资讯
车友交流

车友都在聊

2024江苏高速限速最新规定

厚德载物208322526
迈巴赫S级车主·车龄6年
千里走单骑﹣﹣上海到北京
2023年4月17号小订，2024年4月25号提车，52度电池，望舒杏内饰，双重buff的叠加，终于在经历一年的漫长等待，把心心念念的M9盼来了。这车就是一个"大玩具"，从提车到现在几乎每天都在研究各种玩法，也不禁感叹科技改变生活。提车几天时间，分享几点印象深刻的事儿：第一，提车当天，晚上11点多，停在小区门口的路上，坐在后排研究幕布功能，当时的座椅比较靠后，加之时间比较晚了，思想就放松了，没有注意观察后面情况，直接按电动门开门，突然就一连串的报警和门上的灯带快速闪烁，还没反应过来怎么回事，一辆电动车贴着门边疾驰而过，现在想来仍心有余悸，很多大的事故真的就是一念之间。第二，在30号上海回北京途中，一路智驾，在经过一个服务区的出口地方，我在左侧第二车道120迈的速度正常形式，一辆刚出服务区的小轿车，连续从服务区出口变两条车道，侵入我正在行驶的道上，当时我正准备人工介入刹车减速，小艺也在这个时候做出了降速的动作，从120迅速降成60左右，同时自动打开双闪，整个降速过程及时迅速，但感觉并不突兀，更增加了我对小艺的信心。第三，在回北京路上，山东段高速，有段路在施工，摆了很多锥桶，当时已经天黑，智驾以90迈的速度行驶，一个施工的圆桶出现在行驶道的中间，小艺远远的发现并果断变道避让，丝滑连贯一气呵成，后面有视频大家可以看下。 "安全才是最大的豪华"，但我想说的是，小艺虽然安全，但目前这个阶段，在路上行驶作为驾驶员还是要时刻观察路况，随时准备接管，第二，第三发生的情况，即便小艺没有及时作出反应，我还是能第一时间接管，避免事故发生。"道路千万条，安全第一条"节假日出行，也祝各位车友行车安全。还有就是一些不太满意的地方，顺便吐槽，希望官方能尽快更新改进：第一，鲲鹏，鲲鹏，鲲鹏，车子还没到的时候就把手表买了，车子到了结果功能还没更新。第二，大灯投影歌词，本来这次回家要炫一下，结果也是没更新，打客服电话，说是部分推送，我已经是最新版本，但网上各种炫耀的鲲鹏和投影歌词，不过是部分推送，可以宣传而已。第三，以上两点还能通过ota升级解决。最难忍受的就是，车内放歌，放电影，站在车外听的清清楚楚，这个就很尴尬，估计这是设计缺陷，很难通过升级解决。家里有迈巴赫有x5也有特斯拉，没有哪台车像这样。希望厂家尽快找到补救措施。最后和大家分享一个小技巧，刚接触智驾的车友，可能觉得小艺变道太激进了，心里有些发慌。可以点击中控屏上的智驾领航。切换成LCC，这样小艺除了不变道，像避障这些功能都正常。适应了以后再用智驾，另外，高架高速智驾相对成熟，城市智驾图个新鲜，随时准备接管。最后祝所有车友用车愉快，节日快乐。
2024-05-02
名车工匠说车
捷途北京车展大放异彩
以旅行见世界，捷途汽车“五虎上将”领衔全明星矩阵“混”动北京车展标题 2 ：亮相越野全阵容，跨界牵手王老吉，捷途汽车“真有范儿” 标题 3 ： JETOUR SHOW “五虎上将”全军出击，捷途汽车开启 3. 0 混动时代继捷途之夜山海 T2 在京上市引爆关注后，捷途汽车再度秀出肌肉。 4 月 25 日北京车展，捷途汽车携捷途山海 T1 、捷途山海 T2 、捷途山海 T5 ，以及捷途山海 L6 、捷途山海 L7 混动越野车型强势登场，还带来捷途旅行者加长七座版、捷途 JMK- 和平精英联名款、捷途首款官方认证量产的旅行露营拖挂车 “ 旅行 BOX” 、捷途新能源技术平台 —— 昆仑超级混动越野平台。彰显出捷途产品、技术持续向 “ 野 ” 的特质，昭告捷途品牌挺进 3. 0 时代全面发力混动越野赛道的雄心。 “ 黑马捷途 ” 再提速，全力进击 2026 百万年销面对 2024 年 “ 卷上加卷 ” 的汽车市场，捷途不改黑马本色，增长势能强劲。一季度，捷途汽车已累销超 10. 7 万辆，在中国乘用车和 SUV 市场 TOP20 品牌中，同比增速排名第二。在车展发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途品牌事业部常务副总经理代立宏，对捷途汽车接下来的销量做出了预期：捷途正站在累销百万之上，向年销百万前进，预计 2024 年 1 -4 月捷途汽车累销将达到 1 4 万辆 + ，同比增长 1 01% ；到 4 月底，预计 68 个月完成累销 1 1 0 万辆 + 。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途品牌事业部常务副总经理代立宏在 “ 捷途速度 ” 展现出的强大势能下，捷途汽车将直面 3. 0 时代，在百万销量之上再创下一个百万。未来 2 年内，捷途汽车将陆续推出多款全新产品，覆盖从家庭旅行到越野旅行的全场景，致力于成为奇瑞集团最具 “ 越野 ” 技术实力和最 “ 野 ” 的品牌，力争在 2026 年实现年销 1 00 万辆的目标。 “ 五虎上将 ” 领衔，持续向 “ 野 ” 本届车展捷途汽车展车阵容庞大空前，捷途山海 T5 、捷途山海 T2 、捷途山海 T1 作为捷途越野 “ 五虎上将 ” 的首发车型悉数登场，家庭旅行系列的全新车型捷途山海 L6 、捷途山海 L7 也隆重亮相。除此之外，捷途旅行者加长七座版、捷途 JMK- 和平精英联名款、旅行露营拖挂车 “ 旅行 BOX” 也吸引了无数用户的关注。捷途山海 T5 是一台全场景智能越野超混 SUV ，它是捷途汽车首款带大梁的车型，首次搭载 2. 0TGDI 纵置混动专用发动机，配合最新一代混动变速箱、前后双电机和 “ 三把锁 ” ，带来强劲的动力表现和超强脱困能力，加上超越同级的舒适空间和补能发电性能，兼顾了户外越野的可靠性与市区通勤舒适性，可以说是一个科技硬派狠角色，商务越野扛把子。捷途山海 T2 定位旅行越野超混 SUV ，是捷途山海序列的 “ 最美方盒子 ” ，具有高节能、大电量、更安全、全速域四大核心优势。捷途山海 T2 基于鲲鹏超能混动 C-DM 打造，匹配 3DHT 混动专用变速箱，加速快、中速稳、高速省，最大功率可达 280kW ，最大扭矩达到 610N. m ；配合容量高达 43. 24kWh 的大电池，纯电续航可达 208km ，满油满电综合续航高达 1 300km+ 。捷途山海 T1 定位舒适越野超混 SUV ，以 “ 纵横之道 ” 设计美学，打造时尚硬派造型，并将提供丰富的车身色彩方案及百变多元的改装生态，满足了年轻用户更多个性化选择。捷途山海 L6 、捷途山海 L7 是捷途家庭旅行系列的两款重磅新品，都将搭载鲲鹏超混 C-DM 系统。捷途山海 L6 为 “ 悦己 ” ，是一款设计风格高级前卫，充满力量感的大五座超混 SUV ；捷途山海 L7 更倾向于 “ 悦家 ” ，外观时尚大气，内饰简洁温馨，是一款大七座超混 SUV 。在捷途展台，捷途 JMK- 和平精英联名款引发了观展人士热情围观。它出自中国首个官方潮改品牌 —— 捷途 JMK 。捷途 JMK- 和平精英联名款，融入了丰富的《和平精英》游戏元素，如云纹迷彩车衣、战术滑轨机盖、弹夹式车顶平台等，塑造了独一无二的新国风机能潮流。跨界牵手王老吉，旅行 + 生态未来没有边界车展发布会上，因一辆王老吉伪装车引发的猜测尘埃落定。捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟与广州王老吉大健康产业有限公司副总经理叶继曾现场公布签约，达成跨界战略合
2024-04-29
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
