过去问问说是能在年前提到车。第二天就开车过去交了2万订金。 【驾驶感受】 动力一般,急踩油门转速快,提速慢,发动机声音难听,不如我的那辆迈锐宝加速好,这车就适合慢慢开。如果想激励驾驶的话,开sport运动模式会好很多。再有车子平顺性非常好,没有感受到顿挫情况,还是那样,这车适合慢慢开,非常舒适。 【乘坐体验】 舒适度好评,座椅角度,人机工程学非常好。 【保养】 送的四年,加上另外买的四年,八年保养都不用花钱了。还是比较省心的。 【油耗】 刚开没多久,都是在市区开,9.6个。 【提车价格】 除了必要车款外,多了3500手续费,1.4万的四年保养,6千块的装潢,强制的,底盘装甲,carplay盒子,车膜,脚垫,我又要了一个儿童安全座椅,差不多这么多了吧。不算贷款利息,共35.5万落地。 买来后,从淘宝上花了两千买了车窗自动折叠和电尾门,非常实用。先这么多吧,后面开的时间长一些了,有时间再写吧。

3.86分“良好”
奥迪A6L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

#提车作业 先说车:21款A6L 45动感两驱 裸车价36.8万购置税3.35万,保险1.1万,加20寸轮毂3200,无装潢,3年质保+3年延保+8次保养(含工时费)套餐8800 最终落地:42.3万 25岁,坐标河南,因为去年通过不懈的努力终于考上了公职,所以父母很开心就打算给我换辆车,给了50万预算,但当时车对我来说并不是刚需,大学毕业后一直开着家里老爸淘汰下来的小破车足够通勤,所以就想观望一下先。 【购车经历】 这应该算是人生中第一辆属于自己的车。事实上预先选车的时候没有考虑过A6L,刻板印象里认为A6L太老气,甚至都没有考虑过奥迪,因为除了三联屏内饰,奥迪的其他内饰设计真的不太符合我的审美。所以最开始看的是新4系,因为觉得外观够酷够帅够年轻😆,倒没怎么研究车的综合情况,价钱的话在预算范围内就好。但后来去宝马4S店了解了一下,新4系压根就没车,等车周期动则四个月到半年,所以pass。又看了五系和老款四系,宝马略显圆润的外观越看越觉得不喜欢。 后来出门拐了个弯儿就顺路去了奥迪,一进门就被停在门口的一辆A8展车拴住眼球走不动路了,再往后看一辆香槟色的A7和一辆绿色的A5可真是帅呆了,新款的A6L怎么看都不老气啊,而且内饰是三联屏,虽然我看起来比奔驰和宝马内饰素一点,但科技感加持也是一样好看的🤩…… 就这样一路看下去,奥迪车的凌厉车身线条太流畅太好看了,最后跟父母商量了一下,因为工作性质和预算,锁定了A6L。 随后跟销售谈价钱,直截了当的跟他讲不要磨叽不要试探,各地方车价现在已经很透明,我刚才已经在网上查了,心里也有一个预期价位,谈好了马上交钱,首先保险不能算太高,不要装潢,膜我自己贴,脚垫我自己买,行车记录仪我自己买,你只管最后落地价给我能省多少钱就省多少钱就行了。销售小哥人也挺爽快,最后谈到了一个自己满意的价钱,愉快的交了定金回家等车。 三个礼拜后到店提车,付尾款,缴税,上牌,过程一切顺利,只是出门首次加油的时候跳了好几次枪,也不知道啥原因,后面开着也都好好的,至今一切正常。 【最满意】 最满意的当然还是外观啦,新款的A6L是绝对的耐看型,稳重厚实,又线条凌厉。内饰因人而异吧,我比较喜欢简约一点的风格,三联屏比较符合我的审美。 动力的话45的日常足够用。 【最不满意】 1.内饰异响确实存在,但不刻意去听也不太能听得到,在可承受范围之内,或者上车打开音乐就听不到了。 2.有一点硬伤:中控那个凸出的面版,在阳光直射的时候会反射到副驾后视镜,这点属实很尴尬。 3.怠速起步打转向或者倒车打转向的时候底盘会传来咯咯咯的声音,头一次我听到还以为是车子刮到哪里了呢,后来问车行师傅,说是防抱死的原因,正常。 4.20寸轮毂好看是真的,胎噪大也是真的,特别是路不好的时候,那声音简直了。 才开了一个月,其他的以后发现了再说。 【驾驶感受】 1.动力足够用,超车轻松。 2.加速线性,转向稳,方向盘会随着车速变重或者变轻。 3.车身有点长,停车不好停,掉头得经常回一把方向。 【乘坐体验】 只开过没坐过hahahaha 后排空间足够大了,除非你180➕的身高。 其他:氛围灯好看,不晃眼。 空调制冷效果挺好的。 音响调成前排模式,音质算是不错了。 个人添加配件,给车友做个参考: 1.贴了3M的窗膜。 2.前后杠和门把手的外观饰条 3.脚垫星空全包。 4.装了原厂电尾电吸。 5.买了海康威视的行车记录仪。 6.配了一些品质好的车载消防器材和自其救工具。 7.后备箱里面有一块隔音板是缺失的,淘宝一百多块买了一块自己装上了。 8.前后自己贴了夸戳标,淘宝买的,几十块钱,这个倒不是因为虚荣,当初想买的其实是45四驱的,奈何等车周期销售说加大轮毂的四驱估计要两个月,等不了就选了45两驱。说实话街面上没几个人在乎别人的车到底是不是四驱,但作为车主个人觉得没有夸戳标总觉得车子少点灵魂hahaha。 9.外置空调滤芯也没有,自己买来装上了。 10.装了迎宾灯。 11.车载空气过滤和雾化香氛。 这些杂七杂八的东西下来大概两万块钱,但都属于不必要的和不那么鸡肋的东西。 【油耗】 磨合期12.5,也可能我脚法不行。 有些坑需注意: 个人意见:1.360全景没必要加装,倒车影像足够用。加装了可能会造成中控故障。 2.中控最好不要贴膜,会影响散热,也会导致高温天气中控出现故障。(奥迪中控太脆弱了) 3.一汽奥迪的手机APP挺鸡肋的,没必要用。 4.记得给钥匙买个壳,最好是防摔防水带电话号码牌的那种,重新配钥匙挺贵的。 总之,以上。

