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车友交流

车友都在聊

adv过减速带

高冷雪梨wVf
建设 DUOMO车主·车龄半年
你们有没有前轮过减速带有遗响呢？
04-29
6666ca
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄1年
提问有兄弟们改避震的吗？一般改什么高度好？想改成油车的高度，又怕这个电池托底，油车的话，前后两指完全没问题，前后一指的话有人改。idd怎么弄，过减速带多，还有地下车库，不走烂路
04-29
豆子6859
提问想入手2.0T 劲pro 看了快一个月了，开了感觉很爽，后排空间也不考虑了，就是好像底盘偏低，因为家里村路口有个减速带挺高的，想听听各位大哥平时用车途中会经常刮到吗？
04-28
encounterRH
提问各位老板们，黑武士轮胎什么路面下容易鼓包啊？平时在城市里和高速上开，偶尔上省道国道，像减速带，马路牙子这些正常开会磕碰到轮毂吗是不是只要有坑没注意就会爆胎
04-28
欢快阳光C1n
标致508L车主·车龄半年
提问新车4000公里..过减速带坑洼路面...地盘吱吱的响～
04-28
我和我的红旗HS5
红旗HS5的油耗也没那么高！
各位车友大家好，我又来发油耗了，这是4月25日下班路上的油耗，表显6.8升每百公里，今天我从单位出发到加油站一路上不堵车到加油站显示的也是6.8，没来得及拍，就直接加油了。我最近将近一个月全程用的基本都是经济模式在行驶，超车和急加速会切换模式。根据交通状况切换驾驶模式吧，就想红旗智联上说的，人生有时也需要冲从一个月前开始后备箱开始有异响，过减速带和颠簸路段很明显，吱吱嘎嘎的，而且跟颠簸的频率能合上拍，一开始我没当回事，因为我本人对这些小毛病的容忍度比较高，但是后来拉同事一起回家就感觉很不爽了，感觉自尊心收到了侮辱的感觉，上周吧去了4S店，师傅给调整了一下，说是后备箱锁柱和胶墩儿的事，调整后现在已经十多天了确实没在响。服务还是挺好的，只不过异响来的有点早，我之前的手动的朗逸只有大冬天过颠簸路段才会有异响，平时很省心，这确实有点让人不爽！希望以后也不会再响了吧
04-28
大虎若羊
星越L车主·新提车
途观L跟星越L比较
家里正好途观和星越都有，途观是我对象的，昨天开了圈，谈谈俩车之间的感受吧 2022款途观L 330版 2024款星越L 天际 1，驾驶质感，途观得益于双离合变速箱更加跟脚，感觉转向更加灵活，底盘更为灵动，开起来不像是跟星越差不多大，差不多重的车；星越底盘更为敦实，高速驾驶感觉信心更足，At变速箱，加速略有迟滞，没有途观那么顺滑；过坑过减速带，途观比星越稍好吧，也有限；整体，途观的驾驶感受要比星越要好一些； 2，高速风噪，星越明显好于途观；途观中高速开窗，玻璃颤动声音太大，不晓得是不是个例； 3，配置，交互性就不用说了，大众的车机垃圾中的战斗鸡，不晓得现在有更新么；总体来说，二者各有长短吧，考虑到价格因素，星越L是个不错的选择，如果实在纠结，买前都可以试驾一下 Ps 我车在维持18左右车速行驶的时候（停车场出发），有明显顿挫，难道只有我自己的有？还是说启动之后才有？没大留意
04-28
简约2933
摩友们，豪爵AFR后避震太硬，过个减速带能把心脏给颠出来了，有换过的摩友能介绍换哪种吗？谢谢！
04-28
YESIDO周先生
左前轮异响
提车已跑大概800公里，使用感受就是加速很线性舒适，车机有点点延迟，问题不大，有机硅真的一定要上，舒适耐脏，这几天发现过减速带，左前轮有异响，应该是减震的问题，再来说说续航，530版本的，城市代步大概能跑420左右，问题不大，高速还没试过，估计要打6折，自适应巡航，有点坑，方向盘居中老往右边偏两度，需要人为控制才不跑偏，底盘偏软，所以过大坑的时候一定要注意电池安全问题，无边车门，说实话，高速驾驶的时候，胎噪还是大，现在就等厂家安排更新胎压显示，整体这个价格可以打9分，落地14.16
04-28
海哥E5长续航
春天，别克续航超预期，一个字，香！
昨晚刚刚充电，充到95%，显示668公里的续航，下次长途充100'%看看会不会有703公里。用车3个月感受： 1.底盘扎实，2吨多重，颜值高，奥特能平台安全。 2.空间大，有时5个大人，一点也不挤。 3.悬挂好，过减速带，妥妥的。 4.SUV底盘高不怕刮。（乱开车的不算） 5.家人喜欢，这个是重点，敲黑板，同学们记下。
04-28
阆中比亚迪李敏
买车的主要用途就是上下班接孩子，小巧的车身应对拥堵的路况，真的是绝决子，而且我觉得这辆车比起那种小型电车来说，其实要更实用的，它的前脸设计完全就是一副咆哮式的风格，相对价格也是接受范围之内，用车需求也是挺大的，颜值是秒杀一切的关键，方向盘的使用感比较舒服，内部设计运用了超多的圆形装饰，处处体现出了可爱和灵动，就连细节的设计也有了极大的创新，让我第一眼就爱了，中控液晶屏操作很方便。坐在海豚的第二排，腿部能够自然舒展，头部的视线也不压抑。这款车拥有强劲的动力，跑着比燃油车更快。加速迅猛，提速快，驾驶起来感觉十分有力。整车行驶稳定可靠，减震效果出色，过减速带时几乎没有颠簸感，让人满意。此外，驾驶这款车感受舒适安静，加速时没有燃油车的嘈杂轰鸣声。买它绝对值。
