#4月汽车行业价格战再升级汽车产业超过房地产成为第一大经济支柱~ 这两年房地产低迷,投资也大幅削减,因此对经济的拉动效果大减。 与之相对的是汽车行业在智能化、电动化的新浪潮下开启又一波高歌猛进。根据统计,去年汽车行业总产值达到11万亿,占GDP的10%,已经超过房地产成为第一大经济支柱。 汽车行业产业链很长,可以有效拉动上下游经济,这也是为啥地方政府都在争取汽车产业落地。 目前汽车行业最少还可以有一段时间的发展,帮助国家度过房地产低迷期间经济下行的难题。
#北京车展这些看点不容错过2024北京国际车展火爆进行中,站在汽车行业顶级秀场上大家都在发布最新车型和技术展示最强实力。东风合资品牌也闪亮登场了,新车型、新战略、新计划、新口号……同样是干货满满。东风日产携4款新能源概念车首发亮相,并发布了全新的新能源战略。东风日产计划在未来3年推出5款日产品牌新能源车型,车型包括轿车和SUV,动力涵盖纯电和混合动力。纯电轿车Epoch将成为首款上市的车型,计划在1年内推出量产版。今年是东风本田电动化产品大年,在本届北京车展上,东风本田年度首款新车猎光e:NS2开启预售。东风本田全新新能源品牌灵悉,旗下首款新车——灵悉L原型车首次亮相。全新电动品牌“烨”,首款车型“烨S7”由东风本田首发。而东风另一家合资长子神龙汽车(东风标致雪铁龙)却缺席了本次车展,这是既去年年底广州车展之后,神龙再次缺席国内A级车展。至于缺席的原因,可能是没有钱,也可能是没有新能源车型。说实话,东风对待神龙,相比之前解散的东风裕隆(纳智捷),东风雷诺,东风悦达起亚,已经够尽心尽力了。如今,东风的重心已经转向自主新能源了。对于合资,如果想在国内生存和持续发展,外资方应该投入更多资金,更多技术!这一点,希望斯特兰蒂斯集团能够明白!
#2024懂车帝聚光达人节现在那难得有机会在一个场地里试驾到10几款车型。说真的合资车已经不怎么感兴趣,十几年如一日的动力总成,各个品牌熟悉的调校风格,没有新鲜感。但这些自主品牌,每一家都在努力,从外观内饰到驾驶调校,不断给消费者创造惊喜。毕竟市场就是这么卷,产品必须走在消费者前面。也难怪今年的北京车展,把老外们的三观震得稀碎,以后汽车行业风向标,就看中国了。
#北京车展新车点评小鹏汽车在2024北京车展上展示了其创新车型小鹏X9,并宣布了AI天玑系统的全球首发,该系统将于5月20日全面推送。大众老总来站台,而飞行汽车也确定了预售时间。 小鹏汽车的AI革新 小鹏汽车董事长何小鹏在发布会上强调了智能化在汽车行业中的重要性,并宣布小鹏X9将开始公测AI+X9的全新版本。小鹏汽车通过其技术矩阵,展示了其在“科技普惠、智能平权”方面的承诺。 小鹏X9:市场与技术的双重领先 小鹏X9不仅在设计上突破了传统MPV的界限,还在销量上取得了显著成就,7000多台,确实厉害。断崖式领先。它确实成为纯电MPV和纯电三排座的销量冠军。在智能驾驶方面,小鹏X9展现了卓越的性能,每万公里被动接管次数仅为一次,事故率远低于人工驾驶。 AI天玑系统:智能座舱与驾驶的未来 AI天玑系统是小鹏汽车全面进入AI时代的标志性产品,它将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶。AI小P作为生活助理,将提供个性化服务,而AI保镖则通过升级的感知能力,为用户带来更安全舒心的驾乘体验。 小鹏汽车的未来布局 小鹏汽车不仅在智能驾驶技术上取得了突破,还计划在2024年Q3推出800kW液冷S5超快充,提升补能速度。此外,小鹏汇天的分体式飞行汽车也将于2024年Q4开启预售,而全新品牌MONA(Made of New AI)则将于6月推出,致力于成为全球AI智驾汽车的普及者。 小鹏汽车的全球愿景 小鹏汽车通过其全球化布局,展现了其在智能驾驶领域的领导地位。公司已在美国和欧洲设立研发中心和分公司,坚持自主研发智能辅助驾驶软件和核心硬件,为全球用户提供卓越的智能驾乘体验。#
#汽车出口如何“乘风破浪”中国汽车行业出口全景-欢乐中夹杂隐忧 大家都知道中国汽车出口已经成为世界第一,但是具体情况可能不清楚,今天来聊下。 2023年中国出口汽车491万辆,同比增长 57.9%。除了俄罗斯,中国车企也在澳大利亚、英国、泰国等国家实现了销量增长。 从统计数据看中国汽车行业超过一半的销量增长依靠出口,特别明显的例子就是奇瑞,去年出口了 93.7万辆,占它总销量的49.8%。 出口最多的国家是俄罗斯,俄罗斯前十名畅销品牌里边有六个是中国汽车,长城汽车去年在俄罗斯卖了11.9万辆车。 当然国际大厂在中国工厂生产的合资车仍然是出口主力,特斯拉、宝马、大众、通用、福特、日产等车企都把中国当做重要的出口基地。因此燃油车仍然是中国汽车出口的主要产品,去年占总出口量的 75.5%。电动车去年约出口 120.3 万辆,其中出口最多的是特斯拉(34.4 万辆)、比亚迪(25.2 万辆)和上汽名爵。 中国出口的汽车价格也是比国内高很多的,比如奇瑞瑞虎 7,在中国的起售价是 13.98 万元,在俄罗斯高达 28.9 万元,这也是中国车企利润的重要来源。 不过随着中国车企的高歌猛进,后面情况会变得严峻,因为各个国家开始想办法限制中国汽车出口,其中关税是最常使用的手段。比如发达市场长期只有 2.5%-10% 的汽车关税,但后面形势变化了。 比如从2018 年 7 月,美国开始对中国出口的汽车额外征收 25% 的附加税,将中国汽车进入美国市场的税率提高到 27.5%,印度对来自国外的汽车关税比例高达 60%-100%。 因此很多中国整车厂为因对这种趋势,开始选择去国外建厂。中国车企已经在全球近 30 个国家建有整车、零部件或散件组装工厂。 特别是新能源产业链,宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、蜂巢能源等中国电池厂商纷纷赴匈牙利建设动力电池工厂。 除了关税,政治上也开始立法限制,比如美国政府出台的《通胀削减法案(IRA)》以及美国总统拜登近期宣布的智能网联汽车风险调查等也主要针对中国品牌的新能源车。去年10 月,欧盟委员会称,将对产自中国的进口电动汽车启动反补贴调查程序,理由是中国生产的电动车从政府补贴中获益,这损害了欧洲车企的利益。 不过总的来看,好产品肯定能冲破阻力,中国汽车企业肯定能战胜其他国家汽车企业,占领全世界。
#北京车展新车点评观看了北京车展仰望U7的发布会,深深的被国产车的崛起所震撼了。尤其是看到U7冲击亚布力滑雪大跳台成功的画面时,按耐不住内心的激动,喊出了比亚迪牛逼!本人也是汽车行业从业人员,深知要想冲击那样一个雪坡,动力是一方面,更重要的是对轮胎以及车身的控制,让轮胎始终保持在极限抓地力以内,否则扭矩再大也是徒劳。仰望U7的成功登顶,证明了比亚迪云辇系统卓越的操控性,也证明了中国汽车工业的进步!