4.21分“优秀”
宝马5系 2022款 改款 525Li M运动套装

本来想着要去买雷克萨斯rx300,结果,雷克萨斯的营销方式真的让人特别恶心,加价不要紧,而且还忽悠人,把你忽悠过去,然后再加价把客户当猪宰,不知道中国人为什么要去宠雷克萨斯这个品牌,让他们这些日本车老是想加价当中国人傻吗?唉。中国人应该抵制这种加价行为,不买他的车。所以说很讨厌。一次偶然的机会跑到宝马四店看一下,反正心里面想着要买就买那个bba,结果一进去,首先,被宝马客服比雷克萨斯好多了,服了买东西不就是图一个服务部吗?然后看车试驾对宝马车的性能有了一个更好的一个理解,之前都有试驾过,但自己想买车去试驾,那种感觉是不一样的,试完架之后,因为是年底了,4S店呢,跟我们讲价格没有多大优惠,然后呢,我就考虑了一下,第二天我又过去了,然后就跟他谈价格,结果有优惠的一些给我全款落地下来是46万,车子开了几天啊?感觉各方面都还可以啊,动力也可以,舒适度也可以,最主要宝马品牌啊,它是属于一个豪华品牌,比日系车好很多了,而且舒适性不会比那些日本车差,有面子,动力也够用。空间很大。外观相当好看。油耗低。 开了一个星期了,说说实际感受。动力随叫随到,我不是脚板油的,觉得够用了,雷车也有试驾过,但和宝马比有差距。当然偶尔有顿挫感,先前写的油耗6.5是打销字,实际上是7.5左右。个人觉得很满意了 操控不错。宜商宜家。我买的是炭黑,远看像黑,近看有点蓝。内饰红色,比较搭。后排空间很大。开起来有那种厚实感。 我原来开本田的,日本车就发动车省心。也保值。这个是他的优点。所以换车时很想买雷克萨斯。我本身是做汽配的。所以对车很了解,不要说日本车开不坏。只要是车都有通病,任何车都有。车老了就会修这修那。和人一样,都有生老病死。只是你平时要懂得保养。想换雷车是因为他低调。做工也好。质量这东西,说太多没意思。主要是保值。由于雷车全国销量最好的省是广东,所以几乎都有加价。要么和你说没芯片。要等你一年半载才有车。喜欢一个产品,你不能因为我喜欢就要当人傻。加出来的钱我去买其他的不香吗,我又不是土豪。钱也不是大风刮来的。现在生意这么难做,能省则省。大家说是吧。雷车有服务,但是在你还没中他们套。当你觉得他们说要加价。你不买时,你好好注意他们销售的表情,尤其是销售主管,一定是一副爱买不买的眼神。我走了四家雷车4s。报了价格给我,还不让我拍照。其中有一家的销售主管和我说今天双11这天488800万你不买,我保证你明天你到深圳哪家店一定涨价。结果还真是。涨到50。说年底他们更好卖。买东西是要开心的,不是受气的。 宝马,我一到店,从看车试驾到提车。全程那种服务我个人觉得是很满意的。我不是黑雷车,也不是夸宝马。可能每个城市,车型都有好坏。如果说的不对,有机会可以来广东深圳看看 宝马车,欧州车都不保值这个是必然的,宝马开久了会漏油。这个也是正常。只要大家正常保养,加好的机油,机油尽量不要网购。还有网上一些什么原厂件。相信我最好,不相信那没办法,说太多等会有人喷我了。。到了漏油了,那个是胶圈老化,买一个换就可以了。开个二三万公里没问题的。车老了,修是正常,有些配件买品牌的就可以了。车又不是要开一辈子的。有能力了,都希望换更好的。想保值买房子最好,车只是代步工具,看开了就可以了。萝卜青菜各有所爱!