04-28
上瘾
捷达VS7车主·车龄2年
提问#上海车展：2023款捷达VS7开启预售 21款捷达VS7熊猫自动悦享版想问问车主们，车载有线CarPlay一过减速带就断联你们有没有这种情况，怎么解决
04-28
無劍山莊
锐程CC车主·车龄4年
提问你们有没有过减速带右后边有吱嘎吱嘎声音
04-28
魔法山丘qOC
实测智能限速
无车路况下测试智驾功能的智能限速： iaac激活，速度设定为70；智能限速打开，模式设置为“对所有道路”，偏差值设置为-10km（滚动条拉到最左边）。途中遇到一段路段限速60，仪表有显示、地图有播报，但是iaac没有减速，始终保持70通过。所以这个智能限速功能就是个摆设啊，一点用都没有。。
04-28
drtzh
提问24款凌渡l 每次过减速带，或者路面有高低差的时候，又或者在砸到上开，机舱或者底盘会发出当当当，类似铁弹珠撞击的声音，正常吗？
04-27
用户5569503811850
底盘高度和海豹dmi比怎么样
本地没有4s店，暂时还没有去看车。有没有去看车的兄弟19寸轮毂的离地间隙怎么样，有没有海豹dmi高。偶尔上山有几个减速带太高了，看视频量的都说18，官方数据怎么才13.8，这高度还不如海豹ev别说dmi了，就是因为底盘高度和车太长才暂时没买海豹dmi的
04-27
汽车爱好者小劉同志
捷达VS5车主·车龄2年
前减震太容易触底了！！！
#骑车去春游一千四百公里，有一件事情一直想不明白，既然这车主打的是跨界能像adv稍微跑点烂路，外观离地间隙都没问题，后减震目前有点稍微的开裂（看着像电焊皮），但是这个前减震确实是个大问题，过减速带触底、过坑触底，稍微跑点烂一点的路，这前避震老是触底就很难受，咯噔咯噔的，就担心别把其他地方给弄坏了，前转向柱轴承，减震油封，老这么触底也不是办法，这样轻微越野也不敢骑快了，那他的跨界属性就不明确了，今天骑了有四五公里烂路，后减表现不错还能接受，前减多次触底，咯噔咯噔的，真心疼啊。目前来说，高速行驶稳定性还不多，除非大风天有横风，其他时候高速跑着挺稳的。但是这个触底问题一直困扰。问一下各位车友，越野版的前避震跟普通班有区别么，是不是行程长一些，或者有没有车友换了前避震，推荐一下，咱这原车的太容易触底了！
03-18
qdsimon
豪爵 TR300车主·新提车
#摩托车提车作业经过2个月等待，我心心念念的Tr300终于提车了。从订车到提车跨域了阳历和阴历的两个新年，作为自己给自己的一个新年礼物吧。作为一个北漂者，每天10几公里的通勤距离，不算长也不算短，但是租住的房子和公司都不靠地铁口，最后这一公里是即费腿又费心，在二环十三郎的嘚瑟下，北京市政府在马路上增加了各式各样的探头，又使目前开的外地牌照车辆可以行驶的道路急剧缩小。京B作为北京市政府给予北漂者的最后一个尊严，在经历了2023年的几轮限制上牌后，不得不将购买摩托车正式的提上了日程。从开始了解摩托到真正下单订购摩托中间经历了一年的时间，这一年又是国内摩托市场正式开卷的一年。首先开始恶补各类摩托的基础知识，什么是街车，什么是仿赛，什么是巡航，什么是Adv。年龄大了，仿赛已经不再适合我，街车又略微的少点调调，看着每天早晨冲泡的咖啡，还是巡航适合，毕竟咖啡是不会撒出来的。TR300、CU525、RA401等各类巡航的车辆信息和改装方案又成了第二步了解的重点。哪怕是走在马路上眼睛也像雷达一样不断扫描各种心仪的巡航车。最终TR300以其优质的漆水和可靠的质量保证，各种拓展组件和黑武士的风格吸引了我。官降3000的活动，又给我打了一剂兴奋剂。这时才发现，每天都会在豪爵的4S店门口路过，在一个阳光明媚的秋日里，我走进了豪爵的4S店，TR300无疑是店里的明星，闪闪放着光芒。大概和销售了解了下车辆的信息和活动，因为刚刚官降活动力度较小，并且天气逐渐转凉，想着等等党总是胜利的就狠狠心忍住等11月或者12月再看。等待着，等待着，树叶落了，雪下了，暂住证办了，元旦近了，但是似乎价格依然坚挺，直到有一天销售突然联系我，问我最近车看的怎样了，这预示着他们开始着急要订单了。经过几轮和销售的拉扯，最终以优惠1000元的价格拿下了TR300旅行版，并且承诺5年10万公里质保，但保养需要在店里做。虽然豪爵的质量是有保证的，但有备无患。车辆购买明细如下：车价：23980 交强加三者100W：2208 检测场费用：80 人伤救援：402.4 购置税：2122.12 共计：28792.52 原本计划24年春节后下单提车，但销售年后不回北京了，只能在元旦后下单，车辆到了后偏偏又碰上北京车辆管理系统升级，4S店有怕外地人不给上牌，在忐忑中等到了春节假期结束。