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pq盘片和stone
#晒出你的骑行照一直想买一辆崔克，可能是一个执念吧！但是他家的车好是好，是真的不便宜啊！因为价格，我放弃了山地车，决定还是曲线救国优先通过城市通勤or公路车靠近我心中的明星品牌。最终选择了Trek FX 6 sport ，颜值上这款车非常硬朗简洁，女生骑非常飒，开始没有做任何改装。骑行了大概3个月左右，这款车陪我度过了美好的夏天，轻微上坡其实也还可以胜任，速度是真的没得说，非常敏捷快速。整车非常轻巧，以至于我没有产生任何运动抗拒。 但是后来考虑到外观美观，以及轻量，基础上又做了一般更新——升级改装清单：①马牌Continental 700*25C外胎，黄边胎非常酷，整车的颜色被提亮了，看了其他骑友改了，骑行一段时间后我也升级了一个~②Trek Bontrager RSL碳纤维一体把，轻量上非常有优势； ③Stone 44T盘片升级，美观酷炫。性能+颜值同步全面提升！
2023-11-13- 2024-04-26
- 2024-04-21
- 2024-04-19
- 2024-04-15
喜之郎Ccc：一想到这车三大件跟大众一模一样！！！浑身不自在！ 关键还贵了七八万
2024-04-12- 2024-04-05
- 2024-03-28
- 2024-03-27
- 2024-03-24
- 2024-03-16
- 2024-03-12
- 2024-03-05
- 2024-03-05
- 2024-02-27
- 2024-02-22
- 2024-02-22
- 2024-02-20
- 2024-02-15
#晒晒我的自行车22年夏，我实在控制不了车瘾了，手上有连本带息1.3w（从小有存钱习惯）、打工工资3k、再加上日常抠抠搜搜攒下来的钱，我开始纯网购配件组车 . 【车架部分】 . 车架组+一体把组来自线上厂家直销品牌 TIDEACE 也就是公吧的“泰迪”，3999的裸架加上865的涂装费，在当时看来还是相当有性价比的选择。 优点 1，『自定义涂装』是我比较看中的地方，用商家提供的车架渲染图经过PS，再把细节部分、油漆选择提交给商家，他们会在一个月内交货，实际涂装效果很出色，装车技师和很多车友都给出了很高评价。 2，『气动管型』是我的心头好，我比较喜欢粗壮的管型以及水平上管、后下叉下移、高头管的架型，这款车架都非常符合。 缺点 1，『前叉较软』，当然，这是针对我这样大体重的选手来说，无论是摇车冲刺还是高速放坡，这根前叉都没法给我很放心的体验，给我调过车的三位技师甚至给出了一样的“软”的评价，心累 2，『公差问题』，主要体现在后桶轴和后下叉位置，后桶轴经常很难对准旋上，猜测是开档较宽，另外就是后下叉内侧磨外胎（公布可用28c，实际马牌外胎较宽所以会伤漆） . 【套件部分】 . 套件采用7170中套+迈金p325cs lite功率牙盘。中套带mt900碟片到手5256元，现在组车更便宜，牙盘2499元，其实算起来算是最便宜的功率牙盘组了。 『7170套件』是毋庸置疑的性价比之王，比国产两套电变丝滑很多。对比同价位ut机械套件，无需后期调试的变速能力、同步变速的便利性都很对胃。 『迈金p325cs』是双边功率计，功率模块固定在双边曲柄上，因此充电便携性不好，但是53－39的盘片和175的曲柄非常适合我。 . 【轮组部分】 . 轮组采用superteam当时的顶级鲨鱼鳍pro max前后58版本，由于主要在石家庄骑行，高框胖圈是我的首选，这对轮的颜值仁者见仁吧，但是碳条的响应速度特别快，属于抬脚就有的类型。 . 总体来说，我对这辆“没过2”的车非常满意，自组让我吃到了甜头，别人自组我不推荐，但是让我自组我真组
2024-02-06- 2024-02-04
#我在懂车帝玩自行车这辆17款TREK FX7.2是我真正意义上的第一辆自行车，购于22年暑假，是亲戚送的毕业礼物。 【车子优点】 作为一台通勤级平把公路车，FX7.2有极其舒适的几何，较大的轴距，这使得骑行者能保持比较直立的骑行姿势。 同时，平把搭配宽胎提升了这辆车的操控灵敏度和通过性。因此在我看来，这辆车专为日常通勤和长途骑行设计。 大牌品控毋庸置疑，虽然整车性价比放在今天会被吊打，但是2000公里以来，这车基本没小毛病，整体体验非常靠谱。 【车子缺点】 不过，这辆车的劣势也十分明显，铝架铝叉的设计让它的重量来到了惊人的13公斤，甚至比一些山地车还要沉。 另外，3*8的变速系统放在公路车上实在不合适，最小的盘片至今没有使用过。同时，原车V刹系统也有制动力不足的问题。 【改装升级】 首先，我更换了捷安特approach坐垫，之后又换了SR大沙发坐垫。体感提升巨大。 然后把脚踏换成了培林轴脚踏，外胎换成了40c的gravel外胎，v刹夹器换成了行程短，力度高的短臂夹器，整车操控性能有了更好提升。 为了满足一些简单赛事要求，我更换了碳纤维外扩把，使用r2000手变，自此，这台车成为了有模有样的gravel车型。 【使用体验和建议】 目前这台车作为我的代步车使用，它曾带我走过 石家庄-天津 的小长途，也参加过北京大学全国自行车赛，总体就一个字“稳”。 如果是刚入坑骑行的小伙伴，我并不推荐购买这样一台车，国际品牌的基础车型配置的确不会很高。 但是，如果你需要一辆皮实耐用的车作为代步，还想偶尔去林道骑行，或是你所在的地方路面条件不是非常好，我都推荐购一辆或者收一台二手的FX7.2，它将是非常实用的选择!
