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阿尔法s玩游戏用设置吗？
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#用车心得缓解T5刹车点头的小妙招儿~ 前段时间和朋友聊起了新提的极狐阿尔法T5，大家一起交流用车感受，当聊到刹车这个话题的时候，朋友告诉我说他刚提车的时候，有点不适应车辆，一踩刹车就点头，刹车比较急，感觉刹车踏板拿捏不好力道，刚开始还有点怀疑自己多年的驾驶技术~哈哈哈~ 不过经过几百公里磨合后，他现在很自豪地和我说“他已经完全驯服这只小狐狸啦”，哈哈哈~刚提车时候的小狐狸，真有点“脱缰的野马”，有点小“爆”脾气的~驯服后的小狐狸，经过这段时间的磨合，温顺的很，不单单刹得住，而且停得稳，非常爽~ 于是呢我把我和朋友之间交流的心得体会总结总结，分享给各位车友，有需要请自取，仅代表个人意见，不喜勿喷啊~ 妙招一：极狐阿尔法T5有一个功能叫“舒适制动”，这是一个开关，在车机大屏里（车辆设置——驾驶——舒适制动）。 大家可以利用T5这个舒适制动功能，通过大屏开关打开后，整车的电子制动系统可以通过算法精确地控制停车瞬间的制动系统压力，模拟老司机的操作，在接近刹停时，会微微降低刹车制动力，降低车辆点头感受，但有可能会让你感觉制动末端有虚位，这是属于正常现象。舒适制动功能可以一定程度地改善刹车点头的问题，同时可以让家人享受到稳稳停车的舒适感受，尤其对老人和小朋友非常友好。但是有一点需要大家注意下，舒适制动功能一般在上电后且车速第一次上10km/h以上时才会起作用，后面就都具备了，大家可以打开这个功能感受下。 妙招二：主要就是靠驾车习惯了，大家在踩刹车的时候，在车辆快要停住的时候，可以适当地松开刹车踏板，这样刹车点头可以大大地缓解，不过这个得大家去逐渐适应理解这个车，去切身感受下，其实就是在刹车要停还没停的时候松开刹车踏板，大家自行感受啊~我用语言不太好描述，哈哈哈~（本人语言功底有限啊，这也是我朋友的妙招）。 妙招三：单踏板模式（我个人的方法） 那就是把驾驶模式设置成单踏板模式，利用娴熟的脚法控制车速，在前车要停止的时候，提前松开加速踏板，车辆会会稳稳地停下来，全部使用制动能量回收的能力。一方面可以减轻刹车点头的问题，另一方面可以大大降低能耗，属于双赢策略。 PS：现在每天上班40多公里，基本控制在10脚刹车内，是不是很厉害啊？哈哈哈~ 不过话说回来，我觉得刹车是车辆的一个很重要的功能，当需要急刹车的时候，车辆必须要能够刹停，保证车辆人员的安全，这个时候无论点头多么厉害，我觉得都不是问题，都应该以刹停为第一要务，舒适是第二要务！在保证足够安全的前提下，我们可以考虑安全。当然了，任何车辆的刹车踏板踩深了，刹车都会点头的，这也是个不争的事实，我相信大家也都可以理解的。 据说现在计划厂家也在优化刹车点头的软件，相信后续OTA也会越来越好的，让我们拭目以待吧~ 大家有其他更好的方法也在评论区留言吧~
04-15#懂车帝众测很荣幸参与这次海南环岛众测，看到了很多车子，抽签抽中了极狐的阿尔法t，领跑的c10以及昊铂。今天主要驾驶的是极狐的阿尔法。简单的来说一下对这个车子的感受吧，因为路线时间比较赶，加上是试驾车可能会有一定程度的损伤，所以有不对的地方欢迎各位指出。 版本方面不是很清楚，问了跟车教练，他也不清楚，纯电版本，不是顶配，前驱六百多续航。对这个品牌不是很了解，对于这个印象还处于刚发布那会跟华为合作智驾来着，记不太清了，有好几年了吧。 续航方面 我与宋圈主两个人换着开，第一段路程是市区比较多，少量高速，这一段路程百公里电耗16.2，行驶小计里程121,上车之前有过整备阶段，正式出发时续航648,电量92%。