返京后联系工作人员约定去车管所办理上牌手续，原本告诉我要2-3小时因此特意预留了一个上午的时间，8:30准时到达车管所可偌大的一个大厅居然只有我一个人，很顺利的交了购置税、拍了车牌，电脑自动给我的车牌居然就包含了我的生日，真是天意啊。一切很顺利30分钟搞定，完全出乎了我的意料。转过一周，到4S店正式提车，我的那辆车就静静的在角落里等我，辛苦它等了我一个多月了，由于对于新车的操作还不是很熟悉，在4S店的院子里简单的适应了一下，无论是操控还是漆水都非常棒。4S店赠送了一套车衣，驾驭着我心爱的小摩托，一人一车返回了工作岗位，未来花在它身上的钱只为让它更美。通过这段时间的骑行，基本的使用体验如下： TR300整体给人一种稳重、厚实的感觉，特别是旅行版，骑行时有一种警察叔叔沿街巡逻的感受，宽体的轮胎，提供了牢靠的抓地力使得骑行更安全。旅行版的储物空间很充裕，目前两个箱子中一个放了工具，另外一个放了手套和资料。但是还是缺少放置头盔的地方，后期计划安装折叠靠背和尾箱，可以放心的将头盔进行储存。TR300的漆水水平的确不错，每个螺母估计都是打了扭力的，在加装改造时由于工具有限，好几个螺母无法拆卸，不得不寻求4S店的帮助才拆下。 TR300的坐高较低，像我178的身高双脚完全可以着地，骑行时非常稳健，巡航式的坐姿使得腿部很舒展，左脚无论是挂挡还是减档都可以很顺畅的完成。 TR300由于车重较重，300的排量，提速并不是很快，但是这样符合目前我的驾驶环境，虽然是在帝都，但是车辆的有序性还是比较差，骑行中要不断的进行升降档，换挡的过程非常平顺。遇到情况需要紧急制动时，ABS可以及时介入防止前轮抱死，目前我也在改变自己的驾驶习惯，更多的使用脚刹去控制后轮，减少前刹的使用。虽然TR300的车长比较长，但是在拐弯时操控性还是很不错，略微减速就可以顺利的进行拐弯。前后减震的调教也很适合铺装道路和特殊道路，每天都会路过一段铁路道口和减速带，操控上无需特殊留意便可顺利通过。经过200KM的驾驶，对于这辆车还是非常满意的，TR300的质量和操控性达到预期，但是其配置相较于其他巡航仍有差距，只能通过自己的后期改造来完成，而如果更换了车机就不再享有5年的质保，这点其实我挺难接受的，更换思骑车机的计划也不得不放弃，豪爵应该更开放些。夜间灯光的亮度也是需要改善的地方，欧司朗虽然是很好的品牌，但亮度略低，国内有很多改造的大灯可供选择，这也增加了其可玩性。
03-06
山城热心市民
长安CS55 PLUS车主·车龄2年
#晒晒我的摩托车冷门车中的冷门好车比亚乔liberty155 比亚乔的互联网中的曝光度不是特别高，可以说是冷门品牌了。再说起比亚乔，大家可能熟知是最近很火的高性价比250比亚乔X7，或者最贵小踏板的比亚乔埋地雷。今天我就来为大家介绍一下比亚乔的小透明，比亚乔liberty流鼻涕155。外观：见仁见智，毕竟一千个人眼里有一万个哈姆莱特。发动机：比亚乔i-GET 三气门风冷发动机，最大功率9.6KW，13牛米。vespa春天、冲刺155同款发动机，震动小，平顺性高是其显著特点，油耗也甩掉了比亚乔油老虎的称号。车架：比亚乔拿手好戏，锰钢车架，低速不沉，高速不飘，稳定性高。轮胎：前16寸轮毂76mm行程，后14寸轮毂，74.5mm行程。踏板车中的SUV，高通过性，有效过滤路面颠簸。刹车系统：前面博士10.0ABS➕日清双活塞卡钳+240mm刹车盘，用在150级的小车上，绰绰有余。后刹还是鼓刹比较拉跨，但是春天冲刺都是鼓刹，也心里平衡了。储物空间：扶手箱……坐桶能放四分之三盔。 17年第一批车，这么多年质量一直很稳定，电瓶都还没有换过。骑行感受：最大的感受就是小巧灵活，虽然起步没有小轮踏板快，但是30时速开始就可以反转了，轮毂大过坑过减速带都不错，通勤无敌。缺点也很明显，冷门车保值率不高，改件少。比如想装铝合金尾箱，结果没有合适的金属尾架。由于发动机，仪表，刹车系统以及灯光配置都和春天冲刺一样，也有人称它为vespa155 adv版
2023-09-16
土豆6172
#摩托车用车感受鸿adv150是一款备受欢迎的摩托踏板车型，下面我将对其进行评测，首先，让我们来看一下鸿adv150的坐姿坐高。鸿adv150采用了直立的坐姿设计，让骑行者可以保持舒适的姿势。坐姿较为挺拔，符合人体工学原理，骑行时不会感到疲劳。而车辆的坐高为800mm，感觉是有点高了，我175双脚前脚掌落地。在乘坐感受方面，鸿adv150给人一种稳定感和安全感。车辆配备了舒适的座椅和足够的腿部空间，乘坐者可以有良好的支撑感。同时，车辆的减震系统也表现出色，过减速带或不平路面时，乘坐者几乎感觉不到颠簸和震动。储物能力是许多骑行者关注的重要因素之一。坐桶有点窄，我的xxl头盔放不进去，可以放2顶瓢盔，如果戴全盔和四分之三盔需要加一个尾箱。在驾驶感受方面，鸿adv150的表现令人满意。搭载了一台强劲而高效的发动机，加速迅猛，超车轻松。