#北京车展新车点评去年今日车展中，408X相映红~感慨一下眼下北京车展正在如火如荼的进行，尽管还是媒体日，但热闹程度好像已经超过了往年。往年的车展，除了展示汽车，还展示模特，但从今年的情况看，各大公司的BOSS已经不甘做幕后指挥，直接走向的了前台。不管是自带泼天流量的雷布斯，还是操盘手360周董，他们在展台上的发言，甚至是在某个展台的短暂停留，都能留下不少吸引着的目光。在智能手机普及的年代，拍摄已经不局限于长枪短跑的单反。人人都可以拍照，人人都可以传播。不管是车展内的概念车，还是高速公路上的重大事故，如果机缘巧合上了热点，总能被无限放大。但在热闹的展台上，今年缺少了东风标致和东风雪铁龙。要知道，就在去年的上海车展上东风标致“新法式无界座驾”408X正式上市。我清楚的记得在展台的上方悬挂了一台装在透明球体中的408X。掐指一算，这款车上市已经一年了。资料上说，截止到2024年04月份，标致408X最新月销量为179辆，2024年累计销量为1652辆，在轿车中，月销量排名第42名，年销量排名第34名。可以说这个是个不及格的成绩。这款车的销量不及预期，而且波动较大。我身在湖北武汉，作为标致车的第一故乡，尽管408X是四川成都工厂制造，但在武汉很难看到408X确实不争的实施。和同样在成都生产的4008想必，408X每一次出现在我车头前方，我总会松开油门静静的观察一下。但愿在台东风标致最新架构的汽车，能够有所改变，期待在路上看到更多。
2024-04-29
车似生活
smart fortwo车主·车龄14年
#北京车展新车点评 2024北京车展比亚迪秦L DM-i 全球亮相。这次秦L是以中级轿车身份来到公众面前，也表示比亚迪以大小秦双车打市场。虽然说“L”是加长的代名词，对于秦L的4830mm车长和轴距2790mm，绝对是比秦Plus空间大了不少。外观也采用比亚迪最新的“新国潮龙颜美学”，辨识度很强，重点在侧面的线条呈现宽体、低趴姿态，有丢丢遛背的感觉，这让设计加分不少。内饰是“山水画境座舱”，无论是浅配色的简约设计，还是15.6英寸的一体式旋转中控大屏。显然高档不少。DiLink OS的升级支持100%手机兼容。通过APP实现NFC智能钥匙以外，也支持左右分屏，同时打开不同APP，增加使用效率。 DiPilot智能驾驶辅助系统：秦L配备有ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制、ELKA紧急车道保持辅助、TSR交通标志识别、ISLC智能限速控制、ISLI智能限速报警等等辅助功能。所以比亚迪这次的大小秦计划，补强在中级轿车领域。看来又要卷起一波风浪。
2024-04-28
AITO问界呼市用户中心
售价24.98万元起，问界新M5正式上市
售价24.98万元起，问界新M5系列正式上市2024年4月23日，问界新M5系列正式上市，共推出3款配置，售价24.98万元起。问界新M5定位高颜都市性能SUV，有魅力、有魄力、有活力、有魔力，由内而外多项焕新升级，并首次推出RS版本，形象更年轻，体验更极致。发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“问界新M5拥有华为最新的智驾能力、更年轻的外观设计、更可靠的主动安全能力，以及更加好开的综合用车体验！我们相信，问界新M5是更适合年轻群体的第一台智能SUV，也是问界的又一爆款！”。新增RS版本，运动美学尽显魅力问界新M5基于极致、简约、纯净的运动SUV设计语言打造，全新封闭式前脸时尚运动，一眼即识。为满足年轻用户的个性表达与时尚追求，问界新M5新增RS版本以及大都会红与大溪地灰两款新配色，结合RS版黑曜车标、黑曜车窗饰条、黑曜运动轮毂与红色卡钳，运动美学尽显魅力。问界新M5全系升级问界M9同款材质舒云座椅，柔软度与支撑性进一步提升，让每次落座都能极致享受。防晒全景大天幕采用航空级微米双层镀银玻璃，通透又防晒，紫外线阻隔率大于99.9%。全车升级2个50W无线超级快充与3个66W有线超级快充，搭配快速制冷制热的智能混风系统，全家出行惬意轻松。华为高阶智驾全系标配，鸿蒙智能座舱魔力百变问界新M5全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，具备不依赖高精地图的高速、城区高阶智驾能力。截至2024年4月，城区NCA领航已覆盖超过40000+城乡镇，MPI（Miles Per Intervention，人工平均接管里程）提升至270km+，城市高架汇入汇出成功率提升至99.2%。同时，华为云端算力达到3.3E FLOPS，全国都能开，越开越好开。截至2024年4月，HUAWEI ADS智驾总里程超过2亿公里。问界新M5智能泊车能力再升级，在可见即可泊的基础上新增遥控泊车RPA（Remote Parking Assist，遥控泊车辅助）和园区代客泊车AVP（Automated Valet Parking，代客泊车辅助），更智能、更便捷。问界新M5新增问界M9同系列星环散射体，搭配HUAWEI SOUND音响，音质提升，氛围升级，让好声音看得见。此外，超级桌面、鸿蒙随享等功能结合双HUAWEI Maglink®魔吸车载接口、小艺智慧语音助手，让用户随时随地玩转魔力座舱。超凡驾控灵动自如，超长续航远行无忧问界新M5采用华为自研HUAWEI DATS 2.0（Dynamic Adaptive Torque System，动态自适应扭矩系统）、前四球头双叉臂、后多连杆独立悬架与同级领先的全铝合金底盘，用料超下本，体验更极致。根据实测数据1，问界新M5的100-0km/h制动距离为35.58m，麋鹿测试成绩提升至79km/h，为驾驶者带来更加酣畅淋漓的驾趣体验。跑得爽，更要跑得远。在全新智能增程技术加持下，问界新M5可智能识别工况，显著降低能耗。配合1.5T全铝四缸增程器，满油满电CLTC工况下，增程版车型综合续航最高提升至1440km，长途旅行说走就走；纯电续航提升至255km2，轻松满足一周日常通勤。“陆地小坦克”，主动被动都安全问界新M5被动安全很强悍，车身结构采用笼式安全车身，其中高强钢占比超过60%，潜艇级热成型钢占比达到19.5%，确保超高被动安全性能，人送外号“陆地小坦克，实战没输过”。被动安全不怕事，主动安全更会避事。问界新M5全系升级前向、侧向、后向全向防碰撞。其中，前向防碰撞能力持续升级，面对静止车辆与行人场景，人驾、智驾状态下最高AEB刹停时速均提升至120km/h；侧向防碰撞生效范围达到40-130km/h，可主动识别障碍物，大幅降低用户开车分神的碰撞风险；后向防碰撞生效范围达到1-60km/h，可主动识别横穿行人、移动两轮车和横穿车辆，让倒车更安全。强大的主动安全能力带来超高用户价值，经统计，自2023年4月以来，问界M5系列主动避免可能碰撞次数已超过40000次。问界新M5系列售价和首销期权益已经公布——问界新M5增程Max后驱高阶智驾版24.98万、问界新M5纯电Max后驱高阶智驾版26.98万，问界新M5增程Max RS四驱高阶智驾版27.98万。即刻下定，可享受价值3.7万的选配权益3，包括3000元现金优惠，赠送价值12000元选配金，赠送价值20000元城区智驾包等额抵扣券，提车后赠送价值2000元前挡风玻璃隔热膜，并将于5月15日开始批量交付。2 综合续航1440km，纯电续航255km为问界新M5增程Max版在满油满电CLTC工况下测试数据智界S7，年轻人想开、爱开、好开的智慧轿车智界S7，是鸿蒙智行为年轻用户打造的第一款轿车。
2024-04-23
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
2024-04-22
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
2024-04-22
lookoneday
昂科威车主·车龄2年
#懂车帝众测分享一张最新高速油耗。车子是2.0四驱的，目前行驶了17000多公里，做过三次保养了。上高速就定速的90（山区高速限速90），一直按照这个速度跑了有70多公里，平均油耗5.3，比之前的5.5又下降了0.2，车子跑高速确实很省油👍。
2024-04-21
一生挚爱MPV