第一段路程121公里之后续航494,电量71%。第二段是我开的，全程基本高速，只有一小段水泥道路，里程133公里，剩余续航303,电量44%，能耗百公里17.7。因为高速比较堵，一直提速提不上去，车流量比较大，后端车流量变少基本保持100到120速度行驶。车子一共三人，带有少许行李，室外温度三十多度，空调二十四度，采用经济模式在跑，动能回收最大。整体来说感觉还是中规中矩，后来换车了，另一组也没坚持到终点，好像后段电量掉的也有点厉害。 智能驾驶 路途中我们开起了acc进行测试，总体来说有些比较好的地方，识别还是非常精准的，跟车加速以及减速体感比较不错，很线性很柔和，没有什么顿挫感，就是车道剧中感觉一直自我调节频率有点高，也可能是我不太习惯吧。抬头显示也比较清晰，显示的也比较齐全，导航包括acc开启关闭状态也能很好的投屏，总的来说这个acc功能舒适度还是比较好的。 车子总体表现 怎么说这个车，感觉在这个价位问题有点多，首先第一点作为一个电车来说车机比较卡，切换开APP都很卡顿，这不是一个电车尤其是还是这么贵的电车应该有的表现，其次这个加速水平有点肉，够用吧，不算槽点，大概是2.0t燃油一个正常水平。在一个智能化一般，看着功能蛮多的，但是实际上感觉跟现在十几万国产对比也差不多，当然也可能是因为我们不熟悉的缘故。在一个就是隔音水平有点一般，感觉不是这个价位应该有的水准，无边框的宋l比这个好太多了。在就是悬挂感觉怪怪的，有点多余震动，这点不清楚是不是之前做过暴力测试造成的，最后一个槽点方向盘很重，这一百多公里高速下来我的手臂都酸了，我跟同行的哥们两个一边开一边找设置愣是没找到方向盘阻尼调节。 好的地方空间足够大，内饰软包裹还不错，座椅支撑也比较到位，加上八方向座椅调节也是比较舒服的。刹车整体线性很不错，急刹车也能刹住了，而且刹车点头并不厉害。小狐狸识别说话也比较精准，就是一些指令感觉不是很好，比如说打开音乐他居然要先去现在音乐播放器，说播放xxx歌曲才知道打开酷我直接播放。 最后就是感觉这个车设计方面确实不如老牌车企考虑周到，怎么说，比如说雨刷转向设计在一起，而且acc转向 方向盘调节都在一起，感觉就不是很舒服。 当然这次主要试驾的是续航以及智能驾驶方面，续航前期还可以吧，表现的中规中矩，智能驾驶也足够线性。 体验的不多，有不对的地方希望大家指正，尤其是那个方向盘阻尼，有没有车主指点一下怎么调？时间比较紧迫缘故，拍照不是很好，请大家见谅。
04-13#用车秘籍分享一下用车感受：我是非常喜欢美系车那种肌肉感十足的外观，动力扭矩输出大，车身结实车漆厚，当时试驾过阿尔法朱丽叶、A5、325、都没有冒险家给我那种驾驶乐趣毕竟扭矩大马力大，主要还可以加92真的良心豪车，当时那个硕大星辉中网很有美式豪华那种低调又不失内涵那种大气稳重，特别提车那么久从刚开始到现在车里面没异味，玻璃使用双层隔音玻璃真的非常良心，在车上很静谧很有那种越级别的享受！座椅功能强大可以分段调节很多地方，我特别喜欢后排那个小窗口很有那种旅行车的感觉！总体来说非常满意，值得入手！ 先从外观来说，我喜欢林肯第一眼的是那硕大的凸凹式中网，还有转弯灯下面的鱼唇设计简直就是点睛之笔非常非常喜欢爱了、加上悬浮车顶配上贯穿式的尾灯非常时尚、非常精致，远处看起来尾灯非常灵活小巧，特别是晚上一打开车门有很大的林肯标志投影在地面上很有仪式感，还有夏天可以远程启动车辆而且自动开启空调太智能太先进了，从驾驶乐趣方面来说在同价位数一数二特别是开了运动模式整个车身很轻盈，加速很猛很给力！无论是在哪个角度看都是魅力四射、久久不能自拔。 如果显示车辆变速箱不在p档原因是没解开安全带开门就会有这个提醒！ 还有尾箱们如果要重新设置的话需要用手掰到想要的位置然后长按后尾箱开启按钮就会设置到那个高度！