车辆的悬挂系统表现出色，操控稳定，转弯灵活。此外，车辆配备了可调节的刹车系统，使得刹车更为灵敏和可靠。操控感受也是鸿adv150的亮点之一。车辆采用了轻量化设计，重心低，操作灵活。方便的转向半径使得鸿adv150在城市中非常适用，容易穿梭于拥挤的交通中。同时，车辆的操控性能也能够满足骑行者在山路或弯道上的需求。使用成本是大家非常关心的问题。我骑的比较暴力，但是也就2.4的油耗，一箱油能跑三百公里，鸿adv150的维护成本相对较低，自己换爱德王子机油两千公里一换也就六十块。此外，鸿adv150的燃油经济性也值得一提。通过采用先进的燃油喷射技术，车辆的燃油消耗得到了有效控制，使得每公里的油耗较低。综上所述，鸿adv150是一款令人满意的摩托车型。它提供了舒适的坐姿和乘坐感受，具备出色的储物能力和驾驶感受。操控性能出色，同时使用成本低且油耗经济。无论是在城市还是郊区，鸿adv150都能够满足骑行者的需求。
2023-08-28
魔法星星wrt
trek emonda sl6和码表，骑行服等的体验京东618大促买的，其实并不太喜欢trek车，更喜欢Canyon那种简洁的设计，主要是不小心秒了个减3千的大额卷，不用还有点可惜。以前骑过捷安特的defy adv3那个碳架的，相比，两者骑行例如过减速带的舒服度差不多，但刚性尤其是侧面刚性trek要强多了，defy有次下坡40速度，路面湿的，左右来回晃，当然崔克贵多了，重defy近10公斤了，崔克加上脚踏水壶架码表架7.85公斤。骑行服，先后买了一字米，Craft,grc的骑行裤，后两者感觉差不多，材料很好，轻薄透，适合我这热带地区，但相比一字米感觉不结实，一字米材料也不错，但轻薄透不如那2个，尤其坐垫一字米弹性更好一些，那两个有点太软了。上衣想着买点便宜的吧，先后买过几个品牌的，质量确实不怎么样，想着支持国产品牌，可确实令人失望。尤其最后想买个长袖，最轻薄透气防晒那种的，看贴吧介绍某牌子，特意问了客服和评论，结果衣服很重，主要是后面口袋用的材料廉价且重，也不速干，出的汉全吸住了，就更重了。当然国产品牌也有良心出品，例如辉哥脚踏，一百多点很润，GUB头盔也不错。迈金C406码表，今天第一次用，迷一样的数据。实时速度，每秒变一下，能从26直接变30，反正幅度在4左右，估计是按卫星定位来算的速度，卫星定位精度不高，实时速度肯定也不准了。估计得用速度计才能准。
2023-08-18
快乐橙子3z0
X7曜夜版两万公里感受
#摩托车用车感受提车时间22年3月份。原价优惠500提。至今已经超过2万公里了，第一次记录一下感受。我是从建设雅马哈飞致150换过来的。（飞致骑了5万公里）挡车换踏板，第一感受就是太方便了。再也不用忍受换挡把每双鞋都搞脏刷都刷不干净了。然后150换250，动力也提升明显。虽然250动力也有限，但是和150比还是肉眼可见的提升的。我对动力的理解是，动力越大，安全性越高，因为我上下班都要有一段高速辅路，之前骑150，跑不快，开车的师傅们超我的时候，我总感觉是擦着我的肩膀过去的。每次都吓我一跳。然后换成250踏板后，提速快的多，可以尽量拜托这种场景，极少再被汽车同车道超车了。先说外观，这个的外观争议是很大的，大多数人包括车主都觉得太丑了，丑到哭了。但是有一些年龄稍微大点的大哥或者叔叔会觉得好看。我虽然才不到30岁，但是审美可能偏老成一点，我是喜欢这个外观的。辨识度高，比较经典耐看。反倒是觉得那些ADV车型的外形大都雷同，而且又比较张扬个性，不如X7深得我心。这就叫萝卜白菜各有所爱吧哈哈。然后说座高，X7有高座790和低座760可以选。飞致150座高是810，所以我选了高座版本。但是这个座高和飞致的完全不一样哈哈。跨骑的座比较窄一点，踏板比较宽，所以只看数据是不行的。不过我174身高，高座版本两个脚还是可以同时点到地的。然后骑车是双腿也相对舒展一点，没有很憋屈的感觉。坐姿的话对比125那种小踏板，那也是舒服太多了，手把比大多数小踏板要高，这就很舒服。然后脚踏前边又可以放脚，和小踏板比相对舒展。这也是很多车友都说骑了X7回不去小踏板的原因之一吧。后座的空间相对也是可以的，我和我媳妇俩人都比较胖，但是不会感到拥挤坐不下。然后说一下驾驶感受，X7应该是我当时能买到的轴距最短的250踏板了（vespa除外，那个我可买不起）同时也是最便宜的250踏板。轴距短很大程度就提升了操控性。我感受最明显的就是，不知不觉时速就上100了。极速跑到过130，也没有很惊心的感觉，挺稳的。然后转弯呀，避开一下减速带呀这种，又很灵活，一点不感觉笨重。只有在脚点地往后倒车的时候才会想起这是一辆400斤的车。我不会压弯，但是转弯有一定倾角的时候也是挺有安全感的。再说一下用车成本，买车时销售告诉我这车用车成本会比RT3高，我吃了一惊，拿回来骑了一段时间后就深有体会了，确实是。首先是因为压缩比的原因说明书推荐加95的油。然后是2000公里就要换一次机油，这车还有机滤。