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
岚图梦想家超长途实测
二月份的那次冬季长测，现在才有时间整理出来，给那些担心冬季用车续航问题的车友一份参考。本着严谨务实客观负责的态度分享此次大长途的用车油耗、驾驶心得以及小建议（大家最关心的加油、充电、油耗写在文章结尾处）。此次长测是结合了北方以及南方天气的综合测试，温差从零下-1°—零上22°，路况是平坦高速公路+山路（秦岭大隧道）+盆地综合路况，车载状态从开始到测试结束，均为满员、后备箱满载（后备箱载重约100公斤）以下是图文详解。出发时间：2024年2月11日清晨5：02分。出发天气：车外温度零下-1°。车载状态：六人，行李箱满载。蓄电状态：99。油箱状态：392元满油约47升（肉眼可见的溢满加油口）第一箱油，做个小结，油箱跑空了，还有51的电量，综合续航满油满电550-570公里左右。高速110-120。下面不再做小结，直接上油、电耗综合功耗。沿途遇到的各位车友 2月17日晚上23：23分抵达家中。本次实际测试里程为4765公里。跨越了山东省、河北省、山西省、陕西省、四川省五大省来回穿越了秦岭三百多个隧道，最高海拔2420米，岚图梦想家此次经历了各种复杂路况，高速上最高车速135，最低车速30（秦岭隧道）最让我吃惊的是，从陕西到四川成都，感觉是在一路下坡，由于堵车、限速经常是30-80码300块钱的油跑了677公里…还把电倒充到85…合计一公里0.44元…可以说是一路滑到了四川盆地。直接上干货各位车友最关心的油耗，由于横跨了五大省，每个省的燃油价格不同，所以采取总花费除以总公里数的方法计算出综合油电耗。本次测试全程加油共计：（373+34）+402.7+271.46+243+305+300+200+150充电20+16+16+20+15=共计2366.7 本次总公里数为4765公里。 2366.7÷4765公里=0.496毛/每公里。（实际更低，从四川返回时纯电的续航是29，两千公里下来纯电续航反冲到80，到家还有24的电以及三十公里的燃油续航）怎么样各位车友，吃惊吧。此次长测，能很明显感觉到，梦想家的续航与天气～路况～时速有非常大的关系，影响最大的是天气原因，在南方气温15-25度的情况下，对梦想家的续航是非常友好的，纯电续航都能干到接近200公里。在北方零下的温度下，对梦想家的续航是非常具有挑战的，满油满电550公里都是一大挑战。本次长测，全程使用的是油电混动经济模式。市区内是纯电模式。我对本次长测负责任的说，岚图梦想家20-25度常温下，满载续航让人吃惊。接下来会分享关于梦想家PHEV能耗如何利用转速把控以及车内温度如何设置的超实用帖子。
2024-04-20
COS0度
深蓝S07车主·车龄1年
#懂车帝众测从2024年3月5日提车，到现在一共4534km，每天上下班大概有65-70km距离，我是200max版本，wltc185km，基本上都是2天冲一次电，都是市区偶尔堵车，周末偶尔周边出游。最大的一次出游去了四姑娘山，来回1000km，有800km用的油，都是120km限速的高速，油耗6.5，还是可以的
2024-04-19
Longfor99999
哪吒S车主·车龄2年
哪吒的修车历程
提车经历：首先说明我是铁粉，为什么今天才发帖实属无奈，无止境的修车，提这个车之前还在上海那边给了1.5w优惠，没有提，回厦门提的车，一分没少17.98的小版，因为觉得售后认识比较好一点，以后方便，然后就开始了修车历程～欢迎媒体老师采访，本人实属心力交瘁先说一个恶心的事，哪吒汽车强制要求我在店里面买他们的高价保险，给我开出了6300不带强险的高价，在我强硬态度下才说让我在外面买，可以看截图，各位准备买车的车友别被坑了好开始写论文了，哪吒的技术好好研究一下吧，问题比较多，对车友来说可能有些也不算问题，但是大大小小，多多少少，就是出了这么多，欢迎喷 1、2023.08.28下午验车当天发现后备箱故障打不开，车子还没开就坏了，因为喜欢，并没有要求换车，补偿，这是对哪吒汽车的信任； 2、9月16日提车，10月4日首次亮故障灯，才半个多月的车子，并且当天导航声音无故突然没声音；并且高速发现转向力矩会突然变小； 3、10月7日还是8日开回店里检查，不知道打开前机舱弄了个啥，说是什么线束升级，未明确告知什么原因，车辆问题，不要说升级； 4、11月12日开回店里软件升级转向助力问题，升级完，比以前稍微好一点，但是高速下力矩还是会变小（此问题并未解决）； 5、11月24日我反馈说车子抖（因为在车主群聊天，看到车友说的问题跟我的一模一样），其实一提车就存在的问题，我以为是软件没有更新好，12月2日开回店里给你买检查，确实是车辆抖动问题； 6、12月7日，发现主驾车窗上升未到位，居然是玻璃装歪了，这明显就是出厂就存在，只是一直没注意？？？并且当天给你们反馈左档杆起皮，这也是一提车就有了，是问了车友之后才知道这是坏的； 7、12月16日开回店里处理以上三个问题，更换完摆臂后只开了一小段没什么感觉，12月21晚上开去泉州在高速上明显感觉车子居然开始发飘，严重威胁到安全； 8、12月21日，发动机故障灯再次亮起，并且当天发现高速车身发飘，并且抖动依然存在； 9、12月24日询问增程器启动问题，运动模式下会不启动增程器，目前还未给出合理解释； 10、12月25日，你们来把车子开走检测，发现是动平衡偏差过大，除了一个补胎的偏差22，其余都是偏差15左右，出厂就偏差这么大，出厂的标准是多少？这台车为什么能通过质检？请给出证据及解释（一直未回复）； 11、2024年1月15日动平衡调整完后，你们上高速试车，说已经无抖动，目前我开了pilot依然在抖，我也没有追究你们，姑且就是这样，但是你们试车说不存在飘，修完车后我还没上过高速，不清楚，但是目前过右前车轮井盖车子明显的左右偏移滑动（暂且说车子就是这样，我也没有深究你们，这个车已经修得心累，说是这样就这样吧）； 12、1月15日，车子目前还存在音箱门板共振（ 13、2月6号，从厦门返回广西柳州，开的前哨节能，电量已经低到30以下才发现，增程器居然没有启动，差点在高速上跑到馈电； 14、2月6号晚上10点07分，雨刮在挡风玻璃突然停止3次，当时过年回家车流量大，到湖南广西段下着大雨，停在应急车道3次，及其危险，叫远程看，远程无法查看，还让我继续开，后续回厦门居然查到无故障（过年车流量是多大，还在高速半夜下着大雨，载着一家人！！！！！！！）； 15、开回家过程开启nnp几次无法用滚轮进行调速（还有现在智驾问题是真不少，进隧道猛减到80，不管是不是限速80，匝道更加恐怖，猛降到60以下，非常的危险，及其容易造成追尾； 15、2月15返回厦门，前哨节能模式一直无法开启，不然就出现馈电； 16、2月22日氛围灯突然失效； 17、3月6日反馈车身震，是因为开了代步车才反馈，这个问题跟方向盘抖动一样从提车到现在，一直存在）； 18、3月26日车身震换完半轴，车子到我手上方向盘马上就偏，还说去试过车了； 19、4月1日调整方向盘偏的问题，当晚4s店工作人员跟我说是调了四轮定位，你们再次回复说并不是调了四轮定位？？（车子到底是什么问题？）； 20、4月1日，你们调整跑偏问题发现原地打方向嗞嗞响需要更换半轴； 21、4月13日，开车出去玩，放电枪一直锁死（强制解锁后再插上，同样锁死，重启车机，下电，都没用）； 22、4月14日，换完半轴一直未跑高速，发现高速车身震动问题仍存在（并且，修车时候一再强调叫他们去跑高速，4s店并没有去，我追究了之后依然还说去跑过了，我态度强硬之下说再去了解一下，他们售后的经理才改口？？？？）； 23、4月14日，打开尾门饰板突然自己掉落（这到底是什么品控？？？）
2024-04-16
博学多才的奶茶fPW