2024-02-01- 2024-01-25
- 2024-01-15
- 2024-01-04
- 2024-01-02
- 2023-12-29
- 2023-12-14
- 2023-12-06
#保养攻略上半年的时候，给我姐的三系来了一套大宝剑，其中就包含刹车片的更换。刚更换完刹车片以后，车子的刹车会感觉没有之前的灵敏，需要再踩深一点，才能保证刹车的效果，这是怎么回事呢？ 其实这是正常的现象，刹车系统需要磨合。因为这次只换了刹车片，相当于旧盘和新片需要磨合一下。旧的刹车盘看起来比较平整，其实放大了看，刹车盘的表面是凹凸不平的，表面那一圈一圈的金属拉丝，就是它不平整的证据。而新的刹车片，它的表面是完全平整的，实际在刹车的过程中，刹车盘和刹车盘没有完全的贴合，至少没有旧的刹车片和刹车盘贴合的好，因此刹车效果就大打折扣，我放了一张示意图，大家应该可以看明白。 现在车子又跑了快半年了，今天过来玩顺便试一下这个车的刹车效果，感觉比之前好多了，现在新刹车片经过了磨合与刹车盘的贴合程度又重新匹配到位了。 如果同时更换了新的刹车盘和新的刹车片，那么车子的刹车效果应该也会不差太多，至少比旧盘新片的配合形式会好很多，因为刹车盘和刹车片表面都是非常平整的，也可以保证制动的时候盘片接触面的紧密贴合。但是出于经济性考虑，一般一副刹车盘可以承受两副刹车片，当然不差钱的大佬一副盘一副片的换也不是不可以。
2023-11-26- 2023-11-26
- 2023-11-20
#提车日记一汽大众粉儿的PQ宝来置换MQB速腾：跟我媳妇儿结婚之前一直开的是PQ平台的宝来（倒数第二张图），五年时间小宝来兢兢业业没出过问题陪伴了我十万公里。奈何宝来空间太小，配置太低加上近几年新能源汽车兴起，电动化智能化浪潮来临，原有的小宝来就更显落伍。这次换车想过相应国家号召换新能源车，考虑过大众电动ID4，ID6，奈何自己深居东北三省的吉林长春，冬季平日市内上下班还好，过年回老家与丈母娘家太远续航打折有焦虑，故放弃。本人喜欢轿车，去4S的时候一眼就相中了新一代速腾L，空间增大加长，IQ随动大灯（晚上起车的时候大灯自检那一下特别有仪式感，虚荣心满满~），自动分区空调，全景天窗，18寸大脚，贯穿日行灯，“你好，大众”，内饰氛围灯，12寸液晶仪表带导航投屏，驾驶模式选择，主副驾电动座椅，自动驻车，启停，L2辅助驾驶，盲区监测，感应后备箱，全景天窗配置简直到顶。当时就跟媳妇儿商量置换事宜，其实媳妇儿建议我换台SUV的（探岳，途观L，星越L），因为她觉得现有这两款车差别不大，但通过我的讲解后也认同了我的想法。当天去当天就把车提回了家，到现在开了一个月了，说说使用感受，希望帮助同样考虑速腾的准车主们一点参考建议：300TSI卓越配置够高，甚至比330的豪华迈腾还高；行驶品质好，底盘紧凑不松散（我开了五年的宝来也是这样），大众的底盘调教不是盖的，那种行驶起来的质感就像你在拨弄一根抻紧的橡皮筋，有回弹也很紧凑。方向盘指向跟手，力度合适。动力跟脚，只要你舍得踩他就能给你推背感。油耗低，日常行驶7左右。下面说缺点：毕竟是A+级车，既然配置给你到顶那就要在有些地方给你找回来，首先就是行驶起来的胎噪大（铺装路况好还可以），这点其实很容易找到原因，车主们可以去后轮轮拱那看看是不是白车身直接裸露在外没做隔音处理。感应后备箱识别率55开，还有就是最最最low的一点，机舱盖支撑竟然还不是液压支撑杆，虽然不是什么硬伤但大众真的是该省的地方绝对给你省下去。至于网上说的干式双离合散热不良，涉水不良的情况现在时间还早，等我长测一段时间回来补充。总之，车无完车，人无完人。你喜欢它的优点大与缺点就行，不是说小满即圆满吗~。
2023-11-20- 2023-11-16
- 2023-11-13