我的习惯是每次换机油都把机滤换掉。然后机油又有点玄学，不懂这方面的我，只敢老老实实换原厂铁罐1.2升的那个机油。这样算下来，保养一次就小200块钱了。然后2000公里就要保养一次。换算成每公里除了汽油外，机油的费用就得1毛钱了。不过好多车友比较在行的，其实不用原厂油的，那成本就又降下来了。提到用车成本那肯定要说一下油耗。我自己这两万公里下来综合油耗是3.5。冬天会高一点，能到3.8，夏天又低一点，3.2左右。综合就是3.5了。听说2.0的版本动力更强之外，油耗反而更低，能低于3个油。说实在的，这个油耗我挺满意的。这是相对激烈驾驶的情况下。如果想把油耗低一点，驾驶平稳一些，很轻松就能降到3.2。但是我感觉没必要，动力买来就是用的。前提是注意行车安全。这车我还有特别满意的一点就是储物空间。虽然不是平踏，但是龙骨没有很高，踏板那里放一袋50斤的面粉还是很轻松的，我经常这么干。坐桶后部分放一顶全盔没问题（听说有一些盔体比较大的放不下），前部分可以再放一顶半盔。我买的西瓜18斤3两，放坐桶后边毫无压力。我平时最大的爱好就是钓鱼，后边尾箱架上，放一个钓箱，用固定绳捆好，稳当的很。以上是优点，下面总是要说说缺点的吧。我觉得最大的缺点就是用料太次，各个开关按键生硬的很，没点子力气真按不动。原厂易损件也非常不耐用，原厂刹车片，后轮不到6000就剩铁山了，前轮用到10000。原厂轮胎10000时扎了三次，还都是裂纹。换的200块钱一条的都比原厂强，同样的路没有再扎到过。原车仪表不到10000就裂了，不过这个是去店里免费给换了。还有就是品控不好，车友群里遇到各种奇葩问题的都有。但是有些车主又和我一样，没怎么故障过。（我就遇到过一个比较烦的问题，夏天第一次打火，着车后立马就熄火，要再打一次才行，去售后换了氧传感器也不行。找不到原因，很烦了一段时间，但是后来自己又好了，冬天夏天都不出现了。）再又一个不算缺点吧，就是太不保值了，今年曜夜版的新车裸车卖到14980了都。二手更不用提了。不过不卖的话倒也不会亏。哈哈啰嗦了一大堆，以上就是两万公里下来的感受，仅代表个人观点。感谢观看！
2023-08-16
活捉小鲜肉
X-BOW车主·车龄1年
晒晒我的摩托车
坐姿有点尴尬。不像ADV，倒像个街车，而且开关键做工真的有点廉价。要买的话，前轮换19吋，前后换成钢丝辐条轮，脚踏前移5公分，手把升高两公分，开关键换一下，还有离地间隙也是比较尴尬的，十六公分，着实是有点小，话说还没有之前我的踏板离地间隙高，过一个高一点的减速带可能就会触底，完美。
2023-07-08
御坂御坂正在加载
正经骑车还得骑adv!
要说装载能力，还是adv车型舒适。装载能力拉满，出去恰烧烤的话，装上三箱，基本自己一个人就能装两三个人吃的东西，以及桌椅等等。但是这个车有一个比较鸡肋的点就是减震真的很软，后减震弹簧即使调到最硬，在挂三箱绑桌椅的情况下依然是有点轻微抬头的状态，导致近光变远光，不知道别的adv是不是这样。除此之外来说，虽然减震软，但是提供的舒适性则是非常到位的，我曾尝试从25公分左右的高台阶飞下来（带三箱桌椅的情况下），无论是前减还是后减，落地之后稳稳回弹，完全没有多余的回弹，总的来说无论是在非铺装路面，还是在过坑坎减速带等等时候，都是极其舒适的一辆车。
2023-06-03
SunshineMya
北京机车必打卡路段-大兴
黄亦路陪伴了我多个夜晚与三两好友跑跑没有多少车的北京从杜卡迪797到印第安bobber再到宝马1250 见证了我一路的蜕变也是极其出片的一个路段。杜卡迪797 是我的第一个挡车，除了不太好找空挡以外，我觉得它在我的眼里没有任何缺点了。 Monster经典情怀不管别人怎么说哈哈哈但是确实骑过它再骑别的车都觉得很轻松价格毕竟摆在那里都比我改完的vespa便宜还是个杜卡迪我还是挺喜欢这台车的，喜欢的小伙伴也可以考虑一下现在市场价还是蛮吸引人的印第安bobber 是我的第二辆挡车，直接从800排量过度到1200并没有觉得很难驾驭主要可能是因为复古车座比较低好操控过弯非常丝滑后刹也非常好用跑山非常舒畅而且很好找空挡！可能只有杜卡迪停车不好找空挡吧这台车除了帅就是帅！没毛病女孩子骑也很酷跟我的797一样整车都是架子没有多余的板子我喜欢这种构造的车型唯一的缺点也是座太低导致减震效果不太好跑远了路程屁股就裂开了丝毫不能碰到减速带跟坑🕳 第三台宝马GS1250adv四十周年就更不用说了没有缺点！背景都是大兴-黄亦路虽然不是封闭路段但是有一处是交汇可以停下四辆摩托车拍照我跟小伙伴一般都是8点以后才过去车流会小一些快一起去打卡拍照吧
2023-05-28
用户2724800158240
我与我的鸿150之缘