这是我人生中的第四辆车，第三个是东风日产楼兰，车子没毛病，动力、舒适性和油耗都挺好的，就是感觉档次差点，想升个级，正好日产出了个探路，但是迟迟不上市，就选择了大众途昂2024款530尊崇豪华型，开了3650公里了，谈一下我的用车体验。外观好看，高大威猛，气场十足。内饰一般化吧，硬塑料感十足，比起日产的内饰还是差点意思，因为我的前任楼兰豪华版，能接触到的地方都是真皮软包。空间足够大，这点没有啥说的，不管是乘坐还是载物，都够了。动力足够大，毕竟是六缸2.5t的，绝对算得上充沛，平顺性还行，换挡能感觉得到，顿挫感不是很明显，换挡积极，上坡加油，转速上了两千，明显感觉车子往前冲。跑高速很稳，无限速跑到170一点都不费劲。油耗，高速9.6—9.9升/百公里，但是城区拥堵路段油耗就高了，可以达到22到30。辅助驾驶系统，车道保持，自适应巡航系统都不错，跟车跟的很好。但是不知道是自己操作不当还是为什么，这个车是有脾气的，好像是他不愿意管了，就提示接管方向盘，迟疑了一下，他就给你急刹车，有点吓人，就不敢用了，还是自己开吧。不过用上自适应巡航确实很省事，只要把方向盘扶着就可以了，完全不用打方向、加油,踩刹车，跑长途确实很省心。这点在以后的用车过程中继续总结。还有主动刹车功能，几次倒车过程中，车后有障碍，它就直接给刹死了，很直接，这点确实很好。以后在用车过程中发现问题再和大家分享！
2024-04-16
RICHIE里奇
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
提车13天1000公里，给犹豫者一些参考
🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍用车说明：极狐提车13天行驶了1000公里，其中一半是高速、高架路段。高速基本限速110，高架限速80，基本都是辅助驾驶完成，剩下的500公里基本是每天城市路段通勤。 📉 能耗分享能耗是很多选择新能源车主最关心的，从拿车第一天城市路段电耗15，到第13天1000公里城市路段电耗10.9，确实让我喜出望外！并且通过这几天反复测试得出来一个很奇怪的现象，“舒适模式”比“单踏板模式”能耗要更低，而且能相差2度…让人费解！ 🚘 车辆信息 📝 详细点评我想给正在犹豫买不买极狐t5的朋友一些自己的看法：1、首先自己搞清楚了，你选择电车最看中的是什么？（我最看中的是电池，宁王的电池是必选项，也是最加分项） 2、颜值，你自己是否看的上眼！这一点太重要了…如果你一眼看不上，及其它再优秀也劝你不要买！ 3、技术亮点。也是这车的核心！有的车卖点是智能驾驶，有的车卖点是品牌溢价，有的车卖点是市场保有量，有的车卖点是安全是性价比……等等。而在我眼里极狐卖点有很多17w价格买到全域800v架构（不要跟我抬杠，极狐总工直播间反复强调是全域800v）；47000+扭转钢度（魔豆y是20000）；婴儿房级的环保坐仓；三电终身质保。 💔 爱车吐槽我不知道为何市场会忽视极狐t5这款优秀的产品，论背景它也是国企背景，几乎不存在倒闭问题。在我看来极狐最大的问题是糟糕的营销！北汽这么大一块牌子下的高端新能源品牌，在2024年居然还有省份没有4s店！！！荒唐！！年初t5降价2.5w没多久居然就出现产能跟不上！很多人要排队等车的现象！还有莫名其妙车身颜色和内饰不能自由搭配，另外都已经2024年了，t5的顶配车型居然还不带座椅通风，这让南方的很多用户很尴尬！总结：极狐无疑是十几万区间最具性价比的电车！不接受反驳，但这个品牌还任重道远，营销是硬伤！我作为一名极狐车主，有时有时候恨铁不成钢，希望极狐的内在能被更多懂车的人能看到注意到，能看到！
2024-04-15
老周8286
岚图FREE车主·车龄3年
玩太湖自驾，一不小心获得区域第一
#我的岚图FREE 最近,#晒晒你的能耗#成热贴,今天我来凑热闹。话说在2024年清明节，我们老款FFRE从宁波出发，用假期3天时间自驾"环太湖360公里"挑战。一、【环境因素】: 1、天气：阴天，晴天，小雨 2、室外气温15～30℃ 3、大多是高速，有拥堵。景观苏州段有严重拥堵。二、【车辆因素】： 1、22款FREE。 2、车机系统：OTA5.1版本。 3、悬架高度：中。 4、驾驶动力模式：大多用经济，堵车用纯电。 5、满电满油出发。 6、初始胎压3.0，行驶中3.3。 7、载重合计约300kg。(2人加3天净水及露营设备) 8、没开空调，风量1档内循环，百度高德双导航，正常播放音乐。环太湖时全部播放"太湖美",太应景啦！ 9、车顶行李箱。三、【驾驶员因素】： 1、佛系1人开车。脚法正常，正常跟车超车，不激烈驾驶。 2、高速低于限速5～10公里，其它都按限速四、其它 1.3个晚上都住车内。 2.景区走走停停。五、【表显综合能耗】: 1、综合电耗： 8.7kwh/100km 2、综合油耗：3.7L/100km 3、总里程数：1044.3km 与第三方车辆轨迹1031.9相差无几六、【我的计算能耗及总结】: 这次在旅游成熟发达地区，充电无忧，途中充了9次电。我做了一张表假设加油53升(空箱加满) 53*7.8=413.40元充电10次，合计165.54元。两者总计:413.40+165.54=578.94元剩余油91km,电18%,29km。91+29=120km,我计算时把总里程加100km可能比较合理,得出结论是百公里花费 578.94/1144.3=0.50元/百公里如果把充电费用折成纯油 578.94/7.80=74.22升这次百公里纯油耗 74.22/1144.3=0.064861*100=6.4861升/百公里另外,我偶尔在app看到我自驾太湖无锡段时,一不小心,得到第一！恭喜自已成为岚图十万分之一，22年老款FREE增城SUV的油电能耗依旧是有战斗力的，游艇外观颜值超群。平时市区纯电，高速油电混合，整体的经济性非常棒！并且遇到节假日高速拥堵，我不会有纯电车的充电焦虑，也不需要去充电站排长龙队，所以选择增程绝对是明智的选择，因为“有桩可充电，无桩就加油”，降低综合能耗的同时，也没有牺牲复杂用车场景下的便利性。
2024-04-15
一辆
有无图城区记忆领航功能+高速智能领航辅助+高效智能泊车+循迹倒车等外加401kmCLTC纯电续航的宝骏悦也PLUS，你们猜卖多少钱？今天宝骏悦也家族发布了他们2024款【悦也】和【悦也PLUS】。24款的悦也属于加量少加价了，但重头戏还是悦也PLUS，这台大家期待已久的四门【悦也】不仅拥有最新一代的灵眸智驾，也是基于五菱这次首推的天舆架构打造的。我觉得它的智驾版价格确实已经足够性价比了，毕竟才10万出头！我更想试试实车，验证它的智驾究竟如何！
2024-04-12
小悦悦公举的座驾
极狐考拉车主·车龄1年
半年来极狐考拉能耗表现
不知不觉，极狐考拉已经陪伴了我 197 天，行驶了 12397公里。从秋高气爽到数九寒天，再到春暖花开，极狐考拉的能耗表现都可圈可点，下面就和大家分享一下。具体分享之前，我先简单描述一下我的用车情况，毕竟不同的驾驶习惯对能耗的影响还是比较大的。我的考拉从未上过高速，全部是在城区行驶。每天大约60%的路程是在限速80的高架上，我一般会顶着限速的10%开，也就是踩着 88的时速。而且，只要条件允许，我很喜欢超车，连续变道也是常有的事。 2023年10月共行驶了2023.7公里，平均电耗14.2kwh/100km。10月份天气还是比较舒适的，每天的平均气温基本都在20度以上。 2023年10月3日，这次行程创下了目前最低的能耗纪录，平均电耗为12.3kwh/100km，具体数值详见图片。这趟行程是我老婆开的，她开车比我温柔很多，我目前为止没有开到过13以下的能耗。 2023年11月共行驶了1667.8公里，平均电耗15.9kwh/100km。11月份迎来了小幅度的降温，不过每天的最低温下降的很明显，每天的平均气温大约在13.5度。 2023年12月共行驶了1708.9公里，平均电耗17.8kwh/100km。12月份还是比较冷的，有好几天最低温都是零下7度，每天的平均气温大约在4.9度。 2024年1月共行驶了2110.4公里，平均电耗17.8kwh/100km。每天的平均气温大约在5.2度。 2024年1月18日，这次行驶创下了目前最高的能耗记录，平均电耗为27.3kwh/100km，具体数值详见图片。低温、行驶里程短、空调全开，基本上各种不利条件全遇上了。 2024年2月共行驶了1668.2公里，平均电耗18.7kwh/100km。每天的平均气温大约在6.3度。温度上升了，为什么能耗反而增高了呢？因为前面2个月虽然天气比较冷，也有下雪天，但是大部分时间只打开了除雾、座椅加热、方向盘加热。而2月份打开热空调的时间增加了不少，所以能耗反而提升了一些。 2024年3月共行驶了2200.1公里，平均电耗15.9kwh/100km。3月份气温有了小幅度的回升，每天的平均气温大约在12.1度。 2023年9月和2024年4月因为跑得里程不多，这里不做统计考拉用的是宁德时代58.8度的磷酸铁锂电池，下面我列举一张图可以看一下根据我的电耗表现，换算满电可以跑多少路。最后再提一句，我的开车方式一点都不温柔，所以能耗表现可能偏高一些，仅供大家参考。