04-10- 04-09
- 04-05
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- 02-21
#2024春节返乡路2.1日提车低配加包加17寸轮毂加行车记录仪 💰 晒晒价格 落地10.2左右吧 提车后送的中石油油卡直接92拉满 开车回家的时候还不太会开 还好安全到家 我是学软件技术出身 平时也比较喜欢玩游戏 鼓捣点子产品 对数据比较敏感 比如油耗啊 续航啊 电耗等等 所以L6这种新能源 又没有实体按键的车 我是比较喜欢的 🗒 真实感受 回家后开了700公里左右 车外观比较年轻 比较喜欢大公里续航 没有里程焦虑 动力比原来的车强太多 换车的主要原因还是动力 就遇到一个车没跟上 直线的时候160多他不行了 我踩踩还有动力 红绿灯过后起步被秒了 他0-100 4秒 底盘挺稳的 后独立悬架也比原来的车稳了很多 油耗表现真是让人琢磨不透 上班距离11公里 有时候掉40公里 有时候掉5-10公里 观察了一下 50km/h瞬时油耗和100差不多 正好是一半 所以没必要慢慢跑 反正混动也省油 电耗的话刚开始提车比较冷 基本6折 10度以上基本还不用开空调 基本就可以1:1了 补能的话 我60版本的 快充一般10kw 慢冲稳定2.4左右 慢冲两三个小时 快充一个多一点 🔎 槽点反馈 首先车太宽了 原来我的车位都是一把进 两把我媳妇都笑话我 现在基本3把进了 两侧一边5厘米距离吧 灯不是特别亮 没有前雷达很难受 车机不开放 app很少 竖屏看电视很不友好 音质一般 靠近解锁有时候不太灵敏 不弹把手很尴尬 提速的时候50-70必须顿挫一下 不然零百还能快点 ✏️ 独家秘籍 原来觉得动能回收逻辑有问题 设置的高 有时候回收几千瓦 有时候十几千瓦 有时候三十多千瓦 后来试了试 不能松太快油门 缓慢的松 到-10左右再完全松开就可以大功率回收了 想省油就靠这个了 我基本拿动能回收当刹车用 该快就快 该省就省 📉 能耗分享 提车满油满电 行驶772 表显剩余564 补电6次 基本从30到100 基本1000公里没问题 新车嘛 闲着没事就性能一下子 平时就智能 老家就用纯电 充电方便 最后就是我们这快充1.5元一度 小站油价6.2 所以算了算真没必要冲1.5的电 冬天又打折严重 当油车开
02-18- 02-16
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#提车日记马上破千了，发一个我的"985"用车的毕业照。发点小感受！ 一、电耗。如图……平时高速不多，主要是市区通情，我们家的开车习惯也不是开快车的（现在也开始快了②)，总的来说满意。不过这个因人而异，如果开快车加猛踩电门，再加上空调的话，会比较耗电。我基本高速就是在一百一一百二日，常行驶，就是60到90之间，再加上春城昆明空调的需求也不太大，不过，座椅加热和方向盘加热倒是真的很实用，这个对电耗的影响也不大，好几次六点钟出门，把作业加入打开方向盘加热打开，也就暖暖呼呼的，够用了。 二、车机。我觉得够用了！好几次之所以决定买Q5e或者 ID ，其实看中的还是它开车就不能看视频玩游戏的设置，一是安全，二是曾经儿子上了L7就下不来，眼睛都要嵌进去了，现在都有点近视了，再在车上看，还得了……而且现在开车听歌、导航，停车能吹空调、看电影就够用了。 三、收纳空间。是真的多！ 四、驾驶体验。挺好，这几天已经体验了三次辅助驾驶紧急制动了…… 不足之处： 一、车机，还是车机！感觉比同事的ID4还要弱……手机功能也没ID4全，车上功能也差尤其是不能使用 CarLif e ，歧视啊！妥妥的歧视…… 二、空调声音有点大，我试过ID4，比这安静。 总结：总的来说虽然没开几天，跑的不远，感觉还是蛮好的！如果车机更新，功能放开多一点，比如远程座椅加热之类的，就越来越好吧！ （特别是：车上下载的导航要是能投小屏幕和 HUD 就更好了！