说起来也骑了十几年的摩托车，都说踏板才是骑士的最终归宿，今年终于把我的忍4换成了踏板。好几个品牌都在看，我还是选择了钱江的鸿150。作为一辆2023年亮相的跨界ADV踏板，鸿150ADV这款车在我眼里，最大的吸引力在这几个方面：油电混动、配置高、骑行感受好。鸿150ADV踏板的车长不到两米，它的尺寸比较紧凑，不过因为坐垫比较宽裕，往后座一点可以得到一个相当宽裕的腿部空间，两段式的脚踏也能让你在骑行的时候，可以变换姿势缓解疲劳。舒适直立的骑行三角即便是跑长途也很安逸，但是风挡的面积和高度有限，经常跑长途建议改装加大风挡。前14寸后13寸的正新龟背胎，专门为非铺装路面而设计，所以它其实并不是很适合在公路上压弯。原厂的减震设定偏硬，而且行程比较长，即便是带人过减速带的情况下，也不会觉得减震会过度压缩，造成疲软的反馈。在动力及配置的基础上，鸿150ADV的骑行感受非常不错，除了上面提到的提速轻快，转向灵活之外；即便走一些非铺装路，过一些沟沟坎坎时减震的反馈也是很舒适的，这也和它用了气囊后减震有一定关系。
2023-05-24
用户3098018099058
三阳哈士奇骑行感受
个人主观骑行感受：先说缺点，名字里虽然写了ADV，但除了15升的油箱外，其他基本一点ADV的基因都没有。减震比较硬，非铺装路面没有尝试过，但是在铺装路面过些减速带和小沟小坑，着实有点颠簸，较小的离地间隙，也注定它不太能去“野”；其次就是感觉转向回正按钮按下去的手感稍微偏涩，有时需要使劲按下去；再有就是手机投屏，导航的话手机不能锁屏，这就显得有些鸡肋，希望后期能够通过软件升级解决；最后就是后轮甩泥，这个貌似是通病，后期可以通过更换诸如小盒子的改装件解决。其他像声音有点大、低速时震动也稍微有点大这些问题，取决于个人的主管感受，就只能自行感受了。当然，这车的有点也很明显，首先就是外观，整车颜值在线，个人很喜欢，骑行起来坐姿也比较舒服；搭载一台150cc单缸水冷四气门发动机，最大马力14.7匹、最大功率10.8千瓦、极速可达107，动力还算不弱；其次就是大油箱，解决续航焦虑，免去频繁加油的烦恼。无钥匙启动、脉冲点火、自动启停，科技感十足；ABS+TCS，安全感满满。
2023-05-23
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马自达CX-50行也车主·新提车
#马自达行也，行还是不行？一、个人情况介绍老车是别克君威，9年跑了9.8w公里吧，毛病太多了节温器、、水壶、回水管、水泵漏冷却液、各种原因漏漏，隔三差五就得去修理店交个三五百，修的我都头大了，几次准备换车，都给自己否订了，最后决定换车的原因是：总感觉变速箱有问题，顿挫严重，动力不行，一个涡轮车型开启来像自吸车，油耗还那么高，再征得老婆的意见后——换车！二、购车预算购车预算在14-20w的，想着老车也是这价位的车，没准备往低的买，三、选车过程没买车之前挺对马自达cx-50、大众途观L、本田crv、皓影、丰田的荣放、威兰达都有去下功夫了解。看来看去，综合对比发动机、变速箱，还是选择马自达cx-50，因为老车就是涡轮增压，估计最后也是涡轮增压问题导致的动力不行，开起来像自吸车。之前网上查过，好多这款车型是涡轮通病，之前修怕了，现在想省心了，对比双离合、cvt变速箱还是马自达的AT好，自吸发动机+AT变速箱刚好马自达都满足，所以决定了还是马自达。还有就是马自达没有颗粒捕捉器吧，反正看网上说有这东西不好，容易堵。刚好马自达纯燃油的又没有。四、价格方面 3.16之前最优惠了解c-50 2.5智行算上置换补贴19.5w能落地，感觉还是高了，刚好抖音看到3.16不是之后官降1w嘛，然后销售打来电话地方政府放优惠卷满15w能减4000，算好18.1能落地，顿时就心动了，然后再磨了下，最终啥费用不再岀，谈好只给17.9打包加落地。送氛围灯、脚垫、记录仪、金钞、玻璃膜。五、购车攻略已经决定买这车，就是啥事后换，啥时候入手的问题，懂车帝留电话，抖音车商留电话，那段时间陌生号码一堆打来，就这样了解行情的六、用车体验 1.外观感受：前脸挺好看的，看着挺帅，侧面、后尾部还行吧 2.配置感受：比我之前的君威好太多了，可能没接触过L2智能辅助驾驶吧，真是太香了，以前的高速同样的路程，感觉好慢，现在开始L2后感觉只要一半的实践就到了一样，可能是新车的原因吧。媒体操作按钮设计挺合理，就是车机不咋地，都不能安装软件，好多音乐软件可以破解不收费的不能安装。 3.内饰感受：内饰感觉不值这个价，于这个价位不相符。 4.空间感受：可能我跟老婆个子不高，后排留有很大空间，女儿随意折腾。 5.动力加速：都说这2.5动力不行，我觉得很好呀，随踩随有，高速超车也能超，可能每个人开车习惯不同吧。对于我来说这动力完全足够。不过开这车没以前的别克君威有激情，这车高速自然而然的就随大部队匀速走，之前的别克看见一群车，也是自然而然总是在超车，不一会就是第一个了。不知道啥原因。 6.操控方面：感觉这车方向盘不稳，我老婆也说，老是左右跑，我也不知道是不是这车就这样，还是四轮定位的问题，或者是电子助力和液压助力的区别。首保去4s查一下吧 7.油耗方面：油耗挺满意吧高速清零后6.3-6.4市区按一公里一个红绿灯8.7左右吧，毕竟是SUV，比我的别克君威好太多了。 8.舒适度方面：主驾驶和副驾驶座椅调来调去不能调到舒服的位置，后排座椅也不舒服。可能之前美系车坐多了的原因吧。其他车也没怎么了解过。过减速带或者坑洼路面很颠簸。 9.隔音方面：这个不会评价，反正开车必开音乐，胎噪是很明显的。七、总体感受满意度总体来说挺满意，唯一后悔没有上2.5尊行版本，其他配置都不喜欢就喜欢抬头显示。