2024-04-12
tanhu45493977
真实能耗分享！坐标无锡，1月10号左右提车，目前行驶里程7600公里左右。平时上下班通勤（来回25公里左右）及周末在苏锡常范围钓鱼基本都用纯电，用家桩的谷电（0.378元/度），电耗如果不开暖风（功率7kW，一小时掉7度电，约28公里续航），偏激进驾驶，大约在24-25度/百公里，折算下来每公里不到1毛，所以周末钓鱼完全不考虑交通成本了。另外空间是真的香，放倒3排，可以很宽敞地坐4个钓友，外加4套渔具。上周回了趟老家，江苏无锡-湖北十堰，单程1100公里左右，满油满电几乎可以完成（有旅程焦虑，提前补油了），沪蓉（限120）-沪陕（限120-110）-二广（限120）-福银高速（限100），全程大部分是超着限速10%在跑，偶尔在服务区休息的时候补下电，10-20分钟，全程影响极小，最后综合下来单油耗应该是92# 8.2-8.4L/百公里，用加油的钱计算也差不多在0.67元/公里左右。另，比起既往的油车，全程开下来除了人会困，手脚背腰真的不算累！
2024-04-09
百灵鸟说汽车
预售价格揭晓！智己L6携尖端科技震撼来袭，23-33万开启智能新时代 2024年4月8日，智己汽车隆重推出“超级智能轿车”智己L6，并正式开启预售。这款车型作为下一代智能车的领军之作，全面融入上汽集团的尖端技术，率先搭载「灵蜥数字底盘」、「第一代光年固态电池」等一系列前沿智电科技，以智驾、智舱和智控体验的全面升级，引领中国新能源汽车行业迈向更高层次的新纪元。 “超级智能轿车”智己L6发布，超越一切向往智己L6展现出引领潮流的卓越产品实力。其全系均配备「灵蜥数字底盘」、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达搭配英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片等百余项顶级配置；同时，搭载「第一代光年固态电池」、「准900V超强性能平台」及「最强飓风电机」等顶尖科技，无疑成为行业内的科技标杆。此外，智己L6还具备“无图城市NOA”和“未来智舱”等高级智能化功能，为城市精英带来近乎完美的智能汽车体验，让城市品质生活更上一层楼。当日，智己L6正式开启预售，预售价格区间：23万元~33万元。智己L6 Max标准版，不超过23万元；智己L6 Max超强性能版，不超过29.99万元；智己L6 Max光年版，不超过33万元。同期，也公布了极具诚意的“限时预订权益”，2,000元意向金即可抵5,000元购车尾款，以及10,000元豪华配置升级基金。智己L6预售价格&权益公布首创「灵蜥数字底盘」，通过数字管理打造整车极致安全的“人车合一” 智己L6搭载行业首创的「灵蜥数字底盘」，通过全车三轴六自由度整车运动的协同管理，第一次为汽车装上“超级小脑”，实现所有维度动态性能的联调联控；让车辆在各种路况中都能做到极致灵动、舒适和安全的“人车合一”，是真正具有划时代意义的首创科技。灵蜥数字底盘「灵蜥数字底盘」定义了智能科技赋能的极致安全。其主芯片处理速度比行业内同类别主流芯片快2.5倍，每秒多处理近20亿条指令，让汽车底盘硬件按照数字化算法的决策“指哪打哪”。例如，智己L6在单侧残雪、积水等路面上，车辆跑偏减少约80%，最大程度保持行驶稳定性；在需要高速紧急避险避障场景下，「灵蜥数字底盘」相比传统ESP系统，响应速度快30%，仅需0.3秒即可完成救车，意味着守护生命的超能力。在城市日常场景中，「灵蜥数字底盘」为智己L6赋能更为灵动舒适的驾驶体验；让L6成为国内首个能“蟹行”的轿车，能轻松应对泊车的最高频痛点“侧方停车”，所需车位长度减少11%。智己L6的灵活性比肩轴距仅有2.5米的小型车大众Polo，智慧四轮转向叠加黄金小转向比，不仅转弯半径仅为4.99米，打满方向的方向盘圈数，比普通车型要足足少半圈，转弯一把过、优雅且从容。在行业首次无人驾驶麋鹿测试中，搭载「灵蜥数字底盘」的智己L6，取得71km/h的成绩，标志着整车极致安全的跨时代人车合一，来了！独创“未来智舱”，“双旗舰智能” 解决驾驶场景痛点、丰富City Life的每一程智能化体验上，智己L6的“未来智舱”融会贯通高阶智驾和智舱科技，从汽车产品第一性上聚焦解决驾驶场景痛点，打造更放心、有趣和轻松的体验，定义真正的下一代智能车。硬件方面，智己L6全系配备英伟达 OrinX + 高通骁龙8295智舱芯片，开创性集成NXP S32G高性能芯片，并搭载全新一代电子电气架构，为全维升级奠定最强核“芯”。智己L6行业顶层的高阶智驾能力，将让驾驶体验更轻松。L6全系天生具备“无图城市NOA”能力，只要在导航覆盖的区域，即可为用户提供“更像人”的智能驾驶体验，预计年内开通全国。在数字科技驱动下， “未来智舱”再进化。智己汽车行业首创DZT虚实空间动态区域追踪技术，L6“全画幅数字驾舱屏”集成的补盲功能、雨夜模式再突破，实现交通危险信息的实时追踪并高亮标记及提示，帮助驾驶者判断路况，大大提升驾驶安全性。得益于AI大模型的全面赋能，L6将解锁包括City Drive、高光时刻等超多智舱新玩法，让出行体验更丰富、更有趣。融通全品牌的全景互联，才是智能无缝流转的生活互联最新的IMOS系统，将会实现与苹果和安卓生态的紧密集成，完成对主流安卓手机品牌的无线手车互联覆盖，99%的手机都能够无缝丝滑接入“未来智舱”，更可实现可互动操控的紧密深度融合。智己将打破“品牌墙”，让用户自由选择组成人、车、家的超级终端体系，实现真正的全景生态互联。智己L6即将在五月震撼上市，现在就有机会提前预订，抢先体验前所未有的未来出行魅力，让每一次旅程都超越您的期待与向往！
2024-04-09
習小文
油价最新消息：今天4月7日，星期日。国际原油价已连续6天上涨，涨幅一度创下了去年10月以来新高，美布两油分别突破了85美元、90美元大关，使得美油回到了86.70美元/桶，布油回到了90.83美元/桶，油价大幅上涨主要因为海外地缘紧张局势的加剧，市场方面对供应的担忧加剧，从而进一步推高了油价，在此带领下，我国成品油价也是日行千里的上涨，进入了“大涨”阶段。本轮油价调整或将“无缘”下调。 2024年第8轮油价调整已进入第3个工作日，原油变化率正值逐渐增强，当前原油变化率为2.65%。根据成品油调价机制以及《石油价格管理办法》的相关规定，预计油价将上调135元/吨，换算成升，加油站预估上调幅度为0.11~0.13元/升。距离油价调整还有9天的时间，希望油价下跌可以扭转乾坤，重新归来。
2024-04-07
在路上1444062
只要管住右脚，油耗还是可以的
2024年3月17日驾驶福特新全顺中轴中顶轻型客车从北京出发，途径河北，山东，江苏，浙江，安徽，江西，安徽，江苏，山东，河北之后结束了历时12天，4400余公里的旅程于28日晚回到北京，游历了西塘古镇，千岛湖，新安江百里画廊，高岭，景德镇，鄱阳湖，庐山，宣城，南京，济南，德州。其中2000公里左右为高速公路，均定速巡航100公里每小时，余下的皆为城市道路，国道，省道，乡道，不乏崎岖山路和泥泞小道。满油出发，路上共加油7次，合计374.65升，折合百公里油耗8.7升，每公里0.68元。