01-13- 01-06
- 2023-12-30
- 2023-12-29
- 2023-12-19
- 2023-12-13
- 2023-10-12
- 2023-09-25
- 2023-09-13
#用车心得许多人对凡尔赛c5x的评价褒贬不一，作为车主我有自己的见解：第一个关于网上所说的轮胎19寸轮毂窄胎的原因，我选的是原配的19寸轮胎，但是在实际驾驶中，我觉得这个轮胎是真的是非常的优秀，再加上它那个高颜值真的让我爱不释手（我还全换了红色，穿红鞋的凡尔赛^_^）；第二个许多网络的水军都说这个车驾驶起来顿挫明显以及刹车偏软的问题，但在我实际的驾驶中，我觉得它的起步以及123档，比较流畅的，至少比我以前的大众朗逸可以说是一个质的飞跃（可能是我没有开过更好的车，之前开过几回同事的2.0T的A4油门踩下去虽然推背感是有些但是延迟也蛮长，没有我的凡尔赛丝滑😀）关于刹车偏软的问题，我个人觉得还是一个脚法问题到我现在我驾驶这段时间以来，我觉得这个问题可以忽略不计；第三个就是晚上说的比较多的关于一个车机的问题，但是在我实际使用中，我用的是苹果手机我一上车就直接连了苹果的专用连接，而且它是无线的这点，我是真的非常好评，不管是导航还是听歌我觉得都真的可以说非常流畅优秀，并且凡尔赛车机可以自己设置十分个性化，我可以把我想要它显示的都放在最前面一上车就可以直接操作蛮方便的，如果非要做到车机可以像手机般既可以下载App又可以看视频玩游戏，那还不如直接放一个ipad在车里或者直接加钱来特斯拉来的实在^_^
2023-09-12- 2023-08-31
- 2023-08-14
- 2023-08-09
- 2023-08-01
#提车日记【购车经历】4月中下旬开始有购车的意向和打算，因为平时用车需求不是特别大，再加上之前开的凯越小毛病越来越多，维修又不值得，考虑的家庭出行多，本次购车考虑suv车型，看中点在动力，空间，油耗方面，价格在10-15万内，基本可以满足现有需求，合资车虽然经历市场考验时间长，但是配置方便确实有些不喜欢，锁定国产，奇瑞瑞虎8pro，长安cs75plus，哈弗h6，吉利博越l。 长安cs75内饰感觉太花哨，没感觉；哈弗h6满大街都是，后排座椅不能调节，也不来电，博越l中控一块大屏，没有实体的按键，再加上家里也对品牌无感，在我的建议下就开始了解奇瑞。然后就在抖音上看各种车评，测试，在懂车帝看车友的用车感受，第一印象是对瑞虎有些好感，虽然也有些帖子和测评人说奇瑞有一些小问题，但是我感觉我要是看其他的车，估计也会有同样问题。 5月份跟朋友去4s店，看了瑞虎8pro，感觉不错，当时政策是非本品置换5000。 6月初有次回老家，凯越倒车影像和倒车雷达突然罢工，再去修不值当，同时有销售打电话说非本品置换到了1万，感觉挺合适，然后买车正式列入本月计划。 【提车价格】看车之前各种比较价格，价格在落地价格在13.5左右，通过抖音在安徽阜阳的也都咨询过价格，甚至当地的汽贸城也问过价格。最终问到一个主播的价格是13.15万落地，但是考虑到异地提车的成本和维修保养的因素，还是准备在本地提。 通过端午车展加的一个销售，下午去店里看车，确定8pro1.6浩瀚黑色，按最低价13.15谈，销售说这是低开发票的价格，我们当地不能开，最后谈到13.35，我媳妇又找他们经理去磨一磨，结果经理在玩游戏，不上心，也不给优惠，最后不欢而散。 在这之后我又联系另外一家4s店，同样按这个价格去谈，当天定车找经理申请，最终跟经理谈下来13.35万车垫，脚垫，底盘护甲，三次保养含工时，但是没有现车，得等20天左右，等就等吧。 