高管频变动架构大调整，福特中国激进改革

编辑导语：5月7日下午，福特中国电动车事业部首席运营官、Mustang Mach-E电动车负责人朱江向媒体确认其已离职，并表示自己将先休息一段时间。三年计划收官在即，高管却频频换血，福特中国用意何在？

收官之年的高层换血

据悉，今年第一季度，福特汽车在华累计销量约15.38万辆，与去年同期相比增长73.3%。福特汽车宣称这是10年来最好的第一季度业绩表现。

不过，在福特中国增长势头正稳的情况下，管理层却发生了不小的变化。

2021年5月7日下午，福特中国电动车事业部首席运营官、Mustang Mach-E电动车负责人朱江向媒体确认其已离职，并表示自己将先休息一段时间。

汽车分析师沈萌对中车网表示目前正值三年计划收官之年，或是成果不利，导致了高层频频换血。他还指出福特在中国的业务发展迟迟未见起色，加上福特在电动车方面本身不占优势，新能源汽车的崛起日益加速都对福特的经营造成影响，对于朱江来说，即使不离职也很难突破。

不过此前朱江曾明确表示不会离开，走的时候却干脆利落，在福特旗下首款纯电动车Mustang Mach-E发布并开启预售不到一个月的时间点辞职，不少媒体对Mustang Mach-E接下来的的营销工作忧心忡忡。

为此中车网致电了福特电动车事业部相关人员，他告诉中车网目前电动车事业部工作节奏依然十分稳定，并没有因为换帅而产生不良影响，接任的Mark Kaufman原本就是负责福特旗下品牌全球纯电动车业务，对产品节奏以及业务节奏的把握都十分精准，目前Mustang Mach-E的营销工作也在有序推进当中。

值得注意的是，福特中国子公司江铃汽车高层也有变动，原江铃汽车执行副总裁熊春英将接替王文涛担任江铃汽车总裁。这是目前首例合资车企中方高管升任外方总裁。

汽车分析师张翔对此表示，现在本土的人才担任高管正渐渐成为一个发展趋势。可能十年前大部分合资车企的高管都是由外方担任的，但现在越来越多的合资车企高管的职位都是由本土人才担任。而管理人员的本土化其实也是车企本土化转型的一种落地。

汽车分析师任万付还对中车网指出由中方担任合资车企领导本身是对中国市场的一种迎合。“中国人跟中国人打交道肯定会更加方便”任万付告诉中车网，有不少合资车企在任用中方担任高层后，发展势头都有更加向好的表现。

成立四大事业部

高层换血还不止于此，5月6日，NDSD也迎来三年来第四次换帅。福特中国宣布奥迪中国执行副总裁陆逸接替杨嵩出任全国销售服务机构总裁。原全国销售服务机构总裁杨嵩被任命为福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理，向福特品牌乘用车事业部总经理Lyle Watters汇报。

事实上，杨嵩的任职期并未结束。作为陈安宁的旧部，杨嵩接手长安福特销售后就面临了国五出清、疫情、芯片短缺等层出不穷的困难。据悉，在杨嵩任职的这两年，长安福特的销量一直没有太大起色，而同期林肯、江铃福特均有不错的改变。

邢孟杰还指出虽然这两年长安福特在整体销量上实现了连续增长，但并没有出现一款爆款车型。他说，目前市场上的主流合资车企不管是大众或者是两田一产，旗下都会有不止一款销量担当，动辄月销两三万辆。但长安福特并没有出现可以与之一较高下的爆款车型。

值得一提的是，福特目前的组织架构变化也是导致高层换血的原因之一。张翔对中车网表示，四大事业部的成立使得组织架构功能和职责都发生了变化。

今年4月28日，福特中国宣布在华业务重大调整，新成立乘用车事业部和商用车事业部。未来，福特在华的汽车业务将聚焦福特品牌乘用车、商用车、林肯品牌及电动车业务四大核心领域。

福特中国称此次一系列调整是为了强调未来福特在华的汽车业务的核心布局。福特中国表示公司未来在中国市场汽车业务的核心布局将主要体现在福特品牌乘用车、商用车并重，进一步做强林肯品牌、以及快速推进电动车业务。

从福特的布局来看，乘用车板块主要指代长安福特，而商用车板块主要是指江铃汽车。但值得注意的是，江铃福特板块中也有不少乘用车业务，长安福特板块中也有商用车业务。之后的业务划分该如何明细？中车网从福特相关人员了解到，目前新成立的四大部门与各子品牌旗下业务并不冲突，并表示公司已经有了下一步的计划，具体内容也会在接下来陆续宣布。

加大本土化力度

张翔对中车网说，频繁的人事调整背后显露出福特对在华业务计划成果并不满意。沈萌也表示，三年恢复计划不利导致福特高层频频换血。

2019年，面对“车市寒冬”的冲击，2019年，福特发布了“福特中国2.0”战略，提出了长安福特三年恢复到主流合资企业的目标。根据这一计划，公司计划在未来三年内，在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型，并加大在自动驾驶方面的研发力度。福特中国董事长陈安宁当时强调，长安福特不仅要恢复，还要创造中国业务的新高度。

今年第一季度，福特中国的息税前利润连续第四个季度实现同比改善，接近盈亏平衡。但这个成绩与市场上的主流合资企业相比仍然有不小的差距。陈安宁在上海车展期间曾对媒体坦言“总体来说，长安福特的势头还是可以的，但是离我们的标准，至少我的愿望和全球的愿望还是有差距的，要实事求是。”

汽车分析师邢孟杰对中车网表示，福特三年计划的落空很大程度上是因为福特总部的产品研发能力并没有满足中国的市场需求，面对日益激烈的市场竞争，中国市场作为汽车行业的消费主力是必须要被重视起来的。

邢孟杰还指出现在提到买车，很少人会想到福特这个品牌。几年来福特应对中国市场的消费者多元化的需求并没有很好的满足，市场上比较看重的油耗等问题也没有得到重视。官方数据显示，福特今年一季度的销量主力，全新探险者全系综合油耗均在8.7L以上，而它的竞品大众途昂的综合油耗在7.4至 8.5L/100km，别克昂科旗则在7.4-8.1L/100km。