2024-04-07
执着的清风
2024款艾力绅皓月白提车
年前就打算有换车的念头，起因是现在开的车缤越偏小，后备箱几乎装不下啥东西，出去旅行很不方便。于是有事没事就开始看车，硬性要求：车肯定要大一些，对装载能力有一定要求，油电混或者插电混（必须要省油）因为一年开两三万公里，油钱也着实不少。最先看的是最新上市的缤越智擎版顶配落地17万多，试驾了，动力也确实不错，后备箱很大，配置足够丰富，内饰我喜欢，后因混动版变速箱爆出问题而放弃。其次看了新款蒙迪欧2.0t尊贵，办齐了19万左右，配置丰富，用料厚道，动力充足，因油耗偏高也放弃了，虽然也有混动版，但是低配太低，高配太贵，落地21万+了，于是也放弃了。后来又试驾了起亚嘉华，现代库斯图，第十一代索纳塔，车其实都不错，尤其是嘉华真看上了，空间很大，因为没有混动，油耗偏高放弃，据说后期可能出混动车型，不等了。再往后看了雅阁，因为过完年优惠大幅回收放弃，八代凯美瑞2.5混动，也是年后优惠大幅回收，亚洲龙价格偏高，RAV4荣放外形太难看，都一一放弃了。于是想去看看CRV混动，谈了谈，混动高配落地21+了，感觉不便宜，价格也不低，没心动，试了试展厅里的艾力绅，感觉买个七座也可以，家用很方便，混动也省油，由于和销售聊的比较好，如果我要，贷款优惠七万，于是想先回家查查资料，上懂车帝仔细对比配置，参数，觉得艾力绅豪华配置够用，还可以，于是约好销售，去砍价，最终落地价格26.4万，贷款，一年以后可以还清，没有违约金，参考了艾力绅车友圈的落地价，这个价格很低了，于是交钱订。开了一周了具体说说驾驶感受：优点： 1、油耗很低，从4s点出来加满油，开了671公里，加进去了38升有，百公里油耗5.66升，表显5.5升，误差不大，比我1.5t的缤越省油，同样加300元的油，缤越可以跑400多公里，艾力绅可以跑700多公里，节油优势明显。 2、外形不错，新款，外形还是挺霸气的，总有人问这车多少钱 3、再有就是2024款新增的电动折叠后视镜等配置比较实用，总体来说配置基本够用重点来了，下面说说艾力绅的缺点： 1、感觉本田的逻辑思维很怪异，有电动后视镜折叠，却没有锁车自动折叠（顶配却有这个功能），没有行车落锁功能，停车也不能解锁。锁车没有自动升窗功能，必须一直按锁键才能升窗，实在不理解本田的逻辑思维，最后上网查了查，买了个忠诚卫士模块，无损安装，才把上述几个问题全部解决了 2、动力勉强够用，离充足还有点距离，还没有我的缤越动力好，高速还没试过，最高开过100km。 3、车机拉胯，并且老掉牙，界面惨不忍睹，内置的qq音乐甚至都不能搜索歌曲，合资车的车机真的不行，很烂的那种，如果合资车再不与时俱进，未来前景实在不咋地！ 4、副驾驶电动座椅都不给，手动的，并且不能调节高低，座椅高度很低，坐几十公里屁股很不舒服，这点直接差评，太影响体验了。 5、倒车影像的分辨率低到不行，感觉是十几年前的产物。我是服了 6、新车，车内太味了，开了一周，熏得头晕，第二周就好多了，这点差评，真不如我几年前9万块买的缤越改装：地面：考虑到噪音和异响问题，没有做航空铝和地板，做了订制的360软包，全店后厂，现场数控制作，很服帖，效果也可以，踩上也很舒服，还可以质保七年，价格1000出头，也不贵，贴膜：贴了全车金属膜，结果魔术门受影响了，不太灵了，还得找商家切一点下去胎压监测，原车的被动式实在不咋地，误报过一次，一气之又装了一套。其余的就是各种贴膜，杯垫之类的。目前就总结了这么多，再用几个月，总结一下再和大家交流。
2024-04-01
凹凸慢本曼
ZEEKR 001车主·车龄3年
近8万公里AII OLD 001说说电耗
送小朋友上兴趣班，车上等，说说这几天比较热的电耗吧。电耗12-26都是同台车同个人开的，22年的001U版，轮胎265/45/21，因为有1000度，公司到家十几公里，所以没有省电开的习惯。以前长途老婆不让开车（油不干车不停，加完油接着开）怕疲劳驾驶，现在好了，300多公里得充电，所以长途让开车了，春节期间北到北京，西到过318新都桥，图中1600多公里是前几天去长沙跑的，所以除了零下几十度的极端天气外，也算是经历过了主流天气和路况了吧。电耗嘛，深圳市内大部分时间在18-25之间，深圳冷天短，而且最冷也就4/5度，比较适合电车，冬天北方经历过春节期间在山东、江苏，电耗30大几，正常操作都是提前开暖气，日常200多就去充电也属正常。一般情况家人在车上时电耗不超20，12的那次是老婆说不舒服，让开稳点，所以就12了，我一个人开的话基本在20-24之间。高速习惯是用LCC，设置不超限速20%，上限130，没车/少车时有兴趣了就自己开，车辆设置的超速报警是160，大部分开140左右，所以高速电耗大部分在23-26之间。特殊情况的最低电耗是龙脊梯田下坡，20多公里，电耗0，开完剩余电量还增加了一些，康定出来的高速路电耗也比较低。电耗最高出现在开暖气刚启动时，刚上车显示99.9，我估计是电耗显示最多只有三位数吧。
2024-03-31
捕快一枚
求助：苏州东昌沃尔沃4S相诚中心店修车出
请大家帮忙出出主意看怎么办好？并请转发寻求更多帮助！ 2024年3月1日，我的沃尔沃XC60车门被撞送至苏州东昌汽车沃尔沃4S相诚中心店维修，3月6日傍晚修好送回。3月13日中午上高速行驶时仪表屏突然花屏看不清，此前开了五六年一直挺好未发生过该情况。 3月16日上午按照4S店维修人员指导将车送至东昌4S相诚中心店，请他们帮忙查清损坏原因，确定责任，维修人员称需要拆开总成检查确定原因，要四五天时间，我便将车留在了该店，次日还拨打了沃尔沃服务热线，请他们予以技术支持。但过去五天后，我再次拨打该店维修接待人员电话，其称不知道什么原因，只是说坏了需要更换总成，直至今日，仍未告知损坏原因。我怀疑是在车辆维修期间导致屏幕损坏，因为我车送修后，维修人员第一次与我沟通没有先谈事故损坏维修问题，而是说检测了发动机，电池等存在问题，问我要不要自费更换蓄电池、皮带、发动机架等；其次，花屏送店后次日，该店维修人员联系我在未帮我先找出原因情况下，就称要更换总成，需要自费近两万元，因为我的车出了质保期。期间与维修人员及售后薛经理沟通，其只是称维修时未动我的屏幕，不是他们责任，但始终未给出损坏原因和与他们无关的证据，称车辆已过质保期，可以在维修时在人工费人工、软件费等方面给我优惠，但总成硬件价值近15000元需要自费，我对此不认可，我要求无偿修好车，并就长时间未修车导致我出行不便给予每日100元的补贴，双方一直未谈拢，车辆一直停放在该店，无法正常使用，致使我出行很不方便。向沃尔沃服务中心电话投诉两次，也未得以解决。东昌4S相诚店维修及后续处理是否存在违规问题（如维修时有无有意或无意损坏仪表屏、为何不按规定和承诺查清损坏原因及相关责任、为何不提供与他们无关的有力证据、为何花屏要更换总成系统、为何出问题不谈问题本身就首先建议顾客自费各种项目等) 我的车是2018年购买的2019款沃尔沃XC60智远版，至今行驶里程十万公里出头，驾驶至此次维修时没有出现什么问题，除了两三年前自动启停不正常亮过故障灯，但我正好不需要启停，所以一直也没去消故障灯。此次维修后送回时多了一个蓄电池故障灯，但我反应后说送修检查时发现辅助电池需要更换了，也就不了了之。但开了一个星期就出现了花屏情况，速度、转速、油量都看不了，存在严重安全隐患。送检也给不出什么原因造成的哪里损坏，就说是仪表屏坏了，要更换总成，出了质保期要我自费，跟他们4s店无关。
2024-03-30
today头疼369
阿维塔 11车主·车龄1年
阿维塔11客观真实感受记录