04-29
摸摸爱摩托
等了5年！升仕703F三缸ADV终于上市
等了5年！升仕703F三缸ADV终于上市，售价43800元起！升仕703F的外形跟之前披露的一样，仍是走的机甲风格设计，至于好不好看就见仁见智了。搭载的这台700cc级三缸发动机，最大功率为71.5kW(97.2PS)，最大扭矩76N·m，零百加速为3.28秒。轮毂为前21后18的辐条轮毂，离地间隙为205mm，前悬挂是马祖奇倒立式前叉，后悬挂为多连杆结构+中置减震，预载、压缩都可调。制动方面前制动为双310mm碟盘+西互径向四活塞卡钳。车辆整备质量为228kg，油箱有两个，主油箱22L副油箱6.15L共28.15L，官方给的油耗为4.8L/100km，预计能提供500多公里的续航。座高为845mm，据悉后续还会出前19寸轮毂的低座版(805mm)，另外升仕官方还提供了可降低20mm的低座垫可选。其他方面还有ABS、TCS、电动可调风挡、电加热手把、弯道辅助照明、以及少见的毫米波盲区雷达等等。
04-29
星辰只为你闪烁
今天试驾了飞凡f7
今天试驾的飞凡f7，然后感觉这车的话有几个点你可以说一下，非凡f7的底盘噪音还是有点大的，不知道是不是试驾车的原因，还是这辆车是试驾车有出过事故没修好。然后后轮过减速带的时候抛跳还是稍微有点严重。然后整车的话嗯噪音控制的还行。坐也很舒服。厦门集美万达的试驾车然后整体的做成感觉还是挺舒服的，然后后排的滤镜感觉一般，aeb感觉太灵敏了。我离前车还有1m的时候，快要刹停的时候踩刹车，结果ab直接触发了。然后直接整辆车刹停。整个人都快飞出去，然后试驾车的转向手感也很一般，感觉回正的力矩还是有点小问题。行驶质感还行，就是地盘过滤稀碎震动处理不是很好，隔音一般，但是刹车很线性，坐起来没有晕车感觉，操控也不错！音响也很好，前后排的座椅很舒服！包裹性很强！不愧是飞凡巴赫座舱！全景天幕很不错！
04-28
温柔肇东5j
🚘 车型介绍唐荣耀18.98那款没优惠，黑色 🔎 内外造型看不惯前脸上面那个镀铬装饰条，改了黑色，其他挺好的 📏 空间体验前排左右空间一般般，感觉没我以前的斯柯达速派左右空间大，座椅没有腰部支撑，座椅挺大软硬挺好。二排空间不错，靠背前后可调三排空间只能应急坐孩子 💡 用料质感国产车现在感觉用料挺好的，座椅用料不错，坐着也舒服，底盘悬挂感觉有点硬，过减速带，后悬挂有点弹跳 📋 总结一、买混动车的目的就是想着有电动车的加速感、安静、省加油费和长途驾驶不用排队充电。二、日常行驶不急加速100公里没问题，急加速80公里左右，每天下班充电，一晚上充满第二天开。三、80码以内发动机介入没有啥感觉。四、智能领航有点画龙，不是太严重，路口基本不管用，也不会避让压一点线的其他车辆。五、手动驾驶紧急制动不管用，问四儿子店工作人员给我说别用，怎么设置都不管用。六、转弯半径太大，很不习惯，另外四儿子店的不让方向盘打到底说几次就坏了七、买车时候说的挺好，买过之后售后会给你讲解这不保那不保，花四千多买了整车质保八、最不能接受的就是远光灯，不亮范围还小，如果改装四儿子店售后说整车不能质保。九、因为在沿海，底盘让四儿子店送的底盘防腐，电机护板，不过喷的漆真不咋地，糊弄大爷十、买这个车看中插电混动，七座，更新迭代产品稳定点。十一、需要改进的地方，远光灯、智能领航、转弯半径、后减震、质保套路、销售套路。
04-28
我们在成长
深度试驾奕派007
深度试驾完对奕派007有了新的认识，首先经济模式提速完全够用日常开车，战斗模式激进，那个感觉就像是飞机起飞那一瞬间。推背感极强。再就是我专门找了非铺装路面，坑坑洼洼走起来依然游刃有余，过滤那些坑娃减速带路面，滤振很好。不像有些车哐当的感觉，底盘扎实稳重。车机很多功能需要后期OTA升级来解决bug问题，屏幕分辨率确实不高，全景影像也不是多么清晰，但完全够用。也不必在这个上特别纠结。试驾过程过坑洼路时出现了一种不好听的声音，感觉像是哪里缺润滑油那种很难听的声音，我跟销售都听到了。他说回去刚检查一下。底盘非常扎实紧凑，不愧是东风底盘，底盘离地间隙也不错，在轿车里相对也来说可以了，上个一般台阶没问题。最后个人认为这个车家用完全够用。我也比较满意这个车。价位也合适。最后建议，OTA后能把胎压显示增加，座椅记忆修复，头枕音响修复。前雷达没有标配有点失望！！！
04-28
鹤壁鑫瑞王廷芳
展厅里的白色女神：揭秘这辆神秘的轿车