#机油选购指南出保之后自己研究养车知识，三滤、刹车油盘片、变速箱油、差速器油、分动箱油、减震、皮带、火花塞、防冻液、机油，这些保养都在深入研究后知道用哪些品牌的产品质量更好更稳定。但最让我感兴趣的是玩机油，玩各个机油品牌，感受不同的机油风格和体感！ 认证篇 我原厂手册是要求longlife01和longlife01FE认证，前者是基于欧标A3B4，高温高剪切≥3.5的高粘度机油，后者是基于欧标A5B5的低粘度机油！ 现在国六环保时期推出了兼容longlife01欧标C3的longlife04和兼容longlife01fe欧标C2的longlife12fe，后者国五都可以用，但前者国六不能用，所以国五没有颗粒捕捉器的车型可以选择大量机油供自己上车体验！ 说完宝马的认证再说说大众奥迪的认证！为什么要说大众奥迪的认证呢？因为大众奥迪的认证是行业标杆，认证的含金量很大，机油代工厂商的添加剂包要求高，例如和Longlife04对标的VW504，但凡带此认证，绝对无弱油，路博润蛛网图的各项指标全面包含longlife04，所以我想表达的是宝马的认证相对较水，国五宝马车主选30粘度机油时可以参考大众奥迪的认证。 机油篇 我个人非常看中基础油的用料，3类+起步、3+4、3+4+5、4+5最顶端，4类PAO保证长效和低温，5类保证动力。之前在4S店保养的时候，给我用的是01认证的5W30蓝桶机油，这个机油的水平很一般，香港壳牌产，对应港版灰壳530三类油，只适合代步，要动力因为没有脂类完全没有，衰减快7000公里就需要临近换油！就算是加钱上的030也是三类+GTL基础油，没有太多的区别，只能是城区更轻快跟脚。所以原厂的机油只要求满足主机厂最低机油标准就可以了，厂商要求的是利润最大化，用成本最低的方式卖出高价格，这也是为什么BBA很少有好机油出现，有好机油让你加钱用也超出了机油本身实际价格。 说一下我现在用的机油，在不考虑国行智商换壳的前提下，用的3+4+2%5类基础油法国产欧版美孚ESP0W30高粘度，VW504超强认证对应国行的超金。 看下这个机油的重要指标 100℃运动粘度12.2，代表热车后机油的粘度，越高反应油膜的厚度，越能保护发动机。 40℃运动粘度67.8，代表冷启动低温时热车的粘度，粘度越低越容易热车，表现是转速下降的快。 倾点-51℃，代表机油结冰的温度，倾点越低基础油越好，低温流动性越好，寒冷地区优先选择。 闪点238，闪点越高高温保护越好，机油越不容易挥发。 灰分0.78，C3国六认证，低灰分更不容易产生积碳。 这款油动力强劲，适合重脚的人去用，必须去拉高转换挡非常上头，缺点是低速容易顿挫油门不轻快，但我不觉得这是缺点换挡踩起来就好了。换油周期1万公里，经常高速可以1万2。 我还用的有法国产欧版美孚esplv030低粘度，longlife12fe认证。这款油是30低粘度，有很好的燃油经济性，低速相比高粘度轻快跟脚，寒冷地区低温流动性非常好，适合日常代步，偶尔激烈驾驶的车主。换油周期和上面同步。 还有现在油坛最火的国货4+5阿甘佐系列，我买的黑风刃C3 5W30，超强的动力，15%-20%的五类多元醇酯，4类PAO是目前最强的美孚Max3.5，倾点能做到-63℃，0W做到-70多℃，非常的强悍，相比esp030高粘度，动力更强，接近racing赛油的民用油，适合经常大油门飙车的车主，追求动力必用，你的车有生之年一定要用一次4+5，用了不会上当，不会后悔，上头，太上头！换油周期1万公里！ 我今年双11又买了阿甘佐的烈焰racing赛油 ，还没上车体验！ 就先写这么多，各位车友想要什么风格好用料的机油都可以探讨，宝马、奥迪都可以🤗
2023-11-11- 2023-11-09
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