阿维塔11开了有4000多公里了，客观记录一下感受。能耗方面:地处北方，上下班单程15-20公里。0度左右，不开空调55折到6折，开空调5折到55折；近期升温，10度左右，不开空调7折到75折，开空调65折到7折。跑过一次高速，700公里，0度，全程空调，满载，120km时速，52折。过段时间气温会稳定在15-20度，我希望稳定在八折左右（后续留言告知大家）。最新无图自动驾驶:这几天，驾驶阿维塔开启无图智驾，些许紧张中带着兴奋的感觉，能够完美过十足路口，能够等红绿灯，能够躲避行人，大部分情况下很丝滑，但也出现过自动退出，忽然变成lcc等情况，特别是掉头出现了复杂路况要求接手的情况，有待改进。高速NCA确实好用，自己变道超车、控制限速，不用时刻集中精力，和家人聊聊天不容易犯困，开车没有那么累。除了服务区休息充电其他时间都在开，一个人开了700公里也没觉得特别累。不足与吐槽： 1、这个价位，没上空气悬架有点遗憾； 2、后备箱再大一点就好了。
2024-03-30
Mickey2022
凯迪拉克XT6车主·车龄4年
#懂车帝众测时间：2024年2月8日～2024年2月14日路线：北京～西安～兰州～盐池～延安～太原～北京总里程：3487公里总油耗：约290升总燃油费用：约2500元车型：六座四驱风尚春节期间出发，四大一小，第一站北京～西安，全程约1050公里，半路加油一次，全程几乎没有堵车，顶着限速跑，平均油耗大约8.8升左右。第二站西安～兰州全程650公里左右，西安加满油出发，一路畅通，平均油耗8.6左右。第三站兰州～盐池～延安兰州加满油出发全程约750公里，全程大部分高速限速100左右，这段路程也是最省油的，有100公里左右下坡路，平均油耗到了4升左右。第四站延安～太原～北京延安加满油出发，太原市区加油，约1000公里到家。
2024-03-30
小熊speak
RAV4荣放车主·车龄4年
评新款凯美瑞
#辣评新车凯美瑞一直是丰田B级轿车的重磅车型，销量也还不错，现在迎来了新款，2024款，变化还是非常大的，首先价格是降了，配置相对来说是升高了一些。下面分几方面来说说我的看法吧。价格丰田居然也会降价，指导价居然降了，主要是现在车市太卷了，不跟着降就影响销量了，老款也优惠不少，这在我买车的前几年，凯美瑞能优惠3000就算是很大的优惠了😂，这现在凯美瑞汽油顶配也不到20万了，即使是双擎顶配也不到21万了😰 外观这个外观好不好看，喜不喜欢，就是见仁见智了，萝卜青菜，各有所爱。整体来看肯定是年轻化了，一代比一代年轻，前脸挺好看，尾部有点太方了内饰我是感觉中控要比上一代好看了，上一代的中控T型那个位置太扭曲了，也太丑了新款就很规整了，很中庸的设计，内饰相对外观来说还是保守了，没有外观看起来年轻。空间来说够用，不是特别宽敞那样的，跟帕萨特迈腾那些还是稍微小一些的。配置全系标配L2级车的辅助驾驶，比较适合高速，跟国产车的noa、智驾那些还是差别很大的。可以即使是顶配也仅仅只有倒车影像，要是配360全景影像就很好了。没根据配置区别气囊的数量，这个好评。其他配置就是该有的都有了，但是跟国产车比还是差一些。这次凯美瑞的价格下来了，还是比较有诚意的，但是这个价格后期应该优惠还是得跟上的，不然也还是没有什么竞争力。虽然还是祖传的2.0自然吸气，但是舍得踩也还行的，速度上来一样顶着限速，就是加速慢一些，没有肉车只有肉人。动力稍微强一点的那就推荐买混动吧，不太推荐最低配，买的话起码中配起步。也可能现在的年轻人比较中意涡轮…
2024-03-24
你怎么不死呢
塞纳改装心得
2024年3月初购买的车，塞纳最低配，舒适版，换了18寸轮毂+2000，白色+2000，旧车置换，补贴，各种加起来，落地包含税保险30左右，加了一个电池发动机首任车主终身质保，2500，不算旧车残值哈，还没上牌之前，就进行改装，顶灯，全车隔音（包括，轮毂隔音，发动机仓隔音）冰箱带压缩机的，彩电，航空座椅阿尔法同款，有专门配套的（第二排，第三排）地板，音响（换的原厂JBL的，在这基础上，多了2个功放，低音，中音，效果比高配的好很多）中控屏幕换成高配的，加了360全景影像，主副驾驶窗户，换成高配夹胶玻璃，副驾驶点动调节，后备箱电动，车内顶灯，还有一些小细节，改装费用7万，比塞纳最顶配的功能要多，要好。关于改装：航空座椅肯定比原厂的要高点，本身183体重200斤，上车时，得低点头，特别是第三排，座椅稍微往前点，要不坐下都碰头，第三排哈，第二排没事，后排原厂座椅能放下，改装完了，放不进去了，但是后备箱空间也够用，原厂的大凹槽，变小了，但是对于我来说够用，第三排航空座椅，能放平就好比床一样，但是塞纳原厂地板就不是平的，地板改装完了之后，第三排有点下坡，这点倒无所谓，再说一下，隔音，有效果，特别是风燥，再改之前，100以上风燥就特别明显，现在130多，风燥不会和之前那么大，没开音响哈，开了音响，风燥几本没有，只有路噪和发动机噪音，但是这俩也明显改善。关于验车：我非常想骂他们，真是一波三折，一开始去的昌平马池口，北方验车厂，四儿子收了强奸包，验车费2000，固定的点，改装之前我还询问过四儿子，先改装后验车可以么，销售说没问题，然后我就改装去了，可是到了北方验车厂，验车那个人说我车改装，过不了，原因是，第三排原厂座椅中间的安全带是三点式，改装完了座椅要按照原车的设计，差一个小卡扣，毕竟是三点式的，我改装完了之后第三排，座椅上就有那种2点式的安全带，那个检测的人说，必须和原车一样才行，死活不给过，国家法律法规压根从来就没有规定，不能改内饰的，不让动的是外观，我外观一点没动。怎么说怎么不行，我就想问问，有那条法律法规说，内饰不能改了？安全带该有的地方都有，7坐车，我也没改成5座，或者6座，怎么就不行了？人家说，幸亏没有改装滑轨，（隐藏式的滑轨）改装了都不用验了，肯定不合格，我是服了，现在这帮检测厂，新车验车，一个地方一个样儿，特别是北方马池口那块，看见改装内饰的，就不给过，我是影响安全了，还是影响你们收入了？要说改的过分，我可以理解，我这改装都是内饰，后来一打听才知道，那边但凡有一点问题，都不给过，不管什么问题，以后改装完了，千万别去马池口，北方检测厂，我真不想骂他们丫的，后来，没办法了，只能去的别的地方，找了个代办，到那里给过了，具体的您们就别问了，我也不会说，相信改装的，都有路子。最后：车辆没问题，高速，市区，都可以，非常好开的一辆车，刹车挺贼的，也可能是我新车的缘故，国产我也考虑过，试驾了好多，腾势，梦想家，M8，但是最后还是选择合资车，最大的原因就是这车，皮实，耐用，不会出毛病，说一下GL8，世纪太贵～其他的车型，空间和油耗都不太满意，而且，GL8还是中国特供车，塞纳是全球车型。综合考虑，还是塞纳了。我也怕日本车皮剥，但是看了一下评测网上也查了查相关数据，感觉还行，所以就买了。可能唯一的遗憾就是没有再等等，买个4区的塞纳，最后一定要记住，改装完了，就别去北方！！！！
2024-03-21
Taeny495
2024年1月1日购车五菱星光2023款70公里标准版裸车价8.88万元。2024年1月22日提车并落地，于2024年2月2日即新车落地12天时（表显公里数800km）在行驶中突然亮起故障，车机屏幕显示“请补充制动液”，并且车辆出现制动踏板难以踩下的情况，随即立即停靠路旁并呼叫拖车拖回4S店。后经4S店排查确认，刹车泵非人为的损坏，刹车泵的损坏导致的漏刹车液导致的刹车困难，需要更换刹车总成。一台准新车落地12天800公里就出现非人为的制动问题，有理由质疑车辆质量是否过关！如当时在高速路段且高速行驶中会十分危险！另外，五菱的保养政策十分不合理，并在保养手册中硬性规定保养项目。70公里标准版的车机多次反馈要求增加“记忆保电”功能，至今也未更新。
2024-03-21
热心辉叔
锐际车主·车龄4年
分享锐际高速油耗