【提车经历】7月初听说8pro冠军版要上市，然后我的车没消息，就趁机去了趟4s店。当时他们店里还没接到通知，一查订单，我当时的车已经不生产了，黑色没有，要的话只能定冠军版了，此时店里只有一台白色浩瀚5座。经过了解，冠军版优惠1万左右，最后落地的话要14.6-14.7左右，差的太多，白色也不是完全不能接受，最后13.35万落定选择白色，置换1万，12.35万。还算符合心里预期。 【用车感受】 刚开始开还有些不太习惯，开了几次也就上手了。油门响应稍微慢那么一丢丢，但是动力很强，会有窜出去的感觉，中后期持续动力给给力，超车不在话下。 8pro空间给力，同级别中中型suv尺寸，我身高184，头部腿部空间有富余，后排座椅放倒我也可以平躺。 【油耗】 我个人驾驶习惯属于轻踩油门，很少大油门情况。目前一共行驶640公里，380公里高速，100公里城乡路段，160公里市区路段，智云互联显示油耗为9.8。高速路段车速100，转速1700，油耗最低6.8。纯市区路段，油耗10-11个。目前油耗总体感觉能接受，再磨合一段，过首保，油耗应该还可以降一降。 【满意】 外观：同价位suv中，中型suv尺寸，整体比较大气。 内饰：内饰做工比较精细，棕色沉稳大气。 空间：尺寸不必说，在同级别中有较大优势，头部空间腿部空间都有很大富余。后备箱空间很大，后排座椅放倒，一张双人床，我184也都可以平躺。 用料：皮质座椅，中控材质都不错，比一些合资车的塑料材质强太多。 动力：奇瑞的发动机确实不错，动力在中后段最为明显。红灯变绿灯踩油门要注意，不然会有窜出去的情况。 舒适性：后排座椅靠背可以调节，舒适性提高，比起单一的靠背角度，还是不错的。 操控性：简单方便 隔音：前排双层隔音玻璃，目前感觉隔音效果不错，也可能是我之前车的隔音效果不好，对比反映出现在的隔音效果有优势。 【不满意】 外观：前脸一般，如果有瑞虎8plus的前脸就更完美了。 做工：主副驾下面的走线有些明显，不够整齐。 配置：老款不是8155芯片，不符合当前同级别车的整体情况 智能化：车里系统反应一般，不够流畅，有些迟钝。 【建议】 无线充电那个挡板，如果关上就没法插u盘，插u盘就没法关上，这个设置感觉不是很合理。这是近期640公里的用车感受，请圈主ralinlei推荐！
2023-07-24#极狐 阿尔法S OTA升级体验前两天极狐推送了最新的OTA升级1.5.01版本，这次升级距离上一次有2个多月，这个速度还是挺快的。我是2022年7月提的阿尔法S2023款HI版，目前行驶里程是12000公里，我对于动力尤其表示好评，整体的平顺性很好。另外，对于我的实际使用感受而言，小狐狸的表现也是很好的，不管是提速还是超车时的猛加速都能够迅速响应！这次升级正好赶上没啥事儿，就在车库升级，凉快点。升级需要把点火开关处于ON位置，这时候车机就会提示有更新，用应用程序的系统设置也可以打开，检查系统信息，开始更新准备，下载更新文件，用车载流量下载就可以，下载一般耗时会比较久一些，但我只用了十几分钟，算快的吧应该。然后开始安装，等更新完成就OK了。这次升级，增加了一个AVP代客泊车辅助功能，说实话，这个功能太适合我媳妇了……第一次停好之后，它会自动构建停车场的环境，之后再去停，它就可以自动开到预先收藏或选择的车位，如遇到目标车位被占，还能主动选择周边的空车位停放，主打一个解放双手，毕竟有个“老司机”帮忙停车。除了代客泊车，这次还更新了针对行人自行车的避让、应对城市拥堵道路中车辆加塞、匝道汇入汇出等等功能，这样一来，整个车的反应和判断就会比之前更好、更敏捷一些。暂时就是这些，后续使用体验我会再做分享
2023-07-11
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