开个机油贴，分享玩机油的乐趣

#机油选购指南出保之后自己研究养车知识，三滤、刹车油盘片、变速箱油、差速器油、分动箱油、减震、皮带、火花塞、防冻液、机油，这些保养都在深入研究后知道用哪些品牌的产品质量更好更稳定。但最让我感兴趣的是玩机油，玩各个机油品牌，感受不同的机油风格和体感！ 认证篇 我原厂手册是要求longlife01和longlife01FE认证，前者是基于欧标A3B4，高温高剪切≥3.5的高粘度机油，后者是基于欧标A5B5的低粘度机油！ 现在国六环保时期推出了兼容longlife01欧标C3的longlife04和兼容longlife01fe欧标C2的longlife12fe，后者国五都可以用，但前者国六不能用，所以国五没有颗粒捕捉器的车型可以选择大量机油供自己上车体验！ 说完宝马的认证再说说大众奥迪的认证！为什么要说大众奥迪的认证呢？因为大众奥迪的认证是行业标杆，认证的含金量很大，机油代工厂商的添加剂包要求高，例如和Longlife04对标的VW504，但凡带此认证，绝对无弱油，路博润蛛网图的各项指标全面包含longlife04，所以我想表达的是宝马的认证相对较水，国五宝马车主选30粘度机油时可以参考大众奥迪的认证。 机油篇 我个人非常看中基础油的用料，3类+起步、3+4、3+4+5、4+5最顶端，4类PAO保证长效和低温，5类保证动力。之前在4S店保养的时候，给我用的是01认证的5W30蓝桶机油，这个机油的水平很一般，香港壳牌产，对应港版灰壳530三类油，只适合代步，要动力因为没有脂类完全没有，衰减快7000公里就需要临近换油！就算是加钱上的030也是三类+GTL基础油，没有太多的区别，只能是城区更轻快跟脚。所以原厂的机油只要求满足主机厂最低机油标准就可以了，厂商要求的是利润最大化，用成本最低的方式卖出高价格，这也是为什么BBA很少有好机油出现，有好机油让你加钱用也超出了机油本身实际价格。 说一下我现在用的机油，在不考虑国行智商换壳的前提下，用的3+4+2%5类基础油法国产欧版美孚ESP0W30高粘度，VW504超强认证对应国行的超金。 看下这个机油的重要指标 100℃运动粘度12.2，代表热车后机油的粘度，越高反应油膜的厚度，越能保护发动机。 40℃运动粘度67.8，代表冷启动低温时热车的粘度，粘度越低越容易热车，表现是转速下降的快。 倾点-51℃，代表机油结冰的温度，倾点越低基础油越好，低温流动性越好，寒冷地区优先选择。 闪点238，闪点越高高温保护越好，机油越不容易挥发。 灰分0.78，C3国六认证，低灰分更不容易产生积碳。 这款油动力强劲，适合重脚的人去用，必须去拉高转换挡非常上头，缺点是低速容易顿挫油门不轻快，但我不觉得这是缺点换挡踩起来就好了。换油周期1万公里，经常高速可以1万2。 我还用的有法国产欧版美孚esplv030低粘度，longlife12fe认证。这款油是30低粘度，有很好的燃油经济性，低速相比高粘度轻快跟脚，寒冷地区低温流动性非常好，适合日常代步，偶尔激烈驾驶的车主。换油周期和上面同步。 还有现在油坛最火的国货4+5阿甘佐系列，我买的黑风刃C3 5W30，超强的动力，15%-20%的五类多元醇酯，4类PAO是目前最强的美孚Max3.5，倾点能做到-63℃，0W做到-70多℃，非常的强悍，相比esp030高粘度，动力更强，接近racing赛油的民用油，适合经常大油门飙车的车主，追求动力必用，你的车有生之年一定要用一次4+5，用了不会上当，不会后悔，上头，太上头！换油周期1万公里！ 我今年双11又买了阿甘佐的烈焰racing赛油 ，还没上车体验！ 就先写这么多，各位车友想要什么风格好用料的机油都可以探讨，宝马、奥迪都可以🤗