背景：要去江苏淮安客户公司现场解决问题时时间比较紧急，我一般出差首选是飞机，就在软件上订机票才发现淮安根本没有机场（对淮安不熟悉之前也没去过）。然后就打开导航看了下距离不远370公里，犹豫半天决定不开车继续在软件上看动车票结果没座。因客户比较着急就决定开车去。可能小伙伴们会很纳闷这么近为啥不愿意开车去？其实我非常喜欢开车，但是但是我开车上高速特别是下午来一两个小时准犯困而且睁不开眼的那种。工况：早晨六点加满油把行车电脑1重置后从青岛出发路上还比较顺利，好像是到了连云港赣榆那边（记不太清楚了）没有犯困就是沈海高速和长深高速修路几乎快到淮安了，限速60公里实际按68-80行驶。期间跟Q5L 和大奔450快乐地玩耍了一会时间不长最高也就到160左右。快下高速的时候我看了一下油耗特别惊喜行驶里程加续航900＋，出发的时候还想不在江苏加油（听说江苏大部分是乙醇汽油）回来的时候在山东服务区加，我这一算按这再回去油箱里还能剩四分之一多的油量。给客户解决完问题后快中午十一点半了，客户让我在他们那里吃工作餐，我想时间还早想尝尝淮安土菜就跟客户道别，找了一家饭点点了一盘平桥豆腐和一盘牛蛙一碗米饭。快吃完了就打开导航看一下回去的路线，一看回去路线520多公里是我没想到的。随后就选了一条三车道最多的路线。第一段京沪高速限速120公里我定速巡航130公里然后转青兰高速也是三车道限速120公里巡航130公里，后面有一段是限速110公里的我巡航120公里胶州湾跨海大桥限速100公里我110左右行驶。下高速到家只有几公里。油耗情况共行驶了886.8公里，续航还剩49公里，妥妥滴能跑900多公里。写在最后：之前有车友说能跑900多甚至1000＋公里我是不怎么信的。经过这次亲测我信了，如果佛系开定速100公里应该能开1000公里。现实生活中但凡有人提起美系车大部分人第一句话都是美系车车油耗大，作为美系车主来说美系车油耗可能比日系德系油耗略高，就同排量来说绝对比他们想象的要小的多。最后祝车友们就像第一张图的公里数一样发发顺发！
2024-03-18
英明果断咖啡HZx
别克新君越，一周新车高速失控变速箱故障！
#2024汽车315 2024年3月1日提车，坐标株洲。事故经过：3月9日下午车载四人（3大1小）行驶在高速路，时速90迈左右，忽然仪表盘显示动力受限，变速箱空转，车速掉至20迈左右直至无法行驶，近半个小时停在中间车道与最右车道间无法正常行驶。后续联系保险拖车至4s店。3月10日车辆检查反馈结果为变速箱部件（阀体，一说软件系统）问题，处理意见为升级系统或更换变速箱阀体（3月11日后为减少后续故障率4S店提议更换变速箱总成）。相关情况：1.一周左右新车出现不能正常行驶问题且无法彻底解决，是否属于车辆自身质量问题？2.新车毫无预兆出现问题严重威胁车主及家人生命财产安全，车辆安全属性何在？3.车主第一诉求为退车，别克厂家认定情况不符合三包退车规定，小概率事件没有特例处理方式，品牌力何在。4.总结：慎重！买前你是爷，买后他是爷。
2024-03-18
幸运星空Vnp
长安UNI-K车主·车龄1年
Unk新车两个月，一血封喉！
时间：2024-3-18-12点50分地点：江苏吴江华盛大道十字路口人物：小型客车，摩托三轮车经过：道路限速60码，我是直行35码，对面三轮摩托车左转。我直行，它左转，砰～对面摩托车侧面直接撞到我得前脸了。右侧漆面，右侧前脸，右侧中网，右侧大灯下方和下唇都有损坏。经过交警责任事故判定书，判对方主责，原因是对方没有礼让直行车道。我是次责，我是直行的，但是左转向灯开了，没有规范行驶。（中间摩托车说我责任，说我打转向灯，给它误以为我要左转，我没理会，因为有行车记录仪和监控）而且对方没有买保险，违法上路，扣车。认定责任后，当场给保险公司致电，调取了对方身份信息，如果不给钱，保险应该是代位追偿的。保险人员说维修大概2000-3000左右。去了4s店，维修大概8000-9000左右，需要重新换，大概需要10天左右，而且我问了，不用出任何费用。后面交给保险就好了。后话：千算万算，没算到竟会在发生自己身上。本来要去南浔古镇玩的，就剩路程7km就到目的了。心情一下子全没了。ε=(´ο｀*)))唉，幸好车速慢，双方都无损伤。兄弟们！一定要，一慢二看三通过，规范行驶。也是给自己一个教训吧（默默安慰自己）。
2024-03-18
柒木cw
红旗H5经典车主·车龄4年
红旗h5经典款
购车时间：2021年5月地点：昭通配置：旗享版，1.8T 用车体验：驾驶h5快3年了，总体来说：教师体验较好！h5的轮胎19寸的，高速行驶时比较平稳，从21年用车到现在，车况基本没问题，车辆未出现过大的故障，有一个小问题在太阳暴晒后会出现无线充电故障提示，但是用的时候是好的。行驶里程：43800公里油耗：最新测试2024年3月，百公里6.4。载重：5人，全程高速。城里行驶百公里9个左右。
2024-03-18
JW214603677
提问最新打算入手一台艾睿雅，目前问到2022年库存的23款600plus十七左右落地，我主要日常上下班来回高速140公里通勤，一周大概上四天班，反正一个月上十八天班。现在有些疑问，库存两年电池会不会有损或者不耐用？我一年跑三万多，还有励磁电机耐用性问题？麻烦大家给给意见谢谢？噢对了，同版本2024年生产的贵一万，选2022还是2024？
2024-03-15
戴桦尘
哪吒S车主·车龄1年
哪吒s 回到家都要忍不住下去看一眼的车
#我的哪吒S心路哪吒s24款1160版，从去年12月提车到现在，虽然时间不长，但是也是实打实的跑了一万公里了，当时买车的心路历程呢就是想着上下班可以纯电跑，出远门自驾游可以用油跑，买车之前说实话也没了解过这个车，是偶然间的一次打车遇到的哪吒s，当时就被外观给吸引住了，坐上车我就问师傅这是什么车呀，他说是哪吒s，（因为我了解过小鹏汽车我就问他这个和小鹏哪个好点）他说就是牌子的事，这个司机挺高冷的不愿意跟我多说话。后面我到家我就在网上查阅哪吒s的资料，看见了很多好评也有少许不好的言论，因为当时我是想赶紧买个电车好上下班开的，就怀着忐忑的心情去了4s店问价格试驾，试驾的时候真的感觉太棒了，跟开超跑一样再加上他的外观颜值真的是很想把他带回家，我就问销售在网上看见有人说开着开着车机就被锁了这是什么情况，销售跟我说是因为那个人以租代购后当运营车开，所以才锁了车机，我终于把悬着的心放下了。提车之后开着他上街可谓是回头率爆棚，真的泰裤辣，动力也很强，可能因为是冬天，纯电续航310但是只能跑170左右，但是这已经是很不错了，比大部分电车都优秀太多了，后来跟女朋友开着他去北京，江苏，河南，玩了个遍，买车之前听到的那些什么油耗高啊，什么续航低啊，都是骗人的，我加满油充满电，从山东临沂到北京二环大概是750公里左右，走的时候充满电加满油走的，实际到了之后续航还剩了一百左右（当时是刚过完年大年初四气温零下二度左右，我一路都是压着限速跑130有时候更快跑到了140）这个续航真的太棒啦超乎我的想象，我本以为都到不了北京呢，根本不像网上的黑子说的那样多么多么差劲，上了高速动力也绝对够用，现在天暖和了续航明显感觉更多了，以前三四天充一次电，现在五天充一次都完全够用了，对比所有新能源增程车，我感觉哪吒s真的是最棒的，当然也有遇到过小问题，也是因为下雪把车周围的雷达堵住了报故障，其实是把周围的雪清理干净就好了但是我刚提车也不太懂，不得不说售后的服务态度真的是太好了，没得说。我只要跟售后说了他们就会竭尽全力的为我解决问题，我没时间去4s店里，他们还会让师傅过来把我车开到4s店做检查，试问哪一个新能源车企的售后可以做到这样？哪吒就是国产车里的骄傲，非常亲民，不像某些车企（在这里我就不说名字了）售后差得很，说话比客户还冲。买了这辆车一点也不后悔且特别喜欢，车机非常流畅且音箱的音质特别棒，真的真的太棒啦，比我去年刚买的迈腾好开多了，自从买了哪吒s，迈腾就在地下车库吃灰了。座椅坐着也是非常舒服一点也不像迈腾那样开长途时间久了会坐的腰疼。还有最重要的一点，那就是这辆车的智能驾驶系统，在去河南洛阳的路上，八百公里基本都是哪吒s自己在开车，我只需要听着歌看着前方的路就好了，会自动刹车自动提速，打转向灯还会自动变道，这是最好的一点开车根本不累。在外露营也是方便的很，在哪吒商城兑换的外放电设备也是非常好用，电烤炉，烧水壶，都可以带动起来，功率妥妥的够用。总的来说这辆车能满足我日常所有的需求，真心建议大家可以入手一辆。以上是我三个多月来用车以及买车的所有过程，希望对准备入手的朋友有用。
2024-03-14