春天进行时，刚刚下了点小雨，外观空气还是挺清新的。开着海豹DM-i公园走走，感受下自驾的快乐。这个海豹的外观设计造型时尚动。车身线条顺畅自然，肌肉感十足！前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组相得益彰且富有辨识度，给我一种强烈的视觉冲击力与力量感并存的感觉。车内空间宽敞舒适，前后排座椅间距宽裕，我坐在驾驶位头顶还有一拳半大小剩余的空间。车上储物箱设计深足，存放点随身物品方便。后备厢里面容量大也能放不少东西呢。车子开着感觉它开起来非常的平顺。方向盘握感舒适且指向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉很舒服上手很轻松容易掌握力度适中女生也可以轻松驾驭它跑在路上稳定性也很好不会有什么侧倾出现。内饰用料好，做工细。座椅使用的材质软硬适中，车上隔音效果好，空调调节温度快。车子过减速带时候颠簸小，坐在上面轻松舒适感挺好的！配置高的一款车。中控屏尺寸大、清晰度高，搭载的功能先进，科技智能的车。
04-28
鹤壁鑫瑞王廷芳
探秘展厅！发现我的理想型-护卫舰07！
今天来谈一谈用车的感受吧(外观)外观给人的感觉更加的大气硬朗，没有那些花里胡哨的装饰。很简单，而且我选择的是天青色，更加的年轻。 (静谧性)静谧性给我的感觉。市区60~70迈都很安静，听不到什么杂音，对外面的喇叭声和其他噪音过滤的很好。并没有什么太多的杂音，使用蓝牙通话的时候对对方听到的声音也很干净明亮，听不到什么过多的杂音。 (舒适性)。本人一米八五的个子座椅舒适性给我的感觉很好，座椅很软，包裹性也很强，腰部支撑力也是够的坐在主驾，调整好位置。后排的空间。也是够用的，而且座位也很舒服。后排座椅的亮点就是可以调节在长途过程中不会太累坐起来也很舒服。 (操纵感)转弯的时候车身结构以及悬挂很扎实不会有很大的侧倾感。过减速带的时候，避震也很好颠簸感不会很强。方向盘比较重，不会在使用的过程中感觉车是来回摆动，不好操控的感觉。(经济性)原来本人开燃燃油车，车也很省油基本高速在 6.3~6.5的油耗。一个月平均要加1200块钱左右的有现在开了比亚迪护卫舰 07，市区基本EV+ECO模式。从没电到充满，差不多十块钱。可以通勤70到80公里，高速的话也比较省油基本维持在 5~6的油耗。
04-28
花桥吴彦祖来了
浙江车友试驾智己L6对比小米SU7的真实感受小米SU7我在4月28日发布会当晚试驾20公里，今天下午试驾了智己L6。关于SU7的感受可以看下我之前的几篇笔记，之所以选择这两辆车对比，是因为它们的产品相似、尺寸相近、目标客户基本一致属于竞品关系。总体来说智己L6是一辆优缺点都比较明显的车，先来说说优点吧： 1.底盘感受：灵蜥数字底盘确实很不错，厚重而不失灵活。相比起小米过减速带有点清脆的声音显得单薄。L6是那种沉闷厚重有质感的。悬挂不管运动模式还是舒适模式下均比SU7更软更舒适，柔而不失韧性。SU7属于底盘很紧绷的那种，L6略没SU7这么紧。路感两辆车都清晰，但是SU7比较直接，L6有点处理过的感觉，感受更好。 2.隔音：无论底盘隔音还是整体隔音L6均优于SU7。 3.操控：先说下大家最关心的后轮转向。我本人开惯了低转弯半径的后驱车（5.2米），没有特别感觉。准确点说类似POLO那种小车的感觉，比较灵活。就是不知道这功能后期维护成本高不高。半幅方向盘我这种老司机还是可以很快适应的，但是没有圆盘随心省力。比如说转弯后方向盘回正时，圆盘我可以通过调节手掌和方向盘之间的摩擦力来控制回正速度，而半幅盘只能手臂跟着盘走。至于激烈操作，L6不亚于SU7，支撑什么的都很好。只是试驾车是19寸的轮胎，对于这车的动力来说抓地力略感不足。建议实际购买时选择20寸及以上的性能轮胎。 4.动力：L6等于或略优于SU7。动力非常强，后半截我这种20多年老司机都感觉有点吓人。动力延迟主观预估，舒适模式0.4秒，运动模式0.2秒。实际动力非常跟脚，这点延迟可以忽略，我更相信厂家故意预留，照顾乘客。 5.舒适性：因L6车头比SU7短，车内纵向空间优于SU7。座椅厚度舒适性均优于SU7。特别是后排，SU7我之前说过，大腿基本没支撑有点类似小板凳。而L6的后排座椅大腿支撑及长度、厚度、柔软度均没问题，甚至优于极氪001. 6.车机：车机没有细研究，但作为半专业人士认为动画及UI设计的比较好挺高级。横屏也不挡视线。以上就是智己L6优点部分，因篇幅原因缺点就留到下一篇再聊。主观感受，不喜勿喷。欢迎理性讨论。（夏洛特无聊）
04-27
大气铅笔I8x
提问model y的底盘容不容易刮？之前开油车SUV开习惯了，开坑坑洼洼的路没有焦虑，马路牙子经常上，就是不知道这Y的能不能走烂路。对比了Y和ix3，ix3的底盘会高点。试驾了Y，进出地库和普通的减速带是没什么问题，就是没有开到一些路况差的地方去。
04-27
china风向标
尊敬的天津特斯拉车主津ADV0727的车主，如果我没有行车记录仪会是什么样？前面并没有任何路况交集
04-27